RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Turistická atrakce – Žlutý, když bude prodělávat, pak možná v barvách města
Bude ztrátový, ale jsem připraven do toho jít. Tak se vyjádřil k turistickému vláčku v Brně podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura. Na radnici již dva roky hledají řešení, jak vláček vrátit do ulic města.
První vlak, který bude provozovat společnost Student Agency, nebude jezdit po kolejích. Její majitel Radim Jančura LN potvrdil, že je připraven provozovat turistický vláček v ulicích Brna.
A možná ani nebude žlutý. „Vše závisí na dohodě s radnicí.
Jsem do toho ale ochoten jít i přesto, že projekt ve městě Brně nebude výdělečný, spíše naopak,„ dodal.
S úsměvem navrhl, že pokud by byl vlak prodělečný, jezdil by ve žluté barvě jako propagace Student Agency, pokud by si na sebe začal vydělávat, dostane červeno-bílou kombinaci jako barvy Brna.
Jančura zatím počítá s tím, že by samotný stroj koupilo město a on by se přihlásil do klání na provozovatele. Již si ověřil, že ten, který v Brně jezdil před dvěma lety, je prodaný.
Záleží tak na brněnské radnici, jak se rozhodne. Na tom, že chtějí atrakci, kterou v moravské metropoli původně provozovala prostějovská firma AVAL, zachovat, se radní shodli vloni. „Tehdy činnost převedli na Brněnské kulturní centrum,„ připomněl mluvčí magistrátu Pavel Žára. Tehdejší sliby politiků zněly: V roce 2009 vlak opět vyjede. V tuto chvíli je ale situace jiná. „Město nyní připravuje zadávací dokumentaci na nákup vláčku. Máme záměr mít vláček vlastní a poté, jak bude tato věc vyřízena včetně oslovení trhu a nákupu, chceme vláček provozovat,„ doplnil Žára. Jak bude vypadat provoz vláčku, není ještě jasné. Ve hře zůstává možnost, že provozovat turistickou atrakci bude Brněnské kulturní centrum, stejně tak není vyloučeno, že radnice vybere někoho třetího, kdo se této činnosti ujme za přesně daných podmínek. Kdy se tak stane? „Letos se to už nestihne, ale příští rok je reálná šance, že turistická sezona v Brně už bude s vláčkem,„ věří Žára.
Silniční vláček vyjel do brněnských ulic poprvé v roce 2007, a to bez jakýchkoli městských dotací. O rok později ale v zimě firma vzkázala radnici, že ve městě typu Brna se podobná atrakce nemá šanci uživit. Chybí prý turisté, kteří by o něco takového měli zájem. Podle radnice však problém spočíval v tom, že provozovatel podcenil reklamu a propagaci služby.
Jančura je přesvědčen, že v Brně musí vláček jezdit na Špilberk. „Proto mu navrhuji název Špilberk Expres. Jinde po městě lze většinou dojít pěšky,„ dodal. Vláček by však mohl sloužit i k pronájmům.
Podobný vláček mohou lidé využívat například v Moravském krasu, v okolí Vranovské přehrady či ve Znojmě. V Brně stejnou atrakci provozuje ve svém kopcovitém areálu zoologická zahrada. Svůj vláček si pořídili také v Olomouci a také v Lipníku nad Bečvou pro spojení s hradem Helfštýnem.
Brněnský vláček očima cestujících V roce 2007, kdy Brnem jezdil vláček poprvé a naposledy, si lidé nejčastěji stěžovali na neatraktivní trasu (jezdil zčásti ulicemi s běžným provozem), ceny jízdenek (jízdné pro celou rodinu činilo několik set korun), špatně umístěné zastávky (vynechával některá turisticky zajímavá místa) a slabou ochranu před počasím (měl jen „letní„ design vozů). Oceňovali ho však jako šanci vidět z pohodlí zajímavá místa.
(Lidové noviny)
Aspoň něco, když už nic...
Bude ztrátový, ale jsem připraven do toho jít. Tak se vyjádřil k turistickému vláčku v Brně podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura. Na radnici již dva roky hledají řešení, jak vláček vrátit do ulic města.
První vlak, který bude provozovat společnost Student Agency, nebude jezdit po kolejích. Její majitel Radim Jančura LN potvrdil, že je připraven provozovat turistický vláček v ulicích Brna.
A možná ani nebude žlutý. „Vše závisí na dohodě s radnicí.
Jsem do toho ale ochoten jít i přesto, že projekt ve městě Brně nebude výdělečný, spíše naopak,„ dodal.
S úsměvem navrhl, že pokud by byl vlak prodělečný, jezdil by ve žluté barvě jako propagace Student Agency, pokud by si na sebe začal vydělávat, dostane červeno-bílou kombinaci jako barvy Brna.
Jančura zatím počítá s tím, že by samotný stroj koupilo město a on by se přihlásil do klání na provozovatele. Již si ověřil, že ten, který v Brně jezdil před dvěma lety, je prodaný.
Záleží tak na brněnské radnici, jak se rozhodne. Na tom, že chtějí atrakci, kterou v moravské metropoli původně provozovala prostějovská firma AVAL, zachovat, se radní shodli vloni. „Tehdy činnost převedli na Brněnské kulturní centrum,„ připomněl mluvčí magistrátu Pavel Žára. Tehdejší sliby politiků zněly: V roce 2009 vlak opět vyjede. V tuto chvíli je ale situace jiná. „Město nyní připravuje zadávací dokumentaci na nákup vláčku. Máme záměr mít vláček vlastní a poté, jak bude tato věc vyřízena včetně oslovení trhu a nákupu, chceme vláček provozovat,„ doplnil Žára. Jak bude vypadat provoz vláčku, není ještě jasné. Ve hře zůstává možnost, že provozovat turistickou atrakci bude Brněnské kulturní centrum, stejně tak není vyloučeno, že radnice vybere někoho třetího, kdo se této činnosti ujme za přesně daných podmínek. Kdy se tak stane? „Letos se to už nestihne, ale příští rok je reálná šance, že turistická sezona v Brně už bude s vláčkem,„ věří Žára.
