RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
bla bla bla............bud nech sa rozhybu, alebo nech prestanu otravovat, normalne su trapny 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404821/
Abychom nopomněli oblíbené téma...
Nabídka člena skupiny Student Agency je o 60 miliónů korun levnější než Českých drah
Společnost RegioJet, člen skupiny Student Agency, odevzdala Ústeckému kraji nabídku na provozování regionální železniční dopravy. Chce být o 60 miliónů korun levnější než konkurenční České dráhy (ČD).
Dopravu chce provozovat od roku 2011 po dobu deseti let ve stejném rozsahu, jako ji kraj objednává dosud. Novinářům to řekl majitel Student Agency Radim Jančura.
RegioJet chce nabídnout alternativu k provozování železniční dopravy postupně ve všech regionech. ”Ústecký kraj přišel na řadu mezi prvními proto, že víme, že hodlá podepsat smlouvu na deset až patnáct let s ČD a že zveřejnil požadavky ČD na financování,” konstatoval Jančura.
Podle něj ČD požadují po Ústeckém kraji na příští rok zhruba 688 miliónů korun i za provoz linek objednávaných jinými kraji a zasahujících do regionu. Při desetileté smlouvě s firmou RegioJet by kraj ušetřil zhruba 700 miliónů korun.
Na tratě vyjedou nové vlaky
RegioJet si nechce vybírat žádné tratě, chce obsluhovat rovnocenně všechny jako dosud. Na páteřních tratích nasadí do provozu nové vlaky Siemens Desiro ML, na dalších pak Siemens Desiro Classic. Na lokálních tratích by měly jezdit motorové vlaky ŽOS Zvolen.
Nové vlaky podle Jančury splňují například normy na tuhost při nárazu, mají lepší brzdy a cestujícím nabízí větší komfort. Firma předpokládá, že provozování nových vlaků by přilákalo na železnici až o 30 procent více cestujících.
Levnějších jízdenek by se mohli dočkat i cestující, tarify mají být oproti současným nižší o zhruba 15 procent. Kraji RegioJet garantuje i to, že 98 procent vlaků dojede včas, jinak může dostat penále.
České dráhy chtějí v příštím roce po Ústeckém kraji za dopravní obslužnost na regionálních tratích kolem 720 miliónů korun. Je to téměř o 300 miliónů korun více než v letošním roce. Radní odpovědný za dopravu Jiří Šulc (ODS) sdělil, že kraj není schopen sám takové navýšení zaplatit, protože mu bude kvůli krizi scházet téměř miliarda korun. Spoléhá se proto na pomoc státu.
Jednání s drahami kraj stále vede. Hejtmanka Jana Vaňhová (ČSSD) uvedla, že je to velmi vážná situace. Plánuje, že kvůli tomu v druhé polovině listopadu svolá mimořádné jednání zastupitelstva, které by se mělo situací zabývat.
(Právo)
Nabídka člena skupiny Student Agency je o 60 miliónů korun levnější než Českých drah
Společnost RegioJet, člen skupiny Student Agency, odevzdala Ústeckému kraji nabídku na provozování regionální železniční dopravy. Chce být o 60 miliónů korun levnější než konkurenční České dráhy (ČD).
Dopravu chce provozovat od roku 2011 po dobu deseti let ve stejném rozsahu, jako ji kraj objednává dosud. Novinářům to řekl majitel Student Agency Radim Jančura.
RegioJet chce nabídnout alternativu k provozování železniční dopravy postupně ve všech regionech. ”Ústecký kraj přišel na řadu mezi prvními proto, že víme, že hodlá podepsat smlouvu na deset až patnáct let s ČD a že zveřejnil požadavky ČD na financování,” konstatoval Jančura.
Podle něj ČD požadují po Ústeckém kraji na příští rok zhruba 688 miliónů korun i za provoz linek objednávaných jinými kraji a zasahujících do regionu. Při desetileté smlouvě s firmou RegioJet by kraj ušetřil zhruba 700 miliónů korun.
Na tratě vyjedou nové vlaky
RegioJet si nechce vybírat žádné tratě, chce obsluhovat rovnocenně všechny jako dosud. Na páteřních tratích nasadí do provozu nové vlaky Siemens Desiro ML, na dalších pak Siemens Desiro Classic. Na lokálních tratích by měly jezdit motorové vlaky ŽOS Zvolen.
