Bratislavský železničný uzol

Prinášam Vám ako prvý zdroj koľajovú schému železničného uzla BRATISLAVA po realizácii projektu TEN-T

Prinášam Vám ako prvý zdroj koľajovú schému železničného uzla BRATISLAVA po realizácii projektu TEN-T

Autobus „R“ spájal centrum s predmestím

Na začiatku Mlynských nív boli železničné rampy s búdkou rampára. Na okraji chodníka bol železný most so schodmi pre peších. Bolo to preto, že sa cez cestu často posunovali vagóny, rampy boli zatvorené a netrpezliví ľudia mohli použiť most.
http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=39596

"Novy" tunel sa rekonstruoval od roku 1983, kedy v nom bola demontovana trolej. To je ten od Bratislavy nalavo

splinto: On nesvieti len tak... to pochodzkari si svietia ked nim idu.

ten čo bol bez troleja

A ktoryze? Ten bez troleja?

lostrail...no nový....skôr som mal napísať po rekonštrukcii...tunel pod Kramármi

Novy tunel? Nieco mi uslo? Zeby Sitina?

včera som sa viezol novým tunelom...no nááádhera, keď bol osvetlený

Ak si dobre pamatám ešte zečiatkom 90 rokov keď boli v Bratislave nemeckí dopravní inžinieri tak navrhovali sanáciu celéj Kalvárie železničných tunelov a Pražskej spôsobom dvopodlažného tunelu dole vlaky hore cesta ( v časti stavby ) s tým žeby sa železničné tunely posunuli viac do "kopca", znížilo by sa stúpanie na pražskej, žel. tunely by sa predlžili a následne prekryli. Tunel mal začínať skoro až v stanici a mať skoro 3 násobnú dľžku ako teraz - bolo to pekne a veľkoryso vyriešené - klasicky nemecky aspon na 100 rokov

splinterX:
Netusim.
Statika tunela 1 vsak nie bohvieaka, kedze uz v r. 1900 sa "skydol". Potom urobili 2-ku.

Addams: a v tom tuneli s "tubosajdermi"?? Plánuje sa aj druhý tunel takto rekonštruovať??

Jano:
Ak som dobre informovany, tak su tam dost silne priesaky vody, takze ta podmocena trat velku rychlost neumoznuje.

Je nadej, ze v tych bratislavskych tuneloch zvysia rychlost? Ak sa nemylim, teraz je tam 30.

Uz sa cez neho so zdvihnutym zberacom tusimze jazdi... po 24 rokoch

Elektrifikuje sa rekonštruovaný tunel...videl som tam pavučinú z červenooranžovo sa lesknúcej medi

Ja len ze ta nezatrolejovana rura tunela na trati c. 110 sa t.c. elektrifikuje.

murko5678:
ako by to malo (ked sa to raz dokonci) vyzerat s tymi R a IC na letisku??? - ZSR spravuje trate, a Rakusania chcu trat Schwechat - Stefanik, pretlacili aj fondy z EU, ako aj na tunel Petrzka - predmestie.
V ramci zapojenia Stefanika do zel. siete Slovaci naprojektovali trate zo Stefanika na UNS, N.Mesto, Ivanku p.D. a mozno aj Vajnory.
Ak niekto cosi nepose*ie, tak by to malo byt v r. 2013.
Ktora firma tam ake vlaky bude prevadzkovat, je problem kazdej z nich (vtedy to nebude uz len ZSSK).

Myslim, ze by to mohlo byt nasledovne:
fy CAT - kyvadlove vlaky Schwechat - Stefanik
BID - kyvadlove vlaky hl.stanica - N.Mesto - Stefanik
ZSSK/ČD - vlaky ČD - hl.stanica - N.Mesto - Stefanik - N. Zamky - Budapest
ZSSK/ČD - vlaky ČD - hl.stanica - N.Mesto - Stefanik - N. Mesto - Zilina - Kosice
ZSSK/OBB - vlaky OBB - Petrzalka - Stefanik - N. Zamky - Budapest
ZSSK/OBB - vlaky OBB - Petrzalka - Stefanik - N. Mesto - Zilina - Kosice

Filozofovat sa nad tym vsak da v sucasnosti az "do roztrhania" ...

Hej Emil co si taky utocny?

Viem ze letisko v Dubline sa rozsiruje (ma mat kapacitu 35 mil/rok - teda aspon podla ich vlastnej www stranky) a viem ze ho stavaju za statne. Ale napr tu v Corku s miestnymi dost vydrbali, lebo najprv im slubili 160 mil EUR a potom im dali polovicu... (ina otazka je ci Corku treba take letisko, resp terminal) a vysledok bol ten ze poplatky sa zvisili dvojnasobne co malo zas ten blby efekt ze napr EasyJet zrusil vsetky lety z Corku.
A teraz k blave - pokial dobre viem do vystavby noveho terminalu sa malo investovat okolo 10 mld skk (cca samozrejme), co mal zaplatit vyherca privatizacie. Ta sa nekonala. Stat dal najavo ze do letiska neinvestuje ani korunu (vyjadrenia politikov), tz ked sa chce rozvyjat musi investovat z vlastnych zdrojov. Pokial viem zisk bol za minuly rok okolo 100 mil skk. Z toho evidentne vyplyva, ze na rozsirovanie v planovanom rozsahu bez:
1 - privatizacie
2- alebo podpory statu
peniaze nezozenu. Ze sa na BTS pracuje viem, minuli rok odovzdali novu priletovu halu, maju sa stavat parkoviska atd, ale z toho marazmu to letisko nevytiahne. Aj napriek blizkosti Viedne si myslim ze by mohlo mat niekolko nasobne viac prepravenych ludi ako v sucasnosti, zial pre obmedzenu kapacitu terminalov je to v nedohladne. Co sa tyka "chobotov" - kedze cestujem zasadne low-cost tak ma to velmi netrapi, lebo pokial viem tieto spolocnosti (aspon Ryanair, Wizzair) ich nevyuzivaju kvoli vyssej cene ako ked sa nastupuje odniekial z konca alebo postrannych vychodov.

Inac sorry ze som sem presunul temu letiska, ta moja poznamka tam bola len na okraj a hup, co sa z toho vyklulo...

Nevie niekto ako by to malo (ked sa to raz dokonci) vyzerat s tymi R a IC na letisku???

Seeee Yaaaaa