RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
A este do tretice.
Aj na nas firma setri, predava zakazky s nerealnymi terminmi....
O KZ mozem snivat. Chraneny som akurat socialnym systemom tohoto statu, teda nicim. Ano, zarobim viac, ako v statnej firme, platim vacsie dane, ale vyhod z toho mam pomaly menej ako nezamestnany...
Ze ma ZSSK vyhody, ktore sukromnici nemaju, zasa nie je chyba tych sukromnikov. Je to chyba zakonnika prace, zakonov a ustanoveni platnych v tomto state.
Nas stat sa absolutne vzdal kontrolnej funkcie, zato safarit, to vie viac ako dost.
Nasa takzvana pravica rovnako ako ti, co si hovoria lavica. A za nimi su tie iste gorily, ktore tahaju nitky a platia si raz jednych a raz druhych. A zakony sa siju pre darmozracov.
A navyse, ak je u sukromnika naozaj zle, mozem zbalit fidlatka a odist.
Kedze nemame odbory (to co mame nie su odbory, ale sasovia), tak sa nas nema kto zastat ani pred sukromnikmi, ani pred statom... To, co prezentuju nasi takzvani odborari, je fraska...
Aj na nas firma setri, predava zakazky s nerealnymi terminmi....
O KZ mozem snivat. Chraneny som akurat socialnym systemom tohoto statu, teda nicim. Ano, zarobim viac, ako v statnej firme, platim vacsie dane, ale vyhod z toho mam pomaly menej ako nezamestnany...
Ze ma ZSSK vyhody, ktore sukromnici nemaju, zasa nie je chyba tych sukromnikov. Je to chyba zakonnika prace, zakonov a ustanoveni platnych v tomto state.
Nas stat sa absolutne vzdal kontrolnej funkcie, zato safarit, to vie viac ako dost.
Nasa takzvana pravica rovnako ako ti, co si hovoria lavica. A za nimi su tie iste gorily, ktore tahaju nitky a platia si raz jednych a raz druhych. A zakony sa siju pre darmozracov.
A navyse, ak je u sukromnika naozaj zle, mozem zbalit fidlatka a odist.
Kedze nemame odbory (to co mame nie su odbory, ale sasovia), tak sa nas nema kto zastat ani pred sukromnikmi, ani pred statom... To, co prezentuju nasi takzvani odborari, je fraska...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606674/
Ondro: Odkedy ma stanica Pandorf a zástavka Neudorf dvojjazyčné tabule?
Z Petržalky jazdia nákladné verzie Taurusov denne cez ÚNS, BA NOvé Mesto, v koľajových obvodoch už problém nie je a ani ich nebolo treba meniť. Rex ďalej by musel niekto zaplatiť...
Z Petržalky jazdia nákladné verzie Taurusov denne cez ÚNS, BA NOvé Mesto, v koľajových obvodoch už problém nie je a ani ich nebolo treba meniť. Rex ďalej by musel niekto zaplatiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606672/
Este k viacjazycnosti:
zazil som hlasenia na trati Geneve - Brig. Od Zenevy po jazykovu hranicu v Sion vylucne po francuzsky, jeden raz francuzsky a nemecky, potom vylucne nemecky. V IC Geneve - Basel zasadne francuzsky, nemecky, anglicky.
V rychlikoch a osobakoch RhB Chur - St. Moritz nemecky a miestami retoromansky. Nazvy stanic boli miestami dvojjazycne.
V Juznom Tirolsku su nazvy stanic dvojjazycne - talianske a nemecke.
V macedonskom Skopje najdete nazvy po macedosnsky v cyrilike, po albansky a este prepis v latinke.
Tak mi vysvetlite, preco sme taki magori a nemame na juhu dvojjazycne nazvy. Kazdy si to precita tak, ako vie. Poskodzovanie nazvu v ktoromkolvek jazyku by som bral ako trestny cin a trestal rovnako, ci bol napis slovensky, madarsky, cesky, chorvatsky... (vymysliet si, co chcete)
A nemusite chodit daleko - dediny ako Parndorf, Neudorf maju dvojjazycne tabule Parndorf / Pandrof, Neudorf / Novo Selo...
