Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
Vlakom to trvalo tuším 40 minút.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655829/
linka 801 (Nová budova SND - Rajka) = 32 min.,
linka 91 (Most SNP - Čunovo/ako Rajka, cez Jarovce) = 31 min.
vedenie vlakov v takte by umožnilo obmedziť spoje L91, resp. MHD voziť ako pendle z bratislavských dedín k novým žel. zástavkám (prípadne z Rusoviec - jaroviec len do Petržalky,Jasovská ul.). Potrebné by však bolo obnovenie žzast. Čunovo, a vybudovanie novej na prejazde k Jarovciam, ktoré zatiaľ neplánuje nik.
linka 91 (Most SNP - Čunovo/ako Rajka, cez Jarovce) = 31 min.
vedenie vlakov v takte by umožnilo obmedziť spoje L91, resp. MHD voziť ako pendle z bratislavských dedín k novým žel. zástavkám (prípadne z Rusoviec - jaroviec len do Petržalky,Jasovská ul.). Potrebné by však bolo obnovenie žzast. Čunovo, a vybudovanie novej na prejazde k Jarovciam, ktoré zatiaľ neplánuje nik.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655828/
To tr3mp: Urcite menej, nehovoriac o benefitoch, ktore zeleznica oproti autobusom ma.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655827/
81-71: K "Ono 32 minut cestovat do Rajky je bieda" Koľko by to trvalo vlakom? Aj s presunom medzi železnicou a MHD a následnou cestou do centra?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655826/
metal779: je to reálne, bez obmedzenia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655822/
My sme si mohli naplánovať aj zlaté zámky, čo však, ak susedia k nim nemienia postaviť nič?? Rakúsko postavilo Hlavnú stanicu, ostatné na Východ ich v súčasnom stave zaujímať už nemusí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655808/
článok sumarizuje o čo prišlo mesto Ba svojím krátkozrakým videním a ukrojením peňazí z Ten-T prostriedkov na projekty spotreby a zmanipulované tendre:
http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/doprava/kto-riadi-dopravu-v-bratislave-6453.html
http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/doprava/kto-riadi-dopravu-v-bratislave-6453.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655806/
"inteligentný"... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655655/
...možno BID naozaj urobí veľmi inteligentný krok...
Že chi chi, cha cha, chu chu chu...
Že chi chi, cha cha, chu chu chu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655651/
Milan: je reálne vlastne prepchať REx/60 a IC/120 na trať od Devínskej do Viedne? Ak by teda tie IC jazdili tade a s herkulesom. Alebo by sa tým pádom museli obmedziť tie REx?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655649/
bahnbilder: " preskúmaním GVD 2013 sa však ukazuje, že ministerstvo reflektuje zámer zahustenia žel. dopravy v rámci BA-kraja, pravda, s ohľadom na riadenie žel. dopravy v rámci celej SR na úkor iných tratí! "
Možno na 130 ani nedôjde k zahusteniu taktu, možno BID naozaj urobí veľmi inteligentný krok podľa PDO BA kraja z r. 2007, a senecký región bude mať ako nosnú dopravu, autobusovú, a to v nerealizovateľnom 5 min. intervale, a vlaky budú len akurát tak dopĺňať... čo už vieš, ... možno si zabezpečia takú súbežnosť, že až...
Možno na 130 ani nedôjde k zahusteniu taktu, možno BID naozaj urobí veľmi inteligentný krok podľa PDO BA kraja z r. 2007, a senecký región bude mať ako nosnú dopravu, autobusovú, a to v nerealizovateľnom 5 min. intervale, a vlaky budú len akurát tak dopĺňať... čo už vieš, ... možno si zabezpečia takú súbežnosť, že až...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655647/
To Milan: Ak nebudu navrhy, nemozes ratat s vlakom. Neda sa pustit vlak len tak hocikam, a potom si povedat, postavme mu zastavku... Najprv sa nieco musi vybudovat. A obsluznost L801? To male Cunovo naviac ju nevytrhne z biedy v porovnani s vlakom. Ono 32 minut cestovat do Rajky je bieda...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655643/
No neviem podľa mňa naše IC do Viedne využívali najviac pracujúci a študenti ako doplnok k Rex a dievčatá au-pair z východu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655638/
ja tu nevidím žiaden reálny technický problém s vozidlami, skôr organizačný a samozrejme finančný. Lebo ani tie OBB súpravy na Nové Mesto nepôjdu zadarmo. A neviem o akej racionalizácii ceny za ŽDC sa tu zase točí.
ENrico: pri tých odpočtoch je to +-rovnaké, buď zaplatím rakušákom, alebo mám u seba náklady na odpisy a údržbu, ale vždy to niečo stojí.
K tým IC - no nezhodneme sa, o vedení vlakov nerozhoduje trakcia ale dopyt, preto by mali ísť jednoznečne cez Mgg. A tie Piešťany, aký je tam potenciál?
81-71: ja som v tom príspevku porovnával obslužnosť 801 vs vlak, zatiaľ tam žiadna nová zastávka nestojí a tak skoro ani nebude, tak porovnávajme realitu.
