RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Další večerníček na obehrané téma: http://www.ct24.cz/ekonomika/58224-muzeme-statu-usetrit-9-miliard-tvrdi-sef-student-agency-jancura/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362096/
Společnost RegioJet Radima Jančury odtajnila, s jakými vlaky chce dobýt českou železnici. Pro provoz na patnácti tratích, na které dnes podala ministerstvu dopravy nabídku, vybrala německé vozy Siemens Desiro.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-chce-dobyt-zeleznici-s-vlaky-siemens-desiro-po1-/eko-doprava.asp?c=A090615_105059_eko-doprava_fih
Proti původním proklamacím o super soupravách to bude (bude-li vůbec) jen nevhodné využití jednotek pro regionální dopravu na dálkových trasách.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-chce-dobyt-zeleznici-s-vlaky-siemens-desiro-po1-/eko-doprava.asp?c=A090615_105059_eko-doprava_fih
Proti původním proklamacím o super soupravách to bude (bude-li vůbec) jen nevhodné využití jednotek pro regionální dopravu na dálkových trasách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361873/
Tak ještě trochu jinak:
Společnost Student Agency včera ohlásila záměr provozovat 15 rychlíkových spojů. Začít chce za dva roky
Místo třicet let starého vagonu moderní souprava, ve které je klimatizace, bezdrátové připojení k internetu nebo malý bufet. Pro Čecha, který cestuje po železnici, je to spíše obrázek ze sci-fi. Ale po včerejšku přichází další pokus, jak to změnit. Útok na tuzemské koleje -tentokrát s pořadovým číslem tři - vyhlásila společnost Student Agency podnikatele Radima Jančury. Prostřednictvím dceřiné firmy RegioJet poslal Jančura na ministerstvo dopravy závaznou nabídku na provozování patnácti rychlíkových tratí: mezi nimi například Praha - Děčín, Brno - Bohumín nebo Ostrava - Jeseník. Pokud by ministerstvo dopravy (MD) vyhlásilo tendr na tyto linky, RegioJet hodlá na koleje vstoupit na začátku roku 2011.
Má ale podmínku: smlouvu se státem chce uzavřít nejméně na deset let. Podle Jančury je to minimální doba, na jakou si může od banky půjčit miliardy na nové vlaky. Firma se totiž zavázala, že by na koleje poslala nejnovější soupravy Siemens Desiro. „Rozdíl oproti předchozím nabídkám je v tom, že ministerstvu předkládáme garantovanou nabídku ceny. Za jeden vlakokilometr jsme nabídli cenu od 78 do 111 korun. Například předloni České dráhy provozovaly rychlíkové tratě zhruba za 120 korun,„ vypočítává možnou úsporu pro stát Jančura.
Podle něj by kromě vyššího standardu cestující uspořili i na jízdném. To by mělo být zhruba o patnáct procent nižší než běžná nabídka ČD. Jenže stát je zatím ke včerejší nabídce zdrženlivý. „Podle informací z médií byla nabídka doručena do podatelny teprve v pondělí. Začneme ji tedy zkoumat nejdříve v úterý. Náš postoj je prozatím striktně neutrální a nelze čekat nějaká okamžitá rozhodnutí,„ řekl včera Deníku mluvčí MD Karel Hanzelka.
Konkurence se zatím nebojí ani České dráhy (ČD). Podle nich skončí do ztracena i stávající nabídka na provozování rychlíků. „Dnešní prohlášení Student Agency je jen plné slov a skutek nikde. Tři roky se mluvilo o superluxusních vlacích mezi Prahou a Ostravou a nakonec Student Agency řekla, že nikdy nevyjedou. Firma stále volala po výběrových řízeních na regionální vlaky. A když bylo vyhlášeno v Libereckém kraji, vůbec nepředložila nabídku. Stále jsou to jen slova, jejichž realizace je v nedohlednu,„ uvedl mluvčí ČD Ondřej Kubala.
(Brněnský deník)
Společnost Student Agency včera ohlásila záměr provozovat 15 rychlíkových spojů. Začít chce za dva roky
Místo třicet let starého vagonu moderní souprava, ve které je klimatizace, bezdrátové připojení k internetu nebo malý bufet. Pro Čecha, který cestuje po železnici, je to spíše obrázek ze sci-fi. Ale po včerejšku přichází další pokus, jak to změnit. Útok na tuzemské koleje -tentokrát s pořadovým číslem tři - vyhlásila společnost Student Agency podnikatele Radima Jančury. Prostřednictvím dceřiné firmy RegioJet poslal Jančura na ministerstvo dopravy závaznou nabídku na provozování patnácti rychlíkových tratí: mezi nimi například Praha - Děčín, Brno - Bohumín nebo Ostrava - Jeseník. Pokud by ministerstvo dopravy (MD) vyhlásilo tendr na tyto linky, RegioJet hodlá na koleje vstoupit na začátku roku 2011.
