Železničná literatúra a časopisy
Chcel by som vedieť Váš názor na dnešnú literatúru o železniciach a na vydávané periodiká. U nás temer nič nevychádza a tak sme odkázaní na české periodiká a tlačoviny.
Podradené diskusné témy
Datum distribuce je stanoveno na 16.10.2007.
Z obsahu:
Přepravy pro KIA Slovakia
Dne 9. 6. 2006 byla oficiálně spuštěna zkušební a počátkem prosince 2006 pak sériová výroba v nové automobilce Kia Motors Slovakia v Žilině. Po závodech TPCA v Kolíně a PSA v Trnavě tak vznikl další významný podnik automobilového průmyslu, jehož činnost by se měla projevit i souvisejícími přepravami na české železnici.
Železniční nákladní doprava v roce 2006
Železniční nákladní doprava zaznamenává, jak známo, nárůst objemu přeprav, proto nebude na škodu ucelený statistický přehled z ČR. Jde sice o data za rok 2006, pro pochopení širších souvislostí jsou však doplněna i údaji z jiných států.
Kolejové obvody v ČR; díl pátý
Zabezpečovací zařízení není samoúčelným předmětem, ale jedním z prvků železničního systému, neboť svoji funkci plní v součinnosti s kolejovými vozidly. Pro vytvoření uceleného obrazu kolejových obvodů jsme po otištění prvního dílu požádali autora, zabývajícího se vozidly, o sepsání druhého až čtvrtého dílu, uvádějících tuto problematiku z pohledu vozidel. Po této „vsuvce“ se nyní vracíme k základnímu tématu, k pojednání o funkci zařízení, která dala tomuto seriálu jméno, tedy ke kolejovým obvodům.
Elektropoezd ED4MKM-AERO
Z příměstského elektrického vlaku ED4MKM, který v současné době vyrábí Demichovskij mašinostrojitělnyj zavod (DMZ, součást koncernu Transmašholding), byl odvozen upravený a modernizovaný typ ED4MKM-AERO. Jednotka pouze s oddíly 1. třídy je určena pro rychlou a pohodlnou intermodální přepravu cestujících mezi letišti a centry velkých měst, zejména Moskvy a Sankt Peterburgu.
Pusztaszabolcs - domov pro maìarské FLIRTy
V těsné blízkosti stanice Pusztaszabolcs, ležící přibližně 50 km jižně od Budapešti, vyrostla v tomto roce nová servisní základna pro jednotky řady 5341, které jsme podrobně popsali v ŽM 1/07 (str. 23 - 27). Výstavba komplexu v hodnotě 9,6 mil EUR (cca 265 mil. Kč) začala v říjnu 2006 a využití prvních dvou servisních kolejí bylo možné už v březnu t. r. Základna poskytne práci 60 zaměstnancům, jejichž počet se bude zvyšovat s postupnými dodávkami všech 30 jednotek.
PIKO: vlajková loď DB - ICE3
Firma Piko připravila pro modeláře ve velikosti TT exkluzivní model vysokorychlostní elektrické jednotky ICE3. Příznivci moderní železniční dopravy a zejména mnohé kluby železničních modelářů, u nichž se najde dostatek místa na hlavních tratích, tak mají možnost obohatit provoz na svých kolejištích o další současné vozidlo. Model je prodáván v sérii TT Hobby.
744 728-7 v měřítku 1 : 45
Velikost 0 (měřítko 1 : 45) není sice v našich zeměpisných šířkách tak populární jako ty ostatní, nicméně i zde již najdeme řadu špičkových modelů, blízkých našemu srdci. Jedním z těch, kteří si vyzkoušeli stavbu modelů v tomto měřítku, je známý zvolenský modelář Ing. Pavel Füle. Ten se s námi podělil o poznatky ze stavby reklamního modelu motorové lokomotivy 744 728-7 ŽOS Zvolen v barevném schématu společnosti Slovnaft.
Německá „karkulka“ V80 - model Arnold ve velikosti N
Po dlouholetých odkladech a problémech výrobce se teprve na základě sloučení několika evropských firem (včetně značky Arnold) pod společnost Hornby podařilo uvést na trh zajímavý, nově zkonstruovaný model německé lokomotivy řady V80 v měřítku 1 : 160. Stroj, určený pro univerzální službu na místních tratích, je vhodný pro každé kolejiště a svou kapotovou koncepcí s vyvýšeným stanovištěm strojvedoucího mírně připomíná naši „karkulku“.
Z obsahu:
Přepravy pro KIA Slovakia
Dne 9. 6. 2006 byla oficiálně spuštěna zkušební a počátkem prosince 2006 pak sériová výroba v nové automobilce Kia Motors Slovakia v Žilině. Po závodech TPCA v Kolíně a PSA v Trnavě tak vznikl další významný podnik automobilového průmyslu, jehož činnost by se měla projevit i souvisejícími přepravami na české železnici.
Železniční nákladní doprava v roce 2006
Železniční nákladní doprava zaznamenává, jak známo, nárůst objemu přeprav, proto nebude na škodu ucelený statistický přehled z ČR. Jde sice o data za rok 2006, pro pochopení širších souvislostí jsou však doplněna i údaji z jiných států.
Kolejové obvody v ČR; díl pátý
Zabezpečovací zařízení není samoúčelným předmětem, ale jedním z prvků železničního systému, neboť svoji funkci plní v součinnosti s kolejovými vozidly. Pro vytvoření uceleného obrazu kolejových obvodů jsme po otištění prvního dílu požádali autora, zabývajícího se vozidly, o sepsání druhého až čtvrtého dílu, uvádějících tuto problematiku z pohledu vozidel. Po této „vsuvce“ se nyní vracíme k základnímu tématu, k pojednání o funkci zařízení, která dala tomuto seriálu jméno, tedy ke kolejovým obvodům.
Elektropoezd ED4MKM-AERO
Z příměstského elektrického vlaku ED4MKM, který v současné době vyrábí Demichovskij mašinostrojitělnyj zavod (DMZ, součást koncernu Transmašholding), byl odvozen upravený a modernizovaný typ ED4MKM-AERO. Jednotka pouze s oddíly 1. třídy je určena pro rychlou a pohodlnou intermodální přepravu cestujících mezi letišti a centry velkých měst, zejména Moskvy a Sankt Peterburgu.
Pusztaszabolcs - domov pro maìarské FLIRTy
V těsné blízkosti stanice Pusztaszabolcs, ležící přibližně 50 km jižně od Budapešti, vyrostla v tomto roce nová servisní základna pro jednotky řady 5341, které jsme podrobně popsali v ŽM 1/07 (str. 23 - 27). Výstavba komplexu v hodnotě 9,6 mil EUR (cca 265 mil. Kč) začala v říjnu 2006 a využití prvních dvou servisních kolejí bylo možné už v březnu t. r. Základna poskytne práci 60 zaměstnancům, jejichž počet se bude zvyšovat s postupnými dodávkami všech 30 jednotek.
