Bratislavský železničný uzol

81-71: len ti akosi ušlo, že trend je presne opačný. Prečo asi postavili vo Viedni Hbf a spojenia po intraviláne Prahy zlepšili Novým Spojením?

To tratovak: Nakladna doprava je uz minulostou. Jednak pristav je napojeny cez BA-UNS a vacsina fabrik (presnejsie povedane uz iba Palma zostala) je prec, respektive nevyuziva vlecku (Figaro).

To splinterX: Praha a Vieden donedavna bez prepojeni mali cele desatrocia riesenia, ktore v BA nik nechce vidiet. Praha stred alebo Vieden zapad... kludne by mohla byt pre Kuty vychodzou napriklad BA-Nove Mesto... a medzinarodne EC? Nech sa presuvaju na Filialku alebo Nivy MHD, vo Viedni alebo v Prahe to bolo a je bezne. Dokonca z Viedne juh na Vieden zapad to urcite trva dlhsie ako z BA-hlavnej stanice na Nivy.

A myslíš, že by tá stanica bola na povrchu alebo pod povrchom? Asi pod zemou, že? Takže to by pod zem musela aj Filiálka, nie? Za socíku vo Filiálke bola celkom slušná nákladná doprava. Ako by si to riešil?

a ako by si potom riešil dopravu vlakom smer Kúty z Nív?? Nech je hlavná stanica tam kde je...

81-71 : Normálne jak si spomeniem, že sme mali stanicu Nivy hneď pri autobusovej stanici a namiesto nej tam stoja tie odporné sklenníkové sračky, tak sa mi nožík vo vačku otvára! Ešte tam jak vidím ten parčík okolo oblúku koľají a dnes tam je naondená nejaká výšková opacha, tak zas mi je šoufl. Škoda, mohli sme mať vlakovú stanicu pri autobusovej, lenže nie, to by mali cestujúci moc komfortu a načooooo?!

http://www.retronoviny.sk/zo-zivota-bratislavy/put-po-zeleznicnych-cestach-ruzinova-2

Ak by niekoho zaujimalo:
http://www.retronoviny.sk/zo-zivota-bratislavy/put-po-zeleznicnych-cestach-ruzinova-1
http://www.retronoviny.sk/zo-zivota-bratislavy/put-po-zeleznicnych-cestach-ruzinova-2

To Honor: Vdaka za rady ohladne vratnice! K tej mojej otazke asi tolko, ze jedna sa o uzemie presne oproti CS Jurki oproti na druhej strane cesty, na tej strane, ako su tlaciarne a cesta, popri ktorej je kopec nevyuzivanych garazi.

To Honot. Vdaka za rady ohladne vratnice! K tej mojej otazke asi tolko, ze jedna sa o uzemie presne oproti CS Jurki oproti na druhej strane cesty, na tej strane, ako su tlaciarne a cesta, popri ktorej je kopec nevyuzivanych garazi.

81-71 : No tam neviem veru ako by sa vlak dostal. Myslíš ako je benzínka na Prístavnej ul. pod Prístavným mostom, kúsok od vjazdu do prístavu? Inak nejaké posledné úpravy čo viem, že boli isto, tak sa odstraňovala odbočka smerom na Mlynské nivy (to je asi všeobecne viac známe), skracovala sa výťažná koľaj pri Eurovee a potom ešte sa zrušila koľaj pri skladoch ako sa nakladá do vozňov Falls väčšinou náklad - zatiaľ som tam nič iné ako vozne typu Fals, Falls a Falns nevidel stáť. Mám na mysli sklady ako je Knauf. Ak si to chceš tak trochu obkukať, tak choď cez hlavnú vrátnicu, povedz, že ideš na pohovor do nejakej firmy, ktorá tam sídli a pustia ťa, alebo povedz, že tam robíš a že nemáš vstupnú kartu. Ono tam sú vrátnici mumáci.

Ludia zaoberajuci sa bratislavskymi vleckami. Neviete, ci bola volajaka vlecka pri zastavke MHD "Pristav" smer centrum? Poza plot je vidno klasicke zeleznicne osvetlenie, no je tam velka burina a kolajnice som tam nespozoroval. Vdaka za kazde info!

Jak vidím tú červenú čiaru cez stred Petržalky, čoby plánovaná trať, tak sa mi obracia žalúdok. Zas ďalší bájny nápad ako postaviť kvalitný "tunel" a to aj doslova. Ešteže táto hlúposť padla. Bratislava doteraz nevedela využiť naplno potenciál električky ale už sa chcela trtkať do projektu tram-train a neviem čo ešte. Dokiaľ nemajú ani to základné v poriadku : existujúce trate, zahustené zastávky na jestvujúcich vlakových tratiach v skutočnosti a nie iba na desiatkách plánikov, mapkách a prezentáciách, tak nech idú do s podobnými nápadmi.

