RegioJet a.s.

Tak a teraz po takej vyčerpávajúcej analýze už vobec nechápem čo máš proti nahradzovaniu vlakov autobusmi. Keď slovači stačí špinavý studený autobus idúci podla toho ako sa šofér práve vyspal a 100 km jazdy toho autobusu stojí tolko ako predkúrenie jednej súpravy...
Ako píše Milan, toto nie je o autobusovej loby, toto je o ľuďoch. Keby sa aj toho šoféra spýtal ten hnusný súkromník, či ľudia frflú na to, že nekúri, tak čo mu odpovie? Tak asi ste otužilci a čo by sa on namáhal...

Celé je to vec prístupu a pohľadu. Do štátnej ZSSK je možné si rýpnuť beztrestne. Áno beriem nevykúrený vozeň je nedostatok a musí byť riešený, ale prečo sa nepíše o nevykúrených autobusoch?? Žeby sa páni novinári báli trestných oznámení za ohováranie...?? Nijak neobhajujem ZSSK, ale prístupom aj jednaním by tromfla min. 3/4 súkromných SADiek. Stačilo mi písať sťažnosť na ZSSK ohľadom nedodržania radenia vlakov a sťažnosť na SAD Trenčín keď som tam ešte bol na jazdu mimo cestovného poriadku, lebo mnohým kolegom takto ušli prípojné spoje. Tá prvá štátna firma mala aspoň toľko chochmesu mi odpísať a chlapsky si priznať chybu. Na tú súkromnú bolo treba tlačiť trošku razantnejšie. Inak platí to čo napísali obaja Tomášovia

tratovak: no pretože v autobusoch sa jednoducho nesťažuje. Nesťažuje sa na zimu, nesťažuje sa na špinavé a nevykurene zastávky. Kým za bordel na stanici (nefunkcne eskalatory trebárs v takom Poprade) môže len a len železnica, zhumplovane autobusové zastávky maju na svedomí vandali. Ak vynechá spoj, ponadavame si a počkáme na ďalší, ak sa nezmestili do autobusu, zaklajem a počkám na ďalší. Teraz si predstavíme, ze taku nehoráznosť vyparati vlak! Tu nejde vôbec o známeho pána šoféra, jasne, ze je to autobusová lobby, ktoru ma v krvi tak trochu snáď každý občan. Ľuďom úplne stačí, ze autobus príde. Špinavý, studený, zmeskany, preplnený, to je jedno, všetko sa odpusti, hlavne ze došiel. Ti istí ľudia za tie isté peniaze vo vlaku dobre ze nevyzaduju aj thajsku masáž.

Ozaj, ked autobusar svihne zastávku, ľudia naň zakricia, on zastane, ti co tam stali, podbehnu a hotovo. Často zazivam. Rusnovodica za to isté idu pomaly za rebro obesit.
Kazdopadne aj napriek všetkému ma rušňovodič štátnej spolocnosti stale este oveľa lepšie pracovne podmienky, pohodu a zázemie ako šofér súkromnej SADky. Ale aj toto dlho nebude, odstrasujucim príkladom su možno práve rusnovodici v RJ, podľa toho, co tu čítam.

presne tak, to nie je o žiadnej "autobusovej lobby", ale o bežných ľuďoch, cestujúcich. Lebo na Slovensku nás ešte stále vozí "náš pán šofér". Alebo potom nejaký anonymný vlak.

362.001 a prečo sa nik z vás na zimu nesťažoval?