PIKO: vlajková loď DB - ICE3
Firma Piko připravila pro modeláře ve velikosti TT exkluzivní model vysokorychlostní elektrické jednotky ICE3. Příznivci moderní železniční dopravy a zejména mnohé kluby železničních modelářů, u nichž se najde dostatek místa na hlavních tratích, tak mají možnost obohatit provoz na svých kolejištích o další současné vozidlo. Model je prodáván v sérii TT Hobby.
744 728-7 v měřítku 1 : 45
Velikost 0 (měřítko 1 : 45) není sice v našich zeměpisných šířkách tak populární jako ty ostatní, nicméně i zde již najdeme řadu špičkových modelů, blízkých našemu srdci. Jedním z těch, kteří si vyzkoušeli stavbu modelů v tomto měřítku, je známý zvolenský modelář Ing. Pavel Füle. Ten se s námi podělil o poznatky ze stavby reklamního modelu motorové lokomotivy 744 728-7 ŽOS Zvolen v barevném schématu společnosti Slovnaft.
Německá „karkulka“ V80 - model Arnold ve velikosti N
Po dlouholetých odkladech a problémech výrobce se teprve na základě sloučení několika evropských firem (včetně značky Arnold) pod společnost Hornby podařilo uvést na trh zajímavý, nově zkonstruovaný model německé lokomotivy řady V80 v měřítku 1 : 160. Stroj, určený pro univerzální službu na místních tratích, je vhodný pro každé kolejiště a svou kapotovou koncepcí s vyvýšeným stanovištěm strojvedoucího mírně připomíná naši „karkulku“.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205834/
Ve skutečnosti o koníčku neželezničním, ale...
Je obrázkový, je barevný, píše se v něm o knihách a literatuře a je zadarmo. Výpravnost časopisu Grand Biblio vyznavače seriózního čtení jistě na první pohled zarazí – přesto není třeba mít obavy, že je jedním z dalších „hobby-magazínů“ v českém prostředí.
Na počátku letošního března rozčechral něžné volánky cudné scény české literární publicistiky s poměrně značnou, v našem literárně zakřiknutém prostředí až nezvyklou mediální pompou nový časopis Grand Biblio. Vyjma čísla nultého vyšlo do října tohoto měsíčníku šestkrát čtyřicet tisíc výtisků o padesáti stranách – a to už jsou sumy hodné zamyšlení, zvláště pokud v nás veškerá okázalost a náhle se zjevivší pozlátko vyvolává spíše skepticky pochybovačné úšklebky.
Grand Biblio sám sebe na obálce označuje jako „časopis pro čtenářskou veřejnost – o knihách ze všech stran“, což rozhodně není lež, ale větší pravdou je, že se v dosavadních číslech zaměřuje zejména na čtenáře pravidelně navštěvujícího knihovnu a všeobecně se zajímajícího o dění související s vydáváním a čtením knih, nikoli na toho, který by týden co týden zvědavě okukoval knihkupecké pulty s novinkami. Spíše než doporučení či komentáře týkající se aktuálních knižních titulů najdeme v Grand Bibliu servisní službu pro návštěvníky knihoven napříč všemi kraji České republiky, pro čtenáře, kteří se o literatuře chtějí dozvědět více z nejrůznějších internetových stránek, zajímají se o to, jak fungují nakladatelství nejen krásné literatury, a chtějí být upozorňováni na nadcházející knižní trhy, literární festivaly, přehlídky a podobně. Tváře, na které Grand Biblio láká, patří těm nejznámějším hvězdám českého literárního šoubyznysu – jmenovitě Barbaře Nesvadbové, Michalu Vieweghovi, Petře Hůlové, Jaroslavu Rudišovi a Ireně Obermannové. V rozhovorech s těmito literárními osobnostmi přitom snad nejlépe vyniká skutečné zaměření časopisu – s autory redaktoři debatují více než o knihách o jejich „ostatním“ životě a časopis vyvedený v barvách na přitažlivě lesklém křídovém papíře tak posouvají na bílé místo české literární scény, totiž na místo populárního obrázkového magazínu o knihách a ještě více o jejich čtenářích a jejich autorech.
Zarážející rubrika strojvůdcova
V rubrikách Zajímavosti, Rozhovor, Bibliokvíz, Čtení o čtení, Literární historie, Žebříčky prodejnosti a výpůjček, Osobnosti, Aktuality a dalších časopis dostává spíše podtitulu, který uvádí na svých webových stránkách a který se od toho, jenž je vysázen na jeho tištěné podobě, značně liší. Grand Biblio je skutečně především „informačněkontaktním měsíčníkem z oblasti knižní kultury“. Tak jako v žádném jiném českém periodiku se v něm střetávají pohledy a názory spisovatelů, nakladatelů, knihovníků, knihkupců i samotných čtenářů, aby se ti vzájemně informovali, co se kde u koho děje nového či zajímavého. Specifickou a současně mnohé z důvodů, proč Grand Biblio vypadá, jak vypadá, odhalující rubrikou časopisu je Literatura a železnice. Literaturu je pomocí souřadné spojky jistě možné spojit s čímkoli a patrně ve všech případech je možné o této symbióze sepsat učené pojednání, nicméně Literatura a železnice je v Grand Bibliu skutečně rubrikou, nikoli jedním z textů na téma Literatura a … Jedná se o rubriku zcela otevřeně sponzorovanou Českými drahami, a tedy spíše než na symbiózu literárně-tematickou odkazující ke korporativním symbiózám, které nad samotným časopisem stojí. Na Grand Bibliu je při jeho nákladné výpravě zarážející, že je časopisem, který čtenáře nic nestojí. Knihovny jej dostávají od distribuční společnosti Grand Princ zdarma a zdarma jej také poskytují svým čtenářům – zpravidla na stolcích či ve stojanech s letáčky a brožurkami určenými k volnému odběru. I místo, na kterém se Grand Biblio setkává se svým čtenářem, tedy tento časopis odkazuje do oblasti informačních bulletinů spíše než do knihovniček hloubavých čtenářů. Spojitost s Českými drahami potom vysvětluje
Je obrázkový, je barevný, píše se v něm o knihách a literatuře a je zadarmo. Výpravnost časopisu Grand Biblio vyznavače seriózního čtení jistě na první pohled zarazí – přesto není třeba mít obavy, že je jedním z dalších „hobby-magazínů“ v českém prostředí.
Na počátku letošního března rozčechral něžné volánky cudné scény české literární publicistiky s poměrně značnou, v našem literárně zakřiknutém prostředí až nezvyklou mediální pompou nový časopis Grand Biblio. Vyjma čísla nultého vyšlo do října tohoto měsíčníku šestkrát čtyřicet tisíc výtisků o padesáti stranách – a to už jsou sumy hodné zamyšlení, zvláště pokud v nás veškerá okázalost a náhle se zjevivší pozlátko vyvolává spíše skepticky pochybovačné úšklebky.