Silniční vláček vyjel do brněnských ulic poprvé v roce 2007, a to bez jakýchkoli městských dotací. O rok později ale v zimě firma vzkázala radnici, že ve městě typu Brna se podobná atrakce nemá šanci uživit. Chybí prý turisté, kteří by o něco takového měli zájem. Podle radnice však problém spočíval v tom, že provozovatel podcenil reklamu a propagaci služby.
Jančura je přesvědčen, že v Brně musí vláček jezdit na Špilberk. „Proto mu navrhuji název Špilberk Expres. Jinde po městě lze většinou dojít pěšky,„ dodal. Vláček by však mohl sloužit i k pronájmům.
Podobný vláček mohou lidé využívat například v Moravském krasu, v okolí Vranovské přehrady či ve Znojmě. V Brně stejnou atrakci provozuje ve svém kopcovitém areálu zoologická zahrada. Svůj vláček si pořídili také v Olomouci a také v Lipníku nad Bečvou pro spojení s hradem Helfštýnem.
Brněnský vláček očima cestujících V roce 2007, kdy Brnem jezdil vláček poprvé a naposledy, si lidé nejčastěji stěžovali na neatraktivní trasu (jezdil zčásti ulicemi s běžným provozem), ceny jízdenek (jízdné pro celou rodinu činilo několik set korun), špatně umístěné zastávky (vynechával některá turisticky zajímavá místa) a slabou ochranu před počasím (měl jen „letní„ design vozů). Oceňovali ho však jako šanci vidět z pohodlí zajímavá místa.
(Lidové noviny)
Aspoň něco, když už nic...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345534/
Dopravní společnost Student Agency chce s Českými drahami soutěžit o rychlíkové spoje dotované ministerstvem dopravy. ČTK to dnes řekl ředitel firmy Radim Jančura. Pokud ministerstvo nevydá do konce dubna plán tendrů na dalších deset let, podá Student Agency nejpozději v květnu vlastní nabídku. Na některých tratích by firma mohla podle Jančury začít jezdit do jednoho roku od podepsání smlouvy.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/student-agency-bude-usilovat-i-o-dotovane-rychliky/371672
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/student-agency-bude-usilovat-i-o-dotovane-rychliky/371672
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345067/
Podnikatel roku 2005 Radim Jančura se raduje z dalšího ocenění. Jeho brněnská firma Student Agency je podle žebříčku sdružení Czech Top 100 třetí nejuznávanější v Česku. Navíc získala i titul nejobdivovanější společnosti na jižní Moravě a triumfovala také mezi dopravci. V kategorii služeb pro podniky se na čtvrté příčce umístily Veletrhy Brno.
Stovku nejuznávanějších firem vybírají odborníci přes deset let. Student Agency se v ní objevila několikrát, letos se poprvé dostala do nejlepší trojky. „V minulých letech jsme byli na pátém a čtvrtém místě. Takže se zlepšujeme,„ konstatoval Jančura.
Firma si výsledku váží. „Je to zatím náš největší úspěch. Je to oficiální žebříček sestavovaný odborníky. Amy jsme se umístili hned za kolosy, jako je Škoda a ČEZ,„ neskrýval nadšení Jančura.
Nejuznávanější firmy vybírají ekonomičtí odborníci podle několika faktorů. „Vyjadřují se třeba ke kvalitě zaměstnanců a služeb nebo k jejich vztahu k životnímu prostředí,„ upřesnil tajemník Czech Top 100 Tomáš David.
Jančura má své vysvětlení, proč jeho firma uspěla. „Lidé oceňují energii, s jakou se snažíme o vlakovou dopravu. Uznávají, že jsme vlastně bojovníci za svobodnou železnici,„ dodal Jančura.
(Brněnský deník)
Já jeho boj za svobodu železnic začnu možná obdivovat, až na ně vyjede aspoň jediné jeho dvojkolí.
Stovku nejuznávanějších firem vybírají odborníci přes deset let. Student Agency se v ní objevila několikrát, letos se poprvé dostala do nejlepší trojky. „V minulých letech jsme byli na pátém a čtvrtém místě. Takže se zlepšujeme,„ konstatoval Jančura.
Firma si výsledku váží. „Je to zatím náš největší úspěch. Je to oficiální žebříček sestavovaný odborníky. Amy jsme se umístili hned za kolosy, jako je Škoda a ČEZ,„ neskrýval nadšení Jančura.
Nejuznávanější firmy vybírají ekonomičtí odborníci podle několika faktorů. „Vyjadřují se třeba ke kvalitě zaměstnanců a služeb nebo k jejich vztahu k životnímu prostředí,„ upřesnil tajemník Czech Top 100 Tomáš David.
Jančura má své vysvětlení, proč jeho firma uspěla. „Lidé oceňují energii, s jakou se snažíme o vlakovou dopravu. Uznávají, že jsme vlastně bojovníci za svobodnou železnici,„ dodal Jančura.
(Brněnský deník)
Já jeho boj za svobodu železnic začnu možná obdivovat, až na ně vyjede aspoň jediné jeho dvojkolí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343978/
Což o to, je mu přáno, ale jde o informace další:
Ještě v loňském roce plánoval nové projekty u Českých drah, kde působil na postu ředitele odboru rozvoje. Do firmy nastoupil spolu z dalšími lidmi z Veolia Transport, která chtěla soupeřit s Českými drahami o dotovanou rychlíkovou dopravu.
Nyní už opět vnímá dominantního železničního dopravce jako konkurenci – pracuje pro společnost RegioJet (odnož dopravce Student Agency), která chce soupeřit s drahami o dotovanou regionální dopravu.
(Mladá fronta DNES)
Stránky tohoto zatím nedopravujícího dopravce: http://www.regiojet.cz/
A jeho dálkové sestry HighJet: http://www.highjet.com/
Ještě v loňském roce plánoval nové projekty u Českých drah, kde působil na postu ředitele odboru rozvoje. Do firmy nastoupil spolu z dalšími lidmi z Veolia Transport, která chtěla soupeřit s Českými drahami o dotovanou rychlíkovou dopravu.