Ma s tym dakto problem? Jedine so slovinskymi nazvami v Korutansku mal problem isty nebohy hajtman Haider.
zazil som hlasenia na trati Geneve - Brig. Od Zenevy po jazykovu hranicu v Sion vylucne po francuzsky, jeden raz francuzsky a nemecky, potom vylucne nemecky. V IC Geneve - Basel zasadne francuzsky, nemecky, anglicky.
V rychlikoch a osobakoch RhB Chur - St. Moritz nemecky a miestami retoromansky. Nazvy stanic boli miestami dvojjazycne.
V Juznom Tirolsku su nazvy stanic dvojjazycne - talianske a nemecke.
V macedonskom Skopje najdete nazvy po macedosnsky v cyrilike, po albansky a este prepis v latinke.
Tak mi vysvetlite, preco sme taki magori a nemame na juhu dvojjazycne nazvy. Kazdy si to precita tak, ako vie. Poskodzovanie nazvu v ktoromkolvek jazyku by som bral ako trestny cin a trestal rovnako, ci bol napis slovensky, madarsky, cesky, chorvatsky... (vymysliet si, co chcete)
A nemusite chodit daleko - dediny ako Parndorf, Neudorf maju dvojjazycne tabule Parndorf / Pandrof, Neudorf / Novo Selo...
Ma s tym dakto problem? Jedine so slovinskymi nazvami v Korutansku mal problem isty nebohy hajtman Haider.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606670/
Zamcan:
Ludia mojho typu holt musia o kazdu zakazku sutazit a nikdy nie je jasne, ze ako firma ten ci onen projekt dostaneme.
A nikoho nezaujima, z coho budeme zit, ked ju nedostaneme. Tak nech sutazia o dopravu aj dopravcovia.
Ak dostane sukromnik stedru dotaciu, tak to absolutne nie je chybou sukromnika, ale objednavatela. Kydat na RJ je totalny nezmysel. Kydat na nasu statnu spravu je ta spravna adresa.
RJ momentalne funguje tak, ako v civilizovanom svete funguje primestska doprava. Cez den hodinovy interval, v spicke hustejsi.
Vo Svajciarsku sa nik nepozastavuje nad tym, ze v kazdom smere idu na trati typu BA-ZA za hodinu 3 kategorie vlakov IC, rychlik, osobak. A je uplne jedno, ktory pouzijem, cestovne je jednotne a dohodnute, uznavane vsetkymi zelez. spolocnostami. Tam spolupracuju a nehasteria sa.
Hodinovy interval je zaklad primestskej dopravy nielen okolo Viedne. Ako casto chodi vlak BA-W? Raz za hodinu. Pred Viednou sa k tomu pridavaju ine smery a interval byva pol hodiny a menej. O akej premrstenej kapacite tu kto hovori?
Pocitali ste niekto cestujucich vo vlaku medzi Hainburgom a Wolfsthalom?
Dunajska Streda je proti tomu gigant.
Co keby sa urychlene vymenili kolajove obvody z Petrzalky po hl.st.?
To by sa nemuseli v Petrzalke otacat vlaky z Viedne, ale kludne by v el. trakcii mohli koncit na hl.st. A keby to jazdilo v hodinovom intervale, ako do tej Petrzalky, tak by som to mohol aj vyuzit.
Ale my si taurus ci talent na Slovensko nepustime, ved by sme umreli, keby nam tu chodilo nieco ine ako laminatka.
Ako som sa docital, herkules nahradi 2 okuliarniky a cenovo je to vyhodnejsie ako reko 2 okuliarnikov. Tak preco rekonstruujeme nieco, co patri do muzea.
Novy motor z toho nic moderne nespravi...
