RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
RadoB: Vzhladom k tomu, ze SA zabezpecuje predaj listkov primarne prostrednictvom internetoveho rezervacneho systemu, v ktorom je vsetko zohladnene tak snad to nebude az taky problem ... na spoj SA by sa bez vopred zakupeneho listka spoliehal len blazon ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420728/
ešte asi toľko k tomuto autobusovému "superdoravcovi":
od 20.12.2009 zmenil Student Agency cestovný poriadok (teda týždeň po tom, čo všetci ostatní). Napr. na linke č. 000539 sa zmenilo akurát to. že predtým spoje jazdili úplne celý rok bez obmedzenia, teraz sú tam nejaké obmedzenia v medzisviatkovomm období. No portál www.cp.sk o tom nič nevie. napríklad som si zobral na mušku spoj s odchodom z Košíc o 12:30 a dátum 31.12.2009. Portál www.cp.sk mi spoj vyhľadal akože 31.12.2009 v pohode jazdí. V Trenčíne som si pozrel na výveske na označníku zastávky, tam tiež tento spoj má jazdiť bez akéhokoľvek obmedzenia.
Som zvedavý, či takýto diletantský prístup k informovaniu cestujúcich si všimne naša bulvárna tlač. Nech by niečo takého spravili železnice, to by bolo rečí o nefunkčných konglomerátoch...
od 20.12.2009 zmenil Student Agency cestovný poriadok (teda týždeň po tom, čo všetci ostatní). Napr. na linke č. 000539 sa zmenilo akurát to. že predtým spoje jazdili úplne celý rok bez obmedzenia, teraz sú tam nejaké obmedzenia v medzisviatkovomm období. No portál www.cp.sk o tom nič nevie. napríklad som si zobral na mušku spoj s odchodom z Košíc o 12:30 a dátum 31.12.2009. Portál www.cp.sk mi spoj vyhľadal akože 31.12.2009 v pohode jazdí. V Trenčíne som si pozrel na výveske na označníku zastávky, tam tiež tento spoj má jazdiť bez akéhokoľvek obmedzenia.
Som zvedavý, či takýto diletantský prístup k informovaniu cestujúcich si všimne naša bulvárna tlač. Nech by niečo takého spravili železnice, to by bolo rečí o nefunkčných konglomerátoch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420570/
predpokladám, že zdražie výraznejšie než sa na nákladoch prejaví mýto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420451/
splinterX: No jak no? Zdražie ... už má nový cenník ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420395/
ktovie ako pán Jančura zareaguje na spustenie elektronického mýta na našich cestách od 1.1.2010...pri sadzbe 4 - 5,30Sk/km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420380/
Student Agency zdražuje...
pred a tesne po Vianociach účtuje "vianočný" príplatok na spojoch na SLovensko vo výške 90 CZK/3EUR, asi aby mal pán Jančura nejaké vianočné odmeny pre seba, citujem:"U všech posil na/ze Slovensko/ka před a po Vánocích jsou nastaveny vánoční příplatky ve výši 90 CZK / 3 EUR. Příplatek je nevratný - pokud je rezervace zrušena, příplatek se nevrací."
A asi takto by vyzerala jeto Regio Jet doprava pod taktovkou pána Jančuru - dňa 31.12/1.1. ani jeden autobus Student Agency na cestách na trase Košice-Praha a späť. Asi sa to holt pánovi Jančurovi neoplatí. Nech substrát cestuje napríklad tak pánom Jančurom zatracovanou železnicou, ktorá cestujúcich je schopná prepravovať aj tento deň.
pred a tesne po Vianociach účtuje "vianočný" príplatok na spojoch na SLovensko vo výške 90 CZK/3EUR, asi aby mal pán Jančura nejaké vianočné odmeny pre seba, citujem:"U všech posil na/ze Slovensko/ka před a po Vánocích jsou nastaveny vánoční příplatky ve výši 90 CZK / 3 EUR. Příplatek je nevratný - pokud je rezervace zrušena, příplatek se nevrací."