Nyní už opět vnímá dominantního železničního dopravce jako konkurenci – pracuje pro společnost RegioJet (odnož dopravce Student Agency), která chce soupeřit s drahami o dotovanou regionální dopravu.
(Mladá fronta DNES)
Stránky tohoto zatím nedopravujícího dopravce: http://www.regiojet.cz/
A jeho dálkové sestry HighJet: http://www.highjet.com/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340870/
Student Agency přestane být jediným dopravcem na lince mezi Prahou a Libercem. Na trať své autobusy od března pošle také společnost Dopravní podnik města Liberce. Firma, která zatím provozuje jen městskou hromadnou dopravu, už nakoupila pět ojetých autobusů značky Bova. Student Agency už nyní zlevňuje jízdenky.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-ztraci-autobusovy-monopol-mezi-libercem-a-prahou-ph2-/eko-doprava.asp?c=A090225_144320_eko-doprava_pin
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-ztraci-autobusovy-monopol-mezi-libercem-a-prahou-ph2-/eko-doprava.asp?c=A090225_144320_eko-doprava_pin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332502/
Provozovat regionální vlaky na jižní Moravě je můj sen. Už jen proto, že bydlím v Bílovicích nad Svitavou a do práce bych místo autem mohl jezdit příjemným vlakem.
... to je také trocha psycho. Na to aby išiel vlakom tak ten vlak musí byť jeho??? Hm.... to by som sa vlakom asi nikdy nezviezol 
... to je také trocha psycho. Na to aby išiel vlakom tak ten vlak musí byť jeho??? Hm.... to by som sa vlakom asi nikdy nezviezol
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328630/
Majitel Student Agency Radim Jančura chce se svými žlutými vlaky vyjet na regionální tratě v kraji:
Podnikatel Radim Jančura se nejdříve snažil své žluté vlaky dostat na dálkové trasy. Jenže ministerstvo dopravy teď umožnilo soutěž v regionální dopravě. „Takovou příležitost musíme využít,„ říká Jančura.
* Jak si můžete být jistý, že kraje výběrové řízení vypíší?
Snažím se jim ukázat, že soukromý dopravce může poskytnout větší komfort za nižší cenu. Chci nechat Jihomoravskému kraji čas, aby na to přišel sám. Když ale přijdu s garantovanou lepší nabídkou, musí kraj podle evropského práva výběrové řízení vypsat tak jako tak.
* Proč by kraje dlouholetého dopravce České dráhy měnily?
Jsou pro ně drahé. Tento rok je posledním, kdy zvýšené dotace na regionální vlakovou dopravu doplatí ministerstvo dopravy. Odpříštího roku nedostanou ani korunu navíc. Budou tedy hledat lepší a levnější variantu.
* Nemohou se tedy zlepšit České dráhy?
Mohou, ale musí počítat s tím, co mají. Vlaky s pěti prázdnými vagony jsou nákladné. Pokud by chtěly dráhymimošpičku některé vagony odpojit, musí to ručně udělat dělník a musí pro ně přijet další lokomotiva, která je odtáhne. Navíc to nemá smysl. Lokomotivy mají takovou spotřebu, že nemá význam, aby táhly jen dva vagony. Mybudeme používat lehké soupravy, které budou pružnější.
* Kdybyste ve výběrovém řízení zvítězil, znamená to, že se České dráhy z jižní Moravy zcela ztratí?
Záleží, jestli kraj vypíše výběrové řízení na všechny tratě, které má. Může to také postupně rozdělit do několika balíčků. Pokud se ale řízení bude týkat všech linek, budou pak na jižní Moravě jezdit jen dálkové linky Českých drah.
* Co pro vás vlaková regionální doprava znamená?
Provozovat regionální vlaky na jižní Moravě je můj sen. Už jen proto, že bydlím v Bílovicích nad Svitavou a do práce bych místo autem mohl jezdit příjemným vlakem.
(Brněnský deník)
Podnikatel Radim Jančura se nejdříve snažil své žluté vlaky dostat na dálkové trasy. Jenže ministerstvo dopravy teď umožnilo soutěž v regionální dopravě. „Takovou příležitost musíme využít,„ říká Jančura.
* Jak si můžete být jistý, že kraje výběrové řízení vypíší?
Snažím se jim ukázat, že soukromý dopravce může poskytnout větší komfort za nižší cenu. Chci nechat Jihomoravskému kraji čas, aby na to přišel sám. Když ale přijdu s garantovanou lepší nabídkou, musí kraj podle evropského práva výběrové řízení vypsat tak jako tak.
* Proč by kraje dlouholetého dopravce České dráhy měnily?
Jsou pro ně drahé. Tento rok je posledním, kdy zvýšené dotace na regionální vlakovou dopravu doplatí ministerstvo dopravy. Odpříštího roku nedostanou ani korunu navíc. Budou tedy hledat lepší a levnější variantu.
* Nemohou se tedy zlepšit České dráhy?
Mohou, ale musí počítat s tím, co mají. Vlaky s pěti prázdnými vagony jsou nákladné. Pokud by chtěly dráhymimošpičku některé vagony odpojit, musí to ručně udělat dělník a musí pro ně přijet další lokomotiva, která je odtáhne. Navíc to nemá smysl. Lokomotivy mají takovou spotřebu, že nemá význam, aby táhly jen dva vagony. Mybudeme používat lehké soupravy, které budou pružnější.
* Kdybyste ve výběrovém řízení zvítězil, znamená to, že se České dráhy z jižní Moravy zcela ztratí?
Záleží, jestli kraj vypíše výběrové řízení na všechny tratě, které má. Může to také postupně rozdělit do několika balíčků. Pokud se ale řízení bude týkat všech linek, budou pak na jižní Moravě jezdit jen dálkové linky Českých drah.
* Co pro vás vlaková regionální doprava znamená?
