Železničná literatúra a časopisy

V čom sa líši od predošlého vydania.

Skutocne je pekna kniha, mozem to vrelo doporucit.
Jedine, co sa mi nepaci je ta farba tlace u obrazkov.
V dnesnej dobe by uz mohol mat nikto aj cit na vyber farieb.....

81-71

& cena tej knizky?

Na svete je od konca roku 2007 2. prepracované vydanie knihy od Ing. Jiřího Kubáčka, CSc. a kolektívu - Dejiny železníc na území Slovenska, v dnešnej dobe už aj k dispozícií. Podoba knihy sa mierne zmenila, má väčší formát, počet strán - 256. Vrelo odporúčam. Pekná kniha.

Ještě jednou, přehledněji:

S opravdu unikátním edičním počinem přišlo Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích. Ve spolupráci se Spolkem přátel koněspřežky v rakouském Kerschbaumu vydává Lexikon koněspřežky. Knihu, která více než 430 hesly přibližuje historii a současný stav koněspřežek, především tratě budějovicko-linecké.
Kniha má přes 200 stran s hesly řazenými podle české abecedy a je doplněna dobovými dokumenty a fotografiemi. Kromě dráhy Budějovice - Linec zmiňuje Lexikon stručně i podobné železnice na evropském kontinentu.
Pro zájemce bude Lexikon koněspřežky kmání zdarma vmuzeu a v některých místech spojených s jihočeskou koňkou, např. ve stanicích Holkov a Bujanov.

(Železničář)

Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích připravilo unikátní česko-německý Lexikon koněspřežky. Kniha formou více než 430 hesel přehledně shrnuje historii a zajímavosti koněspřežních železnic, především trati mezi Českými Budějovicemi a rakouskými městy Linec a Gmunden.
Zájemci budou moci získat lexikon zdarma v muzeu či v některých místech spjatých s koněspřežkou, například ve stanicích Holkov a Bujanov. Lexikon vznikl ve spolupráci se Spolkem přátel koněspřežky z rakouského Kerschbaumu. „Interní brožurka pro jejich muzeum se pro nás stala odrazovým můstkem,„ vysvětlil autor knihy, historik Ivo Hajn, který se koněspřežce věnuje asi 20 let.
V Rakousku je jeho kolegou především Johann Brunner z Kerschbaumu, bývalý strojvůdce, který po odchodu do důchodu zkoumá dějiny této nejstarší železnice na evropském kontinentu.
Koněspřežka z Českých Budějovic do Lince vznikla v letech 1825 až 1832, roku 1836 byla prodloužena do Gmundenu. Přeprava nákladů a osob byla v úseku České Budějovice - Kerschbaum zahájena roku 1828. Celá trať měřila 130 kilometrů a jízda z Budějovic do Lince trvala 14 hodin.
Způsobem výstavby, konstrukčními principy, organizací práce a intenzitou provozu se koněspřežka stala přímou předchůdkyní moderních železnic. V roce 1971 byla vyhlášena národní kulturní památkou.

Zajímavosti o trase i stavitelích Čtenář lexikonu se o ní dozví to nejpodstatnější, zajímavosti o trase i o stavitelích trati. Kniha má přes 200 stran, hesla jsou řazena podle české abecedy, jíž se řídí i pořadí hesel v němčině.
Rakouským a německým čtenářům usnadní orientaci rejstřík s odkazy na patřičnou stránku. Text doplňují dobové dokumenty a fotografie. Kromě toho se Hajn stručně zmínil také o dalších obdobných drahách ve světě, například na Slovensku, v Rakousku, Anglii a Francii. Má v plánu tato témata ještě rozpracovat a vydat obsažnější publikaci.
Muzeum vydalo lexikon jako součást dvouletého projektu Muzeum -prostor pro partnerství, na nějž dostalo dva miliony korun z Evropské unie. Z těchto peněz především vybavilo moderní vzdělávací sál, v němž už se konalo sedm česko-rakouských sympozií a konferencí.
Jedním z témat byla právě koněspřežka, která zůstává významným symbolem propojení obou zemí. Proto jí muzeum věnovalo i velkou výstavu. „V současné době stále hledáme to, co nás spojuje, nikoli rozděluje. Koněspřežka může být příkladem,„ vysvětlil Hajn. Lexikon vychází v nákladu 600 kusů, polovina zamíří do Rakouska.
Příspěvky z odborného semináře na téma Koněspřežní železnice po obou stranách hranice shrnuje sborník a muzeum k tématu vydalo ještě jednu publikaci. Jmenuje se Zprávy ze Spojených států severoamerických o železnicích sepsané Františkem Antonínem Gerstnerem, který byl hlavním tvůrcem koněspřežky.

