Nádraží, zastávky, dopravny

10 melónov ?!! Za to si v Blave ani dom nepostavím...

Mělnické železniční nádraží bude po loňském požáru opraveno. Firma, která zvítězila ve výběrovém řízení, za deset milionů korun do listopadu opraví celou nádražní budovu. Zároveň se i díky zájmu radnice o spolupráci areál dostal do projektu Českých drah nazvaného Živá nádraží. Ten počítá s tím, že by na vytipovaných nádražích mohly vzniknout restaurace, obchody a další služby. Zlepšit by měly i možnosti parkování.
Podle mělnického starosty Miroslava Neumanna už má město zpracovanou studii na úpravu širšího okolí nádraží, v jehož blízkosti je také autobusové nádraží. To už město s pomocí evropských fondů opravilo.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)

Česká Třebová se chystá v nejbližších letech vybudovat rozsáhlý multifunkční terminál před současným vlakovým nádražím. Práce si vyžádají náklady přibližně 350 milionů korun, významně mají přispět fondy Evropské unie. „Stavba by měla být zahájena koncem příštího roku,“ řekl českotřebovský starosta Jaroslav Zedník.
Terminál má skloubit osobní automobilovou dopravu, včetně úpravy místních komunikací a parkovišť, autobusovou a železniční dopravu, poštovní přepravu i pěší trasy či klidové zóny navazující na architekturu města. Nový terminál má rovněž přispět k rozvoji turistického ruchu v Orlických horách. S podáním žádosti o získání peněz z Evropské unie se počítá na počátek roku 2007.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)

Maťko: suhlasim s tebou a preto som dnes zalozil novu diskusnu temu uroven a kultura železničných staníc a budov, takze bolo by fajn keby sa tam zacali davat prispevky vopred diky, dalo by sa povedat ze by sa to tykalo vysostne nasich zeleznic

Staničné budovy, nástupištia, koľaje, všetky vedenia atď., jednoducho to, čo pevne leží a nehýbe sa, má na starosti ŽSR - správce infraštruktúry. Nariadiť opravu budovy im nemôže nikto. Na to musia prísť sami. Ale keďže všetko je o , nič sa nedeje....

De_De: Nosuhlasim s tebou ale potom kdo to ma na starost, kdo by mohol nariadit aby sa zacali prerabat stanicne budovy, vopred dik

Budovu nádraží v Řevnicích v okrese Praha-západ se dočká opravy. „Oprava nádraží v Řevnicích se chystá. V ideálním případě bude zahájena ještě v letošním roce,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj s tím, že se v tuto chvíli připravuje výběrové řízení na dodavatele stavebních prací.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)

V prosinci má prorazit obří jeřáb díru do střechy haly

„Už to mělo být, ono to není, to je nadělení,“ zpívá Marek Eben v písni Já na tom dělám.
A tahle slova by se mohla stát mottem rekonstrukce budovy hlavního nádraží v Praze. Původně totiž měly opravy začít už v květnu, potom je investor, italská společnost Grandi Stazioni, přesunul na léto a nakonec na říjen.
Teď se termín zase o něco oddálil. Poslední neurčité datum zní: konec listopadu. Nebo spíš prosinec.

