Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
odporúčam aspoň zbežne oboznámiť sa napr. s týmto CP: http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB181_H_Mo_Fr_G04122012.pdf?filename=KB181_H_Mo_Fr_G04122012.pdf&orig=k
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656171/
Tu mate jednu srandu, ked uz hovorime o BID: http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/11486/Sci-fi-Konecne-sa-podarilo-dezintegrovat-dopravu.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656170/
ja si myslím, že základom BID bude vzájomné uznávanie lístkov a hlavne spolupráca jednotlivých druhov dopráv pri tvorbe CP - hlavne teda busy a vlaky. To už či niekde bude jeden alebo dva vlaky za hodinu až také podstatné nie je. Nehovorím, že nepodstatné, ale základom sú kvalitné prípoje a jednotné CL
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656169/
som to práve ja, kto požaduje zastavovať vlaky prechádzajúce HMB na všetkých zastávkach v jej území :D Vychádzam zo súčasného GVD, podľa ktorého je problém na trati 110. Zastavovaním (Lamač, Žel. stud.) tam dosiahnete odchody dvakrát za hodinu, pripočítaním REX z Viedne máte v Dev. N. Vsi ešte viac odchodov "pro Stunde". Vraj viac sa tam už nezmestí :D
Trať 120 je hádam intervalom ako-tak vhodne poriešená (nie sú pripomienky); inak treba súhlasiť: 130 je katastrofa sama osebe, 131 bez integrovaného dopravcu, 132 bez spojov...
Trať 120 je hádam intervalom ako-tak vhodne poriešená (nie sú pripomienky); inak treba súhlasiť: 130 je katastrofa sama osebe, 131 bez integrovaného dopravcu, 132 bez spojov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656168/
To bahnbilder: Ja vnimam akekolvek znizenie poctu vlakov zastavujucich v ramci BA za prvok proti BID. Vezmime si povedzme lubovolnu zeleznicnu stanicu alebo zeleznicnu zastavku niekde v BA samozrejme mimo hlavneho nadrazia. Ako mam realne zacat vyuzivat BID, ak biedny pocet zastavujucich vlakov sa este viac znizuje? BID maju vyuzivat cestujuci, nie fotografi, co radi fotia priechodze vlaky. Ja logike Rex-ov rozumiem, ale nemalo to byt na ukor Os, skor malo ist o vlaky naviac, ako to je napriklad v pripade R smer Breclav a podobne. Teda, ked uz hovorite o Zahori vsetci. Nezabudajme, ze v prvom rade sa tu riesi vnutromestska doprava. BID bude neuspesny projekt, ak sa nezlepsia podmienky pre vyuzivanie vlakov v ramci BA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656166/
"Regionálne expresy" ako prechodiace by tak nevadili - vychádzajú vždy z BA hl. st., a sú určené pre rýchly odvoz za Malacky, zväčša do staníc v Trnavskom kraji (smer Kúty);
skôr je "hitom" BID nezastavovanie transbratislavských vlakov Leopoldov - Bratislava hl. st. - Malacky a späť, na trati č. 110: Os 2040, 2044, 2048, 2057, 2059, 2061, 2063. Nie každý je pritom v kolízii s EC, a aj pri tých existuje rezerva, ako pripúšťajú aj tí, čo mi nadívajú.
skôr je "hitom" BID nezastavovanie transbratislavských vlakov Leopoldov - Bratislava hl. st. - Malacky a späť, na trati č. 110: Os 2040, 2044, 2048, 2057, 2059, 2061, 2063. Nie každý je pritom v kolízii s EC, a aj pri tých existuje rezerva, ako pripúšťajú aj tí, čo mi nadívajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656164/
Ad BID:
Nadávate správne, ale na nesprávnych... Najväčší problém, kvôli ktorému sa vždy naťahujú a naťahovali rokovania v rámci BID sa volá Slovak Lines. Táto firma sa totiž stále snaží za každú cenu vytrieskať zo systému za každú cenu čo najviac pre seba. A ke´d sa nesplnia jej požiadavky, tak to jednoducho bojkotuje a robí si vlastnú politiku. A teraz jej úspešne začal sekundovať aj RegioJet, ktorý sa odmietol podieľať na BID keď zistil, že by zo začiatku stratil pár EUR, resp. požadoval náhradu tarifnej straty v plnej výške (systémom buď dáte peniaze koľko my chceme, alebo si to robte sami).
Keby Slovak Lines a RegioJet boli ústretovejší, jednotný lístok BID sme tu už mohli mať dávno...
Nadávate správne, ale na nesprávnych... Najväčší problém, kvôli ktorému sa vždy naťahujú a naťahovali rokovania v rámci BID sa volá Slovak Lines. Táto firma sa totiž stále snaží za každú cenu vytrieskať zo systému za každú cenu čo najviac pre seba. A ke´d sa nesplnia jej požiadavky, tak to jednoducho bojkotuje a robí si vlastnú politiku. A teraz jej úspešne začal sekundovať aj RegioJet, ktorý sa odmietol podieľať na BID keď zistil, že by zo začiatku stratil pár EUR, resp. požadoval náhradu tarifnej straty v plnej výške (systémom buď dáte peniaze koľko my chceme, alebo si to robte sami).