V USA se Gerstnerovi stýskalo Jeho projekt byl velkorysý a dílo uspělo i ve zkoušce času, avšak tehdejší investoři kvůli vysokým nákladům nakonec Gerstnera odvolali a zklamaný stavitel strávil konec života v Americe.
„Odtud psal dopisy, které u nás ještě nikdo kompletně nevydal, vyšly pouze v Německu. Týkají se odborných témat i běžného života a je z nich patrné, že mu v Americe bylo teskno,„ řekl ředitel Jihočeského muzea Pavel Šafr.
S odstupem času se podle něho ukázalo, že Gerstnerovy zásady se uplatňují při stavbě tratí dodnes, zatímco z levnějšího díla jeho následovníků nevyhověl nárokům moderní doby ani metr kolejí.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)

Skoro s týdenním zpožděním, ale přece. A navíc docela zajímavý pro železniční fandy.

Největší přílohou je Speciál ČD Cargo, v němž čtenář najde mj. povídání o "modro-modré" tváři Carga a "postupném rebradningu" společnosti, o Shinkansenu a zejména dva zajímavé články o historii naší nákladní železniční dopravy.
Nesporně zajímavá je i příloha Z historie elektrizace železnic, která mapuje drátování u nás i na Slovensku od roku 1903 po léta šedesátá.
Materiál Vlakem na hory snad nepotřebuje bližšího popisu, snad jen poznámku, že se zde píše i o slovenských horách.
Plakát do sbírky spočívá v krásném obrázku "banánu" 151.004-9 ba sněhu a přehledem vnitrostátního jízdného ČD na rubu.

Z bohatého obsahu samotného dvojmagazínu stojí (kromě tradičních rubrik) za povšimnutí třeba minicestopisy po Finsku, Thajsku či knížectví Andorra, pokračování seriálu o dobových čekárnách, pozvánky do ZOO Košice a na Ještěd, nebo zajímavosti z Austrálie.

Z pera mladého bratislavského architekta Tomáše Haviara vzešla půvabná knížka o slovenské lesní železničce v Žarnovici, která patří bohužel dlouhá léta již do drážní historie. Kniha, vydaná Maticí slovenskou, nese v originálu název „Príbeh železničky spod Vtáčníka„ a popisuje čtyřicetileté působení lesní železnice v Kľakovské dolině nedaleko Žarnovice. Jedenadvacet kilometrů dlouhá dráha pomáhala svážet dřevo z podhůří Vtáčníku do Žarnovice až do ukončení provozu v roce 1966.
Autor velmi pečlivě zdokumentoval všechna období provozu této bezesporu zajímavé a také poněkud opomíjené lesní železnice. Na 103 stranách vázané knihy se skrývá řada velmi zajímavých záběrů, ale především nákresů vozidel, objektů či map. Snad jedinou nevýhodou knihy je použitý nelesklý papír, který nedosahuje ve fotografických záběrech takové kvality jako papír křídový. Nicméně tento nedostatek je vyvážen velmi hodnotným obsahem.
Zajímavou publikaci lze zakoupit v odborných dopravních prodejnách Pragomodel v Klimentské ulici 32 či na Masarykově nádraží v Praze za cenu 249 Kč.