Provozovat regionální vlaky na jižní Moravě je můj sen. Už jen proto, že bydlím v Bílovicích nad Svitavou a do práce bych místo autem mohl jezdit příjemným vlakem.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328541/
Firma, která bude pro Student Agency zajišťovat regionální železniční dopravu, ponese název RegioJet. Jeden z největších autobusových dopravců v Česku bude o vstup na tuzemské koleje usilovat už letos ve výběrovém řízení, které vypsal jako první Liberecký kraj. Firma komunikuje i s jinými kraji, aby jim ukázala, že stávající spoje lze obsloužit novými vlaky za stejnou nebo nižší dotaci, než dostávají České dráhy, řekl dnes ČTK majitel Student Agency Radim Jančura.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/regionalni-vlaky-bude-jancura-provozovat-pod-oznacenim-regiojet/358990
Bylo mi divné, že se Žluté království na týden odmlčelo.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/regionalni-vlaky-bude-jancura-provozovat-pod-oznacenim-regiojet/358990
Bylo mi divné, že se Žluté království na týden odmlčelo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327411/
Student Agency chce obejít regiony s nabídkou komfortnějšího cestování. Na expres už má peníze
„Za tři roky začne mezi Ostravou a Prahou jezdit náš luxusní vlak,„ vyhlašoval předloni majitel Student Agency Radim Jančura. Dnes mluví o stejném časovém horizontu, navíc se kromě dálkové dopravy chce pustit také do regionálních dotovaných spojů.
Jeho kritici to berou jako důkaz, že přecenil své síly, on však něco takového popírá: „Železnice se zbytečně moc démonizuje, vlak je jen dlouhý autobus, není důvod, aby nám lámal vaz. Pro expresy už navíc máme zajištěno financování bankovními úvěry a od soukromých investorů.„
Jančura by chtěl pořídit pět souprav s kapacitou 210 až 250 míst, každou za zhruba 300 milionů korun od švýcarského výrobce Stadler. „Do konce března budeme mít navržený design interiéru i exteriéru,„ tvrdí Jančura.
Jeho firma s více než čtyřmiliardovým obratem (přes 70 procent jde z prodeje letenek) se stala známou hlavně díky žlutým autobusům. Teď už vyjma spojení z Prahy do Hradce Králové Jančura další linky nechystá a chce se soustředit na koleje. Vedle expresů HighJet míří také do regionální dotované dopravy. Tento koncept by se měl jmenovat RegionJet.
Prvním krajem, kterému chtějí svůj projekt nabídnout, je Liberecký. Ten vypsal tendr na provoz vlaků zhruba na třetině svého území. „Spolupracujeme s francouzskou firmou Keolis a zároveň s ní připravujeme řadu daleko větších projektů, které budeme nabízet objednavatelům,„ plánuje Jančura.
Objednavateli má na mysli především jednotlivé kraje, které ročně dávají téměř pět miliard korun Českým drahám. Pro podporu svých projektů navíc od začátku roku získal dvěmanažerské posily, které ještě v loňském roce pracovaly pro České dráhy - Jana Paroubka, který vedl odbor kolejových vozidel, a Jiřího Schmidta z odboru rozvoje.
„Mám teď nejzkušenější železničářský tým v zemi,„ tvrdí Jančura.
Nováčci ve žlutých barvách vidí své pozice střízlivěji. „Rádi bychom pomohli pozvednout českou železniční dopravu na úroveň 21. století, což se Českým drahám zatím nedaří,„ říká Paroubek. „Nemáme však ambici být leaderem trhu. Optimální by bylo, kdyby zde existovali čtyři až osm dopravců,„ dodává Schmidt.
Vedle nejvážnějšího konkurenta v podobě Českých drah se však bude muset Jančurova firma vypořádat také s tím, že při výběru dopravců musí nyní kraje obracet každou korunu. „Ano, můžeme se obávat toho, že kraje nakonec dají před kvalitou přednost levnější nabídce. Ale právě proto se chceme zaměřit tam, kde budou vysoké požadavky na kvalitu,„ říká Jančura.
Ani samy kraje, jimž nedávno dráhy udělaly propočty, o kolik vyšší příspěvky by si za ztrátové vlaky představovaly, nepočítají s tím, že by s novými dopravci ušetřily.
„Případné nabídky budeme propočítávat, až budou na stole,„ je zatím v hodnocení opatrný Robin Povšík, náměstek středočeského hejtmana pro dopravu. Právě Středočeský kraj je největším donátorem drah - v příštím roce jim za vlaky zaplatí 900 milionů korun. Dráhy by si od něj však přály o půl miliardy více.
(Mladá fronta DNES)
„Za tři roky začne mezi Ostravou a Prahou jezdit náš luxusní vlak,„ vyhlašoval předloni majitel Student Agency Radim Jančura. Dnes mluví o stejném časovém horizontu, navíc se kromě dálkové dopravy chce pustit také do regionálních dotovaných spojů.
Jeho kritici to berou jako důkaz, že přecenil své síly, on však něco takového popírá: „Železnice se zbytečně moc démonizuje, vlak je jen dlouhý autobus, není důvod, aby nám lámal vaz. Pro expresy už navíc máme zajištěno financování bankovními úvěry a od soukromých investorů.„
Jančura by chtěl pořídit pět souprav s kapacitou 210 až 250 míst, každou za zhruba 300 milionů korun od švýcarského výrobce Stadler. „Do konce března budeme mít navržený design interiéru i exteriéru,„ tvrdí Jančura.
Jeho firma s více než čtyřmiliardovým obratem (přes 70 procent jde z prodeje letenek) se stala známou hlavně díky žlutým autobusům. Teď už vyjma spojení z Prahy do Hradce Králové Jančura další linky nechystá a chce se soustředit na koleje. Vedle expresů HighJet míří také do regionální dotované dopravy. Tento koncept by se měl jmenovat RegionJet.
Prvním krajem, kterému chtějí svůj projekt nabídnout, je Liberecký. Ten vypsal tendr na provoz vlaků zhruba na třetině svého území. „Spolupracujeme s francouzskou firmou Keolis a zároveň s ní připravujeme řadu daleko větších projektů, které budeme nabízet objednavatelům,„ plánuje Jančura.
Objednavateli má na mysli především jednotlivé kraje, které ročně dávají téměř pět miliard korun Českým drahám. Pro podporu svých projektů navíc od začátku roku získal dvěmanažerské posily, které ještě v loňském roce pracovaly pro České dráhy - Jana Paroubka, který vedl odbor kolejových vozidel, a Jiřího Schmidta z odboru rozvoje.