Má ale podmínku: smlouvu se státem chce uzavřít nejméně na deset let. Podle Jančury je to minimální doba, na jakou si může od banky půjčit miliardy na nové vlaky. Firma se totiž zavázala, že by na koleje poslala nejnovější soupravy Siemens Desiro. „Rozdíl oproti předchozím nabídkám je v tom, že ministerstvu předkládáme garantovanou nabídku ceny. Za jeden vlakokilometr jsme nabídli cenu od 78 do 111 korun. Například předloni České dráhy provozovaly rychlíkové tratě zhruba za 120 korun,„ vypočítává možnou úsporu pro stát Jančura.
Podle něj by kromě vyššího standardu cestující uspořili i na jízdném. To by mělo být zhruba o patnáct procent nižší než běžná nabídka ČD. Jenže stát je zatím ke včerejší nabídce zdrženlivý. „Podle informací z médií byla nabídka doručena do podatelny teprve v pondělí. Začneme ji tedy zkoumat nejdříve v úterý. Náš postoj je prozatím striktně neutrální a nelze čekat nějaká okamžitá rozhodnutí,„ řekl včera Deníku mluvčí MD Karel Hanzelka.
Konkurence se zatím nebojí ani České dráhy (ČD). Podle nich skončí do ztracena i stávající nabídka na provozování rychlíků. „Dnešní prohlášení Student Agency je jen plné slov a skutek nikde. Tři roky se mluvilo o superluxusních vlacích mezi Prahou a Ostravou a nakonec Student Agency řekla, že nikdy nevyjedou. Firma stále volala po výběrových řízeních na regionální vlaky. A když bylo vyhlášeno v Libereckém kraji, vůbec nepředložila nabídku. Stále jsou to jen slova, jejichž realizace je v nedohlednu,„ uvedl mluvčí ČD Ondřej Kubala.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361871/
To už tady bylo několikrát až je uvidím uvěřím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361486/
Společnost RegioJet předala Ministerstvu dopravy závazné nabídky na provozování dálkových spojůBrno, 15. června 2009
Závazné nabídky na provozování patnácti linek dálkové dopravy předala dnes společnost RegioJet objednateli těchto spojů - Ministerstvu dopravy. Předmětem nabídek je provozování patnácti linek dálkové dopravy, rozčleněných do tří provozních souborů, po dobu deseti let, počínaje rokem 2011. Jedná se zhruba o jednu polovinu celkového rozsahu provozu vlaků kategorie R (rychlík), objednávaných Ministerstvem dopravy. Obsah prvního provozního souboru byl vydefinován přímo Ministerstvem dopravy, ostatní linky pokrývají rovnoměrně všechny charaktery provozu od téměř regionálních (např. Kolín – Rumburk, Praha – Písek – České Budějovice) po významné spojnice celostátního významu.
Celá zpráva: http://www.regiojet.cz/
Závazné nabídky na provozování patnácti linek dálkové dopravy předala dnes společnost RegioJet objednateli těchto spojů - Ministerstvu dopravy. Předmětem nabídek je provozování patnácti linek dálkové dopravy, rozčleněných do tří provozních souborů, po dobu deseti let, počínaje rokem 2011. Jedná se zhruba o jednu polovinu celkového rozsahu provozu vlaků kategorie R (rychlík), objednávaných Ministerstvem dopravy. Obsah prvního provozního souboru byl vydefinován přímo Ministerstvem dopravy, ostatní linky pokrývají rovnoměrně všechny charaktery provozu od téměř regionálních (např. Kolín – Rumburk, Praha – Písek – České Budějovice) po významné spojnice celostátního významu.