Chyba, ako som spominal, nie je v sukromnikoch. Ja som danovy poplatnik. Za svoje dane ziadam sluzby na urovni. Ked nepochodim u statnej firmy, objednam si sluzbu u sukromnika. Ked ma sklame, nabuduce sa obratim na niekoho ineho.
Zial, ako danovy poplatnik, som zamestnavatel statnych zamestnancov a nemam paky, ako ich vymenit. Inak by som uz davno vyhnal od ministerstva dopravy po management zeleznic vsetkych na ulicu.
Zatial co oni vyhadzuju radovych zamestnancov, o ktorych si myslim, ze je ich treba...
Ale Slovak si necha od vrchnosti kydat na hlavu. A potom iba nadava na vsetkych. A vrchnost si nikdy neuvedomila, ze je sluhom a nie panom.
Tu je problem, nie v RJ a ostatnych sukromnikoch. Robia, co im dovolime... Zial, prostrednictvom parlamentu a vlady my vsetci sme im to dovolili...
Ludia mojho typu holt musia o kazdu zakazku sutazit a nikdy nie je jasne, ze ako firma ten ci onen projekt dostaneme.
A nikoho nezaujima, z coho budeme zit, ked ju nedostaneme. Tak nech sutazia o dopravu aj dopravcovia.
Ak dostane sukromnik stedru dotaciu, tak to absolutne nie je chybou sukromnika, ale objednavatela. Kydat na RJ je totalny nezmysel. Kydat na nasu statnu spravu je ta spravna adresa.
RJ momentalne funguje tak, ako v civilizovanom svete funguje primestska doprava. Cez den hodinovy interval, v spicke hustejsi.
Vo Svajciarsku sa nik nepozastavuje nad tym, ze v kazdom smere idu na trati typu BA-ZA za hodinu 3 kategorie vlakov IC, rychlik, osobak. A je uplne jedno, ktory pouzijem, cestovne je jednotne a dohodnute, uznavane vsetkymi zelez. spolocnostami. Tam spolupracuju a nehasteria sa.
Hodinovy interval je zaklad primestskej dopravy nielen okolo Viedne. Ako casto chodi vlak BA-W? Raz za hodinu. Pred Viednou sa k tomu pridavaju ine smery a interval byva pol hodiny a menej. O akej premrstenej kapacite tu kto hovori?
Pocitali ste niekto cestujucich vo vlaku medzi Hainburgom a Wolfsthalom?
Dunajska Streda je proti tomu gigant.
Co keby sa urychlene vymenili kolajove obvody z Petrzalky po hl.st.?
To by sa nemuseli v Petrzalke otacat vlaky z Viedne, ale kludne by v el. trakcii mohli koncit na hl.st. A keby to jazdilo v hodinovom intervale, ako do tej Petrzalky, tak by som to mohol aj vyuzit.
Ale my si taurus ci talent na Slovensko nepustime, ved by sme umreli, keby nam tu chodilo nieco ine ako laminatka.
Ako som sa docital, herkules nahradi 2 okuliarniky a cenovo je to vyhodnejsie ako reko 2 okuliarnikov. Tak preco rekonstruujeme nieco, co patri do muzea.
Novy motor z toho nic moderne nespravi...
Chyba, ako som spominal, nie je v sukromnikoch. Ja som danovy poplatnik. Za svoje dane ziadam sluzby na urovni. Ked nepochodim u statnej firmy, objednam si sluzbu u sukromnika. Ked ma sklame, nabuduce sa obratim na niekoho ineho.
Zial, ako danovy poplatnik, som zamestnavatel statnych zamestnancov a nemam paky, ako ich vymenit. Inak by som uz davno vyhnal od ministerstva dopravy po management zeleznic vsetkych na ulicu.
Zatial co oni vyhadzuju radovych zamestnancov, o ktorych si myslim, ze je ich treba...
Ale Slovak si necha od vrchnosti kydat na hlavu. A potom iba nadava na vsetkych. A vrchnost si nikdy neuvedomila, ze je sluhom a nie panom.
