Bratislavský železničný uzol

Kua to už každému blbne, že všetci píšete 2x? :-) Myslel som to tak, že vybudovaním ostrovného nastúpišťa to proste posrali.

zámčan: Hej, sú rýchlejšie, konečne. Ale aj tak ako cestujúci radšej prídem domov o 15 min neskôr, aj za cenu, že miesto jedného vlaku budú meškať dva, ako čakať dve hodiny na další. Čo sa týka rekordu, keď to vozili české 230-tky, tak vtedy padali iné cifry a to bol 100-vkový vlak.

To Miro79: Ako si to myslel s tou Racou? Akoze sa znizil pocet hran...

To Miro79: Ako si to myslel s tou Racou? Akoze sa znil pocet hran...

Miro na 130 sa os vlaky urýchlili v tomto GVD o 10 min takže na výrazné krátenie meškania už velký priestor nie je...a presne ako píšeš niektorí rušovodiči už s tým majú problem iní v pohode aj s náskokom.Tak naokraj ako rekord si pamätám že posledný os vlak skrátil z BA po NZ 21 min...ale ten to už mal ulahčené lebo oproti už nič nejde takže má zelenú uličku (ak sa zadarí...)

ja som reagoval aj nato že predchodenie na trati je najhoršie riešenie ...no nemusí byť..ak sa tým dosiahnu lepšie prípoje,lepšie rozloženie spojov atd....napr čiste teoreticky by sa dalo predchádzať aj na trati napr v úseku Sládkovičovo-GA kde by mohli byť naplánované aj pravidelné jazdy proti správnemu smeru to by mohlo byť ak by os vlaky odchádzali z BA na XX:32 v takom prípade by stihli pred R vlakom do NZ predchodené by boli iba EC......
ibaže to je už zložitejšie niekto chce mať silou mocou symetrický takt potom to nevyjde...

Miro na 130 sa os vlaky urýchlili v tomto GVD o 10 min takže na výrazné krátenie meškania už velký priestor nie je...a presne ako píšeš niektorí rušovodiči už s tým majú problem iní v pohode aj s náskokom.Tak naokraj ako rekord si pamätám že posledný os vlak skrátil z BA po NZ 21 min...ale ten to už mal ulahčené lebo oproti už nič nejde takže má zelenú uličku (ak sa zadarí...)

ja som reagoval aj nato že predchodenie na trati je najhoršie riešenie ...no nemusí byť..ak sa tým dosiahnu lepšie prípoje,lepšie rozloženie spojov atd....napr čiste teoreticky by sa dalo predchádzať aj na trati napr v úseku Sládkovičovo-GA kde by mohli byť naplánované aj pravidelné jazdy proti správnemu smeru to by mohlo byť ak by os vlaky odchádzali z BA na XX:32 v takom prípade by stihli pred R vlakom do NZ predchodené by boli iba EC......
ibaže to je už zložitejšie niekto chce mať silou mocou symetrický takt potom to nevyjde...

Zámčan: furt premávajúci vlak Senec-Bratislava navrhujú v zastupiteľstve na kraji, aj mestu sa to pozdáva. Ale len ak raz, o 100 rokov ak vybudujú trasu primestskej trate do SC a MA, inak nie. Vymeraný koridor má, už len postaviť,

Zámčan: A čo keby sa meškania prenášali? Osobák vždy niečo dobehne, na dlhšom ramene aj cez pol hodinu, ak tam sedí rušňovodič. Ludia by aspoň stihli prípoje, resp. by vo vlaku sedeli aj naďalej. Keď som cestoval v čechách, dali sme si okružnú jazdu po lokálkach na severe do Prahy a naspäť juhom, tak celé dva dni sme nešli načas hádam ani sekundu, dokonca niekde sme išli skrz výluku aj autobusmi, ale ani raz sa nám nestalo, že by nám ušiel prípoj. Zato na slovensku sme prišli s 800 tri minúty po odchode strely a mohli sme sa otočiť domov. Pozdravujem Prilepyho.