Celá zpráva: http://www.regiojet.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361471/
Žluté vlaky dopravce Student Agency zůstanou stále jen na papíře. Firma se na poslední chvíli rozhodla, že se nezúčastní výběrového řízení na provozování dotovaných osobních vlaků na části území Libereckého kraje. Důvodem jsou její informace, že České dráhy nabídnou v tendru podnákladovou cenu.
vice k precteni zde : http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odstoupila-od-souboje-o-regionalni-vlaky-pkk-/eko-doprava.asp?c=A090608_081745_eko-doprava_pin
vice k precteni zde : http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odstoupila-od-souboje-o-regionalni-vlaky-pkk-/eko-doprava.asp?c=A090608_081745_eko-doprava_pin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359410/
Student Agency odloží projekt rychlíkového vlakového spojení mezi Ostravou a Prahou. Důvodem jsou prý nejasné podmínky na trhu. Pro server iDnes.cz to uvedl obchodní ředitel Student Agency pro železniční dopravu Jiří Schmidt. Projekt měl konkurovat Pendolinu Českých drah (ČD). Student Agency se tak namísto luxusních vlaků chce zaměřit na dopravu, kterou ze svých rozpočtů podporují kraje a stát.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/55857-student-agency-nebude-mit-rychlik-mezi-ostravou-a-prahou/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/55857-student-agency-nebude-mit-rychlik-mezi-ostravou-a-prahou/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355339/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355013/
Až na to, že by naopak zřejmě ztratili možnost cestovat napříč republikou na jeden lístek a s jízdními výhodami skýtanými státním dopravcem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353932/
Trba si počkať na stretnutie predstaviteľov krajských úradov so šéfom Student Agency,ktoré sa má uskutočniť v júni v Litomyšli.Príchod vlakov tohto súkromného dopravcu by určite pre cestujúcich znamenal výrazné zlepšenie kultúry cestovania.Hrozí ale,ako sa píše na idnes.cz,že SA nebude mať záujem o prevádzku na regionálnych tratiach SŽDC,ktoré sú t.č.v strate.Ja navrhujem,aby v budúcnosti sa SA stala prevádzkovateľom trate z Chebu do Hraníc v Č./ v tomto gvd v úseku Aš město-Hranice je len 1 pár vlakov za deň/ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353931/
Jihomoravský hejtman Michal Hašek a brněnský primátor Roman Onderka se dnes sešli s podnikatelem Radimem Jančurou, aby si promluvili o jeho vizi žlutých vlaků. Brněnský podnikatel nabízí tuto alternativu ke službám monopolního dopravce České dráhy jako lepší kvalitu za méně peněz.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/jancura-predstavil-haskovi-a-onderkovi-sve-zlute-vlaky-piw-/brno.asp?c=A090520_181044_brno_krc
Už jsem se vyděsil, že je představil v celé jejich fyzické kráse...
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/jancura-predstavil-haskovi-a-onderkovi-sve-zlute-vlaky-piw-/brno.asp?c=A090520_181044_brno_krc
Už jsem se vyděsil, že je představil v celé jejich fyzické kráse...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353928/
Až 40 milionů korun za dvacet let starou lokomotivu, 20 milionů za stejně starý vagon - tak zní návrh na »vlakové šrotovné«, který by měli dnes projednávat poslanci.
Návrh z pera Cyrila Zapletala (ČSSD) a Karla Sehoře (ODS) počítá s tím, že Státní fond životního prostředí by měl během následujících tří let uvolnit na šrotovné pro vlaky tři miliardy korun.
To se však nelíbí soukromým dopravcům. »Pokud se to schválí, už jsme s právníkem řešili, že to napadneme a u Evropské komise určitě vyhrajeme,« řekl HN Radim Jančura, šéf společnosti Student Agency, který chce kromě žlutých autobusů obohatit Česko i o žluté vlaky.
»Šrotovné je v pohodě, pokud jde konečnému spotřebiteli. Pokud jde jednomu ze soutěžitelů, je to nesmysl. My třeba staré vlaky nemáme,« dodává Jančura.
Návrh je podle dopravců až příliš šitý na míru Českým drahám. To však České dráhy odmítají. »Návrh vítáme, ale není to naše iniciativa,« řekl Petr Šťáhlavský, mluvčí drah.
Lokomotivy ČD jsou v průměru staré 28,1 roku a vagony 32,2 roku. V zahraničí naproti tomu podle předkladatelů návrhu mají ekonomicky zdraví drážní dopravci vozidla stará průměrně asi 14 let.
Zda šrotovné ve sněmovně projde, si netroufají odhadnout ani autoři návrhu. »V ODS jsou příznivci i odpůrci návrhu, v ČSSD jsou pak spíše hlasy pro,« řekl Sehoř. Dodává, že šrotovné by primárně nemělo existovat vůbec, ale pokud ano, pak není důvod aby bylo jen pro auta na silnicích.
