RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Planuju aj rychliky na Slovensko?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365327/
On to možná Jančura myslel tak, že Žaluda ví o železnici ještě míň než on - v tom klidně může mít pravdu :).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364804/
Regiojet a rýchliky:V ostatnej relácii Radiožurnálu 22.6./17.30-17.50/ pan Jančura napr.ukľudnil poslucháčku,zamestnankyňu ČD,ktorá poslala sms,že v prípade úspešného odštartovania projektu s rýchlikmi bude prijímať zamestnancov,ktorí by stratili prácu u ČD.Ja si myslím,že úroveň mzdy sa ale nepriblíži súčasným tarifným tabulkám a zamestnanecké výhody tiež nebudú také aké majú ČD. 
Navyše pán Jančura neuverejnil banku,ktorá mu poskytne úver.A pikoška na záver.Vraj pán Jančura vie o železnici viac ako gen.riaditeľ ČD pán Žaluda.Na také zistenie mu vraj stačil hodinový rozhovor. 
Navyše pán Jančura neuverejnil banku,ktorá mu poskytne úver.A pikoška na záver.Vraj pán Jančura vie o železnici viac ako gen.riaditeľ ČD pán Žaluda.Na také zistenie mu vraj stačil hodinový rozhovor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364450/
Já si myslím že společnost Student Agency nemá úplně jasno o provozu na železnici . Jinak by nemohl tvrdit že chce provozovat rychlíky z Ostravy přes Krnov a Glucholazy do Jeseníku. Přes Polsko jsou určité podmínky pro provoz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364403/
V médiích se objevila zpráva, že společnost Student Agency chystá další železniční projekt.
Společnost Student Agency předala ministru dopravy nabídku na provozování osobní dálkové dopravy na více než deseti vnitrostátních relacích. Není to první nabídka. Dvě předchozí, ekonomicky, logisticky a provozně mnohem jednodušší, jedna z nich navíc připravená s renomovanou nadnárodní dopravní společností, skončily krachem.
Pan Radim Jančura opakovaně znevažuje České dráhy a slibuje provoz vlaků s nižšími náklady, než jsou u naší firmy, a to až o desítky procent. S tímto argumentem jen mate veřejnost.
Student Agency je sice viditelný, ale jinak poměrně malý autobusový dopravce. Zaměřuje se na několik vnitrostátních a mezinárodních linek. Jeho železniční spojení Prahy a Ostravy, prezentované jako konkurence likvidující rychlovlaky Pendolino, se neuskutečnilo. České dráhy naopak zavedly na této trase další posilový rychlovlak SC Pendolino Sprinter.
Student Agency nemá v oblasti železniční dopravy žádnou praxi a dosavadní mediálně prezentované skromné a realistické projekty zrušila dříve, než vůbec předložila konkrétní nabídku. Podle mého soudu společnost Student Agency není schopna zrealizovat žádný železniční projekt.
Není proto v oblasti železniční dopravy konkurencí pro České dráhy.
O autorovi| Antonín Blažek, náměstek generál. ředitele pro osob. dopravu
(Železničář)
Společnost Student Agency předala ministru dopravy nabídku na provozování osobní dálkové dopravy na více než deseti vnitrostátních relacích. Není to první nabídka. Dvě předchozí, ekonomicky, logisticky a provozně mnohem jednodušší, jedna z nich navíc připravená s renomovanou nadnárodní dopravní společností, skončily krachem.
Pan Radim Jančura opakovaně znevažuje České dráhy a slibuje provoz vlaků s nižšími náklady, než jsou u naší firmy, a to až o desítky procent. S tímto argumentem jen mate veřejnost.
Student Agency je sice viditelný, ale jinak poměrně malý autobusový dopravce. Zaměřuje se na několik vnitrostátních a mezinárodních linek. Jeho železniční spojení Prahy a Ostravy, prezentované jako konkurence likvidující rychlovlaky Pendolino, se neuskutečnilo. České dráhy naopak zavedly na této trase další posilový rychlovlak SC Pendolino Sprinter.
