RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Přílepy: Na trase Praha - HK jazdí viacero kvalitných dopravcov s novými autobusmi za dobrú cenu, takže SA bude mať veľký problém sa presadiť čo i len v autobusovej konkurencii. R žijú viacmenej odjakživa z úsekovej frekvencie, AB-HK tam jazdí relatívne minimum ľudí (preto tak často zastavujú).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393321/
Žlté autobusy Student agency začnú premávať na novej linke Praha,Černý Most-Hradec Králové,Jančura to chce stihnúť ešte v grafikone 2008/09 pravdepodobne od 2.11.Autobusy SA budú komfortnejšie než rýchliky zložené z vozňov typu B a A,navyše rýchliky často zastavujú-Lysá n.L.,Nymburk,Chlumec,a nevýhodou pre rýchliky je jednokoľajná trať Velký Osek-H.K.,pri výlukach sú nahradené busmi. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393250/
Neviem či ste včera pozerali STV kde ako odborníka na dopravu kde si STV ako odborníka na asi liberalizáciu dopr.trhu zobrali práve pána Jančuru...čo dodať navrhol rozdeliť Slovensko na 5 častí (5 súťaží) pravdepodobne by mu to tak vyhovovalo,teda nenavrhol nič iné len britský model....
Inak reportáž bola tendenčná lebo vybrať si práve trať ŠAla-Neded ktorá by reprezentovala regionalnu žel.dopravu bola úmyselne vybratá aby prezentovali že vlakom jazdí len 9 ludí na jeden spoj.(inak čo sa týka tejto trate pri dvoch spojoch sa nič iné ani čakať nedá)
Inak reportáž bola tendenčná lebo vybrať si práve trať ŠAla-Neded ktorá by reprezentovala regionalnu žel.dopravu bola úmyselne vybratá aby prezentovali že vlakom jazdí len 9 ludí na jeden spoj.(inak čo sa týka tejto trate pri dvoch spojoch sa nič iné ani čakať nedá)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378121/
Jo, to všude říká. Ale nejezdí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378112/
ak si dobre pamatam, tak jancura chce jazdit za menej, pripadne za rovnake peniaze a s novymi vlakmi....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378111/
To určitě, už teď je jisté, že za peníze, které ČD doposud jako úhradu prokazatelné ztráty při provozování dopravy ve veřejném zájmu dostávaly, nikdo jezdit neumí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378108/
myslim, ze je velky rozdiel, ak dumpingove ceny z vlastneho zavedie sukromny podnikatel - on prichadza o prachy a ak take ceny zavedie statny podnik, ktory len pyta a pyta od statu stale viac a viac. niekedy mam pocit, ze zelezniciari zastavaju ČD - to plati aj pri odboroch - a pritom je to moloch, ktoremu konkurencia len pomoze...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378107/
No pan Jančura není zrovna ten, kdož by o dumpingových cenách (autobusových jízdenek) coby prostředku k likvidaci konkurence nic nevěděl. 
Nicméně zajímavější je spíš reakce Keolisu.
Nicméně zajímavější je spíš reakce Keolisu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378101/
podla mna to s tym dumpingom bola pravda...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378094/
Chování zástupců společnosti Student Agency považuji za více než podivné.
Ještě před uzavřením příjmu nabídek na provozování Jizerskohorské dráhy na Liberecku firma Student Agency odstoupila z výběrového řízení. Její zástupci pak v médiích tento náhlý krok vysvětlovali následujícím způsobem: „Poslední dva týdny nás soustavně varují, že dumpingová cena Českých drah bude opět výsměchem rovné soutěži. Na takové frašce se nebudeme podílet. Poslední týden, čtrnáct dní jsme dostávali informace, že České dráhy půjdou do velmi vysokého dumpingu, a ačkoliv jsme měli nabídku připravenou se vším všudy, tak jsme se včera rozhodli s naším francouzským partnerem, že nabídku nepodáme.„
Jak se ale ukázalo, zmíněný francouzský partner, firma Keolis, o ničem neví. Předseda představenstva a generální ředitel Michel Bleitrach ve svém dopisu generálnímu řediteli ČD Petru Žaludovi píše: „Chtěl bych Vás ujistit, že důvody, které společnost Keolis vedly k odstoupení od nabídkového řízení, nesouvisejí s obchodní činností Českých drah týkající se této nabídky. Výše uvedená prohlášení nebyla učiněna v dohodě se společností Keolis.„
Pak je tedy otázkou, co bylo skutečnou příčinou odstoupení Student Agency z tendru a co chtějí její manažeři mediálními útoky na České dráhy zakrýt.