ja sa vrátim ešte k tým polohám os vlakom cez BA.
neviem či osobáky Kúty-N.Zámky by boli také terno vyriešili by sa hlavná stanica žeby držali krátko hranu ale na druhej strane by mohli vznikať výrazné meškania napr pri výlukách na Záhorí alebo opačne na 130 skratka pri dlhšom ramene to vždy hrozí......
ja si skôr myslím že do budúcnosti by sa skôr mohlo uvažovať o mestskej linke v rámci BA kraja Senec-Malacky ktorý by stál na všetkých zástavkách aj tých "nepostavených " budúcich......takýto by mohol mať ten krátky pobyt na Hl.st. ale to je o tej koncepcii....videl som na pláne rôzne linky,ale v praxi sa mi to zdá ako tie trasy boli naplánované nerealizovatelné......hlavne ked už žiadna Filialka či stred a Petržalka nebudú .

dalej nemyslím si že predchodenie os vlaku EC vlakom na trati musí byť vždy len zlé riešenie..predsa na AB to zase až také zdržanie nie je...ved aj teraz pri meškaní EC vlaku to je jedno či zhora či zdola si to odnesie os vlak v BA na Hlavnom alebo opačne v NZ......

Na meste sú radi, že majú aspoň nejaké kolaje a v Rači znížili počet nástupných hrán, tiež moc neni kde držať súpravy, resp. súpravy, ktoré by mali stáť pri peróne.

ENrico: len TZZ? Spodok/zvršok nič? Ozaj a čo BA Vinohrady? Ešte stále to plánujú modernizovať?

K točeniu súprav v BA: Možno rozumnejšie by bolo v budúcnosti REX-y z Malaciek/Kútov potiahnuť až na Nové Mesto (keď sa dobuduje TIOP Biely Kríž, tak by sa zabezpečilo aj spojenie na Račiansku radiálu od Devínskej...), príp. to točiť v Rači (a tam prestup na Račiansku radiálu na Vinohradoch). Ale neviem, či by to bolo technicky možné...
Mmch. z investícii v rámci BA uzla je do roku 2015 plánovaná komplexná modernizácia TZZ v úseku BA-Rača - BA hl. st. a tiež Odb. Močiar - BA hl. st.

Bude rekonstrukcia trakcneho vedenia realizovana aj v inych castiach Bratislavy? Alebo je tato investicna akcia len v priestore hlavneho nadrazia planovana?

tratovak:
Miro: dá sa to, len je otázne v akých polohách. Som o tom písal dopoludnia.

Tak to je snáď samozrezmosť, nie?
Milan, ako som písal, bez totálnej prestavby to snáď ani nemá cenu. A myslím, že by ani 5 nástupišť nebolo treba. Ale musí to lietať.
Každopádne, najskor treba koncepciu (je to vobec slovenské slovo?) a potom na tento zámer upravovať infraštruktúru. A nie strieľať do tmy, šak hádam trafíme...

lebo chcú niečo "nové", "nesocialistické"... Os do Galanty, pobyt 40 min, Os do NZ, pobyt 10-20min a smer Štúrovo. furt 1 súprava.

Počas rekonštrukcie sme vláčili súpravy do lamača a dnv. Ale je problém viesť osobáky Kúty - Štúrovo? S minimálnymi pobytmi?

ťahať ďalšie (súpravy) vlaky z hlavného do Lamača, no neviem neviem. Ale vyriešiť sa to samozrejme dá, navrhnúť najprv dopravnú technológiu a prípadne na to nastaviť aj nejaké zmeny v koľajisku. Lebo veľké investičné akcie najbližších cca 148 rokov nevidím reálne

Jediné východisko vidím v tom, že minimum vlakov by bolo východzích/končiacich - všetko to cez hlavné iba prehnať. Prečo by R nemohli točiť až v Lamači, podobne ako v Prahe si hlavné nezasierajú a točia súpravy až v Libni/Vysočanoch? A Os od TT končiť v DNV... A vlaky z odstavného - pristaviť 10 min. pred odchodom. Proste aby hrana bola blokovaná max. 15. min...

Milan: ak sa spustí nejaký BID, mohli by vlaky prechodiť na 130 len Recu a Ulany.,. (a nahradiť busmi, ale neviem, či by to bolo vôbec priechodné, obyčajný ľud by to neprijal) na 110 Dev. jazero len, ale tam idú stavať dalšie zastávky mestsé, takže nemá to zmysel...
Teraz čakáš na hl.st. skoro hodinu, kým príde Os zo smeru x, lebo obraty sú 14minutové, pri Os MA-BA-TT zas máš len 2min na nástup. Určite je to nepohodlné. Mrzneš, čakáš...