Bratislavský železničný uzol

Áno, až na to, že zastávka nebude využitá... ale to oni vyriešia x-kom: zast. na znamenie.

To: ENrico: UNS ma dobru polohu, ak by sa na Domkarsku ulicu zaviedla linka v slusnom intervale. Kusok odtial je predsa srdce Ruzinova, husto obyvane sidliska. Ci Trnavka sa robi pre dovoz/odvoz zakaznikov Avionu? Ludia na velke nakupovanie nepojdu aj tak vlakom.

To Joyki: Takze dalsia investicia pre Regiojet, ked uz je trat zrekonstruovana

Mladá garda nebude na 120+130, ale na spojke N.Mesto-Hl.st., niekde, kde prechádza nad Račianskou ul.

81-71:
Mladá Garda s Vinohradmi predsa nesúvisí, je predsa na inej trati. Čo bude so Železnou, to netuším, ale navrhovaná Patrónka bude mať určite omnoho lepšiu polohu s ohľadom na napojenie na MHD. TIOP Vrakuňa bude pri obratisku busov MHD na Čiližskej ul., čo je bezpochyby tiež dobrá poloha. ÚNS má, naopak, dosť nešťastnú polohu, ak ide o napojenie na MHD - v porovnaní s TIOP Vrakuňa a TIOP Trnávka určite.

To ENrico: Co bude so Zeleznou? Bude zrusena? A Mlada Garda sa robi z akeho dovodu? Ved sa idu rekonstruovat Vinohrady, ktore sluzia studentom. Maju dobre napojenie na elektricky. K comu toto vlastne bude??? Na Vinohradoch potom prestanu zastavovat rychliky? A Trnavka sa naco robi? Predpoklada sa opat s Petrzalkou? Co UNS? Budu tam opat zastavovat vlaky? Ta bola rekonstruovana nie az tak davno, chodi tam MHD. Je to dobry bod pre Ruzinov, ak by sa zlepsil interval na MHD v lokalite Domkarskej ulice.

ufo: Väčšina TIOP-ov je lokalizovaná rozumne, podľa mňa. AK sa rozumne dorieši napojenie na MHD, tak to určite využitie mať bude.
metal779: TIOP Mladá Garda bude na jednokoľanej trati, pri Palme (za mostom nad Račianskou).

ENrico: Lamačská brána - Železná Studňa - Patrónka ??? Železná bude zrušená? Kto bude zastavovať viac ako na jednej zástavke? Rovnako Trnávka - Ružinov V prípade jazdy do DS ešte Vrakuňa , Biskupice a máme pekné predĺženie jazdnej doby BA-DS o 9 minút (s gardou o 12 minút). To je IDS po slovensky. Zjavne skončia zástavky bez využitia. A potom by ich Bruel nemal ani preplatiť.

kde konkrétne má byť tá zastávka Mladá Garda? Alebo teda, bude zriadené pri všetkých 4(5) TK?

ufo:
Na tieto TIOP-y bol vypísaný tender na dodanie PD:
TIOP č.1 zastávka Devínska Nová Ves zastávka,
TIOP č.2 zastávka Bratislava-Lamačská brána,
TIOP č.3 zastávka Bratislava-Patrónka,
TIOP č.4 zastávka Bratislava-Mladá garda,
TIOP č.5 zastávka Bratislava-Trnávka,
TIOP č.6 zastávka Bratislava-Ružinov,
TIOP č.7 zastávka Bratislava-Vrakuňa.

Dve zastávky v Ružinove stále platia? Ak tam náhodou bude nejaký dopravca zastavovať na oboch, bude to zaujímavé, rozbeh na 30 km/h medzi nimi. Zbytočné.

matal779: BA-Vinohrady sa budú robiť tiež - nástupištia, zastrešenie, staničná budova,... Modernizácia TZZ BA-Rača - BA hl. st. má byť súčasťou toho istého projektu. Oficiálny názov projektu je "Modernizácia zastávky BA-Vinohrady (vrátane priľahlých traťových úsekov)".
Do 12/2015 musí byť všetko hotové, lebo inak prepadnú eurofondy.

Čo som zachytil, tak je spracovaný záväzný pokyn pre investorskú prípravu a projekt by mal byť do konca roka 2013 hotový. Samotná dĺžka stavebných prác má byť vraj cca 6 mesiacov.

Ešte dokopať ŽSR, aby v rámci projektovej príprpavy nových terminálov integrovanej dopravy v BA riešili aj poriadne napojenie na MHD. Ministerstvo to dalo do podmienok, ale niektorí na ŽSR sa do toho moc nehrnú... Minule som sa pýtal na TIOP Mladá Garda, ktorého plánovaná poloha je cca 500 m od najbližšej zastávky električky a jeden típek na ŽSR sa na to vyjadril, že však "do 500 m je dostatočne obhájiteľná vzdialenosť" tak čo od neho chcem aby on riešil? Pevne verím, že na ŽSR sa budú k tomu projektu vyjadrovať rozumnejší ľudia, než bol tento típek, inak...

pri dnešnom nastavení je cestovanie vlakmi v rámci BA málo efektívne resp je takmer nepoužitelné...ale pri mestskej priamej linke by bolo najrýchlejšie napr z Ivanky do Lamača alebo z Devínskej do Vajnor

pokiaľ budú nové zastávky, tak to bude isto viac ako 5%. Druhá vec - debata nebola prioritne o novej ponuke pre cestujúcich, ale o zvýšení priepustnosti hlavnej stanice bez obrovských rekonštrukcií. A samozrejme by sa tým dosť ušetrilo.

A už je to tu...

osobne by ma zaujímalo, koľko ľudí by využilo priami prechod Bratislavou, či by to bolo aspoň 5%...

nemyslím že terajšie rozloženie spojov na 130 je idealne...ale aby sa nepredchodilo inak sa nedá.

pri hustejšom takte samozrejme idealne aby sa nastavil tak aby sa predchádzať nemuselo hlavne v úseku Malacky-Senec

To Miro79: Tak rekonstrukcia ma vsak aj svoje pozitiva. Podchod je dobra vec. Okrem toho, zadne kolajnice by sa dali stale vyuzit mozno aj na osobnu dopravu. A pouziva sa vobec ta vzdialenejsia kolaj na ostrovnom nastupisti vobec bezne?

A o tom všetkom tu môžme akurát tak snívať a trepať si tu do vetra. Kompetentní sa na nás aj tak len zasmejú a urobia si to tak ako treba.

Pokiaľ sa raz konečne ustáli nejaká koncepcia GVD okolo Bratislava, potom sa dá vymyslieť na to vhodný GVD z pohľadu hlavného. A to predchodenie radšej nie, jednak sa predlžuje jazdná doba, jednak vlaky meškajú a meškanie sa prenáša a ako tam bude nejaký 30, max. 60 minútový takt Os a predchodený by bol každý druhý, resp. každý štvrtý vlak, to by tiež nerobilo dobrú službu systému.