Se šrotovným se v poslední době roztrhl pytel. I v Česku se stává stále žádanějším. Jeho zavedení po vzoru automobilek požadují i tuzemští nábytkáři. Protikrizový návrh opozice počítá se zavedením šrotovného na automobily ve výši 30 000 korun, nábytkáři požadují poloviční částku.
Šrotovné je také využíváno k propagaci služeb a výrobků. ČEZ v akci »bílé šrotovné« nabízí na nákup úsporných spotřebičů příspěvek tisíc korun. S podobnou nabídkou přišel i E. ON.
(Hospodářské noviny)
Návrh z pera Cyrila Zapletala (ČSSD) a Karla Sehoře (ODS) počítá s tím, že Státní fond životního prostředí by měl během následujících tří let uvolnit na šrotovné pro vlaky tři miliardy korun.
To se však nelíbí soukromým dopravcům. »Pokud se to schválí, už jsme s právníkem řešili, že to napadneme a u Evropské komise určitě vyhrajeme,« řekl HN Radim Jančura, šéf společnosti Student Agency, který chce kromě žlutých autobusů obohatit Česko i o žluté vlaky.
»Šrotovné je v pohodě, pokud jde konečnému spotřebiteli. Pokud jde jednomu ze soutěžitelů, je to nesmysl. My třeba staré vlaky nemáme,« dodává Jančura.
Návrh je podle dopravců až příliš šitý na míru Českým drahám. To však České dráhy odmítají. »Návrh vítáme, ale není to naše iniciativa,« řekl Petr Šťáhlavský, mluvčí drah.
Lokomotivy ČD jsou v průměru staré 28,1 roku a vagony 32,2 roku. V zahraničí naproti tomu podle předkladatelů návrhu mají ekonomicky zdraví drážní dopravci vozidla stará průměrně asi 14 let.
Zda šrotovné ve sněmovně projde, si netroufají odhadnout ani autoři návrhu. »V ODS jsou příznivci i odpůrci návrhu, v ČSSD jsou pak spíše hlasy pro,« řekl Sehoř. Dodává, že šrotovné by primárně nemělo existovat vůbec, ale pokud ano, pak není důvod aby bylo jen pro auta na silnicích.
Se šrotovným se v poslední době roztrhl pytel. I v Česku se stává stále žádanějším. Jeho zavedení po vzoru automobilek požadují i tuzemští nábytkáři. Protikrizový návrh opozice počítá se zavedením šrotovného na automobily ve výši 30 000 korun, nábytkáři požadují poloviční částku.
Šrotovné je také využíváno k propagaci služeb a výrobků. ČEZ v akci »bílé šrotovné« nabízí na nákup úsporných spotřebičů příspěvek tisíc korun. S podobnou nabídkou přišel i E. ON.
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352089/
RegioJet získala licenci na osobní železniční dopravu
Společnost RegioJet, patřící brněnské firmě Student Agency Radima Jančury, získala od Drážního úřadu licenci na provozování osobní dopravy na železničních kolejích. Podle serveru iDnes.cz se RegioJet a České dráhy nyní střetnou v blížícím se výběrovém řízení na provozovatele Jizerskohorské železnice.
zdroj: www.e15.cz
Společnost RegioJet, patřící brněnské firmě Student Agency Radima Jančury, získala od Drážního úřadu licenci na provozování osobní dopravy na železničních kolejích. Podle serveru iDnes.cz se RegioJet a České dráhy nyní střetnou v blížícím se výběrovém řízení na provozovatele Jizerskohorské železnice.
zdroj: www.e15.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350840/
Turistická atrakce – Žlutý, když bude prodělávat, pak možná v barvách města
Bude ztrátový, ale jsem připraven do toho jít. Tak se vyjádřil k turistickému vláčku v Brně podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura. Na radnici již dva roky hledají řešení, jak vláček vrátit do ulic města.
První vlak, který bude provozovat společnost Student Agency, nebude jezdit po kolejích. Její majitel Radim Jančura LN potvrdil, že je připraven provozovat turistický vláček v ulicích Brna.
A možná ani nebude žlutý. „Vše závisí na dohodě s radnicí.
Jsem do toho ale ochoten jít i přesto, že projekt ve městě Brně nebude výdělečný, spíše naopak,„ dodal.