A asi takto by vyzerala jeto Regio Jet doprava pod taktovkou pána Jančuru - dňa 31.12/1.1. ani jeden autobus Student Agency na cestách na trase Košice-Praha a späť. Asi sa to holt pánovi Jančurovi neoplatí. Nech substrát cestuje napríklad tak pánom Jančurom zatracovanou železnicou, ktorá cestujúcich je schopná prepravovať aj tento deň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/420374/
Velkohubý šéf Student Agency Radim Jančura dělá bu-bu-bu na hejtmany v několika moravských krajích. Nelíbí semupřístup prvních mužů krajů k jeho podnikatelským záměrům. A není se čemu divit. Mnoho z nás zažilo jeho kanibalský způsob podnikání! Pan Jančura se zase nelíbí skupině občanů i cestujícím na Slovácku. Provozuje zde sice jen jedinou linku, a to linku 182101 Praha-Brno-Zlín, a do Uherského Hradiště zajíždí jen jeden pár spojů, ale to občanům postačilo k poznání jeho svérázných manýrů.
Spoj č. 4 s pravidelným odjezdem z Uherského Hradiště v 7.00 hod. se vydává na cestu směr Praha v 90%případů opožděn. Sleduji ho denně, jezdí mi pod okny. Je tomu tak především z důvodu nelogické jízdní doby v trase Zlín - Uherské Hradiště, kterou prakticky nelze dodržet při jízdě podle dopravních předpisů. Dále šofér spoje č. 3 při příjezdu na autobusové nádraží v Uh. Hradišti pravidelně bezohledně zastavuje na přechodu pro chodce (naposledy 10. 12. 2009) a v jízdním řádu také nalezneme „jančurovskou lahůdku„. Spoje č. 7 a 8 nejedou od 13. 12. 2009 do 11. 12. 2010, to znamená ani jeden den v průběhu platnosti jízdního řádu 2009/2010.
My vás na střední Moravě nechceme, pane Jančuro, a můžete zežloutnout vzteky! Možná, že více rozumíte náboru nezkušených a lehkovážných ženštin, které za pár drobných jezdí pucovat do Británie děťátkům prdelky, ale dopravu přenechejte profesionálům.
Milan Kubíček
(Slovácký deník)
Spoj č. 4 s pravidelným odjezdem z Uherského Hradiště v 7.00 hod. se vydává na cestu směr Praha v 90%případů opožděn. Sleduji ho denně, jezdí mi pod okny. Je tomu tak především z důvodu nelogické jízdní doby v trase Zlín - Uherské Hradiště, kterou prakticky nelze dodržet při jízdě podle dopravních předpisů. Dále šofér spoje č. 3 při příjezdu na autobusové nádraží v Uh. Hradišti pravidelně bezohledně zastavuje na přechodu pro chodce (naposledy 10. 12. 2009) a v jízdním řádu také nalezneme „jančurovskou lahůdku„. Spoje č. 7 a 8 nejedou od 13. 12. 2009 do 11. 12. 2010, to znamená ani jeden den v průběhu platnosti jízdního řádu 2009/2010.
My vás na střední Moravě nechceme, pane Jančuro, a můžete zežloutnout vzteky! Možná, že více rozumíte náboru nezkušených a lehkovážných ženštin, které za pár drobných jezdí pucovat do Británie děťátkům prdelky, ale dopravu přenechejte profesionálům.
Milan Kubíček
(Slovácký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417526/
V posledních dnech se objevily zesílené útoky společnosti Student Agency vůči ČD. Mluví se dokonce o „totální válce„.
Skutečností je, že pan Jančura sliboval kde co a kde komu. Luxusní vlaky do Ostravy však nikdy nevyjely. Když odstoupil od tendru v Libereckém kraji, sváděl to na dumpingovou cenu Českých drah, která byla 108 korun na vlkm. O pár měsíců později naopak tvrdí, že je tato cena nadhodnocená!
Jaká je tedy jistota, že by RegioJet byl skutečně schopen zajišťovat novými vozidly dopravní obslužnost krajů? České dráhy i přes složitou ekonomickou situaci investovaly během posledních let miliardy do nových vozidel a aktuálně podepsaly smlouvu na dodávku dalších 15 City Elefantů. Jestliže pan Jančura slibuje nové soupravy jen na malé části tratí, České dráhy takové už provozují na stovkách spojů denně.