Nové vlaky podle Jančury splňují například normy na tuhost při nárazu, mají lepší brzdy a cestujícím nabízí větší komfort. Firma předpokládá, že provozování nových vlaků by přilákalo na železnici až o 30 procent více cestujících.
Levnějších jízdenek by se mohli dočkat i cestující, tarify mají být oproti současným nižší o zhruba 15 procent. Kraji RegioJet garantuje i to, že 98 procent vlaků dojede včas, jinak může dostat penále.
České dráhy chtějí v příštím roce po Ústeckém kraji za dopravní obslužnost na regionálních tratích kolem 720 miliónů korun. Je to téměř o 300 miliónů korun více než v letošním roce. Radní odpovědný za dopravu Jiří Šulc (ODS) sdělil, že kraj není schopen sám takové navýšení zaplatit, protože mu bude kvůli krizi scházet téměř miliarda korun. Spoléhá se proto na pomoc státu.
Jednání s drahami kraj stále vede. Hejtmanka Jana Vaňhová (ČSSD) uvedla, že je to velmi vážná situace. Plánuje, že kvůli tomu v druhé polovině listopadu svolá mimořádné jednání zastupitelstva, které by se mělo situací zabývat.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404721/
A pro všeobecné pobavení ještě jednou:
Na Ústecku by mohl v budoucnu fungovat nový železniční dopravce.
Dosavadní nadvládu Českých drah chce prolomit firma Student Agency, respektive její dceřiná společnost RegioJet. Firma je největším prodejcem letenek na trhu a provozovatelem vnitrostátních a mezinárodních autobusových linek.
Celá zpráva: http://www.denik.cz/ekonomika/novy-dopravce-laka-na-supermoderni-vlaky20091027.html
Na Ústecku by mohl v budoucnu fungovat nový železniční dopravce.
Dosavadní nadvládu Českých drah chce prolomit firma Student Agency, respektive její dceřiná společnost RegioJet. Firma je největším prodejcem letenek na trhu a provozovatelem vnitrostátních a mezinárodních autobusových linek.
Celá zpráva: http://www.denik.cz/ekonomika/novy-dopravce-laka-na-supermoderni-vlaky20091027.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403881/
Společnost Student Agency chce konkurovat Českým drahám (ČD) v provozování regionálních železničních spojů v Ústeckém kraji. Zástupcům kraje předala svoji nabídku, ve které se firma zavazuje provozovat železniční dopravu v kraji od roku 2011 na dobu deseti let. Podle představitelů Student Agency je jejich nabídka pro kraj výhodnější než projekt konkurenčních ČD.
Celá zpráva: http://www.podnikatel.cz/aktuality/student-agency-chce-na-zeleznici-v-usteckem-kraji/
Celá zpráva: http://www.podnikatel.cz/aktuality/student-agency-chce-na-zeleznici-v-usteckem-kraji/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403208/
Ústecký kraj má možnost v příštích deseti letech ušetřit až 700 milionů korun.
Dřív než na trati v Česku vyjedou žluté rychlíky, možná se vlaků od Radima Jančury dočkají lidé z Ústecka. Společnost RegioJet patřící do Jančurovy skupiny Student Agency předala Ústeckému kraji nabídku na regionální dopravu.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=651175
Dřív než na trati v Česku vyjedou žluté rychlíky, možná se vlaků od Radima Jančury dočkají lidé z Ústecka. Společnost RegioJet patřící do Jančurovy skupiny Student Agency předala Ústeckému kraji nabídku na regionální dopravu.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=651175
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403195/
Nevím. Běžnou podmínkou podobných tendrů bývá, že jednou z podmínek je, aby účastník měl zkušenosti v poptávaných službách, mnohdy jsou definovány v podobě let jejich provozování, finančním či jiném objemu atp. V tom případě by nějaká SA či ČSAD bez spojení s už existujícím drážním dopravcem asi moc šancí neměly.
Na druhou stranu by bylo dobře už konečně dát SA možnost, aby se na kolejích předvedla. Abychom byli ušetřeni dalších mediálních přestřelek.
Na druhou stranu by bylo dobře už konečně dát SA možnost, aby se na kolejích předvedla. Abychom byli ušetřeni dalších mediálních přestřelek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401680/
Dojíždět pohodlně vlakem do práce nebo do školy bez obav ze zpoždění. Zřejmě už za dva roky to pro některé Západočechy nebude sen, ale skutečnost. Vedení Plzeňského kraje totiž vypsalo výběrové řízení na nového dopravce pro tři lokální tratě z Plzně do Blatna a do Domažlic a z Nýřan do Heřmanovy Hutě. A zájem o ně projevilo hned několik firem.
