ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
Cargo vlani ukončila tretinu veľkých projektov
BRATISLAVA 15. januára (SITA) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), a.s. Bratislava od marca minulého roka spustila viac ako 30 veľkých projektov, z ktorých do konca vlaňajška ukončila desať. Cieľom týchto projektov je stabilizovanie výkonov spoločnosti v obchodných a prevádzkových procesoch, dosiahnutie transparentného riadenia a zabezpečenie trvalého ekonomického a finančného rozvoja spoločnosti.
Podľa správy ministerstva dopravy o súčasnom stave a postupe vlády pri zabezpečovaní budúceho rozvoja ZSSK Cargo spoločnosť vlani prepravila na základe predbežných údajov tovar v objeme 49,3 mil. ton. Je to takmer o 400 tis. ton tovaru viac, ako bol priemer za roky 2005 a 2006. Vláda má o tomto materiáli rokovať na najbližšom zasadnutí. Tento výsledok ZSSK Cargo dosiahla napriek obmedzeniam potrebným na budovanie východnej hranice SR s Ukrajinou v súvislosti so vstupom SR so schengenského priestoru, tlaku konkurencie cestnej prepravy a významnej konkurencii tretích dopravcov v podmienkach úplne liberalizovaného trhu v železničnej nákladnej doprave.
Vedenie ZSSK Cargo sa postupne zameriava napríklad na reštrukturalizáciu parku železničných koľajových vozidiel s cieľom vytvorenia atraktívneho portfólia vozňov požadovaného zákazníkmi. Zvýšenie ekonomickej efektivity prepravy tovarov chce dosiahnuť optimalizáciou počtu, štruktúry a využívania lokomotív. Maximálnemu eliminovaniu vplyvu rastu ceny elektrickej trakčnej energie má zas slúžiť vybudovanie obchodného energetického dispečingu a systému merania spotreby energií. K zvýšeniu kapacity prepráv z Ukrajiny a Ruska by mala prispieť inovácia prekládkových a prečerpávacích technologických zariadení vo východoslovenských prekladiskách.
ZSSK Cargo hospodárila v roku 2006 so stratou vo výške 1,998 mld. Sk. V porovnaní s predchádzajúcim rokom to znamenalo prehĺbenie straty o 1,285 mld. Sk. Stratu z hospodárskej činnosti podnik prehĺbil zo 618,7 mil. Sk na predvlaňajších 1,937 mld. Sk. Strata z finančnej činnosti sa v roku 2006 znížila na 58,8 mil. Sk z 97,1 mil. Sk rok predtým. Ako ďalej vyplynulo z informácií zverejnených v Obchodnom vestníku, spoločnosť v predminulom roku utŕžila z predaja vlastných výrobkov a služieb takmer 16,694 mld. Sk pri medziročnom raste o 3,4 %. ZSSK Cargo prepravila predvlani 50,055 mil. ton tovaru, čo bolo oproti roku 2005 viac o 4,8 %. "Riadna účtovná závierka za rok 2006 bola overená audítorom a akcionár ju na valnom zhromaždení v októbri 2007 schválil. Hospodárske výsledky za rok 2007 budú k dispozícii až po schválení riadnej účtovnej závierky akcionárom," informoval agentúru SITA hovorca ZSSK Cargo Ján Tréger s tým, že spoločnosť neposkytuje čiastkové hospodárske výsledky.
(sme.sk)
BRATISLAVA 15. januára (SITA) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), a.s. Bratislava od marca minulého roka spustila viac ako 30 veľkých projektov, z ktorých do konca vlaňajška ukončila desať. Cieľom týchto projektov je stabilizovanie výkonov spoločnosti v obchodných a prevádzkových procesoch, dosiahnutie transparentného riadenia a zabezpečenie trvalého ekonomického a finančného rozvoja spoločnosti.