(Železničář)

Z obsahu:

• Kralupské „mazutky“
• Moravské odklony 2007
• Co přináší GVD 2007/2008 v nasazení hnacích vozidel (dokončení)
• České stopy na severu Korejského poloostrova
• Přenosy výkonů III

Iniciativa pro děčínský zámek vydala v druhé polovině loňského roku útlou fotografickou publikaci s doprovodným textem z pera Jana Němce, která nese název „Děčín - železniční křižovatka českého severu„. Kniha pojednává o počátcích, budování a vývoji děčínského železničního uzlu.
Autor publikace, ředitel děčínského Státního okresního archívu, je na slovo vzatý odborník, který se dlouhodobě zabývá dějinami dopravy a dopravních prostředků. Jan Němec byl limitován počtem stran brožované publikace, ta je ale vytištěna na kvalitním křídovém papíře. Svého úkolu se zhostil více než dobře. Obsah rozčlenil do čtyř zásadních kapitol podle jednotlivých železničních tratí v posloupném členění tak, jak byly budovány.
Patrně nejzdařilejší částí publikace, bohatě ilustrované dobovými záběry, je nástin technologických postupů při nejnáročnějších etapách, ražbách tunelů či konstrukcích mostů. Obrazový doprovod je opatřen podrobnými popisky v češtině a němčině, a to včetně německého resumé. Děčínskému regionu, a současně všem zájemcům o železniční dopravu, se tímto počinem dostalo kvalitního zpracování dějin tamní železniční dopravy. Poutavou publikaci lze za 125 Kč zakoupit v děčínských knihkupectvích nebo v informační kanceláři na děčínském zámku. Mimo to si ji lze po domluvě objednat přímo u vydavatele: Iniciativa pro děčínský zámek, Dlouhá jízda 1253/1, 405 02 Děčín.

(Železničář)

V posledních dnech se v mnoha školách a školních družinách po celé republice objevil nový časopis. Již jeho titul MŮJ VLÁČEK dobře navozuje obsah: jde o měsíčník pro nejmenší čtenáře, obsahově zaměřený na železnici a svět kolem ní. Děti v něm najdou oblíbené pohádky pana přednosty, soutěže, putování za pohádkovými postavami a spoustu jiných zajímavostí.
Zájemce o časopis MŮJ VLÁČEK upozorňujeme, že jeho distribuci zajišťuje výhradně společnost We Make Media. Na tu je třeba směrovat veškeré dotazy i objednávky předplatného, které činí za 12 čísel ročně celkem 320 Kč včetně DPH. Závaznou objednávku zašlete na adresu: We Make Media, s. r. o.
Havlíčkovo náměstí 189/2 130 00 PRAHA 3 telefon 284 019 291 nebo na e-mailovou adresu: mujvlacek@wemakemedia.cz .
A abychom vám usnadnili objednání časopisu, připojujeme také objednací kupon, který stačí vystřihnout nebo zkopírovat, vyplnit a v obálce zaslat na uvedenou poštovní adresu.

(Železničář)

neviem, ci je to este aktualne, ale...

http://www.reflexplus.sk/pdf/zeleznicna_revue_03.pdf

Januárový Perners contacts (toto číslo celé v angličtine):
http://pernerscontacts.upce.cz/PC_082008.pdf

A to s datem 14.2.2008.

Z obsahu:

TRAKO 2007
Mezinárodní veletrh TRAKO (čili Transport Kolejowy) se koná v Gdaƒsku každý druhý rok na podzim a přitahuje stále větší množství zájemců z řad návštěvníků i vystavovatelů z celé Ev-ropy. Sedmý ročník proběhl ve dnech 10. - 12. 10. 2007 a na následujících stránkách jej tedy společně navštívíme...