Zadávací dokumentaci si vyzvedlo osm společností a do soutěže se nakonec přihlásily čtyři - kromě Českých drah ještě Viamont, ČSAD Jablonec a RegioJet. Posledně zmíněná společnost je dceřinou firmou Student Agency, která provozuje linky žlutých autobusů a nyní chce expandovat i na koleje. Před pár dny už získala potřebný bezpečnostní certifikát. ”Z pohledu práva tak splňujeme všechny podmínky. Můžeme vyjet,” řekl majitel Radim Jančura.
České dráhy vozí na zmíněných tratích pasažéry ve starých motorácích. Ale před nového dopravce klade kraj podmínku zajistit komfort v moderních částečně nízkopodlažních vozech. Vítěznou nabídku by měl kraj oznámit na konci října a vybraná firma pak bude mít dva roky na pořízení vlakových souprav.
Jak to bude s jízdným, není jisté. ”Budoucí dopravce navrhne vlastní tarif. Při přesedání mezi dvěma dopravci by ale lidé neměli být finančně znevýhodněni,” ujišťuje Marcela Benediktová z krajského úřadu.
”Nabídli jsme to nejlepší, co moderní železnice umí,” prohlásil obchodní ředitel RegioJetu Jiří Schmidt, podle jehož slov na konkurenci na železnici nejvíc vydělají cestující a kraj, který ji částečně hradí.
Tendr se týká 137 kilometrů tratí, tedy asi šestiny v kraji. Na zbylých budou mít dál monopol České dráhy.
(Mladá fronta DNES)
Zadávací dokumentaci si vyzvedlo osm společností a do soutěže se nakonec přihlásily čtyři - kromě Českých drah ještě Viamont, ČSAD Jablonec a RegioJet. Posledně zmíněná společnost je dceřinou firmou Student Agency, která provozuje linky žlutých autobusů a nyní chce expandovat i na koleje. Před pár dny už získala potřebný bezpečnostní certifikát. ”Z pohledu práva tak splňujeme všechny podmínky. Můžeme vyjet,” řekl majitel Radim Jančura.
České dráhy vozí na zmíněných tratích pasažéry ve starých motorácích. Ale před nového dopravce klade kraj podmínku zajistit komfort v moderních částečně nízkopodlažních vozech. Vítěznou nabídku by měl kraj oznámit na konci října a vybraná firma pak bude mít dva roky na pořízení vlakových souprav.
Jak to bude s jízdným, není jisté. ”Budoucí dopravce navrhne vlastní tarif. Při přesedání mezi dvěma dopravci by ale lidé neměli být finančně znevýhodněni,” ujišťuje Marcela Benediktová z krajského úřadu.
”Nabídli jsme to nejlepší, co moderní železnice umí,” prohlásil obchodní ředitel RegioJetu Jiří Schmidt, podle jehož slov na konkurenci na železnici nejvíc vydělají cestující a kraj, který ji částečně hradí.
Tendr se týká 137 kilometrů tratí, tedy asi šestiny v kraji. Na zbylých budou mít dál monopol České dráhy.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401677/
Duel Českých drah proti "žlutým" vlakům společnosti RegioJet, tedy dceřiné společnosti Student Agency Radima Jančury se odkládá. A to nejméně o půl roku.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=649958
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=649958
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399562/
Přílepy: Na trase Praha - HK jazdí viacero kvalitných dopravcov s novými autobusmi za dobrú cenu, takže SA bude mať veľký problém sa presadiť čo i len v autobusovej konkurencii. R žijú viacmenej odjakživa z úsekovej frekvencie, AB-HK tam jazdí relatívne minimum ľudí (preto tak často zastavujú).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393321/
Žlté autobusy Student agency začnú premávať na novej linke Praha,Černý Most-Hradec Králové,Jančura to chce stihnúť ešte v grafikone 2008/09 pravdepodobne od 2.11.Autobusy SA budú komfortnejšie než rýchliky zložené z vozňov typu B a A,navyše rýchliky často zastavujú-Lysá n.L.,Nymburk,Chlumec,a nevýhodou pre rýchliky je jednokoľajná trať Velký Osek-H.K.,pri výlukach sú nahradené busmi. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393250/
Neviem či ste včera pozerali STV kde ako odborníka na dopravu kde si STV ako odborníka na asi liberalizáciu dopr.trhu zobrali práve pána Jančuru...čo dodať navrhol rozdeliť Slovensko na 5 častí (5 súťaží) pravdepodobne by mu to tak vyhovovalo,teda nenavrhol nič iné len britský model....