Grand Biblio sám sebe na obálce označuje jako „časopis pro čtenářskou veřejnost – o knihách ze všech stran“, což rozhodně není lež, ale větší pravdou je, že se v dosavadních číslech zaměřuje zejména na čtenáře pravidelně navštěvujícího knihovnu a všeobecně se zajímajícího o dění související s vydáváním a čtením knih, nikoli na toho, který by týden co týden zvědavě okukoval knihkupecké pulty s novinkami. Spíše než doporučení či komentáře týkající se aktuálních knižních titulů najdeme v Grand Bibliu servisní službu pro návštěvníky knihoven napříč všemi kraji České republiky, pro čtenáře, kteří se o literatuře chtějí dozvědět více z nejrůznějších internetových stránek, zajímají se o to, jak fungují nakladatelství nejen krásné literatury, a chtějí být upozorňováni na nadcházející knižní trhy, literární festivaly, přehlídky a podobně. Tváře, na které Grand Biblio láká, patří těm nejznámějším hvězdám českého literárního šoubyznysu – jmenovitě Barbaře Nesvadbové, Michalu Vieweghovi, Petře Hůlové, Jaroslavu Rudišovi a Ireně Obermannové. V rozhovorech s těmito literárními osobnostmi přitom snad nejlépe vyniká skutečné zaměření časopisu – s autory redaktoři debatují více než o knihách o jejich „ostatním“ životě a časopis vyvedený v barvách na přitažlivě lesklém křídovém papíře tak posouvají na bílé místo české literární scény, totiž na místo populárního obrázkového magazínu o knihách a ještě více o jejich čtenářích a jejich autorech.
Zarážející rubrika strojvůdcova
V rubrikách Zajímavosti, Rozhovor, Bibliokvíz, Čtení o čtení, Literární historie, Žebříčky prodejnosti a výpůjček, Osobnosti, Aktuality a dalších časopis dostává spíše podtitulu, který uvádí na svých webových stránkách a který se od toho, jenž je vysázen na jeho tištěné podobě, značně liší. Grand Biblio je skutečně především „informačněkontaktním měsíčníkem z oblasti knižní kultury“. Tak jako v žádném jiném českém periodiku se v něm střetávají pohledy a názory spisovatelů, nakladatelů, knihovníků, knihkupců i samotných čtenářů, aby se ti vzájemně informovali, co se kde u koho děje nového či zajímavého. Specifickou a současně mnohé z důvodů, proč Grand Biblio vypadá, jak vypadá, odhalující rubrikou časopisu je Literatura a železnice. Literaturu je pomocí souřadné spojky jistě možné spojit s čímkoli a patrně ve všech případech je možné o této symbióze sepsat učené pojednání, nicméně Literatura a železnice je v Grand Bibliu skutečně rubrikou, nikoli jedním z textů na téma Literatura a … Jedná se o rubriku zcela otevřeně sponzorovanou Českými drahami, a tedy spíše než na symbiózu literárně-tematickou odkazující ke korporativním symbiózám, které nad samotným časopisem stojí. Na Grand Bibliu je při jeho nákladné výpravě zarážející, že je časopisem, který čtenáře nic nestojí. Knihovny jej dostávají od distribuční společnosti Grand Princ zdarma a zdarma jej také poskytují svým čtenářům – zpravidla na stolcích či ve stojanech s letáčky a brožurkami určenými k volnému odběru. I místo, na kterém se Grand Biblio setkává se svým čtenářem, tedy tento časopis odkazuje do oblasti informačních bulletinů spíše než do knihovniček hloubavých čtenářů. Spojitost s Českými drahami potom vysvětluje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205320/
Žádné popové, herecké či spisovatelské celebrity nebyly přítomny, a přesto byla nádherně vypravená dvojdílná publikace Velká cesta-Velká obnova pokřtěna ojedinělým způsobem.
V prostorách pražského Anežského kláštera, na slavnostním setkání k 15. výročí vzniku akciové společnosti SUDOP Praha, a. s., vešla do života milovníků knih i železnice za přítomnosti svých autorů: tvář autora Velké cesty profesora Josefa Honse tu sice zhlížela na hosty v sále jen z promítané fotografie jeho podobizny (zemřel před šesti lety), autoři druhého navazujícího dílu Ivan Krejčí, jinak také ředitel pro jakost firmy SUDOP, a dále znalec železniční historie Pavel Schreier (a kolektiv) se ovšem zúčastnili osobně. Na setkání 19. září bez velkých proslovů představili svoji knihu.
Křest i malou oslavu výročí uvedl generální ředitel SUDOPu ing. Josef Fidler. Autorům a také všem firmám, organizacím i jednotlivcům, kteří se na vzniku publikace podíleli, poděkoval její kmotr generální ředitel SŽDC, s. o., ing. Jan Komárek.
Komplet knih záměrně nebyl poleptán šampaňským, i když přípitek na jeho úspěšnou cestu ke čtenářům samozřejmě nechyběl. Kromě autorů, ale i generálních ředitelů SUDOP a SŽDC, byla přítomna také zástupkyně nakladatelství Mladá fronta, které knihu vydalo, Dr. Eva Kubešová. Své precizní umění při této příležitosti následně předvedl přibližně dvěma stům hostů Talichův komorní orchestr.
Uveďme, že mezi hosty jsme zahlédli i náměstka ministra dopravy ing. Petra Šlegra. Přítomni byli investoři, projektanti, dodavatelé i správci železniční dopravní sítě. K těm, kteří vydání kompletu knih podpořili, patří také AŽD, EŽ, Subterra, Stavby silnic a železnic, firma Chládek & Tintěra, Moravia Consult, Metroprojekt a samozřejmě SUDOP.
Jak uvedl Ivan Krejčí, duchovní otec díla, od vzniku této myšlenky musela být publikace vydána nejpozději za dva roky; kromě patnáctiletého výročí SUDOPu totiž připadá na rok 2007 také 60. výročí vydání Velké cesty a 100. výročí narození Josefa Honse.
Od Velké cesty k Velké obnově
Když se nedlouho po skončení druhé světové války objevila na knihkupeckých pultech kniha, příznačně nazvaná VELKÁ CESTA, tušil asi málokdo, že se právě zrodilo klasické dílo české železniční historiografie. Protože tato úctyhodná práce profesora Josefa Honse představuje dodnes nedostižný pramen informací pro každého zájemce o začátcích jedné z našich prvních železnic, dráze olomoucko-pražské.
Koleje mezi Olomoucí a Prahou slouží již více než 160 roků a od vydání VELKÉ CESTY uplynulo již více než půl století. Tvářnost železnice mezi Olomoucí a Prahou za tu dobu doznala mnohých změn. Na popud akciové společnosti SUDOP Praha proto vydalo nakladatelství Mladá fronta, a. s., reprezentativní komplet: jednak reprint Honsovy Velké cesty a souběžně i knihu VELKÁ OBNOVA autorů Ivana Krejčího, Pavla Schreiera a kolektivu. Ta by se měla stát průvodcem po moderní historii olomouckopražské dráhy a po její současně stále probíhající modernizaci. Čtenář na jejích stránkách najde zajímavá data technického a provozního charakteru (příkladně zdvoukolejnění, elektrizace), ale i obecné údaje o jednotlivých stanicích, přípojných tratích a podobně. Proti původnímu vydání se pro znovu vydávanou Velkou cestu dohledávaly všechny staré dokumenty, fotografie či mapy, aby mohla vzniknout barevná publikace, odpovídající nárokům čtenářů 21. století. Velkou pozornost věnuje VELKÁ OBNOVA i projektové přípravě koridorové výstavby a jednotlivým stavbám, které mnohde proměnily tvář staré dráhy k nepoznání. Komplet knih bude k dostání v knihkupecké síti. Dvousvazkové dílo se 700 převážně barevnými obrázky můžete získat za 1098 Kč.