O autorovi| ROBERT ČERNÝ Ředitel Odboru 7
(Železničář)
Ještě před uzavřením příjmu nabídek na provozování Jizerskohorské dráhy na Liberecku firma Student Agency odstoupila z výběrového řízení. Její zástupci pak v médiích tento náhlý krok vysvětlovali následujícím způsobem: „Poslední dva týdny nás soustavně varují, že dumpingová cena Českých drah bude opět výsměchem rovné soutěži. Na takové frašce se nebudeme podílet. Poslední týden, čtrnáct dní jsme dostávali informace, že České dráhy půjdou do velmi vysokého dumpingu, a ačkoliv jsme měli nabídku připravenou se vším všudy, tak jsme se včera rozhodli s naším francouzským partnerem, že nabídku nepodáme.„
Jak se ale ukázalo, zmíněný francouzský partner, firma Keolis, o ničem neví. Předseda představenstva a generální ředitel Michel Bleitrach ve svém dopisu generálnímu řediteli ČD Petru Žaludovi píše: „Chtěl bych Vás ujistit, že důvody, které společnost Keolis vedly k odstoupení od nabídkového řízení, nesouvisejí s obchodní činností Českých drah týkající se této nabídky. Výše uvedená prohlášení nebyla učiněna v dohodě se společností Keolis.„
Pak je tedy otázkou, co bylo skutečnou příčinou odstoupení Student Agency z tendru a co chtějí její manažeři mediálními útoky na České dráhy zakrýt.
O autorovi| ROBERT ČERNÝ Ředitel Odboru 7
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378061/
Právě přišlo:
České dráhy protestují proti prohlášení Radima Jančury, které 23. července 2009 otisknul týdeník Reflex. Radim Jančura v rozhovoru naznačuje, že Martin Roman prostřednictvím Dozorčí rady Českých drah ovlivňuje nákup vozidel u společnosti Škoda Plzeň.
Dozorčí rada akciové společnosti České dráhy je pouze kontrolní orgán a má devět zcela nezávislých členů. Třetinu z nich volí zaměstnanci Českých drah.
Žádný ze členů dozorčí rady, tedy ani Martin Roman nemůže ovlivňovat výběrová řízení na nákup vozidel, neboť Dozorčí rada o žádných zakázkách nejedná a nemá v této oblasti žádnou rozhodovací pravomoc. Spekulace o jeho vlivu na přidělování zakázek jsou tak naprosto scestné.
Povinnosti a práva Dozorčí rady Českých drah vychází z Obchodního zákoníku a ze stanov společnosti. Dozorčí rada přezkoumává zprávu o podnikatelské činnosti akciové společnosti České dráhy a o stavu jejího majetku, včetně zprávy o zúčtování prostředků z veřejných rozpočtů. Valné hromadě pak předkládá své vyjádření. Dále schvaluje roční podnikatelský plán včetně podnikatelské strategie a rozpočty provozování železniční dopravní cesty a železniční dopravy. Uděluje také předchozí souhlas k nakládání s majetkem, pokud je tento souhlas vyhrazen do její působnosti stanovami.
Mgr. Radek Joklík
tiskový mluvčí - produktová komunikace, České dráhy, a.s.
České dráhy protestují proti prohlášení Radima Jančury, které 23. července 2009 otisknul týdeník Reflex. Radim Jančura v rozhovoru naznačuje, že Martin Roman prostřednictvím Dozorčí rady Českých drah ovlivňuje nákup vozidel u společnosti Škoda Plzeň.
Dozorčí rada akciové společnosti České dráhy je pouze kontrolní orgán a má devět zcela nezávislých členů. Třetinu z nich volí zaměstnanci Českých drah.
Žádný ze členů dozorčí rady, tedy ani Martin Roman nemůže ovlivňovat výběrová řízení na nákup vozidel, neboť Dozorčí rada o žádných zakázkách nejedná a nemá v této oblasti žádnou rozhodovací pravomoc. Spekulace o jeho vlivu na přidělování zakázek jsou tak naprosto scestné.
Povinnosti a práva Dozorčí rady Českých drah vychází z Obchodního zákoníku a ze stanov společnosti. Dozorčí rada přezkoumává zprávu o podnikatelské činnosti akciové společnosti České dráhy a o stavu jejího majetku, včetně zprávy o zúčtování prostředků z veřejných rozpočtů. Valné hromadě pak předkládá své vyjádření. Dále schvaluje roční podnikatelský plán včetně podnikatelské strategie a rozpočty provozování železniční dopravní cesty a železniční dopravy. Uděluje také předchozí souhlas k nakládání s majetkem, pokud je tento souhlas vyhrazen do její působnosti stanovami.