Toto je jedna z veci, ktoru tu prítomní vlakynetovi obhajcovia autobusovej lobby nechcú vidieť. keby sa to stalo vo vlaku tak cestujúci píšu sťažnosti, volajú JOJku a podobne ... ale keďže naše VÚC sú podľa mňa ešte horšie ako ZSSK a nie sú schopné (resp. nemajú záujem) nastaviť si podmienky zmluvy aby im to vyhovovalo tak na to dopláca cestujúci. Nedávno mi tak bolo vysvetlené, že VÚC ZA musí platiť SAD na nové busy takže určite by museli aj na nové vlaky keby prejdú kompetencie v regionálnej doprave na VÚC ..... stačia dobre nastavené podmienky v súťaži + zmluve a nie je problém ...

casper, dik. Takže nevymyslal som si. Toto je jedna z veci, ktoru tu prítomní vlakynetovi obhajcovia autobusovej lobby nechcú vidieť. Stat/samospráva nemá rovnaký meter na vlaky ako na busy. Práve som uvedeným spojom dorazil na pracovisko.. hadajte..
Jak som nastúpil, bus bol studený, až pred mikulášom sa trošičku zohrial vodou od motora. Bufik vypnutý. Nik z nás - troch cestujúcich v 48 miestnom autobuse (to na margo kritizovanej nevytazenosti vlakov) sa na zimu nesťažoval. Tipnite si, co by nasledovalo, ak by som rovnako tak ja neotocil zavernym kľúčom kúrenia na pulte. V noci budem predkurovat svoju 7807-cku, pri očakávanej teplote do mínus desať stupňov mam na to predpísaných do 120 minút. 5 vozov ked len po 30 kW, to je 300 kWh. Táto energia len na predkurovanie, teda bez prejdenia jediného metra, len kvôli tepelnej pohode tých pár ranných cestujúcich nás stojí tolko, co nejakých 40 litrov nafty. To tomu SORu vydá minimálne na 100 km jazdenia.

Uz viete, aj preco sme pre stat v porovnaní s busmi takí drahi..? Aspoň trochu objektivity a rovnakého metra poprosim. Autičkári, tak otvorte oči!

Tu je článok ktorý sa zaoberá práve témou o ktorej tu píše Tomáš: http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/259354-tarchu-zimnej-spotreby-uvalili-podniky-mhd-na-soferov/

Milan, to je možné, ale až by to VÚC-ky dali do zmluvy (predkurovať busy 30 minút pred odchodom), už by neboli také lacné. Ono smutné je, že kým v autobuse súkromnej SAD-ky takúto nepohodu ľudia pretrpia, ak nekúri vozeň, tí istí ľudia, miesto toho, žeby si presadli do vedľajšieho, budú hysteričiť, žiadať vrátenie cestovného, nadávať na hnusného štátneho molocha menom ZSSK...

O dve hodiny pocestujem do roboty týmto spojom:
cp.atlas.sk.
Som zvedavý, ako bude vykúrený, keďže bus stojí bez výkonu takmer dve hodiny na otočke a šofér pozerá doma televízor.

Tomáš, všetko je vec zmluvy. Ak si dá VUCka do zmluvy že vozidlá majú mať jednotný svetelný informačný systém, majú byť vykúrené, alebo že tam majú byť šoférky hore bez, tak tam budú. Ak to ide v ČR (okrem toho posledného bodu ), prečo by to nešlo u nás? Česko nie je tak ďaleko ani na tom nie sú ktovieako ekonomicky lepšie.

Btw, za nevykúrený/neosvetlený vozeň môže od objednávateľa dostať pokutu ako ZSSK, tak RJ.

Noris: Tak som to mal vysvetlené od jedného známeho šoféra, nemám mu dôvod neveriť..
Pozri, ja veľmi často, takpovediac pravidelne využívam služby SAD Liorbus Liptovský Mikuláš a SAD Poprad. Je síce pravda, že vozy Liorbusu sú kultúrnejšie, v lepšom technickom stave, aj celkovo, liptovský dopravca sa mi javí serióznejší.
Ale či jeden, či druhý, nik nepredkuruje vozidlo pred výjazdom z východzej zastávky. To sa zohreje až po nejakých 20 minútach jazdy odpadovým telpom od motora, kedy už spravidla vystupujem. V tuhých zimách Mikulášťania pustia zavše aj ten bufík, aby som im nekrivdil, no u Popradčanov som sa s bufíkom za posledné obdobie nestretol. Kedysi, keď som šiel ráno o piatej cez autobusku na vlak na stanicu, abufíky na autobusoch pod čelnou maskou len tak duneli. Teraz v poslednej dobe fakt buble len ten motor, stačí sa len ísť presvedčiť.

