Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky

401.070 DB Wien

Magneticky nadlahcovany vlak Transrapid ( http://www.rail.sk/ice/ice51.htm ) v Sanghaji
(Na ceste po Sanghaji CT2) : http://youtube.com/watch?v=VMPnMKmEQ0M .

oprava odkazu:
http://www.csfd.cz/film/69715-xxx-nova-dimenze-xxx-state-of-the-union/?text=25212 .

TGV Acela-cast filmu xXx 2: Nova dimenzia -
- (1/2): http://youtube.com/watch?v=igytHDa38x8
- (2/2): http://youtube.com/watch?v=aI1wl4TcU5Q

info: http://www.csfd.cz/film/69715-xxx-nova-dimenze-xxx-state-of- the-union/?text=25212 .

foto 1-vymena masinarov
foto2- ``moje srdiecko``
foto3- stanoviste na Voyageri

http://www.eurostar.com/ - Na HSL (vysokor.trat) 1 London - Eurotunnel, ktorej koncova cast Ebbsfleet - London St. Pancras ( http://www.lcrhq.co.uk/ ) bude sprevadzkovana 14.11.2007 ma fy Eurostar uz 110 000 rezevacii na prvych 100 dni prevadzky (do Vianoc).
Od 14. novembra budu moct byt obchodny cestujuci z Londyna o 9. hod. ranoi v centre Pariza al. Bruselu bez nocneho cestovania.
High Speed 1 skrati cestovne casy o 20 minut, pri jazde bez zastavok London-Paris za 2h15m a London-Brussels za 1h51m.
Zst. Ebbsfleet International vsk bude otvorena az 19.11.2007.
Listky su v predaji od 24.7.2007.

Zbynek:
Tento zeleznicny server nebudem svinit nezeleznicnymi volovinami ako niektori (nie Ty) v pokece Off Topic, ktory prave preto ignorujem.

Addams:

Kdyby to byly jediné kraviny v onom filmu, tak se Tvému rozhořčení nedivím. Ale ve srovnání s dalšími jeho (neželezničními) rozpory s realitou to jsou naprosté prkotiny.

Rusko se připojuje do "klubu" vysokorychlostních železnic - http://www.zelpage.cz/zpravy/5060 .

Po dalsej analyze filmu som zistil:

obe miestenky drzane dostojnikom CIA su na rovnake miesto: vozen 12 miesto 46

listok do 1.triedy z Londyna do Pariza za 97,50 FRF=cca 16 EUR by som bral aj ja

vsetky vlaky Eurostar maju cislo 9xxx, nie 8709

miestenky na vlaky Eurostar maju tuto skutocnost osobitne vpisanu na kazdej miestenke pod napisom Billet

pouzity TGV ma 12 voznov, co v skutocnosti nema ziadny TGV v Europe

EN-verzia je v 2 castiach dostupna na:
1/2 - http://www.youtube.com/watch?v=JeRVcH96N2I Time: 09'51"
2/2 - http://www.youtube.com/watch?v=VyeSLAHh7oE Time: 05'55"

19 July 2007 - Alstom Transport has just handed over to its customer, Union Railways North (URN), the final track and overhead catenary system sections of the Paris-London line, High Speed 1, linking Ebbsfleet (Kent) with St Pancras station in central London. The 178 million euro contract for the work on this final section was awarded in 2002 to ACT, an integrated joint venture led by Alstom which also includes the British company, Carillion and the French firm, TSO. Alstom`s share of the contract is 40%.
(cely clanok: http://www.transport.alstom.com/pr_transp/2007/30415.EN.php?languageId=EN&dir=/pr_transp/2007/&idRubriqueCourante=6267 )
(Kedze casu a znalosti jazyka povodneho textu mam malo, preklad neuvadzam, resp. len velmi skrateny. Kto vsak povazuje obsah prispevku aspon intuitivne za zaujimavy, si jeho preklad obstara - programov je dost - ja by som musel urobit to iste. Povazujem za lepsie uvedenie prispevku v tejto forme, ako ziadne neuvedenie.)

tak to mas recht ak vedel co mu je tak pekne zviditelnenie a vlastne ani neriskoval ale pokial nevedel odvaha mu nechybala
cest jeho pamatke

Original toho videa je na http://www.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA - stiahol som si to. Guraz chlapcovi asi nechybala, ale ak uz vedel, co ho caka o rok .... tak sa asi chcel zviditelnit, co sa mu necudujem, ci je to vsak spravna forma, neviem ...
Je to sice tocene na ICE 3, ale na standardnej trati (asi) Hanau - Fulda, t.j. pri rychlosti nie vacsej ako 200, skor asi 140 - 160 km/h.

Dobré uplny masaker

zdarek
vsetci pozname obrazky z krajin tretiehosveta kde ludia cestuju aj na strechach a da sa to aj na vysokorychlsotnom vlaku a ze nic nie je nemozne

http://video.google.com/videoplay?docid=6168777983655279008

Clanok doplnujuci a upresnujuci prispevok z 30. 6. 2007 22:55:42:
http://www.siemens.com/ , 02.07.2007 - Sériovo vyrábané vysokorýchlostné vlaky na osobnú dopravu začali premávať v Španielsku.