„Mám teď nejzkušenější železničářský tým v zemi,„ tvrdí Jančura.
Nováčci ve žlutých barvách vidí své pozice střízlivěji. „Rádi bychom pomohli pozvednout českou železniční dopravu na úroveň 21. století, což se Českým drahám zatím nedaří,„ říká Paroubek. „Nemáme však ambici být leaderem trhu. Optimální by bylo, kdyby zde existovali čtyři až osm dopravců,„ dodává Schmidt.
Vedle nejvážnějšího konkurenta v podobě Českých drah se však bude muset Jančurova firma vypořádat také s tím, že při výběru dopravců musí nyní kraje obracet každou korunu. „Ano, můžeme se obávat toho, že kraje nakonec dají před kvalitou přednost levnější nabídce. Ale právě proto se chceme zaměřit tam, kde budou vysoké požadavky na kvalitu,„ říká Jančura.
Ani samy kraje, jimž nedávno dráhy udělaly propočty, o kolik vyšší příspěvky by si za ztrátové vlaky představovaly, nepočítají s tím, že by s novými dopravci ušetřily.
„Případné nabídky budeme propočítávat, až budou na stole,„ je zatím v hodnocení opatrný Robin Povšík, náměstek středočeského hejtmana pro dopravu. Právě Středočeský kraj je největším donátorem drah - v příštím roce jim za vlaky zaplatí 900 milionů korun. Dráhy by si od něj však přály o půl miliardy více.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325534/
Další díl telenovely: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/vlaky-highjet-bude-student-agency-ridit-pres-dceru-v-nizozemsku/357304
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325181/
Majitel úspěšné společnosti Student Agency Radim Jančura považuje letošní rok pro svou firmu za přelomový. Chce podniknout první konkrétní kroky k tomu, aby se splnil jeho sen: mít vlastní vlaky. Zatím je hlavní podnikatelskou činností jeho firmy prodej letenek. Student Agency je známá také díky svým autobusům žluté barvy. Myšlenkou vlastních vlaků se však Jančura zabývá už leta, protože - jak říká - dělat železniční dopravu znamená být o třídu výš než v případě autobusové dopravy.
Celé další pokračování fantasy-telenovely o žlutých vlacích: http://www.e15.cz/rozhovory/radim-jancura-uz-mam-slibeno-16-miliardy-na-rozjezd-zeleznice-71094/
Celé další pokračování fantasy-telenovely o žlutých vlacích: http://www.e15.cz/rozhovory/radim-jancura-uz-mam-slibeno-16-miliardy-na-rozjezd-zeleznice-71094/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321389/
Vedení Českých drah se po deseti měsících zbavilo dvou manažerů, které si samo přivedlo.
K poslednímu listopadu byli ze svých postů odvoláni šéf odboru kolejových vozidel Jan Paroubek (s předsedou ČSSD jej pojí jen shodné příjmení, pozn. red.) a ředitel odboru rozvoje Jiří Schmidt.
„Změny nastaly po personálním auditu,„ komentoval změnu Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení drah. „Představenstvo při odvolání nemusí udávat důvod. Dá se říct, že jsme byli odejiti,„ uvedl Paroubek. Oba manažeři však nezůstali na ocet dlouho. Od začátku roku nastoupili do společnosti Student Agency. Její šéf Radim Jančura by rád pronikl na koleje a konkuroval Českým drahám. Má rozpracované dva projekty - luxusní vlak High Jet mezi Prahou a Ostravou a společně s francouzským dopravcem Keolis je jednou z pětice firem, které se ucházejí o zajištění provozu na dotovaných tratích v Libereckém kraji. „Budu mít na starosti vedení týmu, který bude předkládat jednotlivým krajům a ministerstvu další projekty na provoz dotovaných vlaků,„ říká ke svému novému angažmá Paroubek. Schmidt i Paroubek již předloni připravili návrh na provozování dotovaných vlaků u Veolia Transport.
***
* Jan Paroubek (38)
Na konci 80. let začal u ČSD pracovat jako strojvedoucí, od roku 2000 působil na vedení drah. V roce 2007 pracoval u firmy Veolia Transport ČR, kde chystal projekt na soukromé rychlíky. Spolu s kolegy Jiřím Schmidtem a Petrem Moravcem loni v únoru přešel k Českým drahám, kde zastával funkci šéfa odboru kolejových vozidel. Hraje závodně šipky.
(Mladá fronta DNES)
K poslednímu listopadu byli ze svých postů odvoláni šéf odboru kolejových vozidel Jan Paroubek (s předsedou ČSSD jej pojí jen shodné příjmení, pozn. red.) a ředitel odboru rozvoje Jiří Schmidt.
„Změny nastaly po personálním auditu,„ komentoval změnu Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení drah. „Představenstvo při odvolání nemusí udávat důvod. Dá se říct, že jsme byli odejiti,„ uvedl Paroubek. Oba manažeři však nezůstali na ocet dlouho. Od začátku roku nastoupili do společnosti Student Agency. Její šéf Radim Jančura by rád pronikl na koleje a konkuroval Českým drahám. Má rozpracované dva projekty - luxusní vlak High Jet mezi Prahou a Ostravou a společně s francouzským dopravcem Keolis je jednou z pětice firem, které se ucházejí o zajištění provozu na dotovaných tratích v Libereckém kraji. „Budu mít na starosti vedení týmu, který bude předkládat jednotlivým krajům a ministerstvu další projekty na provoz dotovaných vlaků,„ říká ke svému novému angažmá Paroubek. Schmidt i Paroubek již předloni připravili návrh na provozování dotovaných vlaků u Veolia Transport.
