RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Či to nebude globálne. Včera sme stáli s Ex 144 (cca +20´) v OVe na hl.n. a vedla nás pristál pindík. Koho vypravil skor? Oboch súčasne - vravím si no paráda. Asi v polovici cesty na Svinov pozerám, pindíka predbiehame, on to má na stoj a my sa do Svinova rútime ako prvý a aj sme tak odišli. Až v Hranicích sme šli do boku a najprv nás predbehla Švýcarska kvalita a pinďa až za ňou. A kto vie, kam sa za ňou až vliekol... ale hlavne nechápem, prečo tá 144 nebola oboma predbehnutá už medzi hl.n. a Svinovom... Do Kolína sme si tak ako tak priviezli exkluzívnych +44. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/663306/
362.005: Máš pravdu. Celé je to špinavosť. Ale naopak. Kvôli pendolinu sa nezmeškáva žiadny RJ, práve naopak existuje rozkaz (ako vznikol, to len Boh vie), ktorým sa zakazuje v určitých úsekoch vlaky RJ predbiehať. Minule tak dostalo pendolino 10 minút, páč to majstrovi RJ moc neťahalo a majster s pendolinom sa za ním plazil jak tieň. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/663296/
Je to cele spinava hra. RJ ma stratu 50 mil. CZK a CD ma stratu niekolko stoviek mil. CZK. Aj v riadeni dopravy na SZDC je vidiet ako sa pri kazdej prilezitosti zmeskava vlak RJ kvoli posratemu prazdnemu pendolinu. Je to fakt ubohe a videt, ze topiaci sa aj slamky chyta...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662916/
--------------------------------------------------------------------------------
RegioJet loni „vyjezdil“ ztrátu přes 50 milionů. Obviňuje z toho dráhy
15. února 2013 15:54
První úplný rok na české železnici neskončil pro žluté vlaky dobře. Společnost skončila se ztrátou vyšší než 50 milionů korun. Nelichotivý výsledek soukromý dopravce zdůvodňuje podnákladovými cenami Českých drah.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-loni-vyjezdil-ztratu-pres-50-milionu-fam-/eko-doprava.aspx?c=A130215_155356_eko-doprava_fih
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/662894/
Soukromý železniční dopravce RegioJet se dostal do potíží kvůli mimořádnému zastavení svého vlaku v Brandýse nad Orlicí. Potřeboval vyhodit z vlaku agresivního pasažéra bez jízdenky, ale kvůli tomu porušil železniční předpisy a ohrozil bezpečnost. Dopravce pochybení přiznal.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-bez-povoleni-vyhodil-cerneho-pasazera-f5g-/eko-doprava.aspx?c=A130206_145011_eko-doprava_suj
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-bez-povoleni-vyhodil-cerneho-pasazera-f5g-/eko-doprava.aspx?c=A130206_145011_eko-doprava_suj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/661698/
Dráhy svlékl „do naha“, svá čísla však RegioJet tají a porušuje zákon
24. ledna 2013 4:00
Soukromý železniční dopravce RegioJet na přelomu roku s velkou slávou získal velmi detailní data o tom, jak hospodaří na jednotlivých rychlíkových tratích České dráhy, sám ale příliš sdílný o svém hospodaření není. RegioJet, podobně jako tisíce dalších firem, nesplnil zákonnou povinnost a do konce roku neodeslal na rejstříkový soud výsledky hospodaření za rok 2011.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-taji-data-o-hospodareni-dof-/ekonomika.aspx?c=A130123_223427_ekonomika_ert
24. ledna 2013 4:00
Soukromý železniční dopravce RegioJet na přelomu roku s velkou slávou získal velmi detailní data o tom, jak hospodaří na jednotlivých rychlíkových tratích České dráhy, sám ale příliš sdílný o svém hospodaření není. RegioJet, podobně jako tisíce dalších firem, nesplnil zákonnou povinnost a do konce roku neodeslal na rejstříkový soud výsledky hospodaření za rok 2011.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-taji-data-o-hospodareni-dof-/ekonomika.aspx?c=A130123_223427_ekonomika_ert
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658831/
tak toto uz fakt naznacuje skutocny koniec sveta 
...najvernejsi poddany opusta krala? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658739/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658675/
fakt peršing by chýbal niekomu... ach jaj...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658663/
Veľa nechýbalo a RegioJet by mal dnes o jedného prevádzkyschopného peršinga menej.Príčiny mimoriadnej udalosti sa vyšetrujú.Našťastie cestujúcim vo vlaku ČD ani vo vlaku RJ sa nič nestalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658661/
vyhovuje aj bezpečnosti pri čelnej zrážke úrovne " polski kretyn za kierownica kamiona"..??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654515/
O 861 sa neboj, tá je až pripevná... čelo má ako obrnený transportér, navyše celý skelet z ocele, čiže je tým pádom (čiastočne za cenu bezpečnosti) aj zbytočne ťažká.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654513/
ja nehodnotím 861ku lebo v nej som sa neviezol a ani som ju poriadne nevidel takže ju nehodnotím...ale keď 861ka prešla testovaním a vyhovela aj normám TSI alebo ako sa to volá tak nie ej problém...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654511/
splinterX: Teraz sa Móricovcov druhý raz zastanem a spýtam sa.. odkiaľ máš, že u 861 sa nemyslelo na bezpečnosť rušňovodiča? Hoc na také veci radšej ani nepomyslieť, ale ak by sa nedajboh tresol Talent s 861-kou, bol by si asi veľmi prekvapený..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654509/
Ja môžem porovnať jedine 813 a VT643 čo sa týka pohodlia cestujúceho a si myslím, že ak to ide po normálnej trati tak to zhruba narovnako. Aj keď talent má o dosť lákavejší dizajn plus bezpečnosť rušňovodiča. U Talbota a Bombardiera sa asi tým viac zapodievali než v ZOSke.
