Železničná literatúra a časopisy
Chcel by som vedieť Váš názor na dnešnú literatúru o železniciach a na vydávané periodiká. U nás temer nič nevychádza a tak sme odkázaní na české periodiká a tlačoviny.
Podradené diskusné témy
http://www.reflexplus.sk/revue.php
Tu sa dalo prve cislo stiahnut,ale asi uz nie
mali to pravdepodobne iba prezentaciu 
Tu sa dalo prve cislo stiahnut,ale asi uz nie
mali to pravdepodobne iba prezentaciu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234263/
kamilk: Poniektorí vlakoneťáci si ho mali tú česť pozrieť tiež už v piatok. Ešte "voňalo" tlačiarenskou farbou. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234259/
A ešte scan
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234125/
V piatok mi bolo doručené prvé číslo Železničnej revue v tomto roku. 
Z obsahu:
Čo zmenil Shengen?
Nová dcéra ČD Cargo
Tunel v centre Lipska
Plánovanie dopravnej ovslužnosti v regiónoch prinesie viacero zmien
Úspešné riešenie pod značkou Bombardier
Polovodiče v elektrickej výzbroji rušňov
Rýchlejšie cez Alpy
Značka: Vlaky.net (o jednom intrernetovom portáli 
)
a mnoho ďalšieho - rozhovory, aktuality, fotoreportáž, ...
Z obsahu: ) a mnoho ďalšieho - rozhovory, aktuality, fotoreportáž, ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234124/
Z pera Radko Frimla vyšla v předvánočním čase v nakladatelství Corona výpravná publikace o parních lokomotivách řady 399.0, zvaných „litevky„.
Tyto stroje měly zajímavý osud, který se ve zkratce dá vylíčit jejich výrobou v roce 1939 ve Škodových závodech v Plzni pro Litevské železnice (LG), odkud byly v roce 1943 převedeny do Hamburgu, aby posléze skončily u protektorátních drah ČMD ve výtopně Přerov. Tyto mohutné stroje jezdily po československých kolejích takřka dvacet osm let, nicméně čtyřicet let je na našich tratích nepotkáváme, i když vykonaly pro železnici velký kus práce.
Autor soustředil do knihy o 224 stranách celkem jedenašedesát barevných a takřka dvě stě černobílých fotografií, ale také osmdesát pět výkresů, které určitě potěší každého fandu železnice bez rozdílu věku. Ve vynikající kvalitě knihu vytiskly Tiskárny Severografia Most a její prodejní cena byla stanovena na 799 Kč. Knihu lze zakoupit v celé řadě knihkupectví po celé České republice nebo ve specializovaných obchodech s dopravní literaturou, jako je například knihkupectví Corona v Hybernské 24 v Praze, naproti Masarykovu nádraží.
(Železničář)
Tyto stroje měly zajímavý osud, který se ve zkratce dá vylíčit jejich výrobou v roce 1939 ve Škodových závodech v Plzni pro Litevské železnice (LG), odkud byly v roce 1943 převedeny do Hamburgu, aby posléze skončily u protektorátních drah ČMD ve výtopně Přerov. Tyto mohutné stroje jezdily po československých kolejích takřka dvacet osm let, nicméně čtyřicet let je na našich tratích nepotkáváme, i když vykonaly pro železnici velký kus práce.
Autor soustředil do knihy o 224 stranách celkem jedenašedesát barevných a takřka dvě stě černobílých fotografií, ale také osmdesát pět výkresů, které určitě potěší každého fandu železnice bez rozdílu věku. Ve vynikající kvalitě knihu vytiskly Tiskárny Severografia Most a její prodejní cena byla stanovena na 799 Kč. Knihu lze zakoupit v celé řadě knihkupectví po celé České republice nebo ve specializovaných obchodech s dopravní literaturou, jako je například knihkupectví Corona v Hybernské 24 v Praze, naproti Masarykovu nádraží.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233245/
Od ledna 2008 přibyl do portfolia periodik, vydávaných společností České dráhy, časopis orientovaný na naše nejmenší. Děti jsou pro naši akciovou společnost velmi významnou cílovou skupinou a potenciálními věrnými zákazníky. Proto vznikl měsíčník MŮJ VLÁČEK, určený pro chlapce a dívky od 7 do 12 let.