Posezenie Brjanskogo zavoda
Brjanskij mašinostrojitělnyj zavod - BMZ - je jedním z největších výrobců motorových lokomotiv, nákladních vagónů a lodních a lokomotivních motorů v Rusku. Nachází se ve městě Brjansk, ležícím cca 380 km jihozápadně od Moskvy. S desítkami výrobních hal a provozů se rozprostírá na ploše 312 ha a zaměstnává dnes okolo 9 700 lidí různých profesí. Jak je již obsaženo v nadpisu - Návštěva brjanského závodu - nahlédneme v této reportáži do minulosti podniku i na jeho nejnovější produkci.

Railjet na postupu
Vlakům railjet věnují ÖBB náležitou publicitu ve vztahu k zákazníkovi a kvalitě cestování, kterou přinese, samotná realizace projektu však probíhá relativně v ti-chosti. První vozy se však již nacházejí v konečném stádiu výroby a tři zkušební soupravy by měly být dokončeny v březnu. Pravidelný provoz pak je naplánován od prosince tohoto roku.

TRAXX P 160 DE
Na počátku vznikla myšlenka navrhnout a postavit motorovou lokomotivu se shodnou skříní jako lokomotivy z rodiny TRAXX, doposud pouze elektrické. Přestože se elektrické lokomotivy od motorových v mnohém odlišují, s lokomotivou TRAXX DE toho mají společného více, než by mnozí očekávali.

Řada 18.5 (bav. S 3/6) od firmy Fleischmann
Čím bývaly pro Československé státní dráhy stroje řady 387.0, slavná „mikáda“, tím do jisté míry byly v Německu rychlíkové lokomotivy řady 18.4-5. Oba „Pacifiky“ s uspořádáním dvojkolí 2'C1' se díky svým výkonům nesmazatelně zapsaly do historie. Společnost Fleischmann nabízí jako svoji novinku model 18 501 ve velikosti H0 v provedení DRG II. epochy s kotlem starého provedení.

Lokomotivy TRAXX od A.C.M.E. ve velikosti H0
Pozice partnerských firem A.C.M.E. (Itálie), LS Models (Belgie/Lucembursko) a RailTop (Švýcarsko/Rakousko) na trhu stále sílí. Důkazem toho může být jejich nejnovější počin: uvedení nového modelu moderních elektrických lokomotiv rodiny TRAXX od firmy Bombardier v měřítku 1 : 87.

Kolejiště Hüttenrode
Ve velikosti TT zpracoval autor kolejiště Michael Müller námět nácestné stanice na místní trati v oblasti Harzu a města Wernigerode. Pro depo byl zvolen vzor z Horního Bavorska, Tegernsee. Jak dokazují všechny průvodní snímky, u současných německých kolejišť se díky uplatnění široké škály různých druhů novodobé modelové vegetace a detailním propracováním "života" v okolí dráhy stírají rozdíly mezi měřítky.

Nová publikace z pera Karla Justa „Motorové lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD“ navazuje na úspěšnou knihu stejného autora, která nese název „Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD“.
V knize jsou jednotlivé typy lokomotiv řazeny chronologicky podle nasazení na tratích někdejších Československých státních drah. Vedle technického popisu jednotlivých řad autor precizně zpracoval provozní nasazení konkrétních strojů, s výjimkou lokomotiv provozovaných na Podkarpatské Rusi po roce 1938. Text doplňuje množství tabulek, 312 černobílých i barevných fotografií, čtrnáct bokorysů lokomotiv v měřítku 1:87 a patnáct typových výkresů.
Vázaná kniha formátu B5 o 272 stranách na kvalitním křídovém papíře vychází v těchto dnech ve Vydavatelství dopravní literatury. Lze ji zakoupit například v odborné prodejně Pragomodel v Klimentské ulici v Praze 1 za cenu 549 Kč nebo objednat přímo u vydavatele na internetové adrese web.telecom.cz/firmy/vydol.

(Železničář)

Konečně...