(Železničář)
V prostorách pražského Anežského kláštera, na slavnostním setkání k 15. výročí vzniku akciové společnosti SUDOP Praha, a. s., vešla do života milovníků knih i železnice za přítomnosti svých autorů: tvář autora Velké cesty profesora Josefa Honse tu sice zhlížela na hosty v sále jen z promítané fotografie jeho podobizny (zemřel před šesti lety), autoři druhého navazujícího dílu Ivan Krejčí, jinak také ředitel pro jakost firmy SUDOP, a dále znalec železniční historie Pavel Schreier (a kolektiv) se ovšem zúčastnili osobně. Na setkání 19. září bez velkých proslovů představili svoji knihu.
Křest i malou oslavu výročí uvedl generální ředitel SUDOPu ing. Josef Fidler. Autorům a také všem firmám, organizacím i jednotlivcům, kteří se na vzniku publikace podíleli, poděkoval její kmotr generální ředitel SŽDC, s. o., ing. Jan Komárek.
Komplet knih záměrně nebyl poleptán šampaňským, i když přípitek na jeho úspěšnou cestu ke čtenářům samozřejmě nechyběl. Kromě autorů, ale i generálních ředitelů SUDOP a SŽDC, byla přítomna také zástupkyně nakladatelství Mladá fronta, které knihu vydalo, Dr. Eva Kubešová. Své precizní umění při této příležitosti následně předvedl přibližně dvěma stům hostů Talichův komorní orchestr.
Uveďme, že mezi hosty jsme zahlédli i náměstka ministra dopravy ing. Petra Šlegra. Přítomni byli investoři, projektanti, dodavatelé i správci železniční dopravní sítě. K těm, kteří vydání kompletu knih podpořili, patří také AŽD, EŽ, Subterra, Stavby silnic a železnic, firma Chládek & Tintěra, Moravia Consult, Metroprojekt a samozřejmě SUDOP.
Jak uvedl Ivan Krejčí, duchovní otec díla, od vzniku této myšlenky musela být publikace vydána nejpozději za dva roky; kromě patnáctiletého výročí SUDOPu totiž připadá na rok 2007 také 60. výročí vydání Velké cesty a 100. výročí narození Josefa Honse.
Od Velké cesty k Velké obnově
Když se nedlouho po skončení druhé světové války objevila na knihkupeckých pultech kniha, příznačně nazvaná VELKÁ CESTA, tušil asi málokdo, že se právě zrodilo klasické dílo české železniční historiografie. Protože tato úctyhodná práce profesora Josefa Honse představuje dodnes nedostižný pramen informací pro každého zájemce o začátcích jedné z našich prvních železnic, dráze olomoucko-pražské.
Koleje mezi Olomoucí a Prahou slouží již více než 160 roků a od vydání VELKÉ CESTY uplynulo již více než půl století. Tvářnost železnice mezi Olomoucí a Prahou za tu dobu doznala mnohých změn. Na popud akciové společnosti SUDOP Praha proto vydalo nakladatelství Mladá fronta, a. s., reprezentativní komplet: jednak reprint Honsovy Velké cesty a souběžně i knihu VELKÁ OBNOVA autorů Ivana Krejčího, Pavla Schreiera a kolektivu. Ta by se měla stát průvodcem po moderní historii olomouckopražské dráhy a po její současně stále probíhající modernizaci. Čtenář na jejích stránkách najde zajímavá data technického a provozního charakteru (příkladně zdvoukolejnění, elektrizace), ale i obecné údaje o jednotlivých stanicích, přípojných tratích a podobně. Proti původnímu vydání se pro znovu vydávanou Velkou cestu dohledávaly všechny staré dokumenty, fotografie či mapy, aby mohla vzniknout barevná publikace, odpovídající nárokům čtenářů 21. století. Velkou pozornost věnuje VELKÁ OBNOVA i projektové přípravě koridorové výstavby a jednotlivým stavbám, které mnohde proměnily tvář staré dráhy k nepoznání. Komplet knih bude k dostání v knihkupecké síti. Dvousvazkové dílo se 700 převážně barevnými obrázky můžete získat za 1098 Kč.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203862/
Vyšel Svět železnice - číslo 3(23)/srpen 2007
Obsah:
Parní lokomotivy 1435CP600 pro Severní Koreu
Parní lokomotivy řady IIb BNB/353.0 ČSD
železniční hádanky / Slepice nebo vejce
První železniční opravář Jan Souček ze Švihova
Motorová jednotka M297.0 ČSD ve velikosti HO
Vzpomínka na duchovního otce tramvají typu T3 a vozů pražského metra (podle mně nejlepší článek v časopisu)
Pod hrozbou války ( železniční vozy Zsb a Zdv)
Řada 56 z ČKD pro Turecké dráhy TCDD (2)
Nákladní přívěs číslo 107.1088 k nákladním kolejovým automobilům
Tatry v Tatrách podruhé (popis dvou nehod)
První elektrická jednofázová lokomotiva u nás
Zpětná záklopka
Obsah:
Parní lokomotivy 1435CP600 pro Severní Koreu
Parní lokomotivy řady IIb BNB/353.0 ČSD
železniční hádanky / Slepice nebo vejce
První železniční opravář Jan Souček ze Švihova
Motorová jednotka M297.0 ČSD ve velikosti HO
Vzpomínka na duchovního otce tramvají typu T3 a vozů pražského metra (podle mně nejlepší článek v časopisu)
Pod hrozbou války ( železniční vozy Zsb a Zdv)
Řada 56 z ČKD pro Turecké dráhy TCDD (2)
Nákladní přívěs číslo 107.1088 k nákladním kolejovým automobilům
Tatry v Tatrách podruhé (popis dvou nehod)
První elektrická jednofázová lokomotiva u nás
Zpětná záklopka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203736/
Čtení o dráze olomoucko-pražské
Dvoudílný komplet Čtení o dráze olomoucko-pražské přináší jedinečný souhrn informací a obrazového materiálu o této slavné dráze od její stavby v polovině 19. století do současnosti.
Cena za komplet 1098 Kč, ISBN kompletu 978-80-204-1538-7
Josef Hons: Velká cesta
Velká cesta Josefa Honse poutavým způsobem přibližuje okolnosti vzniku rakouských železnic, vítězství myšlenky státních drah, přípravy spojení Vídně s Prahou, ale především se podrobně věnuje stavbě železnice z Olomouce do Prahy, velkým oslavám jejího spuštění i prvním dnům všedního provozu.
Kniha je vybavena množstvím dobových obrázků, map, dokumentů a obsáhlým ilustrovaným průvodcem celou tratí.
599 Kč | vázaná | 312 stran
ISBN 978-80-204-1597-4 Distribuční termín 6. 9.