Student Agency nemá v oblasti železniční dopravy žádnou praxi a dosavadní mediálně prezentované skromné a realistické projekty zrušila dříve, než vůbec předložila konkrétní nabídku. Podle mého soudu společnost Student Agency není schopna zrealizovat žádný železniční projekt.
Není proto v oblasti železniční dopravy konkurencí pro České dráhy.
O autorovi| Antonín Blažek, náměstek generál. ředitele pro osob. dopravu
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364395/
Ti budou jistě rádi. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363884/
Radim Jančura naživo v Českom rozhlase,Radiožurnál 17.30-17.50.Potvrdil,že má zaujem o prevádzku rychlikov na 15 linkách Osloví aj združenie eur.dopravcov v Bruseli
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363877/
Radim Jančura o vlacích mluví už tři roky. Jenže od každého projektu zatím nakonec ustoupil.
Většinu rychlíků chce provozovat firma, která s železniční dopravou nemá žádné zkušenosti. Student Agency ročně vydělává řádově desítky milionů korun, na železnici chce ale investovat přes deset miliard. Má Jančura zkušenosti?
Radim Jančura vydělává na autobusech, které křižují nejlukrativnější linky. Kritici ale tvrdí, že lokální železnice i rychlíky jsou úplně jiná disciplína, proto Jančuru považují jen za železničního snílka.
Právě aby se zbavil takové pověsti, najal si Jančura dva bývalé vysoké manažery Českých drah Jana Paroubka a Jiřího Schmidta. Ti se do ČD dostali v roce 2007, když jako pracovníci firmy Veolia Transport podali nabídku na provozování trati Praha – Beroun a na tři rychlíky v Česku. A místo toho, aby ministerstvo vyhlásilo tendr, najalo oba muže do drah.
Šéf Student Agency získává zkušenosti také od obří francouzské dopravní firmy Keolis. Ta mu má v tendrech pomáhat minimálně svými referencemi.
Má na to peníze?
Na rychlíky potřebuje Jančura tolik peněz, že mu na to žádná banka sama nepůjčí. On tvrdí, že má dohodu s konsorciem bank, které by na projekt finance poskytly. Jejich podmínkou je ale desetiletá smlouva se státem.
Jančura se také snaží zvýšit ziskovost Student Agency, uvědomuje si ovšem, že to měl udělat dříve. Banky proto budou pravděpodobně trvat na kapitálově silném partnerovi.
Neodstoupí zase?
Jančura tři roky plánoval express mezi Prahou a Ostravou. Vlak, jenž se už vyráběl, ale nakonec v Česku jezdit nebude.
Jančura si uvědomil, že dělat projekt na své riziko a bez podpory státu není realistické. Z tendru na jizerskohorskou železnici odstoupil zase na žádost partnerského Keolisu.
Roman Šitner
(Hospodářské noviny)
Většinu rychlíků chce provozovat firma, která s železniční dopravou nemá žádné zkušenosti. Student Agency ročně vydělává řádově desítky milionů korun, na železnici chce ale investovat přes deset miliard. Má Jančura zkušenosti?
Radim Jančura vydělává na autobusech, které křižují nejlukrativnější linky. Kritici ale tvrdí, že lokální železnice i rychlíky jsou úplně jiná disciplína, proto Jančuru považují jen za železničního snílka.
Právě aby se zbavil takové pověsti, najal si Jančura dva bývalé vysoké manažery Českých drah Jana Paroubka a Jiřího Schmidta. Ti se do ČD dostali v roce 2007, když jako pracovníci firmy Veolia Transport podali nabídku na provozování trati Praha – Beroun a na tři rychlíky v Česku. A místo toho, aby ministerstvo vyhlásilo tendr, najalo oba muže do drah.
Šéf Student Agency získává zkušenosti také od obří francouzské dopravní firmy Keolis. Ta mu má v tendrech pomáhat minimálně svými referencemi.
Má na to peníze?
Na rychlíky potřebuje Jančura tolik peněz, že mu na to žádná banka sama nepůjčí. On tvrdí, že má dohodu s konsorciem bank, které by na projekt finance poskytly. Jejich podmínkou je ale desetiletá smlouva se státem.
Jančura se také snaží zvýšit ziskovost Student Agency, uvědomuje si ovšem, že to měl udělat dříve. Banky proto budou pravděpodobně trvat na kapitálově silném partnerovi.