Inak reportáž bola tendenčná lebo vybrať si práve trať ŠAla-Neded ktorá by reprezentovala regionalnu žel.dopravu bola úmyselne vybratá aby prezentovali že vlakom jazdí len 9 ludí na jeden spoj.(inak čo sa týka tejto trate pri dvoch spojoch sa nič iné ani čakať nedá)
Inak reportáž bola tendenčná lebo vybrať si práve trať ŠAla-Neded ktorá by reprezentovala regionalnu žel.dopravu bola úmyselne vybratá aby prezentovali že vlakom jazdí len 9 ludí na jeden spoj.(inak čo sa týka tejto trate pri dvoch spojoch sa nič iné ani čakať nedá)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378121/
Jo, to všude říká. Ale nejezdí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378112/
ak si dobre pamatam, tak jancura chce jazdit za menej, pripadne za rovnake peniaze a s novymi vlakmi....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378111/
To určitě, už teď je jisté, že za peníze, které ČD doposud jako úhradu prokazatelné ztráty při provozování dopravy ve veřejném zájmu dostávaly, nikdo jezdit neumí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378108/
myslim, ze je velky rozdiel, ak dumpingove ceny z vlastneho zavedie sukromny podnikatel - on prichadza o prachy a ak take ceny zavedie statny podnik, ktory len pyta a pyta od statu stale viac a viac. niekedy mam pocit, ze zelezniciari zastavaju ČD - to plati aj pri odboroch - a pritom je to moloch, ktoremu konkurencia len pomoze...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378107/
No pan Jančura není zrovna ten, kdož by o dumpingových cenách (autobusových jízdenek) coby prostředku k likvidaci konkurence nic nevěděl.
Nicméně zajímavější je spíš reakce Keolisu.
Nicméně zajímavější je spíš reakce Keolisu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378101/
podla mna to s tym dumpingom bola pravda...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378094/
Chování zástupců společnosti Student Agency považuji za více než podivné.
Ještě před uzavřením příjmu nabídek na provozování Jizerskohorské dráhy na Liberecku firma Student Agency odstoupila z výběrového řízení. Její zástupci pak v médiích tento náhlý krok vysvětlovali následujícím způsobem: „Poslední dva týdny nás soustavně varují, že dumpingová cena Českých drah bude opět výsměchem rovné soutěži. Na takové frašce se nebudeme podílet. Poslední týden, čtrnáct dní jsme dostávali informace, že České dráhy půjdou do velmi vysokého dumpingu, a ačkoliv jsme měli nabídku připravenou se vším všudy, tak jsme se včera rozhodli s naším francouzským partnerem, že nabídku nepodáme.„
Jak se ale ukázalo, zmíněný francouzský partner, firma Keolis, o ničem neví. Předseda představenstva a generální ředitel Michel Bleitrach ve svém dopisu generálnímu řediteli ČD Petru Žaludovi píše: „Chtěl bych Vás ujistit, že důvody, které společnost Keolis vedly k odstoupení od nabídkového řízení, nesouvisejí s obchodní činností Českých drah týkající se této nabídky. Výše uvedená prohlášení nebyla učiněna v dohodě se společností Keolis.„
Pak je tedy otázkou, co bylo skutečnou příčinou odstoupení Student Agency z tendru a co chtějí její manažeři mediálními útoky na České dráhy zakrýt.
O autorovi| ROBERT ČERNÝ Ředitel Odboru 7
(Železničář)
Ještě před uzavřením příjmu nabídek na provozování Jizerskohorské dráhy na Liberecku firma Student Agency odstoupila z výběrového řízení. Její zástupci pak v médiích tento náhlý krok vysvětlovali následujícím způsobem: „Poslední dva týdny nás soustavně varují, že dumpingová cena Českých drah bude opět výsměchem rovné soutěži. Na takové frašce se nebudeme podílet. Poslední týden, čtrnáct dní jsme dostávali informace, že České dráhy půjdou do velmi vysokého dumpingu, a ačkoliv jsme měli nabídku připravenou se vším všudy, tak jsme se včera rozhodli s naším francouzským partnerem, že nabídku nepodáme.„
Jak se ale ukázalo, zmíněný francouzský partner, firma Keolis, o ničem neví. Předseda představenstva a generální ředitel Michel Bleitrach ve svém dopisu generálnímu řediteli ČD Petru Žaludovi píše: „Chtěl bych Vás ujistit, že důvody, které společnost Keolis vedly k odstoupení od nabídkového řízení, nesouvisejí s obchodní činností Českých drah týkající se této nabídky. Výše uvedená prohlášení nebyla učiněna v dohodě se společností Keolis.„
Pak je tedy otázkou, co bylo skutečnou příčinou odstoupení Student Agency z tendru a co chtějí její manažeři mediálními útoky na České dráhy zakrýt.