Podľa správy ministerstva dopravy o súčasnom stave a postupe vlády pri zabezpečovaní budúceho rozvoja ZSSK Cargo spoločnosť vlani prepravila na základe predbežných údajov tovar v objeme 49,3 mil. ton. Je to takmer o 400 tis. ton tovaru viac, ako bol priemer za roky 2005 a 2006. Vláda má o tomto materiáli rokovať na najbližšom zasadnutí. Tento výsledok ZSSK Cargo dosiahla napriek obmedzeniam potrebným na budovanie východnej hranice SR s Ukrajinou v súvislosti so vstupom SR so schengenského priestoru, tlaku konkurencie cestnej prepravy a významnej konkurencii tretích dopravcov v podmienkach úplne liberalizovaného trhu v železničnej nákladnej doprave.
Vedenie ZSSK Cargo sa postupne zameriava napríklad na reštrukturalizáciu parku železničných koľajových vozidiel s cieľom vytvorenia atraktívneho portfólia vozňov požadovaného zákazníkmi. Zvýšenie ekonomickej efektivity prepravy tovarov chce dosiahnuť optimalizáciou počtu, štruktúry a využívania lokomotív. Maximálnemu eliminovaniu vplyvu rastu ceny elektrickej trakčnej energie má zas slúžiť vybudovanie obchodného energetického dispečingu a systému merania spotreby energií. K zvýšeniu kapacity prepráv z Ukrajiny a Ruska by mala prispieť inovácia prekládkových a prečerpávacích technologických zariadení vo východoslovenských prekladiskách.
ZSSK Cargo hospodárila v roku 2006 so stratou vo výške 1,998 mld. Sk. V porovnaní s predchádzajúcim rokom to znamenalo prehĺbenie straty o 1,285 mld. Sk. Stratu z hospodárskej činnosti podnik prehĺbil zo 618,7 mil. Sk na predvlaňajších 1,937 mld. Sk. Strata z finančnej činnosti sa v roku 2006 znížila na 58,8 mil. Sk z 97,1 mil. Sk rok predtým. Ako ďalej vyplynulo z informácií zverejnených v Obchodnom vestníku, spoločnosť v predminulom roku utŕžila z predaja vlastných výrobkov a služieb takmer 16,694 mld. Sk pri medziročnom raste o 3,4 %. ZSSK Cargo prepravila predvlani 50,055 mil. ton tovaru, čo bolo oproti roku 2005 viac o 4,8 %. "Riadna účtovná závierka za rok 2006 bola overená audítorom a akcionár ju na valnom zhromaždení v októbri 2007 schválil. Hospodárske výsledky za rok 2007 budú k dispozícii až po schválení riadnej účtovnej závierky akcionárom," informoval agentúru SITA hovorca ZSSK Cargo Ján Tréger s tým, že spoločnosť neposkytuje čiastkové hospodárske výsledky.
(sme.sk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232687/
Experti slovenského a českého ministerstva dopravy by měli do poloviny roku připravit analýzu možného spojení nákladní železniční dopravy (cargo) obou zemí. Uvedlo to slovenské ministerstvo dopravy ve zprávě o současném stavu nákladního přepravce ZSSK Cargo Slovakia, kterou by měla ve středu projednat slovenská vláda. Na základě analýzy se má rozhodnout o budoucím rozvoji státního Carga.
Slovensko by podle ministra dopravy Ľubomíra Vážného nechtělo mít v případném společném podniku výrazné menšinové postavení, i když je slovenské Cargo menší než české. Podle ministerstva se slovenské Cargo dokáže uplatnit na liberalizovaném trhu i samostatně, avšak za podmínky, že se dořeší zpoplatňování železniční dopravní cesty. V zemi se totiž za ni platí nejvyšší poplatky v rámci Evropské unie.
Slovenské Cargo podle předběžných odhadů loni přepravilo 49,3 milionu tun zboží. O rok dříve to bylo 50,1 milionu tun. Na slovenském železničním přepravním trhu si podle ministerstva udržuje stabilních 98 procent všech přepravních výkonů. Hospodaření ZSSK Cargo doposud každoročně skončilo v červených číslech, podnik předběžně počítá se ztrátou i za minulý rok.