Z obsahu:

• Lokomotiva T 466.0032
• Co přináší GVD 2007/2008 v nasazení hnacích vozidel (1. část)
• 100 nízkopodlažních tramvají Škoda
• Nízkopodlažní obousměrná tramvaj Škoda 06 T pro Cagliari
• Nízkopodlažní tramvaj Škoda 14 T pro Prahu
• Nízkopodlažní tramvaj Škoda 13 T pro Brno
• Nízkopodlažní tramvaj Škoda 16 T pro Wrocław
• 15 kV, 16,7 Hz - čtvrtá napájecí soustava v ČR
• Téma: maďarské lokálky
• Neapol a další drážní systémy městské hromadné dopravy

Po asi 10 rokoch mali vyjsť opäť brožúry od pána Miloše Kratochvía Trojčité lokomotivy ČSD I, II a III, avšak jedná sa o doplnené vydanie a u iného vydavateľa.

Vie niekto, kto to tento krát vydal?

esteraz

Jedinz casopis v zahranici ktory sa zaobera zeleznicami u nas CS RAIL GR Journal je ohrozenz. Editor odchadya koncom roku 2008 do dochodku a zatial neuspesne hlada nastupcu. Od roku 1992 vydali 52 cisiel a niekolko priloh a knich / vsetko v anglictine a casopis bol distribuovany predplatitelom a clenom CSRGR na celom svete.

Tu je fotka ostatneho cisla

Fotograf a spisovatel Martin Langer dostal originální nápad: se svým kamarádem objel republiku po nejokrajovějších železničních tratích, vše nafotografoval a napsal. Vznikl tak ojedinělý fotografický deník bezmála čtyř tisíc kilometrů po kolejích okolo republiky, který pod názvem Cesta kolem vydalo nakladatelství Labyrint. Jak píše, tohle téma jej „lákalo nejen svou absurditou, ale také kvůli tomu, že uvidíme místa, kam se běžně nedostaneme třeba proto, že tam chcípla příroda i pes„.
Langer (1972) vydal dosud šest básnických sbírek, přičemž za tu s názvem Pití octa získal v roce 2001 Cenu Jiřího Ortena. Prošel řadou povolání, od knihkupce, přes sládka, myče nádobí až po vedoucího výroby v kořenářské výrobě. Od roku 2000 pracuje na volné noze jako reportér, dramaturg, scenárista, texty přispívá do řady literárních časopisů

Jako Phileas Fogg

Itinerář, který si oba kamarádi předem pro cestu dlouhou 3526 kilometrů připravili, vzdáleně upomíná na cestu Philease Fogga kolem světa. Cosi vernovského ve smyslu hledání neobvyklého a dobrodružného možná v inspiraci té cesty bylo. „Itinerář se všemi vlakovými spoji zahrnoval 96 přestupů, 76 hodin jízdy a 122 hodin čekání.„ Z Prahy oba cestovatelé vyrazili 10. října 2006 a vrátit se měli po obkroužení republiky 20. října. Nicméně podobně jako Phileas Fogg se svým sluhou Passepartoutem museli záhy improvizovat, neboť itinerář se měl „stát po čtyřech dnech pouze směrovým vodítkem míst, která máme projet, a po pěti dnech přestalo platit i to„.
Tím ovšem podobnost s Vernem končí. Autor fotografuje a stručně zapisuje postavy i děje, s nimiž se po cestě setkal, v heslovitých poznámkách jsou zkratkovitě popsány povahy i reakce českých, moravských, ba i slovenských lidí ve vlaku, na trati i kolem trati.
Někde fotografův objektiv zaujali lidé, někde nádraží či nádražíčko, jinde detail trati, nechtěně humorný nápis, oprýskaná omítka či krajina. Fotografický deník je také proložen několika delšími příběhy v próze, deníkem a kompletním itinerářem. Dýchá z toho člověčina, poezie i humor. Knížka, která potěší, ale i inspiruje. Ostatně autor se netají ani s drobnými radami pro ty, kdo by chtěli příklad obou cestovatelů následovat alespoň v některých částech.

Martin Langer: Cesta kolem.
Nakladatelství Labyrint.
112 stran, váz. 225 Kč.

(Moravskoslezský deník)