Keby Slovak Lines a RegioJet boli ústretovejší, jednotný lístok BID sme tu už mohli mať dávno...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656159/
uvedomte si dva detaily: po prvé, u nás je úplne iná legislatíva ako v ČR. Druhá vec, IDS JMK tiež nevznikol zo dňa na deň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656142/
Tak nic v zlom, ale zavedenim Rex-ov sa vlastne BID likviduje, kedze klesa pocet vlakov zastavujucich na bratislavskych zeleznicnych staniciach a zastavkach... vzhladom prave k tomu, ze z niektorych Os spravili Rex-ov a takto prisli podaktore stanice a zastavky o svoje spoje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656135/
To Milan: Uplne by stacilo, ak by si zobrali priklad z IDS JMK alebo IDS MSK. Najlepsie IDS v CR pravdepodobne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656131/
za tých x rokov mohli zistiť, ktorý model je optimálny. mi to pripadá, že sa hladá nová slovenská cesta...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656116/
tratovak: aj v ČR je pomaly každý IDS iný a nie všetky sú celkom vydarené. Z toho pohľadu zavádzať BID postupne je racionálne, navyše keď v našich podmienkach (dosť odlišná legislatíva) je to prvý reálny IDS. To že sa to chystalo iks rokov je iná pesnička.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656089/
Nič vzlom, ale náš smer je nejak degradovaný... 130 už poznáme, smer Galanta furt posledný, degradovaný pri každom, a ked niečo pripomienkujeme u Slovak Lines, tak furt dostávame také odpovede, že ideme klačať na kukricu do kúta... a smer Marianka, Stupava, Malacky či D. Lužná má každý druhý deňiné cesťáky, lebo niekto okomentoval ich zlé spoje... 
To bude z toho IDS...
To bude z toho IDS...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656064/
ďalej a celkovo, "BID" bolo doteraz (v menej dávnom období) akurát o zavádzaní "regionálnych" liniek DPB do Grobu, Hainburgu (901) a Marianky (37)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656058/
územne to dospelo akurát po Bratislavu-Záhorskú Bystricu,Krče a Chorv. Grob, pričom juh a východ Bratislavy sa škrtnutím až dvoch párov vlakov (Petržalka), resp. integrovaného žel. dopravcu (Pod. Biskupice), pre zmenu odpísal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656057/
Lenže je rozdiel územie a územie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656055/
ja som celé "smaženie" (vraj už od roku 1999) akurát pomenoval správnym menom (Záhorská integrovaná doprava) :D
mimochodom, vhodné je vrátiť sa, pretože prvý reálny krok v uvedenom roku bolo "zavedenie Experimentu integrovanej dopravy na území hlavného mesta SR Bratislavy. Cestujúci mal možnosť využívať okrem liniek MHD aj osobné a zrýchlené vlaky ŽSR (dnes ZSSK) na prepravu po celom území Bratislavy za podmienky dokúpenia mesačného „kupónu BID“ (v hodnote 50 Sk) k predplatnému cestovnému lístku DPB". Projekt teda koncipovali pre Bratislavu (ako jednoznačné a logické jadro širšieho územia), lenže potom sa to celé začalo posúvať územne, a časovo aj odsúvať...
mimochodom, vhodné je vrátiť sa, pretože prvý reálny krok v uvedenom roku bolo "zavedenie Experimentu integrovanej dopravy na území hlavného mesta SR Bratislavy. Cestujúci mal možnosť využívať okrem liniek MHD aj osobné a zrýchlené vlaky ŽSR (dnes ZSSK) na prepravu po celom území Bratislavy za podmienky dokúpenia mesačného „kupónu BID“ (v hodnote 50 Sk) k predplatnému cestovnému lístku DPB". Projekt teda koncipovali pre Bratislavu (ako jednoznačné a logické jadro širšieho územia), lenže potom sa to celé začalo posúvať územne, a časovo aj odsúvať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656053/
Joyki: to je jasné ... bohužiaľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656050/
češi z IDS JMK môžu sledovať BID ešte nejaký ten čas... žiadna sláva to nebude ešte na pár (desiatok?) rokov....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656049/
bahnbilder: ty si hovoril o tom, že sa pre začiatok robí iba územie Záhoria tak sem zase nepleť roky.
tratovak: keď sa pozrieme ako sa v ČR postupne zapájali do jednoltivých IDS ďalšie územia ... aj tak hovoria, že od decembra sa pripojí zvyšok kraja
tratovak: keď sa pozrieme ako sa v ČR postupne zapájali do jednoltivých IDS ďalšie územia ... aj tak hovoria, že od decembra sa pripojí zvyšok kraja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/656048/