Ivan Krejčí, Pavel Schreier: Velká obnova
Velká obnova Ivana Krejčího, Pavla Schreiera a dalších navazuje na předešlou knihu tam, kde tato skončila. V první části informuje o změnách trati do roku 1990: proměnách nádraží, stavbě druhé koleje a přípojných tratí, elektrizaci, vývoji zabezpečení… Druhá, obsáhlejší část podává obraz velkolepé modernizace trati na přelomu tisíciletí. Textem, fotografiemi, plánky kolejišť i vizualizacemi jsou podrobně přiblíženy jednotlivé stavby mezi Prahou a Olomoucí.
599 Kč | vázaná | 312 stran
ISBN 978-80-204-1708-4 Distribuční termín 6. 9.
http://www.xantypa.cz/articles.asp?idk=760&ida=2876
Dvoudílný komplet Čtení o dráze olomoucko-pražské přináší jedinečný souhrn informací a obrazového materiálu o této slavné dráze od její stavby v polovině 19. století do současnosti.
Cena za komplet 1098 Kč, ISBN kompletu 978-80-204-1538-7
Josef Hons: Velká cesta
Velká cesta Josefa Honse poutavým způsobem přibližuje okolnosti vzniku rakouských železnic, vítězství myšlenky státních drah, přípravy spojení Vídně s Prahou, ale především se podrobně věnuje stavbě železnice z Olomouce do Prahy, velkým oslavám jejího spuštění i prvním dnům všedního provozu.
Kniha je vybavena množstvím dobových obrázků, map, dokumentů a obsáhlým ilustrovaným průvodcem celou tratí.
599 Kč | vázaná | 312 stran
ISBN 978-80-204-1597-4 Distribuční termín 6. 9.
Ivan Krejčí, Pavel Schreier: Velká obnova
Velká obnova Ivana Krejčího, Pavla Schreiera a dalších navazuje na předešlou knihu tam, kde tato skončila. V první části informuje o změnách trati do roku 1990: proměnách nádraží, stavbě druhé koleje a přípojných tratí, elektrizaci, vývoji zabezpečení… Druhá, obsáhlejší část podává obraz velkolepé modernizace trati na přelomu tisíciletí. Textem, fotografiemi, plánky kolejišť i vizualizacemi jsou podrobně přiblíženy jednotlivé stavby mezi Prahou a Olomoucí.
599 Kč | vázaná | 312 stran
ISBN 978-80-204-1708-4 Distribuční termín 6. 9.
http://www.xantypa.cz/articles.asp?idk=760&ida=2876
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203727/
Z obsahu:
• „Jedničkové bobiny“ na Hané II
• Elektrizace na postupu
• 10 let provozu muzejní železnice Česká Kamenice – Kamenický Šenov
• Výměna lokomotiv na česko-moravském pomezí
• Motorové lokomotivy řad T 419.0 a T 457.0
• Brněnské vlečky - dokončení
• Příběh českého pendolina
• Přenosy výkonů II
• „Jedničkové bobiny“ na Hané II
• Elektrizace na postupu
• 10 let provozu muzejní železnice Česká Kamenice – Kamenický Šenov
• Výměna lokomotiv na česko-moravském pomezí
• Motorové lokomotivy řad T 419.0 a T 457.0
• Brněnské vlečky - dokončení
• Příběh českého pendolina
• Přenosy výkonů II
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199365/
Z pera Tomáše Čecha vyšla nedávno v dopravním vydavatelství MALKUS publikace formátu A5 s plným titulem „Historie zlonických drah - 10 let železničního muzea“.
V knize o 92 stranách najdeme řadu černobílých, ale také barevných záběrů, doplněných řadou map a nákresů. Kniha je rozdělena do čtyř kapitol, přičemž první se věnuje veřejným drahám ve Zlonicích, druhá vlečkám a malodrahám, třetí pak železničním zajímavostem v okolí dráhy a čtvrtá oboru železničního muzejnictví. Každý fanoušek železnice v knize najde řadu údajů o „velkých“ i „malých“ lokomotivách a vagonech, které se v historii pohybovaly v okolí Zlonic.
Knihu v ceně 169 Kč lze zakoupit na obvyklých prodejních místech, jako například v prodejně Pragomodel v Klimentské ulici v Praze 1.
(Železničář)
V knize o 92 stranách najdeme řadu černobílých, ale také barevných záběrů, doplněných řadou map a nákresů. Kniha je rozdělena do čtyř kapitol, přičemž první se věnuje veřejným drahám ve Zlonicích, druhá vlečkám a malodrahám, třetí pak železničním zajímavostem v okolí dráhy a čtvrtá oboru železničního muzejnictví. Každý fanoušek železnice v knize najde řadu údajů o „velkých“ i „malých“ lokomotivách a vagonech, které se v historii pohybovaly v okolí Zlonic.
Knihu v ceně 169 Kč lze zakoupit na obvyklých prodejních místech, jako například v prodejně Pragomodel v Klimentské ulici v Praze 1.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198627/
Tentokrát bez zpoždění a v už obvyklé podobě s několika přílohami:
Plakát do sbírky spočívá ve fotografii 151.019-7 vyjíždějící z tunelu, ale na rubu místo obvyklého článku je tentokrát tabulka s přehledem vnitrostátního jízdného ČD ke dni 21.9.2007.
Příloha Vlakem na ryby a na houby je stručným průvodcem po rybářských a houbařských lokalitách dosažitelných vlakem s miniatlasem ryb a hub tam ulovitelných.
Z našeho pohledu je zajímavá příloha další, která nese název Od koněspřežky po Pendolino a je souhrnem zajímavých článků z historie železniční dopravy.
Nechybí ani obvyklá Příloha Lesy ČR s pozvánkami na výlety do Jeseníků, na hrad Veveří a do západočeských lesů.
Dvojamagazín samotný je obvyklou všehochutí zajímavostí železničních i obecných, z nichž pro nás je asi nejzajímavější dvojstrana Kam na oslavy Dne železnice. Mj. je zde uvedeno, že v Lužné bude výrazně snížené vstupné a děti s důchodci tam budou moci 29.9. dokonce zdarma. Zajímavý je třeba také článek Jak se tvoří virtuální počítačová trať v podání Zbyňka Šemory či minicestopis po Keni.
Plakát do sbírky spočívá ve fotografii 151.019-7 vyjíždějící z tunelu, ale na rubu místo obvyklého článku je tentokrát tabulka s přehledem vnitrostátního jízdného ČD ke dni 21.9.2007.
Příloha Vlakem na ryby a na houby je stručným průvodcem po rybářských a houbařských lokalitách dosažitelných vlakem s miniatlasem ryb a hub tam ulovitelných.
Z našeho pohledu je zajímavá příloha další, která nese název Od koněspřežky po Pendolino a je souhrnem zajímavých článků z historie železniční dopravy.
Nechybí ani obvyklá Příloha Lesy ČR s pozvánkami na výlety do Jeseníků, na hrad Veveří a do západočeských lesů.