Neodstoupí zase?
Jančura tři roky plánoval express mezi Prahou a Ostravou. Vlak, jenž se už vyráběl, ale nakonec v Česku jezdit nebude.
Jančura si uvědomil, že dělat projekt na své riziko a bez podpory státu není realistické. Z tendru na jizerskohorskou železnici odstoupil zase na žádost partnerského Keolisu.
Roman Šitner
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362891/
Další večerníček na obehrané téma: http://www.ct24.cz/ekonomika/58224-muzeme-statu-usetrit-9-miliard-tvrdi-sef-student-agency-jancura/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362096/
Společnost RegioJet Radima Jančury odtajnila, s jakými vlaky chce dobýt českou železnici. Pro provoz na patnácti tratích, na které dnes podala ministerstvu dopravy nabídku, vybrala německé vozy Siemens Desiro.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-chce-dobyt-zeleznici-s-vlaky-siemens-desiro-po1-/eko-doprava.asp?c=A090615_105059_eko-doprava_fih
Proti původním proklamacím o super soupravách to bude (bude-li vůbec) jen nevhodné využití jednotek pro regionální dopravu na dálkových trasách.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-chce-dobyt-zeleznici-s-vlaky-siemens-desiro-po1-/eko-doprava.asp?c=A090615_105059_eko-doprava_fih
Proti původním proklamacím o super soupravách to bude (bude-li vůbec) jen nevhodné využití jednotek pro regionální dopravu na dálkových trasách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361873/
Tak ještě trochu jinak:
Společnost Student Agency včera ohlásila záměr provozovat 15 rychlíkových spojů. Začít chce za dva roky
Místo třicet let starého vagonu moderní souprava, ve které je klimatizace, bezdrátové připojení k internetu nebo malý bufet. Pro Čecha, který cestuje po železnici, je to spíše obrázek ze sci-fi. Ale po včerejšku přichází další pokus, jak to změnit. Útok na tuzemské koleje -tentokrát s pořadovým číslem tři - vyhlásila společnost Student Agency podnikatele Radima Jančury. Prostřednictvím dceřiné firmy RegioJet poslal Jančura na ministerstvo dopravy závaznou nabídku na provozování patnácti rychlíkových tratí: mezi nimi například Praha - Děčín, Brno - Bohumín nebo Ostrava - Jeseník. Pokud by ministerstvo dopravy (MD) vyhlásilo tendr na tyto linky, RegioJet hodlá na koleje vstoupit na začátku roku 2011.
Má ale podmínku: smlouvu se státem chce uzavřít nejméně na deset let. Podle Jančury je to minimální doba, na jakou si může od banky půjčit miliardy na nové vlaky. Firma se totiž zavázala, že by na koleje poslala nejnovější soupravy Siemens Desiro. „Rozdíl oproti předchozím nabídkám je v tom, že ministerstvu předkládáme garantovanou nabídku ceny. Za jeden vlakokilometr jsme nabídli cenu od 78 do 111 korun. Například předloni České dráhy provozovaly rychlíkové tratě zhruba za 120 korun,„ vypočítává možnou úsporu pro stát Jančura.
Podle něj by kromě vyššího standardu cestující uspořili i na jízdném. To by mělo být zhruba o patnáct procent nižší než běžná nabídka ČD. Jenže stát je zatím ke včerejší nabídce zdrženlivý. „Podle informací z médií byla nabídka doručena do podatelny teprve v pondělí. Začneme ji tedy zkoumat nejdříve v úterý. Náš postoj je prozatím striktně neutrální a nelze čekat nějaká okamžitá rozhodnutí,„ řekl včera Deníku mluvčí MD Karel Hanzelka.
Konkurence se zatím nebojí ani České dráhy (ČD). Podle nich skončí do ztracena i stávající nabídka na provozování rychlíků. „Dnešní prohlášení Student Agency je jen plné slov a skutek nikde. Tři roky se mluvilo o superluxusních vlacích mezi Prahou a Ostravou a nakonec Student Agency řekla, že nikdy nevyjedou. Firma stále volala po výběrových řízeních na regionální vlaky. A když bylo vyhlášeno v Libereckém kraji, vůbec nepředložila nabídku. Stále jsou to jen slova, jejichž realizace je v nedohlednu,„ uvedl mluvčí ČD Ondřej Kubala.