Záver: po zrušení sci-fi tunela tu chýba nejaký jednotný výhľad, ako by mala byť VHD v Bratislave organizovaná a z toho vyplývajúce potreby zásahov do infraštruktúry. Nové Madunice, Drahovce a pod. nám tu myslím netreba.
ENrico: pri tých odpočtoch je to +-rovnaké, buď zaplatím rakušákom, alebo mám u seba náklady na odpisy a údržbu, ale vždy to niečo stojí.
K tým IC - no nezhodneme sa, o vedení vlakov nerozhoduje trakcia ale dopyt, preto by mali ísť jednoznečne cez Mgg. A tie Piešťany, aký je tam potenciál?
81-71: ja som v tom príspevku porovnával obslužnosť 801 vs vlak, zatiaľ tam žiadna nová zastávka nestojí a tak skoro ani nebude, tak porovnávajme realitu.
Záver: po zrušení sci-fi tunela tu chýba nejaký jednotný výhľad, ako by mala byť VHD v Bratislave organizovaná a z toho vyplývajúce potreby zásahov do infraštruktúry. Nové Madunice, Drahovce a pod. nám tu myslím netreba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655635/
k vozidlám: všetky vozidlá by mohli od Rakúska a Maďarska po schálení jazdiť bez problémov, po Nové Mesto asi väčšina tiež.
k predĺženiu REx z W na NM: v súčasnosti je čas na obrat v Petržalke 31 minút, jazdná doba Petrž. - NM je 14 minút takže ak by sa čiastočne upravili časy tak by to vyšlo bez navýšenia potreby rušňov, vozňov atď. ...
vykurovanie 2016 OBB: to, že môžu kúriť len 5 vozňov či koľko je kravina. Nič im okrem sprostej papierovačky im v tom nebráni. Dokonca ak sa neaktualizovalo povolenie odkedy 2016 OBB začali chodiť na Slovensko tak tie súpravy spolu s Bdteer porušujú podmienky schválenia
k predĺženiu REx z W na NM: v súčasnosti je čas na obrat v Petržalke 31 minút, jazdná doba Petrž. - NM je 14 minút takže ak by sa čiastočne upravili časy tak by to vyšlo bez navýšenia potreby rušňov, vozňov atď. ...
vykurovanie 2016 OBB: to, že môžu kúriť len 5 vozňov či koľko je kravina. Nič im okrem sprostej papierovačky im v tom nebráni. Dokonca ak sa neaktualizovalo povolenie odkedy 2016 OBB začali chodiť na Slovensko tak tie súpravy spolu s Bdteer porušujú podmienky schválenia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655630/
81-71 : Pre začiatok by stačilo keby medzi Petržalkou a N.M. chodili vlaky v hodinovom takte, čo by ale asi maďarské vlaky nevedeli zabezpečiť, keďže by sem tak často nepremávali asi a navyše nemajú tam úplne všade 1h interval, čo rakúske vlaky majú takže by skôr bolo lepšie rakúske vlaky ťahať na Nové Mesto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655629/
81-71 : A môžu tie Flirty jazdiť až do Petržky bez problémov? Inak racionalizácia tých poplatkov sa kedy plánuje a čo jej aktuálne bráni?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655627/
To Honor: Neviem, ci nieco take uz MAV nechcela prevadzkovat, no stroskotalo to na poplatkoch... Moc do toho nevidim, ale tusim bezplatne sa da chodit len po prvu stanicu v zahranici. Rusovce by v tomto smere nemali zrejme pre MAV ani ZSSK vyznam a za zachadzanie do Petrzalky by si ZSR pytali take peniaze, ze MAV na to nema. Ostatne, ak by vlaky MAV mali zachadzat v buducnosti do Petrzalky a dotiahla by sa racionalizacia v oblasti poplatkov za ZDC na ZSR, rovno by mohli zachadzat az Nove Mesto a spolu s rakuskymi zachadzajucimi vlakmi by zabezpecili celkom slusnu BID Petrzalka-centrum.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655624/
To bahnbilder: Co z toho, ze je Kosice EHMK 2013, ked doprava v tomto smere sa mala riesit este pred rokom 2013, nie teraz!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655621/
81-71 : Keď už je reč o linke 801, tak neviem či by nebolo praktickejšie keby boli radšej namiesto nej predĺžené vlaky z Hegyeshalomu a Rajky do Petržalky, len neviem či majú tie ich elektrické súpravy povolenie jazdy cez Rusovce, ach tá naša posraná technika zastaralá. Napadla ma istého času varianta, žeby sa vlaky z Gyoru do Rajky ukončili v Hegyeshalome a trasu Rajka - Hegyeshalom by robil súkromník príp. ZSSK s niečím čo môže jazdiť na celom úseku Hegyeshalom - Rajka - Petržalka (príp. až po Nové Mesto), s tým, že do Hegyeshalomu by os zo SR prichádzal so 7-10min náskokom pred odchodom vlaku do Gyoru. Keďže nemáme menšie elektrické jednotky, ktoré by zodpovedali vyťaženosti na danom úseku, tak asi by tam premávala 813 alebo 861, na oplátku by maďarské lokomotívy ťahali osobáky na 130 v úseku Štúrovo - NZ, príp. by sa niekde mohla obnoviť medzinárodná preprava osôb ešte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655619/