Mgr. Radek Joklík
tiskový mluvčí - produktová komunikace, České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376273/
Proč politici tančí, jak šéf společnosti ČEZ píská? Tak hodnotí RADIM JANČURA, MAJITEL FIRMY STUDENT AGENCY, situaci kolem provozování vlakové dopravy v Česku. Ministerstvo dopravy naopak tvrdí, že jim Jančura drží revolver u spánku. Jak to tedy je?
Další mediální vystoupení žlutého hromadně-dopravního mága: http://www.reflex.cz/Clanek36987.html
Další mediální vystoupení žlutého hromadně-dopravního mága: http://www.reflex.cz/Clanek36987.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375435/
Planuju aj rychliky na Slovensko?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365327/
On to možná Jančura myslel tak, že Žaluda ví o železnici ještě míň než on - v tom klidně může mít pravdu :).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364804/
Regiojet a rýchliky:V ostatnej relácii Radiožurnálu 22.6./17.30-17.50/ pan Jančura napr.ukľudnil poslucháčku,zamestnankyňu ČD,ktorá poslala sms,že v prípade úspešného odštartovania projektu s rýchlikmi bude prijímať zamestnancov,ktorí by stratili prácu u ČD.Ja si myslím,že úroveň mzdy sa ale nepriblíži súčasným tarifným tabulkám a zamestnanecké výhody tiež nebudú také aké majú ČD. 
Navyše pán Jančura neuverejnil banku,ktorá mu poskytne úver.A pikoška na záver.Vraj pán Jančura vie o železnici viac ako gen.riaditeľ ČD pán Žaluda.Na také zistenie mu vraj stačil hodinový rozhovor. 
Navyše pán Jančura neuverejnil banku,ktorá mu poskytne úver.A pikoška na záver.Vraj pán Jančura vie o železnici viac ako gen.riaditeľ ČD pán Žaluda.Na také zistenie mu vraj stačil hodinový rozhovor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364450/
Já si myslím že společnost Student Agency nemá úplně jasno o provozu na železnici . Jinak by nemohl tvrdit že chce provozovat rychlíky z Ostravy přes Krnov a Glucholazy do Jeseníku. Přes Polsko jsou určité podmínky pro provoz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364403/
V médiích se objevila zpráva, že společnost Student Agency chystá další železniční projekt.
Společnost Student Agency předala ministru dopravy nabídku na provozování osobní dálkové dopravy na více než deseti vnitrostátních relacích. Není to první nabídka. Dvě předchozí, ekonomicky, logisticky a provozně mnohem jednodušší, jedna z nich navíc připravená s renomovanou nadnárodní dopravní společností, skončily krachem.
Pan Radim Jančura opakovaně znevažuje České dráhy a slibuje provoz vlaků s nižšími náklady, než jsou u naší firmy, a to až o desítky procent. S tímto argumentem jen mate veřejnost.
Student Agency je sice viditelný, ale jinak poměrně malý autobusový dopravce. Zaměřuje se na několik vnitrostátních a mezinárodních linek. Jeho železniční spojení Prahy a Ostravy, prezentované jako konkurence likvidující rychlovlaky Pendolino, se neuskutečnilo. České dráhy naopak zavedly na této trase další posilový rychlovlak SC Pendolino Sprinter.
Student Agency nemá v oblasti železniční dopravy žádnou praxi a dosavadní mediálně prezentované skromné a realistické projekty zrušila dříve, než vůbec předložila konkrétní nabídku. Podle mého soudu společnost Student Agency není schopna zrealizovat žádný železniční projekt.
Není proto v oblasti železniční dopravy konkurencí pro České dráhy.
O autorovi| Antonín Blažek, náměstek generál. ředitele pro osob. dopravu
(Železničář)
Společnost Student Agency předala ministru dopravy nabídku na provozování osobní dálkové dopravy na více než deseti vnitrostátních relacích. Není to první nabídka. Dvě předchozí, ekonomicky, logisticky a provozně mnohem jednodušší, jedna z nich navíc připravená s renomovanou nadnárodní dopravní společností, skončily krachem.
Pan Radim Jančura opakovaně znevažuje České dráhy a slibuje provoz vlaků s nižšími náklady, než jsou u naší firmy, a to až o desítky procent. S tímto argumentem jen mate veřejnost.
Student Agency je sice viditelný, ale jinak poměrně malý autobusový dopravce. Zaměřuje se na několik vnitrostátních a mezinárodních linek. Jeho železniční spojení Prahy a Ostravy, prezentované jako konkurence likvidující rychlovlaky Pendolino, se neuskutečnilo. České dráhy naopak zavedly na této trase další posilový rychlovlak SC Pendolino Sprinter.