S úsměvem navrhl, že pokud by byl vlak prodělečný, jezdil by ve žluté barvě jako propagace Student Agency, pokud by si na sebe začal vydělávat, dostane červeno-bílou kombinaci jako barvy Brna.
Jančura zatím počítá s tím, že by samotný stroj koupilo město a on by se přihlásil do klání na provozovatele. Již si ověřil, že ten, který v Brně jezdil před dvěma lety, je prodaný.
Záleží tak na brněnské radnici, jak se rozhodne. Na tom, že chtějí atrakci, kterou v moravské metropoli původně provozovala prostějovská firma AVAL, zachovat, se radní shodli vloni. „Tehdy činnost převedli na Brněnské kulturní centrum,„ připomněl mluvčí magistrátu Pavel Žára. Tehdejší sliby politiků zněly: V roce 2009 vlak opět vyjede. V tuto chvíli je ale situace jiná. „Město nyní připravuje zadávací dokumentaci na nákup vláčku. Máme záměr mít vláček vlastní a poté, jak bude tato věc vyřízena včetně oslovení trhu a nákupu, chceme vláček provozovat,„ doplnil Žára. Jak bude vypadat provoz vláčku, není ještě jasné. Ve hře zůstává možnost, že provozovat turistickou atrakci bude Brněnské kulturní centrum, stejně tak není vyloučeno, že radnice vybere někoho třetího, kdo se této činnosti ujme za přesně daných podmínek. Kdy se tak stane? „Letos se to už nestihne, ale příští rok je reálná šance, že turistická sezona v Brně už bude s vláčkem,„ věří Žára.
Silniční vláček vyjel do brněnských ulic poprvé v roce 2007, a to bez jakýchkoli městských dotací. O rok později ale v zimě firma vzkázala radnici, že ve městě typu Brna se podobná atrakce nemá šanci uživit. Chybí prý turisté, kteří by o něco takového měli zájem. Podle radnice však problém spočíval v tom, že provozovatel podcenil reklamu a propagaci služby.
Jančura je přesvědčen, že v Brně musí vláček jezdit na Špilberk. „Proto mu navrhuji název Špilberk Expres. Jinde po městě lze většinou dojít pěšky,„ dodal. Vláček by však mohl sloužit i k pronájmům.
Podobný vláček mohou lidé využívat například v Moravském krasu, v okolí Vranovské přehrady či ve Znojmě. V Brně stejnou atrakci provozuje ve svém kopcovitém areálu zoologická zahrada. Svůj vláček si pořídili také v Olomouci a také v Lipníku nad Bečvou pro spojení s hradem Helfštýnem.
Brněnský vláček očima cestujících V roce 2007, kdy Brnem jezdil vláček poprvé a naposledy, si lidé nejčastěji stěžovali na neatraktivní trasu (jezdil zčásti ulicemi s běžným provozem), ceny jízdenek (jízdné pro celou rodinu činilo několik set korun), špatně umístěné zastávky (vynechával některá turisticky zajímavá místa) a slabou ochranu před počasím (měl jen „letní„ design vozů). Oceňovali ho však jako šanci vidět z pohodlí zajímavá místa.
(Lidové noviny)
Aspoň něco, když už nic...
Bude ztrátový, ale jsem připraven do toho jít. Tak se vyjádřil k turistickému vláčku v Brně podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura. Na radnici již dva roky hledají řešení, jak vláček vrátit do ulic města.
První vlak, který bude provozovat společnost Student Agency, nebude jezdit po kolejích. Její majitel Radim Jančura LN potvrdil, že je připraven provozovat turistický vláček v ulicích Brna.
A možná ani nebude žlutý. „Vše závisí na dohodě s radnicí.
Jsem do toho ale ochoten jít i přesto, že projekt ve městě Brně nebude výdělečný, spíše naopak,„ dodal.
S úsměvem navrhl, že pokud by byl vlak prodělečný, jezdil by ve žluté barvě jako propagace Student Agency, pokud by si na sebe začal vydělávat, dostane červeno-bílou kombinaci jako barvy Brna.
Jančura zatím počítá s tím, že by samotný stroj koupilo město a on by se přihlásil do klání na provozovatele. Již si ověřil, že ten, který v Brně jezdil před dvěma lety, je prodaný.