Originálně ilustrovaný časopis plný pohádek, soutěží, obrázků a vyprávění výrazným způsobem pomůže k budování image Českých drah jako aktivního subjektu nejen v oblasti podnikatelské, ale také jako významného prvku ve výchovném procesu dětí a mládeže. České dráhy chtějí představit dětem svět na železnici jako přátelské a barevné prostředí, plné příjemných zážitků a milých lidí. Malí čtenáři časopis bezplatně naleznou na základních školách, ve veřejných knihovnách, na vybraných místech Českých drah anebo si jej mohou předplatit.
Novým periodikem chceme zviditelnit již probíhající projekty zaměřené na naši nejmladší generaci v rámci Junior programu Českých drah; přispěje k jejich další propagaci a v neposlední řadě pomůže také budování neformálního vztahu s dětmi jako cestujícími. V perspektivě několika let pomůže k rozšiřování počtu zákazníků ČD.
(Železničář)
Originálně ilustrovaný časopis plný pohádek, soutěží, obrázků a vyprávění výrazným způsobem pomůže k budování image Českých drah jako aktivního subjektu nejen v oblasti podnikatelské, ale také jako významného prvku ve výchovném procesu dětí a mládeže. České dráhy chtějí představit dětem svět na železnici jako přátelské a barevné prostředí, plné příjemných zážitků a milých lidí. Malí čtenáři časopis bezplatně naleznou na základních školách, ve veřejných knihovnách, na vybraných místech Českých drah anebo si jej mohou předplatit.
Novým periodikem chceme zviditelnit již probíhající projekty zaměřené na naši nejmladší generaci v rámci Junior programu Českých drah; přispěje k jejich další propagaci a v neposlední řadě pomůže také budování neformálního vztahu s dětmi jako cestujícími. V perspektivě několika let pomůže k rozšiřování počtu zákazníků ČD.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233220/
Týdeník Železničář se od letošního ledna stává základní informační platformou celé skupiny Českých drah, a. s., to znamená „matky„ a všech dceřiných společností, ať už fungují dlouho, nebo se vyčlenily až na přelomu roku. Rozhodlo o tom zasedání ředitelů skupiny ČD, a. s., 10. prosince 2007, jak jsme o tom informovali v posledním loňském vydání.
Z tohoto rozhodnutí vyplývají pro redakci i redakční radu dva směry, kterými se již v loňském roce zabývaly: řešení technické, týkající se distribuce a podílů jednotlivých společností na nákladech vydávání týdeníku, který se za tento podíl bude pro zaměstnance distribuovat zdarma, a řešení struktury novin a naplňování jeho obsahu.
Vás, milí čtenáři, bude asi více zajímat obsah Železničáře. Přijali jsme samozřejmě zásadu, že budeme tisknout informace o všech dceřiných společnostech, přičemž budeme dávat přednost těm zprávám, které by mohly zajímat pracovníky nejen jedné společnosti. Připravujeme postupné představení všech společností skupiny, ale i pravidelné aktuality z dceřiných společností, které by čtenáři našli v časopise vždy na stejném místě. Velmi jsme přivítali, že naše redakce může informovat o dění v celé skupině ČD, což nepochybně uvítají i samotní čtenáři.
Proto postupně doplňujeme redakční radu a řady spolupracovníků a dopisovatelů o zástupce ze všech společností skupiny. Naše představa je taková, že bychom měli všude „našeho člověka„, který by nás jednak průběžně upozorňoval na aktuální dění a zajímavosti a kterého bychom se mohli zeptat na různé otázky související s životem té které společnosti.
Neuzavíráme se samozřejmě ani čtenářským dopisům, včetně kritických; budeme však pokračovat v praxi, kdy vždy vyžadujeme vyjádření druhé (kritizované) strany a teprve pak zveřejňujeme kritiku s vysvětlením nebo odpovědí (pokud ovšem strana kritizovaná neúměrně dlouho neotálí s reakcí). Tak to ostatně chodí v každém seriozním časopise.