(Brněnský deník)
Společnost Student Agency včera ohlásila záměr provozovat 15 rychlíkových spojů. Začít chce za dva roky
Místo třicet let starého vagonu moderní souprava, ve které je klimatizace, bezdrátové připojení k internetu nebo malý bufet. Pro Čecha, který cestuje po železnici, je to spíše obrázek ze sci-fi. Ale po včerejšku přichází další pokus, jak to změnit. Útok na tuzemské koleje -tentokrát s pořadovým číslem tři - vyhlásila společnost Student Agency podnikatele Radima Jančury. Prostřednictvím dceřiné firmy RegioJet poslal Jančura na ministerstvo dopravy závaznou nabídku na provozování patnácti rychlíkových tratí: mezi nimi například Praha - Děčín, Brno - Bohumín nebo Ostrava - Jeseník. Pokud by ministerstvo dopravy (MD) vyhlásilo tendr na tyto linky, RegioJet hodlá na koleje vstoupit na začátku roku 2011.
Má ale podmínku: smlouvu se státem chce uzavřít nejméně na deset let. Podle Jančury je to minimální doba, na jakou si může od banky půjčit miliardy na nové vlaky. Firma se totiž zavázala, že by na koleje poslala nejnovější soupravy Siemens Desiro. „Rozdíl oproti předchozím nabídkám je v tom, že ministerstvu předkládáme garantovanou nabídku ceny. Za jeden vlakokilometr jsme nabídli cenu od 78 do 111 korun. Například předloni České dráhy provozovaly rychlíkové tratě zhruba za 120 korun,„ vypočítává možnou úsporu pro stát Jančura.
Podle něj by kromě vyššího standardu cestující uspořili i na jízdném. To by mělo být zhruba o patnáct procent nižší než běžná nabídka ČD. Jenže stát je zatím ke včerejší nabídce zdrženlivý. „Podle informací z médií byla nabídka doručena do podatelny teprve v pondělí. Začneme ji tedy zkoumat nejdříve v úterý. Náš postoj je prozatím striktně neutrální a nelze čekat nějaká okamžitá rozhodnutí,„ řekl včera Deníku mluvčí MD Karel Hanzelka.
Konkurence se zatím nebojí ani České dráhy (ČD). Podle nich skončí do ztracena i stávající nabídka na provozování rychlíků. „Dnešní prohlášení Student Agency je jen plné slov a skutek nikde. Tři roky se mluvilo o superluxusních vlacích mezi Prahou a Ostravou a nakonec Student Agency řekla, že nikdy nevyjedou. Firma stále volala po výběrových řízeních na regionální vlaky. A když bylo vyhlášeno v Libereckém kraji, vůbec nepředložila nabídku. Stále jsou to jen slova, jejichž realizace je v nedohlednu,„ uvedl mluvčí ČD Ondřej Kubala.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361871/
To už tady bylo několikrát až je uvidím uvěřím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361486/
Společnost RegioJet předala Ministerstvu dopravy závazné nabídky na provozování dálkových spojůBrno, 15. června 2009
Závazné nabídky na provozování patnácti linek dálkové dopravy předala dnes společnost RegioJet objednateli těchto spojů - Ministerstvu dopravy. Předmětem nabídek je provozování patnácti linek dálkové dopravy, rozčleněných do tří provozních souborů, po dobu deseti let, počínaje rokem 2011. Jedná se zhruba o jednu polovinu celkového rozsahu provozu vlaků kategorie R (rychlík), objednávaných Ministerstvem dopravy. Obsah prvního provozního souboru byl vydefinován přímo Ministerstvem dopravy, ostatní linky pokrývají rovnoměrně všechny charaktery provozu od téměř regionálních (např. Kolín – Rumburk, Praha – Písek – České Budějovice) po významné spojnice celostátního významu.