Záleží tak na brněnské radnici, jak se rozhodne. Na tom, že chtějí atrakci, kterou v moravské metropoli původně provozovala prostějovská firma AVAL, zachovat, se radní shodli vloni. „Tehdy činnost převedli na Brněnské kulturní centrum,„ připomněl mluvčí magistrátu Pavel Žára. Tehdejší sliby politiků zněly: V roce 2009 vlak opět vyjede. V tuto chvíli je ale situace jiná. „Město nyní připravuje zadávací dokumentaci na nákup vláčku. Máme záměr mít vláček vlastní a poté, jak bude tato věc vyřízena včetně oslovení trhu a nákupu, chceme vláček provozovat,„ doplnil Žára. Jak bude vypadat provoz vláčku, není ještě jasné. Ve hře zůstává možnost, že provozovat turistickou atrakci bude Brněnské kulturní centrum, stejně tak není vyloučeno, že radnice vybere někoho třetího, kdo se této činnosti ujme za přesně daných podmínek. Kdy se tak stane? „Letos se to už nestihne, ale příští rok je reálná šance, že turistická sezona v Brně už bude s vláčkem,„ věří Žára.
Silniční vláček vyjel do brněnských ulic poprvé v roce 2007, a to bez jakýchkoli městských dotací. O rok později ale v zimě firma vzkázala radnici, že ve městě typu Brna se podobná atrakce nemá šanci uživit. Chybí prý turisté, kteří by o něco takového měli zájem. Podle radnice však problém spočíval v tom, že provozovatel podcenil reklamu a propagaci služby.
Jančura je přesvědčen, že v Brně musí vláček jezdit na Špilberk. „Proto mu navrhuji název Špilberk Expres. Jinde po městě lze většinou dojít pěšky,„ dodal. Vláček by však mohl sloužit i k pronájmům.
Podobný vláček mohou lidé využívat například v Moravském krasu, v okolí Vranovské přehrady či ve Znojmě. V Brně stejnou atrakci provozuje ve svém kopcovitém areálu zoologická zahrada. Svůj vláček si pořídili také v Olomouci a také v Lipníku nad Bečvou pro spojení s hradem Helfštýnem.
Brněnský vláček očima cestujících V roce 2007, kdy Brnem jezdil vláček poprvé a naposledy, si lidé nejčastěji stěžovali na neatraktivní trasu (jezdil zčásti ulicemi s běžným provozem), ceny jízdenek (jízdné pro celou rodinu činilo několik set korun), špatně umístěné zastávky (vynechával některá turisticky zajímavá místa) a slabou ochranu před počasím (měl jen „letní„ design vozů). Oceňovali ho však jako šanci vidět z pohodlí zajímavá místa.
(Lidové noviny)
Aspoň něco, když už nic...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345534/
Dopravní společnost Student Agency chce s Českými drahami soutěžit o rychlíkové spoje dotované ministerstvem dopravy. ČTK to dnes řekl ředitel firmy Radim Jančura. Pokud ministerstvo nevydá do konce dubna plán tendrů na dalších deset let, podá Student Agency nejpozději v květnu vlastní nabídku. Na některých tratích by firma mohla podle Jančury začít jezdit do jednoho roku od podepsání smlouvy.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/student-agency-bude-usilovat-i-o-dotovane-rychliky/371672
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/student-agency-bude-usilovat-i-o-dotovane-rychliky/371672
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345067/
Podnikatel roku 2005 Radim Jančura se raduje z dalšího ocenění. Jeho brněnská firma Student Agency je podle žebříčku sdružení Czech Top 100 třetí nejuznávanější v Česku. Navíc získala i titul nejobdivovanější společnosti na jižní Moravě a triumfovala také mezi dopravci. V kategorii služeb pro podniky se na čtvrté příčce umístily Veletrhy Brno.
Stovku nejuznávanějších firem vybírají odborníci přes deset let. Student Agency se v ní objevila několikrát, letos se poprvé dostala do nejlepší trojky. „V minulých letech jsme byli na pátém a čtvrtém místě. Takže se zlepšujeme,„ konstatoval Jančura.
Firma si výsledku váží. „Je to zatím náš největší úspěch. Je to oficiální žebříček sestavovaný odborníky. Amy jsme se umístili hned za kolosy, jako je Škoda a ČEZ,„ neskrýval nadšení Jančura.
Nejuznávanější firmy vybírají ekonomičtí odborníci podle několika faktorů. „Vyjadřují se třeba ke kvalitě zaměstnanců a služeb nebo k jejich vztahu k životnímu prostředí,„ upřesnil tajemník Czech Top 100 Tomáš David.