Nabídka RegioJetu platila pouze pro čtyři kraje a ani v nich nebyla komplexní. Po jejím podrobném rozboru se objevila celá řada otázek. RegioJet dokonce kalkuluje s razantním snížením dopravní obslužnosti a takto „uspořené„ peníze vydává za svou výhodu oproti Českým drahám.
RegioJet chce krajům ve srovnání s Českými drahami ušetřit stovky milionů, předložil jim přitom nabídky na mnohem méně vlakokilometrů než České dráhy. Například v Ústeckém kraji zřejmě počítá se škrtnutím 26,6 procenta, v Olomouckém pak se zrušením 15 procent spojů. Pro každý kraj kalkuluje s jinou mírou infl ace. Například v Ústeckém kraji počítá každoročně po dobu následujících deseti let s inflací 11,5 procenta, v Plzni celých 15 procent.
V Plzeňském kraji chtěl pan Jančura jezdit jen 1815 tisíc vlkm a v Olomouckém 5052 tisíc vlkm. Oběma krajům ale slibuje úsporu 500 milionů korun. Proč v Plzni šetří třikrát víc, když slibuje všem stejné podmínky a nová vozidla?
RegioJet slibuje o 20 procent nižší náklady než České dráhy. Když odečteme přímé náklady vzniklé nákupem vozidel, zbývá mu 44,89 korun na vlakokilometr. Jen náklady, které jsou pro všechny dopravce stejné a nelze je ovlivnit (trakční energie, platy, údržba a úklid vozidel, platba SŽDC za dopravní cestu), ale představují přibližně částku 74 Kč/vlkm! Z čeho zaplatí čekárny, záchody, prodej jízdenek a slibované teplé nápoje?
Z nabídky pana Jančury pro čtyři kraje vyplývá, že jen na splátky pořizovací ceny koupených vozidel potřebuje více než 125 milionů korun měsíčně. Prý má na příští rok připraveno 300 milionů. Podle účetní závěrky za rok 2008 ale měly jeho firmy v hotovosti necelých 25 milionů korun. Jaká je tedy pravda?
(Železničář)
Skutečností je, že pan Jančura sliboval kde co a kde komu. Luxusní vlaky do Ostravy však nikdy nevyjely. Když odstoupil od tendru v Libereckém kraji, sváděl to na dumpingovou cenu Českých drah, která byla 108 korun na vlkm. O pár měsíců později naopak tvrdí, že je tato cena nadhodnocená!
Jaká je tedy jistota, že by RegioJet byl skutečně schopen zajišťovat novými vozidly dopravní obslužnost krajů? České dráhy i přes složitou ekonomickou situaci investovaly během posledních let miliardy do nových vozidel a aktuálně podepsaly smlouvu na dodávku dalších 15 City Elefantů. Jestliže pan Jančura slibuje nové soupravy jen na malé části tratí, České dráhy takové už provozují na stovkách spojů denně.
Nabídka RegioJetu platila pouze pro čtyři kraje a ani v nich nebyla komplexní. Po jejím podrobném rozboru se objevila celá řada otázek. RegioJet dokonce kalkuluje s razantním snížením dopravní obslužnosti a takto „uspořené„ peníze vydává za svou výhodu oproti Českým drahám.
RegioJet chce krajům ve srovnání s Českými drahami ušetřit stovky milionů, předložil jim přitom nabídky na mnohem méně vlakokilometrů než České dráhy. Například v Ústeckém kraji zřejmě počítá se škrtnutím 26,6 procenta, v Olomouckém pak se zrušením 15 procent spojů. Pro každý kraj kalkuluje s jinou mírou infl ace. Například v Ústeckém kraji počítá každoročně po dobu následujících deseti let s inflací 11,5 procenta, v Plzni celých 15 procent.
V Plzeňském kraji chtěl pan Jančura jezdit jen 1815 tisíc vlkm a v Olomouckém 5052 tisíc vlkm. Oběma krajům ale slibuje úsporu 500 milionů korun. Proč v Plzni šetří třikrát víc, když slibuje všem stejné podmínky a nová vozidla?