O autorovi| ROBERT ČERNÝ Ředitel Odboru 7
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378061/
Právě přišlo:
České dráhy protestují proti prohlášení Radima Jančury, které 23. července 2009 otisknul týdeník Reflex. Radim Jančura v rozhovoru naznačuje, že Martin Roman prostřednictvím Dozorčí rady Českých drah ovlivňuje nákup vozidel u společnosti Škoda Plzeň.
Dozorčí rada akciové společnosti České dráhy je pouze kontrolní orgán a má devět zcela nezávislých členů. Třetinu z nich volí zaměstnanci Českých drah.
Žádný ze členů dozorčí rady, tedy ani Martin Roman nemůže ovlivňovat výběrová řízení na nákup vozidel, neboť Dozorčí rada o žádných zakázkách nejedná a nemá v této oblasti žádnou rozhodovací pravomoc. Spekulace o jeho vlivu na přidělování zakázek jsou tak naprosto scestné.
Povinnosti a práva Dozorčí rady Českých drah vychází z Obchodního zákoníku a ze stanov společnosti. Dozorčí rada přezkoumává zprávu o podnikatelské činnosti akciové společnosti České dráhy a o stavu jejího majetku, včetně zprávy o zúčtování prostředků z veřejných rozpočtů. Valné hromadě pak předkládá své vyjádření. Dále schvaluje roční podnikatelský plán včetně podnikatelské strategie a rozpočty provozování železniční dopravní cesty a železniční dopravy. Uděluje také předchozí souhlas k nakládání s majetkem, pokud je tento souhlas vyhrazen do její působnosti stanovami.
Mgr. Radek Joklík
tiskový mluvčí - produktová komunikace, České dráhy, a.s.
České dráhy protestují proti prohlášení Radima Jančury, které 23. července 2009 otisknul týdeník Reflex. Radim Jančura v rozhovoru naznačuje, že Martin Roman prostřednictvím Dozorčí rady Českých drah ovlivňuje nákup vozidel u společnosti Škoda Plzeň.
Dozorčí rada akciové společnosti České dráhy je pouze kontrolní orgán a má devět zcela nezávislých členů. Třetinu z nich volí zaměstnanci Českých drah.
Žádný ze členů dozorčí rady, tedy ani Martin Roman nemůže ovlivňovat výběrová řízení na nákup vozidel, neboť Dozorčí rada o žádných zakázkách nejedná a nemá v této oblasti žádnou rozhodovací pravomoc. Spekulace o jeho vlivu na přidělování zakázek jsou tak naprosto scestné.
Povinnosti a práva Dozorčí rady Českých drah vychází z Obchodního zákoníku a ze stanov společnosti. Dozorčí rada přezkoumává zprávu o podnikatelské činnosti akciové společnosti České dráhy a o stavu jejího majetku, včetně zprávy o zúčtování prostředků z veřejných rozpočtů. Valné hromadě pak předkládá své vyjádření. Dále schvaluje roční podnikatelský plán včetně podnikatelské strategie a rozpočty provozování železniční dopravní cesty a železniční dopravy. Uděluje také předchozí souhlas k nakládání s majetkem, pokud je tento souhlas vyhrazen do její působnosti stanovami.
Mgr. Radek Joklík
tiskový mluvčí - produktová komunikace, České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376273/
Proč politici tančí, jak šéf společnosti ČEZ píská? Tak hodnotí RADIM JANČURA, MAJITEL FIRMY STUDENT AGENCY, situaci kolem provozování vlakové dopravy v Česku. Ministerstvo dopravy naopak tvrdí, že jim Jančura drží revolver u spánku. Jak to tedy je?
Další mediální vystoupení žlutého hromadně-dopravního mága: http://www.reflex.cz/Clanek36987.html
Další mediální vystoupení žlutého hromadně-dopravního mága: http://www.reflex.cz/Clanek36987.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375435/