(tyden.cz)
Slovensko by podle ministra dopravy Ľubomíra Vážného nechtělo mít v případném společném podniku výrazné menšinové postavení, i když je slovenské Cargo menší než české. Podle ministerstva se slovenské Cargo dokáže uplatnit na liberalizovaném trhu i samostatně, avšak za podmínky, že se dořeší zpoplatňování železniční dopravní cesty. V zemi se totiž za ni platí nejvyšší poplatky v rámci Evropské unie.
Slovenské Cargo podle předběžných odhadů loni přepravilo 49,3 milionu tun zboží. O rok dříve to bylo 50,1 milionu tun. Na slovenském železničním přepravním trhu si podle ministerstva udržuje stabilních 98 procent všech přepravních výkonů. Hospodaření ZSSK Cargo doposud každoročně skončilo v červených číslech, podnik předběžně počítá se ztrátou i za minulý rok.
(tyden.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232627/
Profesor
To sa uz robi davno tie Z.K
ale zato ,ze zacali vozit banici neni tolko vykonov 
To sa uz robi davno tie Z.K
ale zato ,ze zacali vozit banici neni tolko vykonov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231809/
Ad A-jeto:
Možno preberie v budúcnosti, zatiaľ viem len o Zemianskych Kostoľanoch.
Možno preberie v budúcnosti, zatiaľ viem len o Zemianskych Kostoľanoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231806/
Z jedného zdroja som sa dopočul , že posun v Novákoch by malo ŽSR odovzdať v blízkej dobe Cargu. Vraj sa o tom začalo jednať na navyšších miestach.
Ak o tom čosi viete hoďte to na sklo !!!
Ak o tom čosi viete hoďte to na sklo !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231804/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231415/
Slovenské ministerstvo dopravy nadále považuje případné spojení slovenské a české nákladní železniční dopravy (cargo) za smysluplný krok, a to bez ohledu na odpor menší vládní Lidové strany – Hnutí za demokratické Slovensko (LS-HZDS). Experti z obou zemí již o možné fúzi jednali. V lednu se ministerstvo hodlá seznámit s předběžnými výsledky analýzy této varianty.
Podle slovenského ministra dopravy Ľubomíra Vážného se prakticky celá Evropa v oboru železniční nákladní dopravy globalizuje. Jednou z výhod spojení s českým dopravcem by podle jeho názoru bylo vytvoření silnějšího hráče na trhu. Spojení nahrává i jazyková, technologická či legislativní příbuznost. Ľubomír Vážny nicméně zdůraznil, že zatím není jasný například ani podíl obou stran v případném společném podniku. Naznačil, že slovenská strana by ve společném podniku nechtěla výrazně menšinové postavení, i když slovenské cargo je menší než české.
Čeká se na rozjezd ČD Cargo
Ministr dále poznamenal, že slovenská strana čeká na to, jak se rozběhne činnost českého ČD Carga. Podle rozhodnutí vlády se nákladní doprava oddělila od mateřských Českých drah do samostatné dceřiné společnosti ČD Cargo na začátku prosince.
Na Slovensku se nákladní doprava oddělila od osobní již v roce 2005. Podnik Železniční společnost Cargo Slovakia stále kontroluje stát. Předchozí vláda ho chtěla prodat strategickému investorovi. Tendr, v němž zvítězilo konsorcium rakouského dopravce Rail Cargo Austria a finanční skupiny J&T, však nebyl kvůli předčasným parlamentním volbám dokončen.
(Dopravní noviny)
Podle slovenského ministra dopravy Ľubomíra Vážného se prakticky celá Evropa v oboru železniční nákladní dopravy globalizuje. Jednou z výhod spojení s českým dopravcem by podle jeho názoru bylo vytvoření silnějšího hráče na trhu. Spojení nahrává i jazyková, technologická či legislativní příbuznost. Ľubomír Vážny nicméně zdůraznil, že zatím není jasný například ani podíl obou stran v případném společném podniku. Naznačil, že slovenská strana by ve společném podniku nechtěla výrazně menšinové postavení, i když slovenské cargo je menší než české.
Čeká se na rozjezd ČD Cargo
Ministr dále poznamenal, že slovenská strana čeká na to, jak se rozběhne činnost českého ČD Carga. Podle rozhodnutí vlády se nákladní doprava oddělila od mateřských Českých drah do samostatné dceřiné společnosti ČD Cargo na začátku prosince.