***
* Jan Paroubek (38)
Na konci 80. let začal u ČSD pracovat jako strojvedoucí, od roku 2000 působil na vedení drah. V roce 2007 pracoval u firmy Veolia Transport ČR, kde chystal projekt na soukromé rychlíky. Spolu s kolegy Jiřím Schmidtem a Petrem Moravcem loni v únoru přešel k Českým drahám, kde zastával funkci šéfa odboru kolejových vozidel. Hraje závodně šipky.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320642/
Doprava na kolejích v Libereckém kraji by už za tři roky mohla vypadat docela jinak. V roce 2011 totiž vyprší smlouvy Českých drah na provozování drážní dopravy na tratích Libereckého kraje. Proto krajský úřad vyhlásil výběrové řízení.
"Přihlásilo se celkem pět zájemců, kteří by chtěli zajistit drážní dopravu v letech 2011 až 2026. Jejich žádosti nyní vyhodnocujeme. Pokud splní všechny kvalifikační předpoklady, v lednu jim předáme zadávací dokumentaci," uvedl mluvčí Libereckého kraje Jiří Langer.
Jedním ze zájemců je i majitel Student Agency Radim Jančura, který se kvůli tendru na Liberecku spojil se společnosti Keolis, největším soukromým dopravcem ve Francii.
Jančura už dlouho kritizuje monopol Českých drah na železnicích v České republice a plánuje ho prolomit. Dokonce už vybírá i výrobce budoucích vlaků. Měly by mít stejnou žlutou barvu jako autobusy na linkách Student Agency.
"Vybrali jsme si švýcarského výrobce Stadler, který nám dokáže vyrobit chytrý a zároveň nejluxusnější vlak v Evropě. Chytrý proto, že nebude předražený, bude přizpůsobený na české koleje," popsal čtenářům Aktuálně.cz v on-line rozhovoru.
Výroba prvního vlaku bude podle něj trvat dva roky. Kromě regionální dopravy by se chtěl Jančura zapojit i do nedotovaných dálkových spojů, například na trati mezi Prahou a Ostravou.
V Libereckém kraji však nevybírají pouze provozovatele regionální dopravy.
"Spolu s Ústeckým krajem a německým dopravním sdružením Zvon jsme vyhlásili výběrové řízení na speciální přeshraniční dopravu na trati Liberec-Žitava-Varnsdorf-Rybniště. Vztahuje se k období 2010 až 2020 a přihlásil se jeden uchazeč. Také jemu budeme v lednu předávat zadávací dokumentaci," dodal Langer.
Aktuálně.cz
"Přihlásilo se celkem pět zájemců, kteří by chtěli zajistit drážní dopravu v letech 2011 až 2026. Jejich žádosti nyní vyhodnocujeme. Pokud splní všechny kvalifikační předpoklady, v lednu jim předáme zadávací dokumentaci," uvedl mluvčí Libereckého kraje Jiří Langer.
Jedním ze zájemců je i majitel Student Agency Radim Jančura, který se kvůli tendru na Liberecku spojil se společnosti Keolis, největším soukromým dopravcem ve Francii.
Jančura už dlouho kritizuje monopol Českých drah na železnicích v České republice a plánuje ho prolomit. Dokonce už vybírá i výrobce budoucích vlaků. Měly by mít stejnou žlutou barvu jako autobusy na linkách Student Agency.
"Vybrali jsme si švýcarského výrobce Stadler, který nám dokáže vyrobit chytrý a zároveň nejluxusnější vlak v Evropě. Chytrý proto, že nebude předražený, bude přizpůsobený na české koleje," popsal čtenářům Aktuálně.cz v on-line rozhovoru.
Výroba prvního vlaku bude podle něj trvat dva roky. Kromě regionální dopravy by se chtěl Jančura zapojit i do nedotovaných dálkových spojů, například na trati mezi Prahou a Ostravou.
V Libereckém kraji však nevybírají pouze provozovatele regionální dopravy.
"Spolu s Ústeckým krajem a německým dopravním sdružením Zvon jsme vyhlásili výběrové řízení na speciální přeshraniční dopravu na trati Liberec-Žitava-Varnsdorf-Rybniště. Vztahuje se k období 2010 až 2020 a přihlásil se jeden uchazeč. Také jemu budeme v lednu předávat zadávací dokumentaci," dodal Langer.
Aktuálně.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315741/
Ředitel Student Agency odpovídal na otázky čtenářů
Levnější jízdné, jednodušší rezervační systém s jedinou kartou, nové internetové stránky, ale i reorganizaci brněnského autobusového nádraží Grand a rozbití monopolu Českých drah žlutými vlaky.
To vše slibuje ředitel Student Agency Radim Jančura, který odpovídal na dotazy čtenářů aktuálně.cz.
Další mediální budování nového železničního dopravce (mimo jiné) na http://aktualne.centrum.cz/finance/penize-a-investice/clanek.phtml?id=624984
Levnější jízdné, jednodušší rezervační systém s jedinou kartou, nové internetové stránky, ale i reorganizaci brněnského autobusového nádraží Grand a rozbití monopolu Českých drah žlutými vlaky.
To vše slibuje ředitel Student Agency Radim Jančura, který odpovídal na dotazy čtenářů aktuálně.cz.
Další mediální budování nového železničního dopravce (mimo jiné) na http://aktualne.centrum.cz/finance/penize-a-investice/clanek.phtml?id=624984
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314646/
Konkurence je zdravá věc. Typyckým příkladem jsou hypermarkety. Někteří je proklínají, někteří zbožňují!
Když si vezmete to, že došla konkurence do telekomunikace,potravin,elektrotechniky,...... a nevím ještě kde a vždy to mělo za následek snížení cen!
V naší republice je zapotřebí vyjma železnice ještě zasáhnout do:
- ČEZu
- Plynárenství
Na jednu stranu musím ČD pochválit za jízdenky typu:
- SoNe+
- Regionet
-Km Banka
- E-Liška
na druhou stranu s myslím, že In karta je produkt, který byl cestujícím předhozen jako jediná věc, bez které se na ČD nedá žít. Když už k tomu došlo, tak by její zdražování mělo být úměrné kupní síle občanů. Zdražení z 600 na 990kč je dle mého názoru nehorázná prasárna!