Tu je problem, nie v RJ a ostatnych sukromnikoch. Robia, co im dovolime... Zial, prostrednictvom parlamentu a vlady my vsetci sme im to dovolili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606667/
Ondro jednoducho si treba naliať čistého vína RJ je lacnejší len tým že šetrí na zamestnancoch spôsobom akým ZSSK nemôže lebo je limitovaná KZ...!!!
samozrejme že ludia tvojho typu povedia no a čo ?
dalej diskusia vôbec nebola o tom že nemá jazdiť ale napr o tom že rozsah dopravy je premrštený a je na úkor os dopravy na iných tratiach nebolo by na tom nič keby to platil z vlastného ale dostane nato štedrú dotáciu...a kedže ako súkromník je flexibilnejší z dotovaných peňazí na túto trať môže kludne financovať svoju netodovanú linku v Čechách možno je to právne úplne v poriadku ale slovenskému daňovému poplaníkovi by to jedno byť nemalo....
a čo sa týka madarských nápisov...myslím že ked sa prerábalo mohli sa pridať madarské nápisy čo sa týka ŽSR dopravca mohol aj nemusel prerábať oznamy ale to by niečo stálo.....
no ale aj keby sa pridali madarské nápisy tak by sa škrtali slovenské nacionalizmus alebo orbanizmus je tu taký silný...a aj preto som už dávno konštatoval že ludia z tohto regionu sa okrem povinností (škola,Práca) do BA hrnúť nebudú a dosiahnuť 1,9 mil cestujúcich je číro číra utopia....
samozrejme že ludia tvojho typu povedia no a čo ?
dalej diskusia vôbec nebola o tom že nemá jazdiť ale napr o tom že rozsah dopravy je premrštený a je na úkor os dopravy na iných tratiach nebolo by na tom nič keby to platil z vlastného ale dostane nato štedrú dotáciu...a kedže ako súkromník je flexibilnejší z dotovaných peňazí na túto trať môže kludne financovať svoju netodovanú linku v Čechách možno je to právne úplne v poriadku ale slovenskému daňovému poplaníkovi by to jedno byť nemalo....
a čo sa týka madarských nápisov...myslím že ked sa prerábalo mohli sa pridať madarské nápisy čo sa týka ŽSR dopravca mohol aj nemusel prerábať oznamy ale to by niečo stálo.....
no ale aj keby sa pridali madarské nápisy tak by sa škrtali slovenské nacionalizmus alebo orbanizmus je tu taký silný...a aj preto som už dávno konštatoval že ludia z tohto regionu sa okrem povinností (škola,Práca) do BA hrnúť nebudú a dosiahnuť 1,9 mil cestujúcich je číro číra utopia....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606628/
matus7532: No v špičke nie je kde sadnúť a to dokonca aj v tých zrýchlených, takže slovenskí spoluobčania snažiaci sa hovoriť maďarsky na výzvu nezareagovali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606625/
A ZSSK má dvojjazyčné nápisy? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606620/
GlEx vzhľadom na to, že mám pomerne veľa spolužiakov maďarskej národnosti som už zaznamenal istú nevôľu z toho, že nie sú nápisy a oznámenia aj v maďarčine, dokonca už som počul/čítal výzvy na ignoranciu služieb tohto prepravcu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606618/
Jo a este tolko,
k tomu, ci niekto nieco splaca alebo nesplaca, nech sa vyjadruje veritel.
Existuju paky, aby neplatic bol postihnuty. Ak si vsak v ramci jednej firmy dotuje podnikatel jednou cinnostou cinnost inu, do toho nikoho nic nie je.
Co si robi RJ, do toho ine firmy skutocne nic nie je. Ak nesplaca uver, na to su ine institucie, ak neplati SZDC alebo ZSR, existuje vzdy moznost, ako mu zobrali licenciu.
Na to su vsak ine organy ako urazeni zamestnanci statnych molochov.
k tomu, ci niekto nieco splaca alebo nesplaca, nech sa vyjadruje veritel.