Jančura má své vysvětlení, proč jeho firma uspěla. „Lidé oceňují energii, s jakou se snažíme o vlakovou dopravu. Uznávají, že jsme vlastně bojovníci za svobodnou železnici,„ dodal Jančura.
(Brněnský deník)
Já jeho boj za svobodu železnic začnu možná obdivovat, až na ně vyjede aspoň jediné jeho dvojkolí.
Stovku nejuznávanějších firem vybírají odborníci přes deset let. Student Agency se v ní objevila několikrát, letos se poprvé dostala do nejlepší trojky. „V minulých letech jsme byli na pátém a čtvrtém místě. Takže se zlepšujeme,„ konstatoval Jančura.
Firma si výsledku váží. „Je to zatím náš největší úspěch. Je to oficiální žebříček sestavovaný odborníky. Amy jsme se umístili hned za kolosy, jako je Škoda a ČEZ,„ neskrýval nadšení Jančura.
Nejuznávanější firmy vybírají ekonomičtí odborníci podle několika faktorů. „Vyjadřují se třeba ke kvalitě zaměstnanců a služeb nebo k jejich vztahu k životnímu prostředí,„ upřesnil tajemník Czech Top 100 Tomáš David.
Jančura má své vysvětlení, proč jeho firma uspěla. „Lidé oceňují energii, s jakou se snažíme o vlakovou dopravu. Uznávají, že jsme vlastně bojovníci za svobodnou železnici,„ dodal Jančura.
(Brněnský deník)
Já jeho boj za svobodu železnic začnu možná obdivovat, až na ně vyjede aspoň jediné jeho dvojkolí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343978/
Což o to, je mu přáno, ale jde o informace další:
Ještě v loňském roce plánoval nové projekty u Českých drah, kde působil na postu ředitele odboru rozvoje. Do firmy nastoupil spolu z dalšími lidmi z Veolia Transport, která chtěla soupeřit s Českými drahami o dotovanou rychlíkovou dopravu.
Nyní už opět vnímá dominantního železničního dopravce jako konkurenci – pracuje pro společnost RegioJet (odnož dopravce Student Agency), která chce soupeřit s drahami o dotovanou regionální dopravu.
(Mladá fronta DNES)
Stránky tohoto zatím nedopravujícího dopravce: http://www.regiojet.cz/
A jeho dálkové sestry HighJet: http://www.highjet.com/
Ještě v loňském roce plánoval nové projekty u Českých drah, kde působil na postu ředitele odboru rozvoje. Do firmy nastoupil spolu z dalšími lidmi z Veolia Transport, která chtěla soupeřit s Českými drahami o dotovanou rychlíkovou dopravu.
Nyní už opět vnímá dominantního železničního dopravce jako konkurenci – pracuje pro společnost RegioJet (odnož dopravce Student Agency), která chce soupeřit s drahami o dotovanou regionální dopravu.
(Mladá fronta DNES)
Stránky tohoto zatím nedopravujícího dopravce: http://www.regiojet.cz/
A jeho dálkové sestry HighJet: http://www.highjet.com/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340870/
Student Agency přestane být jediným dopravcem na lince mezi Prahou a Libercem. Na trať své autobusy od března pošle také společnost Dopravní podnik města Liberce. Firma, která zatím provozuje jen městskou hromadnou dopravu, už nakoupila pět ojetých autobusů značky Bova. Student Agency už nyní zlevňuje jízdenky.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-ztraci-autobusovy-monopol-mezi-libercem-a-prahou-ph2-/eko-doprava.asp?c=A090225_144320_eko-doprava_pin
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-ztraci-autobusovy-monopol-mezi-libercem-a-prahou-ph2-/eko-doprava.asp?c=A090225_144320_eko-doprava_pin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332502/
Provozovat regionální vlaky na jižní Moravě je můj sen. Už jen proto, že bydlím v Bílovicích nad Svitavou a do práce bych místo autem mohl jezdit příjemným vlakem.
... to je také trocha psycho. Na to aby išiel vlakom tak ten vlak musí byť jeho??? Hm.... to by som sa vlakom asi nikdy nezviezol 
... to je také trocha psycho. Na to aby išiel vlakom tak ten vlak musí byť jeho??? Hm.... to by som sa vlakom asi nikdy nezviezol
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328630/
Majitel Student Agency Radim Jančura chce se svými žlutými vlaky vyjet na regionální tratě v kraji:
Podnikatel Radim Jančura se nejdříve snažil své žluté vlaky dostat na dálkové trasy. Jenže ministerstvo dopravy teď umožnilo soutěž v regionální dopravě. „Takovou příležitost musíme využít,„ říká Jančura.