Na Slovensku se nákladní doprava oddělila od osobní již v roce 2005. Podnik Železniční společnost Cargo Slovakia stále kontroluje stát. Předchozí vláda ho chtěla prodat strategickému investorovi. Tendr, v němž zvítězilo konsorcium rakouského dopravce Rail Cargo Austria a finanční skupiny J&T, však nebyl kvůli předčasným parlamentním volbám dokončen.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231186/
Dnes Cargo pravdepodobne odviezlo posledny vlak do Handlovej ,prazdne Falls...udajne boli v piatok na spoznanie trate banici 
a vraj od noveho roku by to mali vozit....uz to raz skusali 
dozvedel som sa to ,ako som podaval papiere na masinu a kolega mi to vravel....ak to bude posledny ,tak sem dam masinku,ktora to tahala 
a vraj od noveho roku by to mali vozit....uz to raz skusali dozvedel som sa to ,ako som podaval papiere na masinu a kolega mi to vravel....ak to bude posledny ,tak sem dam masinku,ktora to tahala
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227018/
Cargo ma malo dvojsystemoviek? 
Dnes prebehol preprah na hlavnych kolajach v Leopoldove, kde 363 105 ostupila z uceleneho uhlia zo Ziliny a nastupila na nejaky mix Pn smerom na Zilinu, ktory z Ba doviezla 240-tka a ta si prebrala uhlie dalej na zapad...
Dnes prebehol preprah na hlavnych kolajach v Leopoldove, kde 363 105 ostupila z uceleneho uhlia zo Ziliny a nastupila na nejaky mix Pn smerom na Zilinu, ktory z Ba doviezla 240-tka a ta si prebrala uhlie dalej na zapad...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224904/
ZSSK CARGO bude opravovať pre Rakúšanov
Úsek služieb železničných koľajových vozidiel ZSSK CARGO získal certifikát na vykonávanie opráv súvisiacich s opracovaním profilu jazdnej plochy železničných dvojkolesí pre zahraničného zákazníka.
V roku 2007 prejavili záujem o reprofilovanie jazdných plôch dvojkolesí na pracovisku opravovne nákladných vozňov Bratislava východ Rakúske železnice (ÖBB). Na modernom kolosústruhu bolo doposiaľ „otočených“ prvých jedenásť osobných vozňov ÖBB, čo predstavuje 44 dvojkolesí.
Certifikát ÖBB platí na opravy všetkých železničných koľajových vozidiel, ktoré sú zaregistrované v Rakúsku, po dobu štyroch rokov.
http://www.zscargo.sk/sk/media-room/aktuality/zssk-cargo-bude-opravovat-pre-rakusanov.html
Úsek služieb železničných koľajových vozidiel ZSSK CARGO získal certifikát na vykonávanie opráv súvisiacich s opracovaním profilu jazdnej plochy železničných dvojkolesí pre zahraničného zákazníka.
V roku 2007 prejavili záujem o reprofilovanie jazdných plôch dvojkolesí na pracovisku opravovne nákladných vozňov Bratislava východ Rakúske železnice (ÖBB). Na modernom kolosústruhu bolo doposiaľ „otočených“ prvých jedenásť osobných vozňov ÖBB, čo predstavuje 44 dvojkolesí.
Certifikát ÖBB platí na opravy všetkých železničných koľajových vozidiel, ktoré sú zaregistrované v Rakúsku, po dobu štyroch rokov.
http://www.zscargo.sk/sk/media-room/aktuality/zssk-cargo-bude-opravovat-pre-rakusanov.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224727/
Slováci a Česi by sa mali spojiť
15.12.2007 10:03 | Autor: ČTK
Podľa ministra dopravy je to najlepšie riešenie.
Ministerstvo dopravy stále považuje spojenie slovenskej a českej nákladnej železničnej dopravy (Cargo) za zmysluplný krok, a to bez ohľadu na odpor menšej vládnej strany ĽS-HZDS.