Existuju paky, aby neplatic bol postihnuty. Ak si vsak v ramci jednej firmy dotuje podnikatel jednou cinnostou cinnost inu, do toho nikoho nic nie je.
Co si robi RJ, do toho ine firmy skutocne nic nie je. Ak nesplaca uver, na to su ine institucie, ak neplati SZDC alebo ZSR, existuje vzdy moznost, ako mu zobrali licenciu.
Na to su vsak ine organy ako urazeni zamestnanci statnych molochov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606599/
Vazeni,
kopu ludi tu nadava na sukromnika. Ze je to ale chyba systemu (Slovenska republika ako taka je totalne chory stat), na to nenadava nik.
Preco sa u nas stale rekonstruuju okuliarniky a podobna haved, neratajuc vyse 40 rokov zastarale ex. M152, ktorych jazdny komfort hrk-hrk nevyriesi ani supermoderny design typy regiohruza? Preco si statne drahy teda neodkupia od Nemcov prebytocne supravy, ktore su s nasimi neporovnatelne modernejsie?
Stale sa jazdi so smradlavym humusom, s ktorym som jazdil ako dieta...
Ked si vsak ojazdeny motorak zobstara sukromnik, tak je to hned kydov okolo poruchovosti. Zhodou okolnosti som sa tou modernou "hruzou" viezol. Cistota, stav vozidla sa ani trosku neda porovnat s tym, s cim jazdi ZSSK.
Ze su nespokojni zamestnanici ZSSK je mi jasne, ale firma ZSSK nema moralne pravo hodnotit nieco, kym sama neposkytuje podobnu uroven.
Co sa integrovanej dopravy v BA tyka, blaboli sa okolo toho asi 20 rokov, ani jedna firma, statna ci sukromna, sa v svojej zaslepenosti nedokaze prekonat, aby sa dohodla s druhou. Statne, sukromne, vsetky su rovnaky ludsky odpad.
Trpi jedine zakaznik. Firiem mi luto nie je ani najmenej. Ani ZSSK, ani RJ, ani SAD, ani DPMB ani ostatnych. Vsetky si hrabu na svojom piesocku a skutocne potreby nikoho nezaujimaju.
Bohuzial, podobny trend ako vidim na Slovensku, postihuje aj zapad. Typicky priklad tupych managerov su statne zeleznice Nemecka, Rakuska. Oni si realizuju svoje megalomanske projekty, bezny cestujuci radsej presedla do auta.
Ja megaprojekty a firmy akreditovane na burze, zaoberajuce sa predajom nehnutelnosti v zamori, ci ine superpodnikatelske aktivity ako cestujuci naskutku nepotrebujem. Ja sa potrebujem dopravit z bodu B do bodu W.
Keby mi jazdil vlak trebars od Kika v BA po Floridsdorf vo W, tak ho pouzivam.
Ked sa musim tralagat do Petrzalky (kam mi ani jedna linka MHD poriadne nechodi), alebo pol hodiny na hl.st. a este pol hodiny z torza Sudbahnhof do prace, je mi cela zeleznica uplne nanic. Jazdim autom, soferovanim sravim este dalsie 3 hodiny, ktore som si mohol vo vlaku pospat....
Fandim zeleznici, ale nie neschopnym podnikom a vsetkeho schopnym podnikatelom.
kopu ludi tu nadava na sukromnika. Ze je to ale chyba systemu (Slovenska republika ako taka je totalne chory stat), na to nenadava nik.
Preco sa u nas stale rekonstruuju okuliarniky a podobna haved, neratajuc vyse 40 rokov zastarale ex. M152, ktorych jazdny komfort hrk-hrk nevyriesi ani supermoderny design typy regiohruza? Preco si statne drahy teda neodkupia od Nemcov prebytocne supravy, ktore su s nasimi neporovnatelne modernejsie?
Stale sa jazdi so smradlavym humusom, s ktorym som jazdil ako dieta...