Student Agency nemá v oblasti železniční dopravy žádnou praxi a dosavadní mediálně prezentované skromné a realistické projekty zrušila dříve, než vůbec předložila konkrétní nabídku. Podle mého soudu společnost Student Agency není schopna zrealizovat žádný železniční projekt.
Není proto v oblasti železniční dopravy konkurencí pro České dráhy.
O autorovi| Antonín Blažek, náměstek generál. ředitele pro osob. dopravu
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364395/
Ti budou jistě rádi. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363884/
Radim Jančura naživo v Českom rozhlase,Radiožurnál 17.30-17.50.Potvrdil,že má zaujem o prevádzku rychlikov na 15 linkách Osloví aj združenie eur.dopravcov v Bruseli
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363877/
Radim Jančura o vlacích mluví už tři roky. Jenže od každého projektu zatím nakonec ustoupil.
Většinu rychlíků chce provozovat firma, která s železniční dopravou nemá žádné zkušenosti. Student Agency ročně vydělává řádově desítky milionů korun, na železnici chce ale investovat přes deset miliard. Má Jančura zkušenosti?
Radim Jančura vydělává na autobusech, které křižují nejlukrativnější linky. Kritici ale tvrdí, že lokální železnice i rychlíky jsou úplně jiná disciplína, proto Jančuru považují jen za železničního snílka.
Právě aby se zbavil takové pověsti, najal si Jančura dva bývalé vysoké manažery Českých drah Jana Paroubka a Jiřího Schmidta. Ti se do ČD dostali v roce 2007, když jako pracovníci firmy Veolia Transport podali nabídku na provozování trati Praha – Beroun a na tři rychlíky v Česku. A místo toho, aby ministerstvo vyhlásilo tendr, najalo oba muže do drah.
Šéf Student Agency získává zkušenosti také od obří francouzské dopravní firmy Keolis. Ta mu má v tendrech pomáhat minimálně svými referencemi.
Má na to peníze?
Na rychlíky potřebuje Jančura tolik peněz, že mu na to žádná banka sama nepůjčí. On tvrdí, že má dohodu s konsorciem bank, které by na projekt finance poskytly. Jejich podmínkou je ale desetiletá smlouva se státem.
Jančura se také snaží zvýšit ziskovost Student Agency, uvědomuje si ovšem, že to měl udělat dříve. Banky proto budou pravděpodobně trvat na kapitálově silném partnerovi.
Neodstoupí zase?
Jančura tři roky plánoval express mezi Prahou a Ostravou. Vlak, jenž se už vyráběl, ale nakonec v Česku jezdit nebude.
Jančura si uvědomil, že dělat projekt na své riziko a bez podpory státu není realistické. Z tendru na jizerskohorskou železnici odstoupil zase na žádost partnerského Keolisu.
Roman Šitner
(Hospodářské noviny)
Většinu rychlíků chce provozovat firma, která s železniční dopravou nemá žádné zkušenosti. Student Agency ročně vydělává řádově desítky milionů korun, na železnici chce ale investovat přes deset miliard. Má Jančura zkušenosti?
Radim Jančura vydělává na autobusech, které křižují nejlukrativnější linky. Kritici ale tvrdí, že lokální železnice i rychlíky jsou úplně jiná disciplína, proto Jančuru považují jen za železničního snílka.
Právě aby se zbavil takové pověsti, najal si Jančura dva bývalé vysoké manažery Českých drah Jana Paroubka a Jiřího Schmidta. Ti se do ČD dostali v roce 2007, když jako pracovníci firmy Veolia Transport podali nabídku na provozování trati Praha – Beroun a na tři rychlíky v Česku. A místo toho, aby ministerstvo vyhlásilo tendr, najalo oba muže do drah.
Šéf Student Agency získává zkušenosti také od obří francouzské dopravní firmy Keolis. Ta mu má v tendrech pomáhat minimálně svými referencemi.
Má na to peníze?
Na rychlíky potřebuje Jančura tolik peněz, že mu na to žádná banka sama nepůjčí. On tvrdí, že má dohodu s konsorciem bank, které by na projekt finance poskytly. Jejich podmínkou je ale desetiletá smlouva se státem.
Jančura se také snaží zvýšit ziskovost Student Agency, uvědomuje si ovšem, že to měl udělat dříve. Banky proto budou pravděpodobně trvat na kapitálově silném partnerovi.
Neodstoupí zase?
Jančura tři roky plánoval express mezi Prahou a Ostravou. Vlak, jenž se už vyráběl, ale nakonec v Česku jezdit nebude.
Jančura si uvědomil, že dělat projekt na své riziko a bez podpory státu není realistické. Z tendru na jizerskohorskou železnici odstoupil zase na žádost partnerského Keolisu.
Roman Šitner
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362891/