Celá zpráva: http://www.regiojet.cz/
Závazné nabídky na provozování patnácti linek dálkové dopravy předala dnes společnost RegioJet objednateli těchto spojů - Ministerstvu dopravy. Předmětem nabídek je provozování patnácti linek dálkové dopravy, rozčleněných do tří provozních souborů, po dobu deseti let, počínaje rokem 2011. Jedná se zhruba o jednu polovinu celkového rozsahu provozu vlaků kategorie R (rychlík), objednávaných Ministerstvem dopravy. Obsah prvního provozního souboru byl vydefinován přímo Ministerstvem dopravy, ostatní linky pokrývají rovnoměrně všechny charaktery provozu od téměř regionálních (např. Kolín – Rumburk, Praha – Písek – České Budějovice) po významné spojnice celostátního významu.
Celá zpráva: http://www.regiojet.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361471/
Žluté vlaky dopravce Student Agency zůstanou stále jen na papíře. Firma se na poslední chvíli rozhodla, že se nezúčastní výběrového řízení na provozování dotovaných osobních vlaků na části území Libereckého kraje. Důvodem jsou její informace, že České dráhy nabídnou v tendru podnákladovou cenu.
vice k precteni zde : http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odstoupila-od-souboje-o-regionalni-vlaky-pkk-/eko-doprava.asp?c=A090608_081745_eko-doprava_pin
vice k precteni zde : http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odstoupila-od-souboje-o-regionalni-vlaky-pkk-/eko-doprava.asp?c=A090608_081745_eko-doprava_pin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359410/
Student Agency odloží projekt rychlíkového vlakového spojení mezi Ostravou a Prahou. Důvodem jsou prý nejasné podmínky na trhu. Pro server iDnes.cz to uvedl obchodní ředitel Student Agency pro železniční dopravu Jiří Schmidt. Projekt měl konkurovat Pendolinu Českých drah (ČD). Student Agency se tak namísto luxusních vlaků chce zaměřit na dopravu, kterou ze svých rozpočtů podporují kraje a stát.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/55857-student-agency-nebude-mit-rychlik-mezi-ostravou-a-prahou/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/55857-student-agency-nebude-mit-rychlik-mezi-ostravou-a-prahou/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355339/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355013/
Až na to, že by naopak zřejmě ztratili možnost cestovat napříč republikou na jeden lístek a s jízdními výhodami skýtanými státním dopravcem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353932/
Trba si počkať na stretnutie predstaviteľov krajských úradov so šéfom Student Agency,ktoré sa má uskutočniť v júni v Litomyšli.Príchod vlakov tohto súkromného dopravcu by určite pre cestujúcich znamenal výrazné zlepšenie kultúry cestovania.Hrozí ale,ako sa píše na idnes.cz,že SA nebude mať záujem o prevádzku na regionálnych tratiach SŽDC,ktoré sú t.č.v strate.Ja navrhujem,aby v budúcnosti sa SA stala prevádzkovateľom trate z Chebu do Hraníc v Č./ v tomto gvd v úseku Aš město-Hranice je len 1 pár vlakov za deň/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353931/
Jihomoravský hejtman Michal Hašek a brněnský primátor Roman Onderka se dnes sešli s podnikatelem Radimem Jančurou, aby si promluvili o jeho vizi žlutých vlaků. Brněnský podnikatel nabízí tuto alternativu ke službám monopolního dopravce České dráhy jako lepší kvalitu za méně peněz.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/jancura-predstavil-haskovi-a-onderkovi-sve-zlute-vlaky-piw-/brno.asp?c=A090520_181044_brno_krc
Už jsem se vyděsil, že je představil v celé jejich fyzické kráse...
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/jancura-predstavil-haskovi-a-onderkovi-sve-zlute-vlaky-piw-/brno.asp?c=A090520_181044_brno_krc
Už jsem se vyděsil, že je představil v celé jejich fyzické kráse...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353928/
Až 40 milionů korun za dvacet let starou lokomotivu, 20 milionů za stejně starý vagon - tak zní návrh na »vlakové šrotovné«, který by měli dnes projednávat poslanci.
Návrh z pera Cyrila Zapletala (ČSSD) a Karla Sehoře (ODS) počítá s tím, že Státní fond životního prostředí by měl během následujících tří let uvolnit na šrotovné pro vlaky tři miliardy korun.