RegioJet slibuje o 20 procent nižší náklady než České dráhy. Když odečteme přímé náklady vzniklé nákupem vozidel, zbývá mu 44,89 korun na vlakokilometr. Jen náklady, které jsou pro všechny dopravce stejné a nelze je ovlivnit (trakční energie, platy, údržba a úklid vozidel, platba SŽDC za dopravní cestu), ale představují přibližně částku 74 Kč/vlkm! Z čeho zaplatí čekárny, záchody, prodej jízdenek a slibované teplé nápoje?
Z nabídky pana Jančury pro čtyři kraje vyplývá, že jen na splátky pořizovací ceny koupených vozidel potřebuje více než 125 milionů korun měsíčně. Prý má na příští rok připraveno 300 milionů. Podle účetní závěrky za rok 2008 ale měly jeho firmy v hotovosti necelých 25 milionů korun. Jaká je tedy pravda?
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415253/
Eventuálně celou naši železnici. Do hrobečku... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414417/
Konkurence je nutnost (z toho modrýho tunelu zvanýho ČD se mi začíná dělat špatně) a hlavně naši páni hejtmani potřebují dostat na pr..el. Chovají se jak by jim to tu všechno patřilo a že si můžou dělat co chcou. Vyhazují miliardy oknem jako kdyby něvědeli co s nima, další prachy vyhazují oknem za 30,- poplatky ... a při tom se nikde nezveřejňuje, že první co udělali tak vzali prachy na školství a dalším příspěvkovkám, a to v řádu desítek % . 
Jen doufám že se ten modrý tunel podaří zasypat, a dočkáme se srovnání mezi modrými a žlutými vláčky .
Jen doufám že se ten modrý tunel podaří zasypat, a dočkáme se srovnání mezi modrými a žlutými vláčky .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414410/
Přiklepnutí regionální vlakové dopravy Českým drahám chce šéf Student Agency Radim Jančura krajům pořádně osladit. Za čtyři miliony zásobuje média reklamou proti krajské sociální demokracii. Kdo se mu dosud postavil v autobusové dopravě, toho smetl. Ale je žlutá Radima Jančury natolik mocná, aby porazila oranžové kraje a modré České dráhy?
Celý článek: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zluta-je-pro-radima-jancuru-barvou-slunce-a-pomsty
Celý článek: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zluta-je-pro-radima-jancuru-barvou-slunce-a-pomsty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414359/
Rád si počkám na to, jak Žaluda u soudu své tvrzení doloží :).
Student Agency také není žádný beránek. Zrovna na přikladu linky do Liberce je vidět, jak tvrdě zlikvidovala konkurenci a pak zvedla své ceny výš, než dřív jezdila konkurence.
Tady se proti sobě utkala dvě pěkná kvítka a asi to ještě zdaleko nekončí. Jestli se konečně objeví konkurence, bude to jen ke prospěchu věci, protože monopol ještě k tomu posvěcený státem je tím nejlepším místem pro vytváření černých děr.
Student Agency také není žádný beránek. Zrovna na přikladu linky do Liberce je vidět, jak tvrdě zlikvidovala konkurenci a pak zvedla své ceny výš, než dřív jezdila konkurence.
Tady se proti sobě utkala dvě pěkná kvítka a asi to ještě zdaleko nekončí. Jestli se konečně objeví konkurence, bude to jen ke prospěchu věci, protože monopol ještě k tomu posvěcený státem je tím nejlepším místem pro vytváření černých děr.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413310/
Už se načalstvo zlobí. 
České dráhy přechází po podpisu smluv na deset let s kraji do tvrdého útoku proti jejich největšímu kritikovi - Radimu Jančurovi ze Student Agency. "Nechce vůbec s vlaky jezdit, ale jen se soudit," řekl Žaluda.