(Železničář)
Z tohoto rozhodnutí vyplývají pro redakci i redakční radu dva směry, kterými se již v loňském roce zabývaly: řešení technické, týkající se distribuce a podílů jednotlivých společností na nákladech vydávání týdeníku, který se za tento podíl bude pro zaměstnance distribuovat zdarma, a řešení struktury novin a naplňování jeho obsahu.
Vás, milí čtenáři, bude asi více zajímat obsah Železničáře. Přijali jsme samozřejmě zásadu, že budeme tisknout informace o všech dceřiných společnostech, přičemž budeme dávat přednost těm zprávám, které by mohly zajímat pracovníky nejen jedné společnosti. Připravujeme postupné představení všech společností skupiny, ale i pravidelné aktuality z dceřiných společností, které by čtenáři našli v časopise vždy na stejném místě. Velmi jsme přivítali, že naše redakce může informovat o dění v celé skupině ČD, což nepochybně uvítají i samotní čtenáři.
Proto postupně doplňujeme redakční radu a řady spolupracovníků a dopisovatelů o zástupce ze všech společností skupiny. Naše představa je taková, že bychom měli všude „našeho člověka„, který by nás jednak průběžně upozorňoval na aktuální dění a zajímavosti a kterého bychom se mohli zeptat na různé otázky související s životem té které společnosti.
Neuzavíráme se samozřejmě ani čtenářským dopisům, včetně kritických; budeme však pokračovat v praxi, kdy vždy vyžadujeme vyjádření druhé (kritizované) strany a teprve pak zveřejňujeme kritiku s vysvětlením nebo odpovědí (pokud ovšem strana kritizovaná neúměrně dlouho neotálí s reakcí). Tak to ostatně chodí v každém seriozním časopise.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231054/
Do mého sídelního města dorazil tentokrát jen se zpožděním jednodenním.
Přílohy jsou čtyři, ale žádná z nich (snad s výjimkou jedné) tentokrát moc vlakofily nepotěší, jsou určeny spíš běžnému substrátu:
Cestování s Českými drahami přináší přehled novinek a slev platného vnitrostátního tarifu ČD.
Pohádková železnice je sešitek s Pohádkami pana přednosty, jaké vycházejí v dvojmagazínu už delší dobu.
Vlakem na veletrhy a výstavy, to je příloha kdysi už avizovaná, ale dodaná až nyní; je sice zaměřena na období této zimy, ale obsahuje některé akce pro celý rok 2008.
Plakát do sbírky je motivován cestováním vlakem po Íránu, takže na rubu je něco zajímavostí a obrázků, na líci snímek motorové jednotky DH4-1 "Paradise".
Obsah vlastního periodika je jako obvykle pestrý, přináší třeba cestopis z Indonézie, pozvánku do Levíc, "náborový" článek pro nákup In-karty ČD, rozhovor s dopravním podivínem hejtmanem Šulcem (o železnici!) či povídání o řídicích vozech řady 954 ČD.
Přílohy jsou čtyři, ale žádná z nich (snad s výjimkou jedné) tentokrát moc vlakofily nepotěší, jsou určeny spíš běžnému substrátu:
Cestování s Českými drahami přináší přehled novinek a slev platného vnitrostátního tarifu ČD.
Pohádková železnice je sešitek s Pohádkami pana přednosty, jaké vycházejí v dvojmagazínu už delší dobu.
Vlakem na veletrhy a výstavy, to je příloha kdysi už avizovaná, ale dodaná až nyní; je sice zaměřena na období této zimy, ale obsahuje některé akce pro celý rok 2008.
Plakát do sbírky je motivován cestováním vlakem po Íránu, takže na rubu je něco zajímavostí a obrázků, na líci snímek motorové jednotky DH4-1 "Paradise".