Dvojamagazín samotný je obvyklou všehochutí zajímavostí železničních i obecných, z nichž pro nás je asi nejzajímavější dvojstrana Kam na oslavy Dne železnice. Mj. je zde uvedeno, že v Lužné bude výrazně snížené vstupné a děti s důchodci tam budou moci 29.9. dokonce zdarma. Zajímavý je třeba také článek Jak se tvoří virtuální počítačová trať v podání Zbyňka Šemory či minicestopis po Keni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198339/
http://www.elogistika.sk/ 
O mesačníku DOPRAVA A LOGISTIKA
Špecializovaný mesačník o nákladnej doprave, logistike, skladovom hospodárstve a zasielateľstve. V danej oblasti sa venuje najmä otázkam organizácie, manažmentu, technických prostriedkov, infraštruktúry, ICT, ekonomiky a financovania. Všetky tieto činnosti prezentuje v komplexnej podobe ako ucelený a navzájom prepojený proces.
Komu je určená DOPRAVA A LOGISTIKA
Doprava a logistika predstavuje mesačník typu business-to-business (B2B) a je určený pre stredný a vrcholový manažment firiem zaoberajúcich sa nákladnou dopravou a dopravnými službami, logistikou, zasielateľstvom, výrobou a distribúciou technických prostriedkov a ICT pre tieto oblasti na jednej strane, na druhej strane sú cieľovou skupinou manažéri podnikateľských subjektov, ktorí sú v rámci svojho podniku zodpovední za zabezpečovanie dopravy, logistiky, odbytu, distribúcie a podobne.
O mesačníku DOPRAVA A LOGISTIKA
Špecializovaný mesačník o nákladnej doprave, logistike, skladovom hospodárstve a zasielateľstve. V danej oblasti sa venuje najmä otázkam organizácie, manažmentu, technických prostriedkov, infraštruktúry, ICT, ekonomiky a financovania. Všetky tieto činnosti prezentuje v komplexnej podobe ako ucelený a navzájom prepojený proces.
Komu je určená DOPRAVA A LOGISTIKA
Doprava a logistika predstavuje mesačník typu business-to-business (B2B) a je určený pre stredný a vrcholový manažment firiem zaoberajúcich sa nákladnou dopravou a dopravnými službami, logistikou, zasielateľstvom, výrobou a distribúciou technických prostriedkov a ICT pre tieto oblasti na jednej strane, na druhej strane sú cieľovou skupinou manažéri podnikateľských subjektov, ktorí sú v rámci svojho podniku zodpovední za zabezpečovanie dopravy, logistiky, odbytu, distribúcie a podobne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197024/
Datum distribuce je stanoveno na 12.9.2007.
Z obsahu:
Kolejové obvody v ČR; díl čtvrtý
V předchozím díle tohoto pojednání byly popsány základní přednosti vozidel s frekvenčně řízenými střídavými trakčními motory i jejich nepříznivá vlastnost, kterou je produkování rušivých proudů. Jde však o vozidla vysoce perspektivní, a proto je nezbytné jejich kompatibilitu s kolejovými obvody vyřešit. K tomu, aby železnice obstála v konkurenci s jinými druhy dopravy, musejí přispět všechny složky jejího systému včetně vozidel i zabezpečovací techniky.
Úpravy jednotek ICE3 pro provoz ve Francii
Ačkoli německé vysokorychlostní soupravy ICE3 jsou již provozovány v Rakousku, Belgii a Nizozemí (a fakticky i do Švýcarska, byť zde jen do Basileje), určitě stojí za povšimnutí dlouhý proces, který předcházel jejich schválení pro provoz do Francie.
„Railmegalion?“
Dne 27. 6. 2007 dozorčí rada DB na svém zasedání schválila záměr úplného převzetí (100 % akcií) britského nákladního dopravce English Welsh & Scottish Railway Holding Limited (EWS) a převzetí většinového podílu ve španělské společnosti Transportes Ferroviarios Especiales (Transfesa).
Transport & Logistic
Každý lichý rok se koncem jara v Mnichově koná mezinárodní veletrh systémů a prostředků logistiky, telematiky a dopravy. Letos se tak stalo již pojedenácté, a to v termínu od 12. do 15. 6. I tato akce zaznamenává narůstající zájem, odrážející výrazný rozvoj uvedených oborů. Tentokrát sem zavítalo okolo 47 000 návštěvníků ze 113 zemí, což představuje 18% nárůst oproti minulému dějství, které zaznamenalo 40 000 návštěvníků ze 103 zemí.
Lůžkové vozy řady WLABmz ČD od společnosti CLASSIC model
Když poprvé přišla firma Roco s modely moderních rychlíkových vozů EC v šedo-červeném zbarvení ČD, zaznamenala tato iniciativa nebývalý ohlas. Přesto, že se jednalo o starší zkrácené modely bývalé edice „Playtime“, určené zejména pro začínající a méně movité modeláře, úspěch předčil očekávání a modely se po krátké době vrátily znovu do výrobního programu. Stejně příznivý ohlas zaznamenaly i modely obdobných vozů, tentokráte již v zeleno-šedém provedení ČD, jako vozy 2. a později též i 1. třídy. Nedávno přišly na trh tyto vozy též ve variantě ZSSK, a to jak v původním, tak i v novém barevném schématu.
Expres s vůní Orientu
Orient Express s vozy typu Pullman je přes 120 let synonymem pro cestování v přepychu. Luxusní dálkový rychlík, jehož soupravu tvořily vozy společnosti CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens), původně spojoval Paříž s Istanbulem a během svého působení se stal legendou. V modelovém měřítku 1 : 87 nabízí soupravu vybraných vozů tohoto slavného vlaku firma Hornby/Rivarossi.
Jak jsme stavěli Loskutákov (3. díl)
V minulém dílu našeho seriálu jste se dočetli, kterak vznikal kopec s nezbytným tunelem, na kolejiště samostatně dosazeným. Nyní se již zaměříme na další stavební práce, probíhající přímo na kolejišti, konkrétně na terénní úpravy a stavby komunikací.
Dřevařská dráha v 0n30 Tumbleweed Springs
Kolejiště s motivem těžby, přepravy a hrubého zpracování dřeva, s parním i motorovým provozem, s možnostmi okružního projíždění kolejových tras, doplněných systémem úvratí - vše v měřítku 0n30, to je Tumbleweed Springs. Model poskytuje řadu námětů a inspirace snad všem zájemcům o lesní úzkorozchodné dráhy.
Z obsahu:
Kolejové obvody v ČR; díl čtvrtý
V předchozím díle tohoto pojednání byly popsány základní přednosti vozidel s frekvenčně řízenými střídavými trakčními motory i jejich nepříznivá vlastnost, kterou je produkování rušivých proudů. Jde však o vozidla vysoce perspektivní, a proto je nezbytné jejich kompatibilitu s kolejovými obvody vyřešit. K tomu, aby železnice obstála v konkurenci s jinými druhy dopravy, musejí přispět všechny složky jejího systému včetně vozidel i zabezpečovací techniky.
Úpravy jednotek ICE3 pro provoz ve Francii
Ačkoli německé vysokorychlostní soupravy ICE3 jsou již provozovány v Rakousku, Belgii a Nizozemí (a fakticky i do Švýcarska, byť zde jen do Basileje), určitě stojí za povšimnutí dlouhý proces, který předcházel jejich schválení pro provoz do Francie.