Firma slibuje: Že oprava začala, uvidí lidé ještě letos

„Zatím čekáme na výsledky řízení Drážního úřadu, který vydá stavební povolení. Do konce roku ale už cestující v budově nové nádražní haly uvidí jasné známky, že rekonstrukce začala,“ dušuje se Martin Hamšík, mluvčí Grandi Stazioni.
Hamšík už má jasnou představu, nakolik nepřehlédnutelný bude pro lidi počátek oprav: „Ve vstupní hale se objeví velký jeřáb, který dírou ve stropě bude vynášet z haly na místo dnešního parkoviště u magistrály stavební suť a další vybouraný materiál.“
Jiná cesta z haly pro těžkou techniku nevede - cesty v okolí hlavního nádraží by takovou zátěž nevydržely a navíc by auta poničila už tak dost ztýrané Vrchlického sady.
K tomu, aby mohla technika vtrhnout na bývalé Wilsonovo nádraží, ale pořád ještě něco chybí: stavební povolení. Kdy přesně bude hotovo, není tak úplně jasné. „Předpokládáme, že bychom ho mohli vydat přibližně za měsíc,“ odhaduje Martin Roedl, zástupce vedoucího pražské stavební sekce Drážního úřadu.
A schází také firma, která by stroje do haly navezla. „Dodavatele budeme znát pravděpodobně ve stejnou dobu, kdy dostaneme povolení ke stavbě. Mohu ale říct, že do druhého kola výběrového řízení postoupily čtyři největší české stavební firmy,“ naznačuje Martin Hamšík.

České dráhy už vyklízejí halu

Na ostrý start oprav jsou připraveny i České dráhy. Proto začaly zvolna vyklízet část vstupní haly - jako první to odnesla úschovna zavazadel.
„Zvýšili jsme ovšem počet automatických skříněk. To také odpovídá evropskému trendu, kde se od klasických úschoven už upustilo,“ vysvětluje mluvčí drah Aleš Ondrůj. V průběhu oprav se budou muset cestující zřejmě obrnit i trpělivostí, sníží se totiž počet pokladen.
Celá oprava přijde na 700 milionů korun, skončit by měla v roce 2009.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)

Už potřetí posunul italský investor Grandi Stazioni začátek rekonstrukce budovy hlavního nádraží.
Teď to vypadá, že se opravy zpozdí nejméně o půl roku a nezačnou dříve než v prosinci.
„Čekáme, až Drážní úřad vyřídí stavební povolení,“ vysvětlil mluvčí Grandi Stazioni Martin Hamšík. Společnost navíc ještě nestihla vybrat ani stavební firmu, která má celou rekonstrukci provést. „Ta také rozhodne, jak budou jednotlivé části oprav probíhat. Zatím pouze víme, že začneme ve vstupní hale,“ uvedl Hamšík. Po hale bude na řadě Fantův historický dům a na závěr prostory okolo prvního nástupiště.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)

Pilatus: nezavisi to od vedenia ZSSK ale ŽSR lebo oni su majitelia trati, stanic a vsetkeho okolo kolaji.

Zbyněk: presne ako hovoris masivna reklamna kampan, no vsetko zalezi od vedenia ZSSK u nas ako sa oni k danym veciam stavaju no zatial mi to pride ako by to bolo vsetko len sluby sluby a nic z toho. CD maju vo vedeni ludi ktorym urcite zalezi na tom aby u vas tie zeleznice a stanice nejak vyzeraly a mate tam urcite viacej ludi ktory maju danu problematiku vystudovanu to u nas mi to tak nepride ze tam sedeli ludia co niekedy o zeleznici poculi respektive cestovali vlakom a tak to aj vypada

ad pilatus:

Necituji tady ty příspěvky pochopitelně proto, abych budil chmury na čelech a pocity závisti v duši přátel na slovenské straně.
I když ony mnohé články jsou důkazem, že se u nás (ale až v současné době) něco kolem nádraží začalo konat, jsou také výsledkem zlepšené mediální prezentace Českých drah. Někdy až možná příliš masívní a růžové brýle vnucující, ale snad i účinné.
Přeji vám všem, aby se i na Slovensku začaly dít podobné železniční věci. Když to jde v jedné části kdysi společného státu, proč by to nemohlo jít v druhé...

Zbyněk: Neustale citavam tvoje prispevky ako to u vas celkom slusne slape s projektom živá nadraží, aj u nas mame projekt mrtva nadraží , fakt uplna hanba pre nase zeleznice nemozem si pomoct. Tak trochu vam zavidim, ako sa ČD snazia o co najlepsi efekt a sluzby k ludom, u nas to je na mrtvom bode, sice sa modernizuje koridor stvaju sa nastupistia a podobne samotne stanice su v hroznom stave uplny otras. Ak si uz bol na hlavnej stanici v bratislave tak iste vies velmi dobre ze ako stanica v hlavnom meste SR je uplne na hanbu, aspon podla mna.