Proto musí přijít konkurence,která dokáže jako např. malý provozovatel JHMD, že to jde i levněji " bez úpisů" v podobě In - Karty! Upřimně se mi Student Agenci moc zamlouvá, jejich produkty sice nevyužívám, jelikož dávám přednost "Zatím!" železnici monopolního dopravce. Snad k tomu již brzy dojde a dokáže se najít slušný kompromis mezi cenou, komfortem a způsobem přepravy na železnici!
....kdo si počká, ten se dočká!
Když si vezmete to, že došla konkurence do telekomunikace,potravin,elektrotechniky,...... a nevím ještě kde a vždy to mělo za následek snížení cen!
V naší republice je zapotřebí vyjma železnice ještě zasáhnout do:
- ČEZu
- Plynárenství
Na jednu stranu musím ČD pochválit za jízdenky typu:
- SoNe+
- Regionet
-Km Banka
- E-Liška
na druhou stranu s myslím, že In karta je produkt, který byl cestujícím předhozen jako jediná věc, bez které se na ČD nedá žít. Když už k tomu došlo, tak by její zdražování mělo být úměrné kupní síle občanů. Zdražení z 600 na 990kč je dle mého názoru nehorázná prasárna!
Proto musí přijít konkurence,která dokáže jako např. malý provozovatel JHMD, že to jde i levněji " bez úpisů" v podobě In - Karty! Upřimně se mi Student Agenci moc zamlouvá, jejich produkty sice nevyužívám, jelikož dávám přednost "Zatím!" železnici monopolního dopravce. Snad k tomu již brzy dojde a dokáže se najít slušný kompromis mezi cenou, komfortem a způsobem přepravy na železnici!
....kdo si počká, ten se dočká!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314049/
Hlavně aby to tušil náš žlutý dopravní mág. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314045/
Zbyňku,
netušíte náhodou kdo bude tím šťastlivcem ve výrobě?
Mě se nechce věřit, že by Siemens dodal levnější vlaky než firma Alstom, která vyhrála tendr na Pendolína! Nejlepší by bylo,kdyby jim to vyfoukl někdo jiný. Kdo by mohl mít šanci se prodrat na český trh? TŽV?
Ať tak, nebo tak, je zapotřebí zvýšit konkurenci ČD a zprovoznit zrušené nebo zavřené tratě......jak presentuje jeden mobilní operátor:
"Jde to i jinak!"
netušíte náhodou kdo bude tím šťastlivcem ve výrobě?
Mě se nechce věřit, že by Siemens dodal levnější vlaky než firma Alstom, která vyhrála tendr na Pendolína! Nejlepší by bylo,kdyby jim to vyfoukl někdo jiný. Kdo by mohl mít šanci se prodrat na český trh? TŽV?
Ať tak, nebo tak, je zapotřebí zvýšit konkurenci ČD a zprovoznit zrušené nebo zavřené tratě......jak presentuje jeden mobilní operátor:
"Jde to i jinak!"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314036/
Svézt se po kolejích vlakem jiného dopravce než jsou České dráhy? To je u nás velmi výjimečné.
Tradiční monopol největšího českého vlakového dopravce by chtěla alespoň částečně narušit firma Student Agency, která dnes nabízí cestování luxusními žlutými autobusy.
Majitel firmy Radim Jančura před dvěma lety přišel s nápadem vytvořit jakousi železniční obdobu žlutých autobusů v ještě komfortnější verzi - luxusní rychlovlaky, které by měly jezdit mezi Ostravou a Prahou. A to za údajně rekordně nízké jízdné, pouhých tři sta korun.
„V současnosti řešíme vnější vzhled vlaků a jejich interiérů,„ uvádí Radim Jančura. „Design bude zdařilejší než u Pendolina,„ podotýká kriticky.
Při vytváření designu se Student Agency inspiruje u německých rychlovlaků ICE. Nejpozději do března příštího roku chtějí mít zástupci firmy na papíře hotový vzhled rychlovlaků, pak podepíší smlouvu o výrobě. Nejdříve za dva a půl roku by se mělo na kolejích mezi Ostravou a Prahou objevit pět rychlovlaků za 1,5 miliardy korun. Dalších pět miliard chce Student Agency investovat do jiného projektu směřovaného na regionální tratě. „Přihlásili jsme se do výběrového řízení na provozovatele vlakové dopravy na regionálních tratích Liberecka,„ sděluje Radim Jančura a dodává, že provoz na regionálních tratích chce Student Agency financovat s podporou francouzské firmy Keolis.
„O vítězích výběrového řízení se bude rozhodovat v červnu 2009. Pokud vyhrajeme, budeme mít 2,5 roku na výrobu vlaků,„ říká Jančura. Z celosvětové finanční krize strach nemá.
„Pokud se prohloubí, lidé budou pořád víc přecházet od cestování autem k hromadné dopravě.„
(Mladá fronta DNES)
"V současnosti řešíme vnější vzhled vlaků a jejich interiérů..." - ta současnost už trvá skoro podobně, jako kdysi dočasnost těch s písmeny CA na náramenících.
"Pokud vyhrajeme, budeme mít 2,5 roku na výrobu vlaků." Pokud nebude preferován dopravce už na železnici podnikající, což by bylo logické.
Tradiční monopol největšího českého vlakového dopravce by chtěla alespoň částečně narušit firma Student Agency, která dnes nabízí cestování luxusními žlutými autobusy.
Majitel firmy Radim Jančura před dvěma lety přišel s nápadem vytvořit jakousi železniční obdobu žlutých autobusů v ještě komfortnější verzi - luxusní rychlovlaky, které by měly jezdit mezi Ostravou a Prahou. A to za údajně rekordně nízké jízdné, pouhých tři sta korun.
„V současnosti řešíme vnější vzhled vlaků a jejich interiérů,„ uvádí Radim Jančura. „Design bude zdařilejší než u Pendolina,„ podotýká kriticky.
Při vytváření designu se Student Agency inspiruje u německých rychlovlaků ICE. Nejpozději do března příštího roku chtějí mít zástupci firmy na papíře hotový vzhled rychlovlaků, pak podepíší smlouvu o výrobě. Nejdříve za dva a půl roku by se mělo na kolejích mezi Ostravou a Prahou objevit pět rychlovlaků za 1,5 miliardy korun. Dalších pět miliard chce Student Agency investovat do jiného projektu směřovaného na regionální tratě. „Přihlásili jsme se do výběrového řízení na provozovatele vlakové dopravy na regionálních tratích Liberecka,„ sděluje Radim Jančura a dodává, že provoz na regionálních tratích chce Student Agency financovat s podporou francouzské firmy Keolis.