Dnes po štvrtej zapnutá trať z Predmestia na Filiálku - aspoň vchodové od Filiálky svietilo. Robilo sa niečo na trati?

presne tá Stupava, ktorú zlikvidovali tento rok a pozemky v meste výhodne predali, další skvelý triumf pána Figela. Ak by sa trat rekonštruovala, mohli jazdit motorové jednotky v pravidelných intervaloch na hl.st. alebo kludne aj do Petržalky v rámci integrovanej dopravy. V roku 2007 sa s tým dokonca ešte počítalo.

už len tá stupava tam chýba...

mapa - zastávky

ŽSR dnes 4.12. 2012 vyhlásili súťaž na PD „TIOP v Bratislave, úsek Devínska Nová Ves – Bratislava hlavná stanica – Podunajské Biskupice“ – projektová dokumentácia“.
http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/188037;jsessionid=7A86F7C010E9BA0617EC362E8B529EE9
Projektová dokumentácia je v členení: zámer pre posúdenie vplyvu stavby na životné prostredie so zabezpečením záverečného stanoviska MŽP SR, dokumentácia stavebného zámeru vrátane zabezpečenia protokolu o vykonaní štátnej expertízy MDVRR SR, dokumentácia pre územné rozhodnutie s právoplatným územným rozhodnutím a schvaľovacím rozhodnutím, dokumentácia pre stavebné povolenia v podrobnostiach pre realizáciu stavby so schvaľovacím rozhodnutím a s právoplatnými stavebnými povoleniami, dokumentácia pre výber zhotoviteľa, súvisiace inžinierske činnosti a autorský dohľad občasný.
Predmetom projektovej dokumentácie sú Terminály integrovanej osobnej prepravy (TIOP)
• TIOP č.1 zastávka Devínska Nová Ves zastávka
• TIOP č.2 zastávka Bratislava-Lamačská brána
• TIOP č.3 zastávka Bratislava-Patrónka
• TIOP č.4 zastávka Bratislava-Mladá garda
• TIOP č.5 zastávka Bratislava-Trnávka
• TIOP č.6 zastávka Bratislava-Ružinov
• TIOP č.7 zastávka Bratislava-Vrakuňa

Celkové množstvo alebo rozsah: Hodnota 520 486,0000 EUR
Lehota na prijímanie žiadostí o súťažné podklady alebo o prístup k dokumentom: 21.12.2012 14:00
Podmienky na otváranie ponúk : Dátum a čas: 31.01.2013 10:00

PD bude hradená zo štrukturálnych fondov EÚ: Operačný program Doprava 2007-2013 (Prioritná os č.4 – Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov) – TIOP 4 až 7 a ERDF (projekt Twin City Rail) – TIOP 1 až 3.

Dúfajme, že to nedopadne ako pred rokom, keď sa do súťaže nikto neprihlásil, čím sme stratili rok času. Prosím ak môžete všade zdieľajte túto správu.

Návrh a umiestnenie zastávok/terminálov OP vychádza zo štúdie Remingu „TECHNICKO-EKONOMICKÁ ŠTÚDIA: IMPLEMENTÁCIA INTEGROVANÉHO DOPRAVNÉHO SYSTÉMU NA ÚZEMÍ BRATISLAVY S DOSAHOM NA PRIĽAHLÉ REGIÓNY “ a podrobnosti možno nájsť napr. tu:

http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=zahustenie-zeleznicnych-zastavok-na-uzemi-bratislavy&cisloclanku=2011030001

http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/92-Terminaly-IDS-BA

http://www.google.sk/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&ved=0CF8QFjAJ&url=http%3A%2F%2Fwww.region-bsk.sk%2FSCRIPT%2FViewFile.aspx%3Fdocid%3D10035082&ei=_LC9UPGBPNKP4gTJ8oGICQ&usg=AFQjCNGkNRD0Z05OCSiBrApTsVDRh5hutA&sig2=nYgEJltCSfPE7xEYr5k1Lw
null

@Maarek čo si myslíte, je problém zaplatiť riadne reko stanice, nástupíšť, infor. systém z peňazí , ktoré zostali po Filiálke ? Aj po nákupe električiek a trolejbusov tam zostane veľa prostriedkov.... vďaka za každý názor...

tak k Predmestiu:


Stavba : „ŽST Bratislava Predmestie, rekonštrukcia staničnej budovy“



V rámci stavby sa zahájila realizácia na stavebných objektoch:

SO 04 Prípojka NN

SO 06.1 Trafostanica

SO 06.2 Prípojka NN

SO 07 Náhradný zdroj el. energie


V ďalšom období, podľa pridelených finančných prostriedkov sa plánuje realizovať SO 02 Staničná budova.