Nie som teda slepý, nik ma nepresvedčí o opaku. Ešte som túto zimu ani raz nešiel linkovým busom v takej tepelnej pohode, žeby som dal kabát dolu. Je mi jedno čo za tým je. Ja som platiaci cestujúci a mňa zaujíma len jedno.. chcem sa viezť ako človek. Radšej si tých 50 centov priplatím, radšej zadotujem cez dane štátnu SAD-ku ako mám chytiť v ľadovom buse vlka.

Hlavne, že tu všetci nadávajú na tie zlé zlé rušeniasúce šotovlaky.

362: Ja si myslim, ze to nieje uplne tak ako pises. Ano na kazdej linke su stanovene jednotlive normy spotreby PHM, ale tie neprekrocis ani pri nasaunovanom autobuse a tlaceni plynoveho pedala na podlahu. Skor ide o to, ze k tym mizernym platom maju z toho setrenia nieco k platu navyse (premie), takze sa vlastne setri na ukor cestujucich. To iste funguje v SAD Presov, Humenne, MHD Presov atd... Kazdopadne vysledkom su nevykurene autobusy vlecuce sa slimacim tempom.

Ono to je tak s tými súkromníkmi.. Šetrí sa aj na gatiach. Odkedy je SAD Poprad sprivatizovaná, v zime zásadne autobusy nekúria. Dôvod? Šoféri majú na jednotlivé trasy presne stanovené limity spotreby PHM, ktoré, keď prekročia, doplacajú zo svojho (inak sotva 500 Eurového platu). No a keďže v zime je objektívne spotreba CMV vyššia, zbíjajú ju aj tým, že stopujú motor, kedy sa len dá, bufík nezapínajú, sedia v studenom autobuse naobliekaní ako cibule a ľudia mrznú.
Vivat súdobým trendom alá privatizácia, optimalizácia a šetrenie, SAD nás má za dobytok.

J0HnZ, vieš ja som tam od začiatku prevádzky. Na prevádzke bol nevhodný vedúci, toho vymenili. Ale ešte by to chcelo dajaké výmeny ne oddelení prevádzky a údržby. Údržbári by sa mali starať o odstránenie závad a nie nás nútiť jazdiť s porúchanými jednotkami. Vadné prevodovky, kúrenie, Vebasto, nefunkčný info systém optický aj akustický. Ale ja dúfam, že sa to všetko napraví a bude to super vozba. Pomaly sa to lepší, aj inštruktora máme konečne dobrého skoro ako bol Ferko.

...drážnemu úradu...
no to je asi najformalnejsi urad na SK. Zmykat statne firmy na pokutach je jedinea cinnost, ale regulovat zeleznicnu dopravu vseobecne to nem, vid kopa nepoctivych sukromnych dopravcov este stale s platnou licenciou, ktoru by uz davno nemali mat podla zakonov

VT643: A co tam vlastne este robis ty? Cakas az vyrobis nejaky pruser ... Pocty rusnovodicov v tejto republike su take, ze si mozete vyberat vy a nie dopravcovia ...

P.S. a musímebyť ticho, lebo kolegu už prepustili.

Na Slovensku zato jazdíme iba na pol mot. jednotky, na 3 až 4. jednotkách je pre porucu vypnutá jedna prevodovka. Na vlaku, ktorý všade zastavuje sa tak nedajú dodržiavať cestovné doby. Čiža jednotky nespľňajú technické podmienky, ale nikoho to netrápi. A my sa za kniplom môžeme aj zblázniť. drážnemu úradu a ministerstvu to nevadí.

myslím že keby sa pravidelne zmeškávali vlaky RJ kvôli Pendolinu, mali by ste za riekou Moravou pravidelne tlačové konferencie

P.S. ak je 144 brané ako EC a má teda prednosť, tak to platí aj v prípade, kedy má koli vozom Vmax 140 a IC za ňou Vmax 160?