To se však nelíbí soukromým dopravcům. »Pokud se to schválí, už jsme s právníkem řešili, že to napadneme a u Evropské komise určitě vyhrajeme,« řekl HN Radim Jančura, šéf společnosti Student Agency, který chce kromě žlutých autobusů obohatit Česko i o žluté vlaky.
»Šrotovné je v pohodě, pokud jde konečnému spotřebiteli. Pokud jde jednomu ze soutěžitelů, je to nesmysl. My třeba staré vlaky nemáme,« dodává Jančura.
Návrh je podle dopravců až příliš šitý na míru Českým drahám. To však České dráhy odmítají. »Návrh vítáme, ale není to naše iniciativa,« řekl Petr Šťáhlavský, mluvčí drah.
Lokomotivy ČD jsou v průměru staré 28,1 roku a vagony 32,2 roku. V zahraničí naproti tomu podle předkladatelů návrhu mají ekonomicky zdraví drážní dopravci vozidla stará průměrně asi 14 let.
Zda šrotovné ve sněmovně projde, si netroufají odhadnout ani autoři návrhu. »V ODS jsou příznivci i odpůrci návrhu, v ČSSD jsou pak spíše hlasy pro,« řekl Sehoř. Dodává, že šrotovné by primárně nemělo existovat vůbec, ale pokud ano, pak není důvod aby bylo jen pro auta na silnicích.
Se šrotovným se v poslední době roztrhl pytel. I v Česku se stává stále žádanějším. Jeho zavedení po vzoru automobilek požadují i tuzemští nábytkáři. Protikrizový návrh opozice počítá se zavedením šrotovného na automobily ve výši 30 000 korun, nábytkáři požadují poloviční částku.
Šrotovné je také využíváno k propagaci služeb a výrobků. ČEZ v akci »bílé šrotovné« nabízí na nákup úsporných spotřebičů příspěvek tisíc korun. S podobnou nabídkou přišel i E. ON.
(Hospodářské noviny)
Návrh z pera Cyrila Zapletala (ČSSD) a Karla Sehoře (ODS) počítá s tím, že Státní fond životního prostředí by měl během následujících tří let uvolnit na šrotovné pro vlaky tři miliardy korun.
To se však nelíbí soukromým dopravcům. »Pokud se to schválí, už jsme s právníkem řešili, že to napadneme a u Evropské komise určitě vyhrajeme,« řekl HN Radim Jančura, šéf společnosti Student Agency, který chce kromě žlutých autobusů obohatit Česko i o žluté vlaky.
»Šrotovné je v pohodě, pokud jde konečnému spotřebiteli. Pokud jde jednomu ze soutěžitelů, je to nesmysl. My třeba staré vlaky nemáme,« dodává Jančura.
Návrh je podle dopravců až příliš šitý na míru Českým drahám. To však České dráhy odmítají. »Návrh vítáme, ale není to naše iniciativa,« řekl Petr Šťáhlavský, mluvčí drah.
Lokomotivy ČD jsou v průměru staré 28,1 roku a vagony 32,2 roku. V zahraničí naproti tomu podle předkladatelů návrhu mají ekonomicky zdraví drážní dopravci vozidla stará průměrně asi 14 let.
Zda šrotovné ve sněmovně projde, si netroufají odhadnout ani autoři návrhu. »V ODS jsou příznivci i odpůrci návrhu, v ČSSD jsou pak spíše hlasy pro,« řekl Sehoř. Dodává, že šrotovné by primárně nemělo existovat vůbec, ale pokud ano, pak není důvod aby bylo jen pro auta na silnicích.
Se šrotovným se v poslední době roztrhl pytel. I v Česku se stává stále žádanějším. Jeho zavedení po vzoru automobilek požadují i tuzemští nábytkáři. Protikrizový návrh opozice počítá se zavedením šrotovného na automobily ve výši 30 000 korun, nábytkáři požadují poloviční částku.
Šrotovné je také využíváno k propagaci služeb a výrobků. ČEZ v akci »bílé šrotovné« nabízí na nákup úsporných spotřebičů příspěvek tisíc korun. S podobnou nabídkou přišel i E. ON.
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352089/