Velaro E od spoločnosti Siemens je prvým nemeckým vysokorýchlostným vlakom, ktorý premáva po železniciach v Španielsku. Španielska vláda a národná železničná spoločnosť Renfe ho 22. júna uviedli do prevádzky. Ako prvý sériovo vyrábaný vysokorýchlostný vlak bol zostrojený tak, aby mohol jazdiť rýchlosťou 350 kilometrov za hodinu. Počas testovacích jázd v Španielsku dosiahol vyše 400-kilometrovú rýchlosť, čím sa stal najrýchlejším sériovo vyrábaným vlakom na svete. Celková výška kontraktu, ktorého súčasťou je aj servis na 14 rokov, presiahla miliardu eur.
Z technologického hľadiska je Velaro ďalším vývojovým radom úspešných vlakových súprav ICE 3, ktoré Siemens navrhol pre nemecké železnice Deutsche Bahn. „Sme jediná firma na svete, ponúkajúca viacúčelové vlakové jednotky triedy Velaro, ktoré dosahujú prevádzkovú rýchlosť presahujúcu 300 kilometrov za hodinu,“ povedal Hans. M. Schabert, prezident Siemens Transportation Systems. „Velaro ukazuje, že sme zotrvali na správnej ceste, ktorú sme si sami zvolili, a síce byť výlučným výrobcom vysokorýchlostných vlakov tohto druhu.“
V roku 2006 Velaro E, ktorý španielska národná železničná spoločnosť Renfe označuje ako AVE S 103, vytvoril nový rýchlostný svetový rekord 403,7 kilometra za hodinu v segmente sériovo vyrábaných vlakov. Rekord dosiahol počas testovacej jazdy medzi Barcelonou a Madridom. „Náš Velaro E vyvinul túto rýchlosť po rozbehu z pokoja, pričom išlo o sériovo vyrobený model bez akýchkoľvek modifikácií. Jediné vlaky, jazdiace ešte rýchlejšie, sú iba prototypmi alebo špeciálne vybavenými súpravami na testovanie,“ zdôraznil Hans M. Schabert. Predchádzajúci rýchlostný svetový rekord sériovo vyrábaných vlakov mal hodnotu 368 kilometrov za hodinu a dosiahol ho ICE 3 v roku 2000.

Velaro E v Španielsku
Dvadsaťšesť vysokorýchlostných vlakov Velaro E (zákaznícke označenie AVE S 103) pre španielske národné železnice Renfe sú prvou dodávkou platformy Velaro od spoločnosti Siemens. V júli 2005 Siemens Transportation Systems predstavil súpravu Velaro E zákazníkom v Španielsku. Z 26 objednaných súprav už Siemens 18 dodal. S výkonom 8 800 kilowattov viacúčelový vlak bežne dosahuje prevádzkovú rýchlosť 350 kilometrov za hodinu. Do 200 metrov dlhej súpravy sa zmestí 404 cestujúcich, ktorí si môžu vyberať z troch pasažierskych tried – Club, Preferente a Turista. Nový vlak sa vyznačuje výnimočným komfortom, je vybavený vlastným video- a audiosystémom a nachádzajú sa v ňom cateringové kútiky, pre ktoré varia štyri kuchyne.
V prednej časti súpravy, rezervovanej pre cestujúcich v triede Club, je aj vozeň s konferenčnou miestnosťou a VIP vozeň s vlastnou kuchyňou. Nasledujúce vozne triedy Preferente ponúkajú vysokokvalitné vybavenie a individuálne služby na biznis úrovni. Prechod do triedy Turista (turistická) je cez jedálenský vozeň, kde sú aj miestnosti pre zákaznícky servis, vlakový personál a batožinový priestor. Takmer všetky sedadlá vo Velaro E sa môžu otáčať a ešte pred začiatkom cesty nastaviť v smere jazdy. Veľké videoobrazovky vo vozňoch všetkých tried ponúkajú rôzne zábavné programy. Cestujúci môžu okrem toho počúvať priamo zo sedadiel šesť audioprogramov v stereokvalite. Interné a externé LED obrazovky poskytujú cestujúcim informácie v niekoľkých jazykoch.
Kontrolný systém vo vlakoch AVE S 103 už zodpovedá európskej norme ECTS (Level 2), ktorá vytvára predpoklady na poskytovanie medzinárodných vlakových služieb. S prvými pasažiermi, ktorí nastúpili do tohto vlaku, zároveň začal plynúť 14-ročný kontrakt na servis súprav Velaro.

Koncepcia viacúčelových vlakových jednotiek Velaro
Predchodca Velara, vlak ICE 3, ktorý zostrojilo konzorcium vedené spoločnosťou Siemens, úspešne j

Je to v UK v stanici Reading ,/masiny co premavaju medzi London Paddington a Oxfordom/ fotil som to vcera. Iba tak na rychlo-nemal som cas. Ale chcem este tie pendolina odfotit aj z vnutra. Inac zaujimave je,ze cena listka na vlak je rovnaka ako na Os tak na R. Platis akurat za km.