Experti z oboch krajín už o možnej fúzii rokovali, počas januára chce ministerstvo poznať predbežné výsledky analýzy. „Zdá sa, že je to zmysluplný krok, pretože prakticky celá Európa sa v železničnom cargu globalizuje," povedal minister dopravy Ľubomír Vážny.
Jednou z výhod spojenia s českým prepravcom by bolo vytvorenie silnejšieho hráča na trhu, za hovorí aj jazyková, technologická či legislatívna príbuznosť.
Vážny naznačil, že slovenská strana by v spoločnom podniku nechcela výrazne menšinové postavenie, aj keď je slovenské cargo menšie ako české. Česká vláda prepojenie nákladnej železnice so Slovenskom podporuje.
Minulá vláda chcela Cargo predať. Tender, v ktorom zvíťazilo konzorcium rakúskeho dopravcu Rail Cargo Austria a skupiny J&T, však pozastavila pre predčasné voľby.
Hospodárenie ZSSK Cargo doteraz každoročne skončilo v červených číslach (strata), podľa Vážneho podnik počíta na tento rok so stratou 150 miliónov korún.
Vážny má výhrady voči minulej vláde, ktorá podľa neho nezapočítavala v Cargu opravné položky, ekologické a ďalšie náklady, čím účtovná strata podniku ešte vzrástla.
Pripustil, že chýbajúce peniaze bude treba nájsť v štátnej pokladnici, a to aj napriek odporu ministerstva financií, ktoré sa snaží držať čo najnižší verejný deficit pre plánované prijatie eura v roku 2009.
http://www.tnky.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=7516&Itemid=63
15.12.2007 10:03 | Autor: ČTK
Podľa ministra dopravy je to najlepšie riešenie.
Ministerstvo dopravy stále považuje spojenie slovenskej a českej nákladnej železničnej dopravy (Cargo) za zmysluplný krok, a to bez ohľadu na odpor menšej vládnej strany ĽS-HZDS.
Experti z oboch krajín už o možnej fúzii rokovali, počas januára chce ministerstvo poznať predbežné výsledky analýzy. „Zdá sa, že je to zmysluplný krok, pretože prakticky celá Európa sa v železničnom cargu globalizuje," povedal minister dopravy Ľubomír Vážny.
Jednou z výhod spojenia s českým prepravcom by bolo vytvorenie silnejšieho hráča na trhu, za hovorí aj jazyková, technologická či legislatívna príbuznosť.
Vážny naznačil, že slovenská strana by v spoločnom podniku nechcela výrazne menšinové postavenie, aj keď je slovenské cargo menšie ako české. Česká vláda prepojenie nákladnej železnice so Slovenskom podporuje.
Minulá vláda chcela Cargo predať. Tender, v ktorom zvíťazilo konzorcium rakúskeho dopravcu Rail Cargo Austria a skupiny J&T, však pozastavila pre predčasné voľby.
Hospodárenie ZSSK Cargo doteraz každoročne skončilo v červených číslach (strata), podľa Vážneho podnik počíta na tento rok so stratou 150 miliónov korún.
Vážny má výhrady voči minulej vláde, ktorá podľa neho nezapočítavala v Cargu opravné položky, ekologické a ďalšie náklady, čím účtovná strata podniku ešte vzrástla.
Pripustil, že chýbajúce peniaze bude treba nájsť v štátnej pokladnici, a to aj napriek odporu ministerstva financií, ktoré sa snaží držať čo najnižší verejný deficit pre plánované prijatie eura v roku 2009.
http://www.tnky.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=7516&Itemid=63
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223604/
ZSSK Cargo má zaplatiť PMÚ pokutu vo výške 9 miliónov Sk
Rozhodnutie Krajského súdu v Bratislave v spore ZSSK Cargo a Protimonopolného úradu ešte nie je právoplatné, súd už skôr znížil pokutu PMÚ pre železničnú nákladnú spoločnosť z 37 mil. na 5 mil. Sk
[6.12.2007, SITA]
BRATISLAVA 6. decembra (SITA) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), a.s. Bratislava je povinná zaplatiť Protimonopolnému úradu SR (PMÚ) pokutu vo výške 9 mil. Sk. Rozhodol o tom vo štvrtok Krajský súd v Bratislave s tým, že uložená pokuta musí byť zaplatená do pätnástich dní od právoplatnosti rozsudku.
