RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Zástupci Student Agency nyní vyjednávají o podrobnostech stížnosti s úředníky Evropské komise
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=661800
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=661800
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439012/
Nějak moc dlouho bylo ticho:
Společnost RegioJet, spadající do skupiny šéfa Student Agency Radima Jančury, chystá stížnost k Evropské komisi. Firma již dříve avizovala, že kvůli zmařeným plánům na investice do tuzemské železnici si bude stěžovat bruselským úředníkům.
Celá, nic nového neříkající zpráva: http://www.novinky.cz/ekonomika/193209-podnikatel-chysta-kvuli-zmarene-konkurenci-na-zeleznici-stiznost-do-bruselu.html
Společnost RegioJet, spadající do skupiny šéfa Student Agency Radima Jančury, chystá stížnost k Evropské komisi. Firma již dříve avizovala, že kvůli zmařeným plánům na investice do tuzemské železnici si bude stěžovat bruselským úředníkům.
Celá, nic nového neříkající zpráva: http://www.novinky.cz/ekonomika/193209-podnikatel-chysta-kvuli-zmarene-konkurenci-na-zeleznici-stiznost-do-bruselu.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438565/
Student Agency otvorila v Brne novú internetovú kaviareň v Benešovej ulici č.16,oproti autobusovej stanici.S lístkom na bus SA je využívanie internetu zdarma 60-10 min pred odchodom autobusu.Otvorená je PO-Piatok 6.00-20.30,SONE 7.00-20.30.V internet.kaviarni sa predávajú aj medzinárodné lístky a poistenie Allianz.Zdroj:moja mailová pošta
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437683/
"Skutočne to neviem. Mne sa všetky autá zdajú rovnaké." Petr Žaluda, generálny riaditeľ Českých dráh, v reakcii na otázku, či vie, že jeho služobné auto za štyri milióny korún (viac ako 153 000 eur) je drahšie ako limuzína prezidenta.
zdroj: pravda
zdroj: pravda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430423/
Například při cestách do Švýcarska dávají cestující přednost ČSAD Tišnov, na Student Agency jsou stížnosti na projíždění pravidelných zastávek. Je pochopitelné, že Student Agency neprovozuje žádnou místní linku, která by spojovala nějaké menší město třeba se Zlámanou Lhotou. Je to pochopitelné. Ono to nevynáší. Ale i lidé ze Zlámané Lhoty se potřebují dostat do práce, do školy, k lékaři a podobně. A většina obyvatel naší republiky bydlí právě na vesnici nebo v menších městech a každý nemá možnost použít auta. Proto je logické předpokládat, že by pan Jančura i u železnice chtěl provozovat pouze spoje na hlavních tratích a vedlejší tratě ponechat ČD. Navíc je mi záhadou, jak by mohl pan Jančura provozovat železniční dopravu, když nevlastní žádné lokomotivy ani vagony. Zatím je pouze slibuje.
Další nezanedbatelnou okolností je to, že Student Agency je společnost s ručením omezeným, což v praxi znamená, že zisk jde do kapsy majiteli a v případě krachu na to doplatí stát nebo kraj. V tomto si myslím, že rozhodnutí hejtmanů bylo moudré.
Ovšem nebylo by dobré zatracovat pana Jančuru předem. Bylo by dobré nechat ho na zkoušku provozovat pár let několik méně frekventovaných tratí, v každém kraji třeba 1-2, například v našem okolí Suchdol-Fulnek nebo v případě opravy třeba Nový Jičín-Hostašovice. Pokud by pan Jančura dosáhl toho, že tyto tratě budou i po několika letech provozu rentabilní. pak před ním hluboce smekám klobouk a krajským hejtmanům doporučuji, aby se potom panu Jančurovi omluvili.
ROSTISLAV VALEŠ
(Novojičínský deník)
Další nezanedbatelnou okolností je to, že Student Agency je společnost s ručením omezeným, což v praxi znamená, že zisk jde do kapsy majiteli a v případě krachu na to doplatí stát nebo kraj. V tomto si myslím, že rozhodnutí hejtmanů bylo moudré.
