ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

...Kým zamestnanci dostávali v priemere 750 €, riaditelia spoločností sa na niekoľkotisícové príjmy sťažovať nemuseli.

Katastrofálne hospodárenie železničných spoločností ovplyvnila najmä kríza. Tak radi argumentujú ich šéfovia. No na ich výplatnej páske sa kríza zrejme neprejavila. Kým v roku 2008 dosiahla štátna Železničná spoločnosť Cargo zisk 2,7 mil. €, o rok neskôr sa prepadla až do straty neuveriteľných 126,6 mil. €! Príjem vtedajšieho šéfa spoločnosti Mateja Augustína sa však napriek tomu nezmenil. V minulom roku si prilepšil o takmer 88-tisíc €.

Ešteže tak.

Ad:jožin,opakovanie je matkou múdrosti,určite sa to zíde aj tebe.

887: To máš, ako s tým učiteľom:"Prvýkrát vysvetlím - nechápu, druhýkrát - nechápu, tretíkrát - nechápu, štvrtýkrát - ja už viem, o čom to je, no oni furt nechápu... "

zehlicka56: to opakuješ ako papagáj, dookola ten text,

V prvom štvrťroku firma predpokladá stratu takmer 32 miliónov eur, keď v rovnakom období vlaňajška už vykazovala zisk 28 mil. Sk (929,43 tis. eur). Prevádzkové výnosy v prvom kvartáli by mali medziročne klesnúť o 34,8 percenta, z toho výnosy z prepravy majú byť nižšie takmer o 40 percent. Krízový manažment ZSSK Cargo v reakcii na pokles prepravy tovarov a tržieb rozhodol o znížení prevádzkových a režijných nákladov a výdavkov. Prevádzkové náklady by sa mali v prvých troch mesiacoch roka znížiť medziročne takmer o 8 percent. Osobné náklady by mali tvoriť 51 percent a poplatok za ŽDC 45 percent z tržieb z prepravy. Objem prepravy by mal dosiahnuť 7,6 mil. ton, čo by bolo medziročne menej o 35 percenyhliadky na tento rok
V prvom štvrťroku firma predpokladá stratu takmer 32 miliónov eur, keď v rovnakom období vlaňajška už vykazovala zisk 28 mil. Sk (929,43 tis. eur). Prevádzkové výnosy v prvom kvartáli by mali medziročne klesnúť o 34,8 percenta, z toho výnosy z prepravy majú byť nižšie takmer o 40 percent. Krízový manažment ZSSK Cargo v reakcii na pokles prepravy tovarov a tržieb rozhodol o znížení prevádzkových a režijných nákladov a výdavkov. Prevádzkové náklady by sa mali v prvých troch mesiacoch roka znížiť medziročne takmer o 8 percent. Osobné náklady by mali tvoriť 51 percent a poplatok za ŽDC 45 percent z tržieb z prepravy. Objem prepravy by mal dosiahnuť 7,6 mil. ton, čo by bolo medziročne menej o 35 percenyhliadky na tento rok
V prvom štvrťroku firma predpokladá stratu takmer 32 miliónov eur, keď v rovnakom období vlaňajška už vykazovala zisk 28 mil. Sk (929,43 tis. eur). Prevádzkové výnosy v prvom kvartáli by mali medziročne klesnúť o 34,8 percenta, z toho výnosy z prepravy majú byť nižšie takmer o 40 percent. Krízový manažment ZSSK Cargo v reakcii na pokles prepravy tovarov a tržieb rozhodol o znížení prevádzkových a režijných nákladov a výdavkov. Prevádzkové náklady by sa mali v prvých troch mesiacoch roka znížiť medziročne takmer o 8 percent. Osobné náklady by mali tvoriť 51 percent a poplatok za ŽDC 45 percent z tržieb z prepravy. Objem prepravy by mal dosiahnuť 7,6 mil. ton, čo by bolo medziročne menej o 35 percenyhliadky na tento rok
V prvom štvrťroku firma predpokladá stratu takmer 32 miliónov eur, keď v rovnakom období vlaňajška už vykazovala zisk 28 mil. Sk (929,43 tis. eur). Prevádzkové výnosy v prvom kvartáli by mali medziročne klesnúť o 34,8 percenta, z toho výnosy z prepravy majú byť nižšie takmer o 40 percent. Krízový manažment ZSSK Cargo v reakcii na pokles prepravy tovarov a tržieb rozhodol o znížení prevádzkových a režijných nákladov a výdavkov. Prevádzkové náklady by sa mali v prvých troch mesiacoch roka znížiť medziročne takmer o 8 percent. Osobné náklady by mali tvoriť 51 percent a poplatok za ŽDC 45 percent z tržieb z prepravy. Objem prepravy by mal dosiahnuť 7,6 mil. ton, čo by bolo medziročne menej o 35 percenyhliadky na tento rok
V prvom štvrťroku firma predpokladá stratu takmer 32

prezident: Pri krátkom hľadaní v Google som našiel, že v 2007 to bolo tesne nad 6%. Žiaľ, nepísali, v akých jednotkách to ej merané, či v osobách, alebo v osobokilometroch.

brano: Nechcem spochybňovať, že niekde si našiel oficálny údaj o podiele železnice na os. doprave v SR, no 5% sa mi zdá veľmi nízké percento...

A všetci si šťastne žili, až kým nepomreli a k tomu im vlaky chodili, až kým ich nezrušili. A zazvonil zvonec a rozprávky bol koniec.

Ale páni kolegovia o štatistike som už písal:Poznáme klamstvo,velké klamstvo a štatistiku,a vlaky idú dalej.

"Statistiky sa prezentuju ako sa komu hodi"

A preto treba veriť úplne nezmyselným údajom, ktoré si akýsi šotouš len tak vycucá z prsta...

brano:
V hladovych dolinach, kde jazdia 3- 4 vlaky denne to nie je asi ani tolko, ale v okoli vacsich miest snad ano. Po cestach je rychlost ako na kravach ...

Statistiky sa prezentuju ako sa komu hodi ...

"kedze dopravuje cca 1/3 ludi"

Tú tretinu si z ktorého prsta vycucal? Podľa oficiálnych štatistík je podiel železnice na osobnej doprave v SR približne 5%...

zehlicka:
Nakladnu stat vydrziavat nemusi - to zvladnu sukromnici.
Osobnu vsade na svete dotuje stat, a vacsinou stedrejsie ako v SR. Ziskom i tak je, kedze dopravuje cca 1/3 ludi, ktori neprispievaju ku prepchatym cestam a neekologickej doprave na nich
"vek HDV je prínosom pre štát" - priebezne riesenie problemu (omladenie parku HDV) je lacnejsie ako jeho odsuvanie

Cargo preprava,alebo osobná doprava ktorá má pre ekonomiku väčší zisk ? Nech je Cargo hociaké aj napriek svojím problémom ,vek HDV je prínosom pre štát.

no ,ale v tomto prípade asi nejde o rýchlosť prepravy ,ale o dumpingovú cenu ktorou daného zákazníka získala a v tomto prípade možno prepravný čas oželieť-)

ukážka toho ako Cargo získava nové prepravy vďaka rýchlej preprave tovaru. Uhlie z Poľska príchod do Leopoldova okolo 7:30, odstúpila 363 a do 14:00 sa čakalo na laminátku, ktorá ten vlak potiahne na juh ...

Cargo dostalo taky isty certifikat ale ze ide spravnou cestou smerom nadol

Zaujímavý článok sa objavil v ETRENDE:http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/zlietanie-sa-supov-nad-cargom.html

žehlička56: všetko zo všetkým súvisí ale ty si odveci skoro stále