Nepříliš vzhledné vsetínské vlakové nádraží v příštích letech zřejmě radikálně změní svou podobu.
„Změny se dotknou především nástupišť, ke kterým by měl být kvůli bezpečnosti cestujících vyřešen přístup výstavbou podchodu,“ informovala mluvčí města Eva Stejskalová.
Podle Gabriela Jursy ze Správy dopravní cesty Zlín mohou celkové náklady překročit 750 milionů korun. Představa obou stran o budoucí podobě nádraží je podobná.
„Perony je nutné upravit do takové podoby, aby lidé mohli pohodlně a bezpečně nastupovat a vystupovat. Zároveň bychom chtěli odstranit nebezpečné přecházení přes koleje v prostoru nádraží,“ uvedl vsetínský starosta Jiří Čunek.

Peníze bude Vsetín hledat i v Evropské unii

Kvůli finanční náročnosti rekonstrukce chtějí České dráhy spolupracovat s městem.
„Budeme jednat o možné finanční pomoci města, případně možnosti zpracování projektu, na který bychom mohli získat peníze z Evropské unie,“ uvedl vsetínský starosta Čunek.
Zahájení rozsáhlé rekonstrukce nádraží je ale podle Gabriela Jursy možné až v roce 2008. V příštím roce se tam bude měnit elektrické vedení.
Vlakové nádraží ve Vsetíně je navíc zařazeno do projektu Českých drah, který dostal název Živá nádraží. Jeho cílem je nabídnout cestujícím kvalitnější a širší služby, než je zatím běžné.
V případě Vsetína již dopravce vyhlásil výběrové řízení na komerčního partnera revitalizace.
Projekt Živá nádraží se týká asi šesti desítek nádražních objektů, ve Zlínském kraji jde kromě Vsetína i o Zlín.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)

Modernizacia 5 koridoru je v plnom prude, modernizuje sa infrastruktura, zabezpecovacia technika, stavaju sa nove nastupistia, podchody, to je vsetko super a uctihodne, no ale samotne stanicne budovy a sluzby v staniciach a kultura v jednotlivych staniciach, zostava aj najdalej na velmi nizkej urovni. Myslim si ze spolu s modernizaciou infrastruktury a nastupist sa mali zacat revitalizovat aj samotne stanicne budovy, kde cestujuci travi asi najviac casu kym mu pride jeho zelany vlak. Prikladov by bolo viacej no jeden by stal za to ako by stanicna budova a samotny interier urcite vypadat nemusel, ked uz sme v tej EU a v neviem kde akych spolocenstvach z ktorych sa daju vytlct urcite este dake peniaze aby aspon trosku sa skulturnili nase zeleznicne stanice. menovat stanicu nebudem, ty ktory cez nu prechadzaju respektive nastupuju, tak vedia ze by si zasluzila aj lepsie kulturnejsie podmienky.

AUDÍTORSKÉ POSÚDENIE KVALITY PREPRAVY. NA REGIONALNEJ TRATI TRENČIANSKA TEPLÁ –. TRENČIASKE TEPLICE ... Zaujimave citanie
http://fpedas.utc.sk/zdal/cisla/2_06/15_majercak.pdf#search=%2215_majercak.pdf%22

30.8.2006 Týdeník Karlovarska str. 1
(jah)

Karlovy Vary - Na podzim by měly začít práce na karlovarském Horním nádraží. To se chystá zrekonstruovat společnost Grandi Stazioni. Informaci potvrdil mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. "Podle aktuálních informací by práce měly začít už v říjnu. Souběžně firma začne vylepšovat také nádraží v Mariánských Lázních," prohlásil Ondrůj. Projekt se podle mluvčího Grandi Stazioni Martina Hamšíka důkladně připravuje.