Ked si vsak ojazdeny motorak zobstara sukromnik, tak je to hned kydov okolo poruchovosti. Zhodou okolnosti som sa tou modernou "hruzou" viezol. Cistota, stav vozidla sa ani trosku neda porovnat s tym, s cim jazdi ZSSK.
Ze su nespokojni zamestnanici ZSSK je mi jasne, ale firma ZSSK nema moralne pravo hodnotit nieco, kym sama neposkytuje podobnu uroven.
Co sa integrovanej dopravy v BA tyka, blaboli sa okolo toho asi 20 rokov, ani jedna firma, statna ci sukromna, sa v svojej zaslepenosti nedokaze prekonat, aby sa dohodla s druhou. Statne, sukromne, vsetky su rovnaky ludsky odpad.
Trpi jedine zakaznik. Firiem mi luto nie je ani najmenej. Ani ZSSK, ani RJ, ani SAD, ani DPMB ani ostatnych. Vsetky si hrabu na svojom piesocku a skutocne potreby nikoho nezaujimaju.
Bohuzial, podobny trend ako vidim na Slovensku, postihuje aj zapad. Typicky priklad tupych managerov su statne zeleznice Nemecka, Rakuska. Oni si realizuju svoje megalomanske projekty, bezny cestujuci radsej presedla do auta.
Ja megaprojekty a firmy akreditovane na burze, zaoberajuce sa predajom nehnutelnosti v zamori, ci ine superpodnikatelske aktivity ako cestujuci naskutku nepotrebujem. Ja sa potrebujem dopravit z bodu B do bodu W.
Keby mi jazdil vlak trebars od Kika v BA po Floridsdorf vo W, tak ho pouzivam.
Ked sa musim tralagat do Petrzalky (kam mi ani jedna linka MHD poriadne nechodi), alebo pol hodiny na hl.st. a este pol hodiny z torza Sudbahnhof do prace, je mi cela zeleznica uplne nanic. Jazdim autom, soferovanim sravim este dalsie 3 hodiny, ktore som si mohol vo vlaku pospat....
Fandim zeleznici, ale nie neschopnym podnikom a vsetkeho schopnym podnikatelom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606598/
Milan: Na úseku kde konkrétně jezdí RegioJet a.s., který jízdenky BID neuznává. Tedy alespoň prozatím. Se ZSSK už by měla být uzavřena smlouva s možností výdeje jízdenek s lomeným jízdným.
Konečně už pochopte, že pan Jančura zde není pro vaše krásné oči nebo proto, že by mu tolik záleželo na obyvatelích Žitného ostrova, ale zkrátka proto, že potřebuje dotovanou linku aby mohl dotovat ty své ztrátové (ačkoliv říká opak) Havířovy, Žiliny, do budoucna Brna apod.
Motorové jednotky jsou již několik let staré a pro dopravce PEG nepotřebné. Ale což, pro Slovensko dobré ne? Že se na Slovensku mluví Slovensky a v příhraničí i Maďarsky? Na co dvojjazyčné názvy? Postačí jeden univerzální "Wagen hält". O tom, že jízdní řády se na zastávky vyvěsili až krátce před zahájením provozu, ani nemluvím. Navíc to, co kritizoval v ČR, udělal sám. Na trať vstoupil bez řádného výběrového řízení. Najednou to však nevadí?
Jistě, konkurence je dobrá věc a ZSSK to doufám pořádně nakopne, ale na celou věc by to chtělo mít přeci jen poněkud vlažnější náhled.
Konečně už pochopte, že pan Jančura zde není pro vaše krásné oči nebo proto, že by mu tolik záleželo na obyvatelích Žitného ostrova, ale zkrátka proto, že potřebuje dotovanou linku aby mohl dotovat ty své ztrátové (ačkoliv říká opak) Havířovy, Žiliny, do budoucna Brna apod.