Obsah vlastního periodika je jako obvykle pestrý, přináší třeba cestopis z Indonézie, pozvánku do Levíc, "náborový" článek pro nákup In-karty ČD, rozhovor s dopravním podivínem hejtmanem Šulcem (o železnici!) či povídání o řídicích vozech řady 954 ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230660/
V předvánočním ruchu jsem nějak nezaregistroval, že už ke dni 21.12. Ani mne tentokrát nikdo neupozornil. Takže to napravila až dnes poštovní holubička.
Z obsahu:
Modernizace úseku Praha-Běchovice - Praha-Libeň
Bohužel je skutečností, že železniční uzly včetně uzlu Praha nebyly součástí programu modernizace železničních koridorů, a tedy převážně zůstávají chybějícími články v řetězu koridorových staveb. Nyní tedy bude nutno železniční uzly modernizovat, aby přestaly být omezujícími prvky.
ČD Cargo
K 1. 12. 2007 byla účetně oddělena nákladní doprava ČD a zapsána do obchodního rejstříku jako ČD Cargo, a. s. Tím se otevřela nová kapitola v historii Českých drah a byl učiněn zásadní krok v současné restrukturalizaci podniku.
"Věřím v budoucnost železnice!"
Plány Radima Jančury, zakladatele společnosti Student Agency, na "žluté vlaky" nejsou díky různým mediálním výstupům již několik let žádným tajemstvím. Že podnikatel roku 2005 svůj záměr provozu mezi Prahou a Ostravou myslí opravdu vážně, potvrdily i inzeráty na obsazení postu manažera dálkové osobní železniční dopravy, uveřejněné v ŽM 5 až 8/07.
Aktuálně z ŽOS Vrútky
Letošní ohlédnutí za činností ŽOS Vrútky bude podobně pestré jako v minulých letech; o to více, že firma na konci roku 2006 rozjela dva projekty novostaveb, které už byly zčásti představeny na stránkách minulých ŽM: úzkorozchodné řídicí a vložené vozy pro rakouské dráhy Zillertalbahn (ZB) a Pinzgaubahn (PB) a dále vozy ?ad Ampeer a Bmpeer pro ZSSK (viz ŽM 10/07, str. 11 - 12).
High Speed 1 - první VRT ve Velké Británii
Dne 6. 11. 2007 byla v rekonstruované stanici London St. Pancras za přítomnosti britské královny, premiéra i množství jiných pozvaných hostí slavnostně otevřena vysokorychlostní trať z Londýna k tunelu pod kanálem La Manche.
RegioNova ve velikosti H0
Snem mnoha modelářů je prohánět po svém kolejišti současná (moderní) vozidla Českých drah. Pro mnohé to bylo doposud nesplnitelné přání. Tuzemští výrobci postupně vyklidili bojiště, zahraniční firmy naše předlohy zatím netáhnou. Kdo chce model typického tuzemského vozidla, musí sáhnout po některém z nabízených odlitků a pokusit se „vypižlat“ z nabízených polotovarů oblíbený stroj. Ne vždy je však vynaložené úsilí korunováno úspěchem.
„Psí hlava“ - TEE RAm/DE - Model Roco ve velikosti H0
Rok 2007 je rokem 50. výročí zavedení systému Trans Europ Express, a tudíž příležitostí, k níž připravila řada výrobců nové modely vozidel TEE (viz ŽM 6/07). O atraktivnosti jednoho z nich, motorové jednotky SBB/NS s označením RAm/DE, svědčí to, že ji ve velikosti H0 uvedly na trh hned tři firmy: RailTop, Trix a Roco. Zaměřme se nyní na produkt rakouského výrobce, premiérově vybavený zvukovým dekodérem v digitálním i analogovém provozu.
Takže to napravila až dnes poštovní holubička.Z obsahu:
Modernizace úseku Praha-Běchovice - Praha-Libeň
Bohužel je skutečností, že železniční uzly včetně uzlu Praha nebyly součástí programu modernizace železničních koridorů, a tedy převážně zůstávají chybějícími články v řetězu koridorových staveb. Nyní tedy bude nutno železniční uzly modernizovat, aby přestaly být omezujícími prvky.
ČD Cargo
K 1. 12. 2007 byla účetně oddělena nákladní doprava ČD a zapsána do obchodního rejstříku jako ČD Cargo, a. s. Tím se otevřela nová kapitola v historii Českých drah a byl učiněn zásadní krok v současné restrukturalizaci podniku.