Ale za najlepšie motoráky v našich končinách považujem rakúske motoráky z Jenbachu rady 5047/5147
http://www.eisenbahn.ws/typo3temp/pics/5147000_c2659451fd.jpg
Ale za najlepšie motoráky v našich končinách považujem rakúske motoráky z Jenbachu rady 5047/5147
http://www.eisenbahn.ws/typo3temp/pics/5147000_c2659451fd.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654506/
Ked uz tu riesite 861 vs. VT 643, celkom by ma zaujimalo take nejake komplexne porovnanie zakladnych parametrov..... vykon, spotreba, kapacita, hmotnost, aspon orientacne obstaravacia cena, atd..... aj ked prilis necakam ze to tu niekto da ;) ....googlit sa mi teraz akosi nechce :)))
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654475/
Ok, veď to nik nespochybňuje. Sám som to spomenul na začiatku druhej časti predošlého príspevku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654474/
podla mna je 861 tiez lepsia ako Talent RJ ale to je jedine asi v com ma ZSSK na vrch. Tu ide aj o marketing, komunikaciu s ludmi, akcie, operativnost ... pre ZSSK su to nezname pojmy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654472/
v Bh sa nemohlo dobre cestovať, nemajú predsa vzduchové vypruženie ako Talent. Iba také fuj hnusné hrdzavé podvozky Goerlitz V s fuj vinutými oceľovými pružinami. Mali fuj údržbu a fuj hnusných 40 rokov. 
------
Sorry, beriem, že RJ je pre cestujúcich v globále prínos oproti tomu, čo poskytovala ZSSK, ale nedalo mi rýpnuť si, keď kde-tu periodicky čítam nádavky na bautzeňácke Bymee-čka s relatívne pohodlnými lavicami, kým na velebný nemecký talent, ktorý má tvrdšie sedadlá a ešte menej miesta na nohy ako v Bymee, nepovie krivé slovo nik. Tu vôbec nejde averziu voči súkromníkom, len o objektívne fakty. Hoc som vrútockou 861 necestoval, javí sa mi na sedenie tiež pohodlnejšia ako bombardieracký žltý náprotivok.
Reku aby som aj dačo z vrútockej ŽOS-ky pochválil, keď na morozmrdy zatiaľ veľa hrejivých slov nemám.. 
------
Sorry, beriem, že RJ je pre cestujúcich v globále prínos oproti tomu, čo poskytovala ZSSK, ale nedalo mi rýpnuť si, keď kde-tu periodicky čítam nádavky na bautzeňácke Bymee-čka s relatívne pohodlnými lavicami, kým na velebný nemecký talent, ktorý má tvrdšie sedadlá a ešte menej miesta na nohy ako v Bymee, nepovie krivé slovo nik. Tu vôbec nejde averziu voči súkromníkom, len o objektívne fakty. Hoc som vrútockou 861 necestoval, javí sa mi na sedenie tiež pohodlnejšia ako bombardieracký žltý náprotivok.
Reku aby som aj dačo z vrútockej ŽOS-ky pochválil, keď na morozmrdy zatiaľ veľa hrejivých slov nemám..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654461/
01058: s tým súhlasím že starým Bh sa nič nevyrovná aj veľmi dobre kúrili či už parou alebo elktrika
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/654458/