Ovšem nebylo by dobré zatracovat pana Jančuru předem. Bylo by dobré nechat ho na zkoušku provozovat pár let několik méně frekventovaných tratí, v každém kraji třeba 1-2, například v našem okolí Suchdol-Fulnek nebo v případě opravy třeba Nový Jičín-Hostašovice. Pokud by pan Jančura dosáhl toho, že tyto tratě budou i po několika letech provozu rentabilní. pak před ním hluboce smekám klobouk a krajským hejtmanům doporučuji, aby se potom panu Jančurovi omluvili.
ROSTISLAV VALEŠ
(Novojičínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424272/
Ve Vašem listu 8. prosince píšete o slovní přestřelce mezi podnikatelem Radimem Jančurou a hejtmanem Radko Martínkem. Nejsem sice ekonom, ale pracoval jsem 39 let na železnici a nejméně 60 let je železnice mým koníčkem a tak si dovoluji o sobě tvrdit, že tomu trochu rozumím, na rozdíl od mnohých vím, že konkurence neřeší vše.
Filozofii Českých drah bych charakterizoval heslem „nikomu nevěří„. Je to snad pozůstatek z doby socializmu, kdy tehdejší ČSD přijímaly kohokoliv i takové, kteří zrovna opustili vězení. V této době asi vznikla potřeba neustále každého zaměstnance kontrolovat.
Od té doby se propustila spousta zaměstnanců, tedy hlavně v provozu a vedoucí, kontrolní a administrativní pracovníci zůstali v původním počtu. Tito pracovníci berou poměrně vysoké platy a to zbytečně zvyšuje náklady na provoz. K tomu se druží i nevhodná tarifní politika. Ve většině vyspělých států západní Evropy to funguje tak, že ti cestující, kteří jezdí vlakem často, jsou finančně zvýhodnění o to tak, že mají slevu 70-80 %. U ČD mají cestující, kteří cestují často a nejsou to ani důchodci ani studenti, mohou dosáhnout slevy maximálně (až na výjimky) 20 -30%.
Přes výše uvedené okolnosti je však možno říci, že ČD patří mezi nejspolehlivější fungující firmy v ČR. Bohužel, je tato firma na očích veřejnosti a případné nehody na rozdíl od jiných firem je nelze ututlat.
Firma pana Jančury, tedy Student Agency provozuje dálkové a mezinárodní autobusové linky. Tedy hlavně ty linky, které spojují velká města a aglomerace, kde je předpoklad dostatečného množství cestujících a to hlavně v těch případech, kdy je silniční spojení kratší než železniční. Příkladem může být spojení dvou našich největších měst, tedy Prahy a Brna. Vzdálenost těchto měst je vzhledem k členitému terénu po železnici asi o 50 km (cca o čtvrtinu) delší než po dálnici. To se to potom konkuruje! Ovšem na jiných tratích už tato firma takové úspěchy neslaví.
(Novojičínský deník)
Filozofii Českých drah bych charakterizoval heslem „nikomu nevěří„. Je to snad pozůstatek z doby socializmu, kdy tehdejší ČSD přijímaly kohokoliv i takové, kteří zrovna opustili vězení. V této době asi vznikla potřeba neustále každého zaměstnance kontrolovat.
Od té doby se propustila spousta zaměstnanců, tedy hlavně v provozu a vedoucí, kontrolní a administrativní pracovníci zůstali v původním počtu. Tito pracovníci berou poměrně vysoké platy a to zbytečně zvyšuje náklady na provoz. K tomu se druží i nevhodná tarifní politika. Ve většině vyspělých států západní Evropy to funguje tak, že ti cestující, kteří jezdí vlakem často, jsou finančně zvýhodnění o to tak, že mají slevu 70-80 %. U ČD mají cestující, kteří cestují často a nejsou to ani důchodci ani studenti, mohou dosáhnout slevy maximálně (až na výjimky) 20 -30%.
Přes výše uvedené okolnosti je však možno říci, že ČD patří mezi nejspolehlivější fungující firmy v ČR. Bohužel, je tato firma na očích veřejnosti a případné nehody na rozdíl od jiných firem je nelze ututlat.
Firma pana Jančury, tedy Student Agency provozuje dálkové a mezinárodní autobusové linky. Tedy hlavně ty linky, které spojují velká města a aglomerace, kde je předpoklad dostatečného množství cestujících a to hlavně v těch případech, kdy je silniční spojení kratší než železniční. Příkladem může být spojení dvou našich největších měst, tedy Prahy a Brna. Vzdálenost těchto měst je vzhledem k členitému terénu po železnici asi o 50 km (cca o čtvrtinu) delší než po dálnici. To se to potom konkuruje! Ovšem na jiných tratích už tato firma takové úspěchy neslaví.
(Novojičínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424271/
Majitel brněnského dopravce Student Agency Radim Jančura si hodlá v Bruselu u Evropské komise stěžovat na všechny kraje a celý systém regionální i dálkové vlakové dopravy. Podnět hodlá poslat do konce února. Aby jej mohl zaslat, požádal všechny kraje o kopie smluv uzavřených mezi kraji, Českými drahami (ČD) a ministerstvem dopravy.
Do čtvrtka mu smlouvu včetně příloh poskytl pouze Plzeňský kraj.
"Podnět už máme připravený. K tomu, abychom jej podali, potřebujeme to nejdůležitější - a to jsou smlouvy, které byly podepsány 2. prosince mezi kraji a ministerstvem dopravy a ČD," uvedl Jančura. "Jakmile dostaneme kopie smluv od všech 13 hejtmanů plus Praha a ministerstvo dopravy, v tu chvíli podáme velký podnět, který bude řešit celou železnici, regionální i dálkovou," dodal......
celý šlánek: http://www.novinky.cz/ekonomika/188792-student-agency-chce-znat-smlouvy-cd-jinak-se-obrati-na-brusel.html
Do čtvrtka mu smlouvu včetně příloh poskytl pouze Plzeňský kraj.
"Podnět už máme připravený. K tomu, abychom jej podali, potřebujeme to nejdůležitější - a to jsou smlouvy, které byly podepsány 2. prosince mezi kraji a ministerstvem dopravy a ČD," uvedl Jančura. "Jakmile dostaneme kopie smluv od všech 13 hejtmanů plus Praha a ministerstvo dopravy, v tu chvíli podáme velký podnět, který bude řešit celou železnici, regionální i dálkovou," dodal......
celý šlánek: http://www.novinky.cz/ekonomika/188792-student-agency-chce-znat-smlouvy-cd-jinak-se-obrati-na-brusel.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424027/
Brněnský dopravce Student Agency zvažuje, že zvýší počet autobusových spojů mezi Brnem a Ostravou. Nyní jezdí žluté autobusy čtyřikrát denně, po zvýšení by jezdily zhruba osmkrát, a to každé dvě hodiny. ČTK to dnes řekl majitel firmy Radim Jančura.
Celá poplašná zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/sa-chce-mezi-brnem-a-ostravou-konkurovat-rychlikum/417475
Celá poplašná zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/sa-chce-mezi-brnem-a-ostravou-konkurovat-rychlikum/417475
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/422732/
Náklady na provoz regionální i dálkové dopravy po železnici mají podle podnikatele Radima Jančury návratnost pouhých čtrnáct dní. "Zatímco autobus vydělává až u sedmdesáti procent obsazenosti, u vlaků či regionální autobusové dopravy je návratnost od první chvíle. Zákon totiž garantuje dopravci, že získá na trasu dotaci, která obsahuje i přiměřený zisk," řekl Rádiu Česko Jančura, majitel společnosti Student Agency, který provoz dotované regionální dopravy neúspěšně nabízel krajům.