"Věřím v budoucnost železnice!"
Plány Radima Jančury, zakladatele společnosti Student Agency, na "žluté vlaky" nejsou díky různým mediálním výstupům již několik let žádným tajemstvím. Že podnikatel roku 2005 svůj záměr provozu mezi Prahou a Ostravou myslí opravdu vážně, potvrdily i inzeráty na obsazení postu manažera dálkové osobní železniční dopravy, uveřejněné v ŽM 5 až 8/07.
Aktuálně z ŽOS Vrútky
Letošní ohlédnutí za činností ŽOS Vrútky bude podobně pestré jako v minulých letech; o to více, že firma na konci roku 2006 rozjela dva projekty novostaveb, které už byly zčásti představeny na stránkách minulých ŽM: úzkorozchodné řídicí a vložené vozy pro rakouské dráhy Zillertalbahn (ZB) a Pinzgaubahn (PB) a dále vozy ?ad Ampeer a Bmpeer pro ZSSK (viz ŽM 10/07, str. 11 - 12).
High Speed 1 - první VRT ve Velké Británii
Dne 6. 11. 2007 byla v rekonstruované stanici London St. Pancras za přítomnosti britské královny, premiéra i množství jiných pozvaných hostí slavnostně otevřena vysokorychlostní trať z Londýna k tunelu pod kanálem La Manche.
RegioNova ve velikosti H0
Snem mnoha modelářů je prohánět po svém kolejišti současná (moderní) vozidla Českých drah. Pro mnohé to bylo doposud nesplnitelné přání. Tuzemští výrobci postupně vyklidili bojiště, zahraniční firmy naše předlohy zatím netáhnou. Kdo chce model typického tuzemského vozidla, musí sáhnout po některém z nabízených odlitků a pokusit se „vypižlat“ z nabízených polotovarů oblíbený stroj. Ne vždy je však vynaložené úsilí korunováno úspěchem.
„Psí hlava“ - TEE RAm/DE - Model Roco ve velikosti H0
Rok 2007 je rokem 50. výročí zavedení systému Trans Europ Express, a tudíž příležitostí, k níž připravila řada výrobců nové modely vozidel TEE (viz ŽM 6/07). O atraktivnosti jednoho z nich, motorové jednotky SBB/NS s označením RAm/DE, svědčí to, že ji ve velikosti H0 uvedly na trh hned tři firmy: RailTop, Trix a Roco. Zaměřme se nyní na produkt rakouského výrobce, premiérově vybavený zvukovým dekodérem v digitálním i analogovém provozu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228030/
Dnes jsem dostal konečně nový Polský atlas lokomotiv 2007. Velice příjemně mně překvapil. Je zde letos opět celá statistika PKP a navíc většiny soukromých přepravců a to včetně strojů z Čech a Slovenska.
Knihu velice doporučuji
Cena v Polsku je cca 38 Zl, v Čechách je tato kniha v Prodeji v Pragomodelu za cca 350 kč
Knihu velice doporučuji
Cena v Polsku je cca 38 Zl, v Čechách je tato kniha v Prodeji v Pragomodelu za cca 350 kč
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226729/
Nazdarek priatelia. Hladam stranku kde by som mal rozpisany rusen v jednotlivych schemach a velmi sa mi to nedari! Vsade sama fotogaleria ale dopracovat sa ku elektrickym schemam je velkyproblem!!! Tak ak niekto vie kde sa daju taketo informacie zohnat tak vam budem povdacny. S pozdravom hudy317
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226526/
Ale dá sa. Chce to len popracovať na linku.
Ročník I, číslo 1:
http://www.reflexplus.sk/pdf/zeleznicna_revue_01.pdf
Ročník I, číslo 2:
http://www.reflexplus.sk/pdf/zeleznicna_revue_02.pdf
Neváhajte a sťahujte, dlho to tam asi visieť nebude...
A kedyže nám vyjde Dráha 1/2008? Už je dvadsiatehodruhého