„O vítězích výběrového řízení se bude rozhodovat v červnu 2009. Pokud vyhrajeme, budeme mít 2,5 roku na výrobu vlaků,„ říká Jančura. Z celosvětové finanční krize strach nemá.
„Pokud se prohloubí, lidé budou pořád víc přecházet od cestování autem k hromadné dopravě.„
(Mladá fronta DNES)
"V současnosti řešíme vnější vzhled vlaků a jejich interiérů..." - ta současnost už trvá skoro podobně, jako kdysi dočasnost těch s písmeny CA na náramenících.
"Pokud vyhrajeme, budeme mít 2,5 roku na výrobu vlaků." Pokud nebude preferován dopravce už na železnici podnikající, což by bylo logické.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/309640/
Autobusových linek mezi Brnem a Prahou bude méně. Společnost Student Agency, která jezdí s oblíbenými žlutými autobusy, některé spoje od čtrnáctého prosince zruší.
Dojezdilo tak devět linek, které v pracovních dnech spojovaly brněnské nádraží u hotelu Grand a pražské nádraží Roztyly. Ostatní autobusy z Brna, které končí na nádraží Florenc, pojedou beze změn. Jako první o tom včera informoval server idnes.cz.
Majitel Student Agency Radim Jančura řekl, že chce maximálně využít dobré zázemí v podobě velké čekárny a internetové kavárny, které cestující mají na nádraží Florenc.
„Všechny linky, které každý den v půlhodinových intervalech jezdí na Florenc, zůstávají. Budeme na ně nasazovat autobusy, které mají o pět až deset míst víc než ty, které jezdily doteď.
Tím chceme zajistit dostatečnou kapacitu spojů,„ uvedl Jančura.
Spoje na Roztyly patří k těm, na kterých mohli cestující ušetřit. Jízdenka na tuto linku stojí sto padesát korun. Cesta na Florenc může být až o padesát korun dražší. Přesto cestující raději jezdí do centra Prahy. „Jiní dopravci v Roztylech nestaví, proto tam není tak dobrá návaznost dalších spojů jako na Florenci. Pokud lidé cestují bez předem zakoupených jízdenek, dávají přednost Florenci, kde mají jistotu, že autobusy jezdí často,„ vysvětlil důvody nedostatečného využívání rušených linek Jančura.
Jeho slova potvrzuje i studentka Veronika Mrázová, která autobusy Student Agency využívá při pravidelných cestách do školy. „Linkou na Roztyly jsem nikdy nejela. Jako cílová stanice je pro mne mnohem výhodnější Florenc,„ řekla Mrázová.
Žluté autobusy se na trase Brno-Praha poprvé objevily v roce 2005. „Do té doby byly naše autobusy stejné jako všechny ostatní a kromě toho, že na jejich palubě cestující obsluhovala stewardka, nebyly ničím zajímavé,„ zavzpomínal Jančura, který se snaží dostat na české dráhy i vlaky. „Abychom mohli zavést vlakové spojení mezi Brnem a Prahou, potřebujeme dotace od ministerstva dopravy. To ale zatím nemá zájem, a tak připravujeme jen spojení Praha-Ostrava,„ řekl Jančura.
(Brněnský deník)
Dojezdilo tak devět linek, které v pracovních dnech spojovaly brněnské nádraží u hotelu Grand a pražské nádraží Roztyly. Ostatní autobusy z Brna, které končí na nádraží Florenc, pojedou beze změn. Jako první o tom včera informoval server idnes.cz.
Majitel Student Agency Radim Jančura řekl, že chce maximálně využít dobré zázemí v podobě velké čekárny a internetové kavárny, které cestující mají na nádraží Florenc.
„Všechny linky, které každý den v půlhodinových intervalech jezdí na Florenc, zůstávají. Budeme na ně nasazovat autobusy, které mají o pět až deset míst víc než ty, které jezdily doteď.
Tím chceme zajistit dostatečnou kapacitu spojů,„ uvedl Jančura.
Spoje na Roztyly patří k těm, na kterých mohli cestující ušetřit. Jízdenka na tuto linku stojí sto padesát korun. Cesta na Florenc může být až o padesát korun dražší. Přesto cestující raději jezdí do centra Prahy. „Jiní dopravci v Roztylech nestaví, proto tam není tak dobrá návaznost dalších spojů jako na Florenci. Pokud lidé cestují bez předem zakoupených jízdenek, dávají přednost Florenci, kde mají jistotu, že autobusy jezdí často,„ vysvětlil důvody nedostatečného využívání rušených linek Jančura.
Jeho slova potvrzuje i studentka Veronika Mrázová, která autobusy Student Agency využívá při pravidelných cestách do školy. „Linkou na Roztyly jsem nikdy nejela. Jako cílová stanice je pro mne mnohem výhodnější Florenc,„ řekla Mrázová.
Žluté autobusy se na trase Brno-Praha poprvé objevily v roce 2005. „Do té doby byly naše autobusy stejné jako všechny ostatní a kromě toho, že na jejich palubě cestující obsluhovala stewardka, nebyly ničím zajímavé,„ zavzpomínal Jančura, který se snaží dostat na české dráhy i vlaky. „Abychom mohli zavést vlakové spojení mezi Brnem a Prahou, potřebujeme dotace od ministerstva dopravy. To ale zatím nemá zájem, a tak připravujeme jen spojení Praha-Ostrava,„ řekl Jančura.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/308786/
Společnost RegioJet, patřící brněnské firmě Student Agency Radima Jančury, získala od Drážního úřadu licenci na provozování osobní dopravy na železničních kolejích. Podle serveru iDnes.cz se RegioJet a České dráhy nyní střetnou v blížícím se výběrovém řízení na provozovatele Jizerskohorské železnice.
zdroj: www.e15.cz