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/678150
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/678150
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/422325/
RadoB: Trošku poopravím svoj predošlý príspevok. Prestup bude na Moldavskej, čo trošku mení situáciu. Ale i tak, nezabúdaj na rozvoz ľudí na pracoviská v samotnom podniku. Tam sa električkou nedostaneš. Opäť potrebuješ gumokolesovú dopravu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420831/
RadoB: Ak by toľko omieľaný KORID fungoval ako má, tak v tom žiadny problém nevidím. Za tejto situácie je to však zatiaľ krok späť. Pokiaľ pôjde o prestup na Pereši na R1, tak tu je veľmi vysoké riziko úrazov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420826/
to že sa budú viac využívať električky na úkor autobusov je len dobre, predpokladám, že električková trať je vo vlastníctve mesta Košice, cesta je štátna, potom prečo mesta nevyužíva efektívnejšie svoj majetok
rovnako ako Rado nesúhlasím so spôsobom akým sa u nás zavádza mýto, ale súhlasím s mýtom. Na diaľnici BA - TT kade som chodil dennodenne bol pomer zahraničných a slovenských kamiónov min. 2:1, možno viac, na takých Donovaloch možno ešte viac. Ak mal kamionista diaľničnú nálepku a jazdil pravidelne, nebodaj u nás nenatankoval a naplánoval si cestu mimo spoplatnené cesty, tak jazdil v podstate zadarmo. Výtlky po zahraničných kamiónoch zaplatí len slovenský občan a podnikateľ vo svojich daniach. Ak sú kamióny voči vlakom výhodnejšie, prosím nech jazdia, len nech si zaplatia škody čo narobia
rovnako ako Rado nesúhlasím so spôsobom akým sa u nás zavádza mýto, ale súhlasím s mýtom. Na diaľnici BA - TT kade som chodil dennodenne bol pomer zahraničných a slovenských kamiónov min. 2:1, možno viac, na takých Donovaloch možno ešte viac. Ak mal kamionista diaľničnú nálepku a jazdil pravidelne, nebodaj u nás nenatankoval a naplánoval si cestu mimo spoplatnené cesty, tak jazdil v podstate zadarmo. Výtlky po zahraničných kamiónoch zaplatí len slovenský občan a podnikateľ vo svojich daniach. Ak sú kamióny voči vlakom výhodnejšie, prosím nech jazdia, len nech si zaplatia škody čo narobia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420825/
igi:
nie som veľký znalec košickej MHD, no viem že električková trať do US Steelu vedúca popir rýchlostnej cestnej komunikácii (smer Moldava n.B.) bola využívaná veľmi chabo. Nechcem obhajovať politiku tejto vlády čo sa týka mýta, ale svojim spôsobom to aspoň donúti košický dopravný podnik gumokolovú dopravu t.č. vedúcu po "rýchlostnej" komunikácii nahradiť električkami, ktorých trať je vedená súbežne so spomínanou cestnou komunikáciou. Jedná sa o dvojkoľajnú električkovú trať, takže kapacitné problémy tam neporedpokladám. Mňa osobne toto riešenie bude len tešiť. Pripúšťam, že väčšina cestujúcich chorých na gumokolesársku chorobu bude mať opačný názor, ale ak to bude dobre zorganizované tak si možno časom zvyknú.
nie som veľký znalec košickej MHD, no viem že električková trať do US Steelu vedúca popir rýchlostnej cestnej komunikácii (smer Moldava n.B.) bola využívaná veľmi chabo. Nechcem obhajovať politiku tejto vlády čo sa týka mýta, ale svojim spôsobom to aspoň donúti košický dopravný podnik gumokolovú dopravu t.č. vedúcu po "rýchlostnej" komunikácii nahradiť električkami, ktorých trať je vedená súbežne so spomínanou cestnou komunikáciou. Jedná sa o dvojkoľajnú električkovú trať, takže kapacitné problémy tam neporedpokladám. Mňa osobne toto riešenie bude len tešiť. Pripúšťam, že väčšina cestujúcich chorých na gumokolesársku chorobu bude mať opačný názor, ale ak to bude dobre zorganizované tak si možno časom zvyknú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420819/
a to autobusy dostali v posledných dňoch zľavu 40 -67%. Takisto nie ej férové, že cestujúci vo vlaku musí zaplatiť poplatok za dopravnú cestu aj v meste (cesty 1. triedy cez zastavané územie, obchvaty miest 1. triedy sú bez poplatku, potom napr. obchvat BA takisto)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420816/
netreba však zabúdať na to, že aj ZSSK platí za KAŽDÝ kilometer pričom mýto neplatia busy ani len za polovicu ciest v SR....
takže buď nech neplatí ani ZSSK ani busy alebo všetci
takže buď nech neplatí ani ZSSK ani busy alebo všetci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420814/
vždy lepšie než Prokokotovič...aj keď sa tejto vlády nezastávam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420809/
To čo spôsobilo zavedenie mýtneho na Slovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420786/
Čo nemusíš ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420785/
Dopad zavedenie mýta na Slovensku. Pán minister Vážny, ďakujem. Nemusím. 
http://www.imhd.zoznam.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7882
http://www.imhd.zoznam.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7882
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420784/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/brno/82992-uz-brzy-se-bude-v-bruselu-rozhodovat-o-sporu-kolem-provozovani-regionalnich-vlaku/
Tak už jsme se dověděli, že stížnost bude, že je připravována, že už je připravena, teď už ji má dokonce vedení společnosti v ruce... K čemu ta průběžná medializace "step by step"?