„Railmegalion?“
Dne 27. 6. 2007 dozorčí rada DB na svém zasedání schválila záměr úplného převzetí (100 % akcií) britského nákladního dopravce English Welsh & Scottish Railway Holding Limited (EWS) a převzetí většinového podílu ve španělské společnosti Transportes Ferroviarios Especiales (Transfesa).
Transport & Logistic
Každý lichý rok se koncem jara v Mnichově koná mezinárodní veletrh systémů a prostředků logistiky, telematiky a dopravy. Letos se tak stalo již pojedenácté, a to v termínu od 12. do 15. 6. I tato akce zaznamenává narůstající zájem, odrážející výrazný rozvoj uvedených oborů. Tentokrát sem zavítalo okolo 47 000 návštěvníků ze 113 zemí, což představuje 18% nárůst oproti minulému dějství, které zaznamenalo 40 000 návštěvníků ze 103 zemí.
Lůžkové vozy řady WLABmz ČD od společnosti CLASSIC model
Když poprvé přišla firma Roco s modely moderních rychlíkových vozů EC v šedo-červeném zbarvení ČD, zaznamenala tato iniciativa nebývalý ohlas. Přesto, že se jednalo o starší zkrácené modely bývalé edice „Playtime“, určené zejména pro začínající a méně movité modeláře, úspěch předčil očekávání a modely se po krátké době vrátily znovu do výrobního programu. Stejně příznivý ohlas zaznamenaly i modely obdobných vozů, tentokráte již v zeleno-šedém provedení ČD, jako vozy 2. a později též i 1. třídy. Nedávno přišly na trh tyto vozy též ve variantě ZSSK, a to jak v původním, tak i v novém barevném schématu.
Expres s vůní Orientu
Orient Express s vozy typu Pullman je přes 120 let synonymem pro cestování v přepychu. Luxusní dálkový rychlík, jehož soupravu tvořily vozy společnosti CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens), původně spojoval Paříž s Istanbulem a během svého působení se stal legendou. V modelovém měřítku 1 : 87 nabízí soupravu vybraných vozů tohoto slavného vlaku firma Hornby/Rivarossi.
Jak jsme stavěli Loskutákov (3. díl)
V minulém dílu našeho seriálu jste se dočetli, kterak vznikal kopec s nezbytným tunelem, na kolejiště samostatně dosazeným. Nyní se již zaměříme na další stavební práce, probíhající přímo na kolejišti, konkrétně na terénní úpravy a stavby komunikací.
Dřevařská dráha v 0n30 Tumbleweed Springs
Kolejiště s motivem těžby, přepravy a hrubého zpracování dřeva, s parním i motorovým provozem, s možnostmi okružního projíždění kolejových tras, doplněných systémem úvratí - vše v měřítku 0n30, to je Tumbleweed Springs. Model poskytuje řadu námětů a inspirace snad všem zájemcům o lesní úzkorozchodné dráhy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197017/
Podle poněkud pavučinami ozdobených stránek nakladatelství Corona měla publikace vyjít v 1. pololetí roku 2006. Máme o rok a pololetí víc a konečně jsme se dočkali. Tedy ti, jimž není líto utratit 799,00 Kč (984,00 Sk) za něco teorie, historických souvislostí, faximilií dobových dokumentů a popis 5 (slovy: pěti) řad předválečných strojů ČSD na 216 stranách A4 a ve vázané podobě.
Viz třeba:
Pragomodel
MAGNET PRESS, SLOVAKIA, s.r.o.
Viz třeba:
Pragomodel
MAGNET PRESS, SLOVAKIA, s.r.o.
![Encyklopedie železnice. Motorové lokomotivy ČSD [1]](/upload/online/diskusia/193615-1.jpg?rnd=0,1956746)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193615/
vysehrad:
Niektore polozky mozno v takomto type predajne mozno nezozenies (Tulak, ...), takze doporucujem ist aj na zel. burzu: http://www.burzy.sk/burz_slov_text.htm .
Niektore polozky mozno v takomto type predajne mozno nezozenies (Tulak, ...), takze doporucujem ist aj na zel. burzu: http://www.burzy.sk/burz_slov_text.htm .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193597/
vysehrad:
Podla profilu si z Nitry, takze ak sa nedostanes do Bratislavy ( http://www.jrline.sk/ ), tak si zisti na webe maximum o pozadovanom casopise/-och a spytaj sa v najblizsom stanku s novinami, ci Ti to vedia zohnat.
Predavacka Ti asi povie, ze nie, tak si skus niekedy zastihnut majitela stanku, ktory by mal mat vacsiu snahu o zakaznika.
Podla profilu si z Nitry, takze ak sa nedostanes do Bratislavy ( http://www.jrline.sk/ ), tak si zisti na webe maximum o pozadovanom casopise/-och a spytaj sa v najblizsom stanku s novinami, ci Ti to vedia zohnat.
Predavacka Ti asi povie, ze nie, tak si skus niekedy zastihnut majitela stanku, ktory by mal mat vacsiu snahu o zakaznika.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193411/
Vyšiel nový Perner´s contact 6/2007: http://pernerscontacts.upce.cz/PC_062007.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192399/
Z obsahu:
• „Herkulesy“ na kolejích bývalého Československa
• Třídílné motorové jednotky řady 814
• Czech Raildays 2007
• Desirem po „hrbaté“
• Výtopna Zlíchov a lokomotivy s rozchodem menším než 1 435 mm
• Omlazení motorového vozu M 262.018
• Tendre maďarských rušňov
• Brněnské vlečky (1. část)
• Provoz řady 708
• Zvýšená přeprava dřeva na Hané
• „Poláci“ v České republice
• Přenosy výkonů I
• „Herkulesy“ na kolejích bývalého Československa
• Třídílné motorové jednotky řady 814
• Czech Raildays 2007
• Desirem po „hrbaté“
• Výtopna Zlíchov a lokomotivy s rozchodem menším než 1 435 mm
• Omlazení motorového vozu M 262.018
• Tendre maďarských rušňov
• Brněnské vlečky (1. část)
• Provoz řady 708
• Zvýšená přeprava dřeva na Hané
• „Poláci“ v České republice
• Přenosy výkonů I
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192373/
Tento měsíc pro změnu zase se zpožděním. Pytlík obsahuje kromě magazínu zase přílohy:
Plakát do sbírky nese název Úzkorozchodná dráha Třemešná ve Slezsku - Osoblaha a na rubu je věnován i muzejnímu provozu, z něhož je snímek na líci.
Příloha Vlakem do školy a do zaměstnání je nejen přehledem slev, ale také nahlédnutím do historie a současnosti inetgrované dopravy - včetně zajímavé zmínky o příměstských elektrických jednotkách.
Cukrovarnické vlečky se vydaly Po stopách cukrovarnických vleček se 12 zastávkami s cukrovarnickou historií v Pojizeří.
Nechybí už tradiční Příloha Lesy ČR se zajímavostmi z Jeseníků, pozvánkou na Veveří i do jiných koutů republiky.