"Máme zpracovanou veškerou dokumentaci, kterou už také posuzují železničáři. Nyní čekáme už jen na schválení materiálů u karlovarské radnice a Českých drah," sdělil Hamšík.

Firma prý v návrhu pozměnila některé prvky. "Zjistili jsme, že na některé naše záměry nebude stačit stávající objekt. Z těchto důvodů budeme muset některé části nemovitosti ubourat," vysvětlil Hamšík. "Hlavní úpravy se týkají haly pro cestující. Architekti právě návrh dokončují," doplnil mluvčí. Přesný termín, kdy práce na projektu začnou, mluvčí zatím nesdělil. "Počítáme, že revitalizace začne na podzim, nejpozději začátkem nového roku," dodal Hamšík.

Přestože už téměř devět měsíců platí zákon o zákazu kouření na zastávkách a dalších veřejných místech, jeho dodržování na mnoha místech pokulhává.
„Vážení cestující, dovolujeme si vás upozornit, že ve všech prostorách železniční stanice je vyhlášen zákaz kouření,“ pravidelně zdůrazňuje hlas z amplionů na Hlavním nádraží v Plzni. Na dodržování zákona tady dohlíží policisté ze služebny přímo na nádraží. „Slušně mě upozornili, že se tady nesmí kouřit, a doporučili mi, abych šel před budovu. Pokutu na mně nechtěli, prý se to může řešit i domluvou. Od té doby to respektuji, “ uvedl Emil Kohout, který denně dojíždí do Plzně z Rokycanska.
Problémy s dodržováním zákona však nemají pouze cestující. Na nástupišti je možné potkat s cigaretou v ruce také zaměstnance drah. I oni však zákon porušují.
„Zákon platí i pro naše zaměstnance, to znamená, že na nástupišti ani v dalších veřejných prostorách by neměl kouřit nikdo z nich. Něco jiného je to v kancelářích nebo provozních budovách, kam cestující nemají přístup. Tam může platit mírnější vnitřní řád nebo výjimka,“ říká tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Jo jo, normální je nekouřit.
Jenže když je substrát nasrděný ze všelikých nešvarů na železnici a ještě si nemůže nikde (mnohdy několik hodin) ani dát antidepresivní nikotinovou záchranu, pak to vede k různým výbuchům nevůle...

Lidé přijíždějící do metropole vlakem to budou mít zase o něco složitější. České dráhy totiž zrušily úschovnu zavazadel na hlavním nádraží. Důvodem změny jsou úsporná opatření. Podle televize Nova však budou mít cestující k dispozici dvojnásobný počet automatických schránek pro zavazadla.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)

Podle televizní relace však nastaly mnohé problémy:

* "boxů" je málo, jsou drahé a "kradou" peníze,
* nejsou dostatečně velké
* horní řady jsou pro fyzicky slabší a handicapované jedince nepoužitelné,
* kolo, kočárek, lyže není kam uschovat,
* "pražský systém" se má rozšířit na další nádraží.

Zajímavé je, že ČD souběžně nabízejí úschovu kol zdarma po předložení jízdního dokladu na kolo.

To se tedy Českým drahám opravdu, ale opravdu nepovedlo a doufám, že to bude řešit někdo jiný než jen tiskový mluvčí. To se totiž moc okecat nedá...

U Chodského to bude vypadat lépe
26.8.2006 Mladá fronta DNES str. 4 Kraj Plzeňský
(toh)

OBNOVA ZASTÁVKY

Plzeň - Kompletně rekonstruované vlakové zastávky v Plzni u Chodského náměstí se dočkají cestující během dvou až tří týdnů. Poté, co byla opravena celá budova, se nyní pracuje na obnově nástupiště.

„Momentálně opravujeme pouze přilehlé plochy a osvětlení. Objekt prodělal celkovou rekonstrukci již během minulého roku,“ uvádí Miloslav Šála ze Správy dopravní cesty Českých drah.

V poslední době však opravenou budovu zastávky poškodili vandalové. „Vytrhali měděné okapy, které jsme teď museli také nahradit,“ doplňuje Šála.