Celý článek: http://ekonomika.idnes.cz/sef-drah-zaluda-o-jancurovi-mystifikator-ktery-se-chce-jen-soudit-pyb-/ekonomika.asp?c=A091203_085607_ekonomika_fih
České dráhy přechází po podpisu smluv na deset let s kraji do tvrdého útoku proti jejich největšímu kritikovi - Radimu Jančurovi ze Student Agency. "Nechce vůbec s vlaky jezdit, ale jen se soudit," řekl Žaluda.
Celý článek: http://ekonomika.idnes.cz/sef-drah-zaluda-o-jancurovi-mystifikator-ktery-se-chce-jen-soudit-pyb-/ekonomika.asp?c=A091203_085607_ekonomika_fih
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413181/
To z Tebe bude mít Tvé načalstvo jistě radost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413176/
...dostal emaily od tisícky ľudí.Zbyňku,ja mu pošlem mail tesne pred Vianocami,keď ich už bude menej.Zároveň pozdravujem mojho bývalého kolegu z pokladní Radka Ševčíka,ktorý sa už nechcel stresovať nervóznymi cestujúcimi a rozšíril kolektív pracovníkov StudentAgency.Veľa šťastia 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413175/
Přilepy,
Na R Praha - Písek - Č.Budějovice boli plánované iné vozidlá (DMU), lenže keďže ČD nimi nedisponujú a zjavne ani nemajú valný záujem nimi disponovať musia tieto vlaky kvôli jazdným dobám byť v zložení 749+B/Bdt+BDs, nehovoriac o neefektivite ekonomickej a environmentálnej. Ja len nedokážem pochopiť prečo je súprava B+BDs a nie už aspoň 2Bdt...
Na R Praha - Písek - Č.Budějovice boli plánované iné vozidlá (DMU), lenže keďže ČD nimi nedisponujú a zjavne ani nemajú valný záujem nimi disponovať musia tieto vlaky kvôli jazdným dobám byť v zložení 749+B/Bdt+BDs, nehovoriac o neefektivite ekonomickej a environmentálnej. Ja len nedokážem pochopiť prečo je súprava B+BDs a nie už aspoň 2Bdt...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413166/
Doufám, že od Tebe taky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413163/
Spravodajský portál www.idnes.cz dnes o 16.25 zverejnil článok o SA a RegioJet.Píše sa,že Jančura dostal emaily od tisícky ľudí,ktorí podporujú jeho vlaky,čitatelia dokonca poslali kritické maily na zverejnené adresy hejtmanov-hlavne Ústeckého kraja.No škoda,asi to bude málo platné a Jančura bude musieť čakať dlhých 10 rokov 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413153/
Milan,na linke Praha-Příbram majú ČD silnú konkurenciu-autobusy sú rýchle a lacnejšie,do Písku,Prachatíc a ďalej vypravovať minirýchlik s 1 veľkopriestorovým a 1 BDs vozňom je strašné.Spomínam si na časy,že cestujúci prestupovali z rýchlikov Praha-Plzeň v Zdiciach do 843,tie sú aspoň modernejšie.Ja cestujem do Liberca len so Student Agency,žltý autobus to zvládne za 65 min,vlak za 153 min 
A to ešte nesmie meškať R z Pardubíc
A to ešte nesmie meškať R z Pardubíc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413149/
Podľa www.cp.sk mal ísť o 6:00 naspäť autobus č. 603701 1 (Brezno - BB - ZV - ZH - PD - TN - Brno, dopravca Granus-travel Zvolen). Ale na nielen našu smolu (čakalo naň cca 10 ľudí) nešiel, hoci sme naň na autobuske v BB čakali v zime zhruba hodinu do 6:30 (reku že mešká) a ďalší autobus išiel až 7:45. Tak sme sa presunuli do vykúrenej čakárne tých zlých železníc, kde sa dalo kúpiť dáke jedlo a pitie (na autobuske nemáš tak skoro ráno nič, jedine benzínka Shell s obmedzeným sortimentom), situáciu zachránil Zr1847 a otec čakajúci s autom pred zvolenskou stanicou...potom kde sa stala chyba, buď si súkromný dopravca jazdí svojvoľne alebo www.cp.sk balamutí ľudí napriek upozorneniu "dáta sú garantované dopravcami"??