Motorové jednotky jsou již několik let staré a pro dopravce PEG nepotřebné. Ale což, pro Slovensko dobré ne? Že se na Slovensku mluví Slovensky a v příhraničí i Maďarsky? Na co dvojjazyčné názvy? Postačí jeden univerzální "Wagen hält". O tom, že jízdní řády se na zastávky vyvěsili až krátce před zahájením provozu, ani nemluvím. Navíc to, co kritizoval v ČR, udělal sám. Na trať vstoupil bez řádného výběrového řízení. Najednou to však nevadí?
Jistě, konkurence je dobrá věc a ZSSK to doufám pořádně nakopne, ale na celou věc by to chtělo mít přeci jen poněkud vlažnější náhled.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606243/
A kde som to prehnal?? Jasné, že neodídu. Skôr sa budú rozrastať a čakáme ich na veľkej železnici...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606049/
favo,myslím ,že preháňaš,tak ako milloss. Neschopnosti boli aj budú.A nielen na Slovensku.
A čo sa týka že sa Rj nesehnevajú a odídu.... Neverím,je tu zmluva a verím že si obchodné meno Rj nepokazí ,len ako píšeš,všetko chce čas....
A čo sa týka že sa Rj nesehnevajú a odídu.... Neverím,je tu zmluva a verím že si obchodné meno Rj nepokazí ,len ako píšeš,všetko chce čas....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606039/
kto ich kritizuje, piseme fakty nie kritiku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606038/
No to nikto nevie, kedy sa nesehnevajú a pôjdu preč. potom sa posťahujú zase 81x naspäť a ide tam zssk. Ale to tak skoro nebude. Všetci si z nich robíte srandu, pritom majú skoro to naj na Slovenskom trhu. Nie je to nové a porucha je. ZSSK má nové a aj tak to nejazdí, ak jazdí, tak viacmenej kríva... Tak o čom to je. Všetci robíte závery po mesiaci, či koľko tu jazdia. ZSSK stále obieha push pully. A rekonštruujú, už dávno zastaralé. RJ sa aspoň posnažil. Však im dajte čas. Ste všetci hŕŕŕ, len hľadáte kritiku. Čakáte dokonalosť. Keby aspoň zssk jazdila tak ako rj, bolo by to úžasné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606031/
favo222,tak,ako píšeš,a ako dlho vydržia oni? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606026/
Keby tam jazdilo s touto frekvenciou ZSSK, bol by každý tretí vlak odrieknutý. 
.
Nebolo by na čom...
.Nebolo by na čom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606024/
secon-handove regiojetniky dost meskaju, pomaly kazdy den pre poruchy HDV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606014/
passion: Na trati BA-KN stewardi vobec nevystrkujú nos. Vôbec neriešia odchod vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605999/
Na zel. zastavke som si to sice nevsimol, ale dvojjazycny nazov ta dedina na 100% ma.
Ale - Bergün / Bravougn, Brenner / Brennero, Vitipeno / Sterzing, Fortezza / Franzenfeste... Prikladov je dost.
Nakladna verzia taurus? Co je to za nezmysel? Nemal si na mysli herkules, ergo ER20 ci OBB 2016?
ER20 nemoze rusit kolajove obvody, lebo je diesel a tym padom ziaden rusivy spatny prud, ktory by tie 25Hz klumprty rusil, cez kolaje netecie.
Taky taurus, 380/381, slovensky Janosik alias ladovec alias esus 671, elektricka prima, el. traxx a ine elektricke potvory s asynchr. motormi, zial kolajove obvody na 25Hz radi nemaju. Preto nemoze jazdit po Bratislave ten esus, co si nechal hovorit janosik, preto sa museli prepriahat v Blave 2x EC Wien - Kosice, raz v Petrzalke z taurusa na laminatku a potom v Ba. hl.st. zasa na gorilu alebo eso.
U nas budujeme "uspesne" ETCS level 1, ked v Cesku uz zacinaju ETCS level 2.
GSM R - o tom zatial snivame... Ani netusim ci take cosi bude z BA do ZA.
To sem skutocne nic moderne ani chodit nebude...