Na stránkách vlastního magazínu jsou obvyklé rurbriky - třeba "putovní" seriál se zastavil tentokrát v Kolíně, kampaň Drážní inspekce ukazuje další varovné motivy, Eurovíkend zve do Žiliny a na Malou Fatru, Sezame, otevři se! vysvětluje otvírání tentokrát osobních vozů klasické stavby atd. Článek historický je věnován osobnosti stavitele železnic Alberta Kleina a pozvánka na cestu vlakem do ZOO směřuje do Lešné. A ještě je tam mnoho dalšího...
Plakát do sbírky nese název Úzkorozchodná dráha Třemešná ve Slezsku - Osoblaha a na rubu je věnován i muzejnímu provozu, z něhož je snímek na líci.
Příloha Vlakem do školy a do zaměstnání je nejen přehledem slev, ale také nahlédnutím do historie a současnosti inetgrované dopravy - včetně zajímavé zmínky o příměstských elektrických jednotkách.
Cukrovarnické vlečky se vydaly Po stopách cukrovarnických vleček se 12 zastávkami s cukrovarnickou historií v Pojizeří.
Nechybí už tradiční Příloha Lesy ČR se zajímavostmi z Jeseníků, pozvánkou na Veveří i do jiných koutů republiky.
Na stránkách vlastního magazínu jsou obvyklé rurbriky - třeba "putovní" seriál se zastavil tentokrát v Kolíně, kampaň Drážní inspekce ukazuje další varovné motivy, Eurovíkend zve do Žiliny a na Malou Fatru, Sezame, otevři se! vysvětluje otvírání tentokrát osobních vozů klasické stavby atd. Článek historický je věnován osobnosti stavitele železnic Alberta Kleina a pozvánka na cestu vlakem do ZOO směřuje do Lešné. A ještě je tam mnoho dalšího...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191669/
Kladenský malíř a grafik Přemysl Povondra (64) pracuje v těchto dnech společně s letitým kolegou básníkem Pavlem Volfem na další obrázkové knize pro děti, která je tentokrát věnována tématu vlaků a mašinek.
Po úspěšných publikacích Co je les (2004), Lehounce o Berounce (2005) chtějí oba autoři vydat další stejného formátu.
„Tentokrát jsme hledali inspiraci na nádražích a v historických vlacích. Snad každé dítě má rádo vláčky a mašinky. Kdykoli se dostane na nádraží, kde přijíždí historický parní vlak, ani rodiče neodolají kouzlu a vyjedou třeba do Lužné u Rakovníka, kde je železniční muzeum. Naším záměrem je, aby se děti prostřednictvím jednoduchých veršů a barevných ilustrací seznámily nejen s drážní technikou, ale i s cestováním na železnici, které je pro mnohé dneska vzácností,“ uvedl malíř Přemysl Povondra.
Obrázky vlaků se všemi detaily musí být věrné originálu. Bylo tedy zapotřebí, aby i malíř, stejně jako básník pečlivě předem prostudovali železniční terminologii a veškeré potřebné materiály „Příprava na každou knihu zabere nejméně půl roku, abych věděl, co vlastně kreslím. Moje výtvarné pojetí by se nemělo od skutečnosti příliš lišit,“
Kniha plná obrázků a milých detailů z mnohačeských a moravských nádraží a tratí bude opět obsahovat zhruba padesát ilustrací a veršů. „Vzhledem k tomu, že vydání takové knížky je velice nákladnou záležitostí, vyjde zřejmě opět pouze v omezeném počtu kusů a snad již příští rok,“ uvedl akademický malíř Přemysl Povondra, jenž je kromě této série autorem mnoha známých ilustrací ke knihám českých autorů: Kočičí písničky, Zapadlé oblázky, Zlatá mříž, Kuplety. V neposlední řadě se věnuje tvorbě omalovánek, školních rozvrhů, knižních záložek, novoročenek nebo gratulací. Ve skicáku má autor nyní téma Lodě patří k vodě. Zde by rád zmapoval české řeky, jezera, přehrady a lodě, které po nich plují nebo v minulosti pluly. Bude to prý ucelený pohled na to, co naše tuzemské vody nabízejí.
(Kladenský deník 8.8.2007)
Po úspěšných publikacích Co je les (2004), Lehounce o Berounce (2005) chtějí oba autoři vydat další stejného formátu.
„Tentokrát jsme hledali inspiraci na nádražích a v historických vlacích. Snad každé dítě má rádo vláčky a mašinky. Kdykoli se dostane na nádraží, kde přijíždí historický parní vlak, ani rodiče neodolají kouzlu a vyjedou třeba do Lužné u Rakovníka, kde je železniční muzeum. Naším záměrem je, aby se děti prostřednictvím jednoduchých veršů a barevných ilustrací seznámily nejen s drážní technikou, ale i s cestováním na železnici, které je pro mnohé dneska vzácností,“ uvedl malíř Přemysl Povondra.
Obrázky vlaků se všemi detaily musí být věrné originálu. Bylo tedy zapotřebí, aby i malíř, stejně jako básník pečlivě předem prostudovali železniční terminologii a veškeré potřebné materiály „Příprava na každou knihu zabere nejméně půl roku, abych věděl, co vlastně kreslím. Moje výtvarné pojetí by se nemělo od skutečnosti příliš lišit,“
Kniha plná obrázků a milých detailů z mnohačeských a moravských nádraží a tratí bude opět obsahovat zhruba padesát ilustrací a veršů. „Vzhledem k tomu, že vydání takové knížky je velice nákladnou záležitostí, vyjde zřejmě opět pouze v omezeném počtu kusů a snad již příští rok,“ uvedl akademický malíř Přemysl Povondra, jenž je kromě této série autorem mnoha známých ilustrací ke knihám českých autorů: Kočičí písničky, Zapadlé oblázky, Zlatá mříž, Kuplety. V neposlední řadě se věnuje tvorbě omalovánek, školních rozvrhů, knižních záložek, novoročenek nebo gratulací. Ve skicáku má autor nyní téma Lodě patří k vodě. Zde by rád zmapoval české řeky, jezera, přehrady a lodě, které po nich plují nebo v minulosti pluly. Bude to prý ucelený pohled na to, co naše tuzemské vody nabízejí.
(Kladenský deník 8.8.2007)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190587/
Z našeho pohledu je asi nejzajímavější ta, která přináší přehled Z historie železničních uniforem.
Plakát do sbírky je věnován jediné lanové dráze ČD a kromě pohledu na její kabinu pod vrcholem Ještědu je na rubu také ilustrovaný článeček.
České dráhy dětem zase ukazují vše, co tento dopravce dělá pro děti a s dětmi, zejména je zde popsán aktuální Junior program.
Obligátní Příloha Lesy ČR zve do lesa podzimního obecně a do středočeských lesů pak zvláště.
Sám dvojmagazín je zase plný zajímavostí pro lid vlakofilní i běžný. K těm prvním patří třeba informace o systému pro železniční výhybky Ekoslide, povídání o provozu v žst. Přerov, ohlédnutí za oslavami výročí muzea v Lužné či zpráva o ocenění motorového pracovního vozu MPV 22.1 ze střediska TSS Hradec Králové na MSV Brno.
Pro ty ostatní jsou tady pozvánky do Norimberka, Přerova. pražské ZOO, rozhovory se známými osobnostmi, TV program, železniční pohádka pro děti atd. atd.