* Jak si můžete být jistý, že kraje výběrové řízení vypíší?
Snažím se jim ukázat, že soukromý dopravce může poskytnout větší komfort za nižší cenu. Chci nechat Jihomoravskému kraji čas, aby na to přišel sám. Když ale přijdu s garantovanou lepší nabídkou, musí kraj podle evropského práva výběrové řízení vypsat tak jako tak.
* Proč by kraje dlouholetého dopravce České dráhy měnily?
Jsou pro ně drahé. Tento rok je posledním, kdy zvýšené dotace na regionální vlakovou dopravu doplatí ministerstvo dopravy. Odpříštího roku nedostanou ani korunu navíc. Budou tedy hledat lepší a levnější variantu.
* Nemohou se tedy zlepšit České dráhy?
Mohou, ale musí počítat s tím, co mají. Vlaky s pěti prázdnými vagony jsou nákladné. Pokud by chtěly dráhymimošpičku některé vagony odpojit, musí to ručně udělat dělník a musí pro ně přijet další lokomotiva, která je odtáhne. Navíc to nemá smysl. Lokomotivy mají takovou spotřebu, že nemá význam, aby táhly jen dva vagony. Mybudeme používat lehké soupravy, které budou pružnější.
* Kdybyste ve výběrovém řízení zvítězil, znamená to, že se České dráhy z jižní Moravy zcela ztratí?
Záleží, jestli kraj vypíše výběrové řízení na všechny tratě, které má. Může to také postupně rozdělit do několika balíčků. Pokud se ale řízení bude týkat všech linek, budou pak na jižní Moravě jezdit jen dálkové linky Českých drah.
* Co pro vás vlaková regionální doprava znamená?
Provozovat regionální vlaky na jižní Moravě je můj sen. Už jen proto, že bydlím v Bílovicích nad Svitavou a do práce bych místo autem mohl jezdit příjemným vlakem.
(Brněnský deník)
Podnikatel Radim Jančura se nejdříve snažil své žluté vlaky dostat na dálkové trasy. Jenže ministerstvo dopravy teď umožnilo soutěž v regionální dopravě. „Takovou příležitost musíme využít,„ říká Jančura.
* Jak si můžete být jistý, že kraje výběrové řízení vypíší?
Snažím se jim ukázat, že soukromý dopravce může poskytnout větší komfort za nižší cenu. Chci nechat Jihomoravskému kraji čas, aby na to přišel sám. Když ale přijdu s garantovanou lepší nabídkou, musí kraj podle evropského práva výběrové řízení vypsat tak jako tak.
* Proč by kraje dlouholetého dopravce České dráhy měnily?
Jsou pro ně drahé. Tento rok je posledním, kdy zvýšené dotace na regionální vlakovou dopravu doplatí ministerstvo dopravy. Odpříštího roku nedostanou ani korunu navíc. Budou tedy hledat lepší a levnější variantu.
* Nemohou se tedy zlepšit České dráhy?
Mohou, ale musí počítat s tím, co mají. Vlaky s pěti prázdnými vagony jsou nákladné. Pokud by chtěly dráhymimošpičku některé vagony odpojit, musí to ručně udělat dělník a musí pro ně přijet další lokomotiva, která je odtáhne. Navíc to nemá smysl. Lokomotivy mají takovou spotřebu, že nemá význam, aby táhly jen dva vagony. Mybudeme používat lehké soupravy, které budou pružnější.
* Kdybyste ve výběrovém řízení zvítězil, znamená to, že se České dráhy z jižní Moravy zcela ztratí?
Záleží, jestli kraj vypíše výběrové řízení na všechny tratě, které má. Může to také postupně rozdělit do několika balíčků. Pokud se ale řízení bude týkat všech linek, budou pak na jižní Moravě jezdit jen dálkové linky Českých drah.
* Co pro vás vlaková regionální doprava znamená?
Provozovat regionální vlaky na jižní Moravě je můj sen. Už jen proto, že bydlím v Bílovicích nad Svitavou a do práce bych místo autem mohl jezdit příjemným vlakem.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328541/