Ako agentúru SITA ďalej informoval hovorca bratislavského krajského súdu Pavol Adamčiak, rozsudok ešte nie je právoplatný a zúčastnené stránky môžu podať odvolanie do pätnástich dní od jeho doručenia. PMÚ udelil vlani ZSSK Cargo pokutu za zneužívanie dominantného postavenia vo výške 37 mil. Sk, tú však Krajský súd v Bratislave 7. novembra tohto roka znížil na 5 mil. Sk.
ZSSK Cargo podala žalobu na súde proti rozhodnutiam Rady PMÚ z 22. decembra 2006 a Odboru zneužívania dominantného postavenia PMÚ z 3. júla 2006, ktorými železničnej nákladnej spoločnosti udelili a potvrdili pokutu za zneužívanie dominantného postavenia na trhu vo výške 37 mil. Sk.
ZSSK Cargo požadovala o odloženie vykonateľnosti rozhodnutia, súd však rozhodol o zmene výšky sankcie. PMÚ udelil pokutu ešte predchodkyni ZSSK Cargo - Železničnej spoločnosti, a.s. PMÚ oznámil 27. novembra tohto roka, že sa proti zníženiu pokuty o 32 mil. Sk odvolá.
Bývalá Železničná spoločnosť, a.s. sa podľa Rady PMÚ previnila voči zákonu o ochrane hospodárskej súťaže tým, že v období od roku 2002 do roku 2004 nevytvorila na trhu nákladnej železničnej dopravy rovnaké podmienky. A to konkrétne na trhu dopravy hromadných substrátov pre veľkoodberateľov na stredných a dlhých tratiach v rámci SR.
Spoločnosť podľa PMÚ netransparentným spôsobom poskytovala vybraným spoločnostiam provízie, čím znevýhodnila ostatných podnikateľov. Bývalá Železničná spoločnosť uzatvorila zmluvy na rôznu výšku provízie so spoločnosťou Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH, Viedeň a s jej dcérskou firmou Express Slovakia "Medzinárodná preprava a.s.", Bratislava, ďalej s Proxar Slovakia Internationale Spedition a.s. Košice či Nakurail AG, Švajčiarsko.
Železničná spoločnosť, a.s. vznikla 1. januára 2002 odčlenením od Železníc Slovenskej republiky. Od 1. januára 2005 sa následne ZSSK rozdelila na dve samostatné spoločnosti. Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. prevzala jej aktivity v osobnej doprave a ZSSK Cargo v nákladnej doprave.
http://servis.etrend.sk/120863/spravy-sita/zssk-cargo-ma-zaplatit-pmu-pokutu-vo-vyske-9-milionov-sk
Rozhodnutie Krajského súdu v Bratislave v spore ZSSK Cargo a Protimonopolného úradu ešte nie je právoplatné, súd už skôr znížil pokutu PMÚ pre železničnú nákladnú spoločnosť z 37 mil. na 5 mil. Sk
[6.12.2007, SITA]
BRATISLAVA 6. decembra (SITA) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), a.s. Bratislava je povinná zaplatiť Protimonopolnému úradu SR (PMÚ) pokutu vo výške 9 mil. Sk. Rozhodol o tom vo štvrtok Krajský súd v Bratislave s tým, že uložená pokuta musí byť zaplatená do pätnástich dní od právoplatnosti rozsudku.
Ako agentúru SITA ďalej informoval hovorca bratislavského krajského súdu Pavol Adamčiak, rozsudok ešte nie je právoplatný a zúčastnené stránky môžu podať odvolanie do pätnástich dní od jeho doručenia. PMÚ udelil vlani ZSSK Cargo pokutu za zneužívanie dominantného postavenia vo výške 37 mil. Sk, tú však Krajský súd v Bratislave 7. novembra tohto roka znížil na 5 mil. Sk.
ZSSK Cargo podala žalobu na súde proti rozhodnutiam Rady PMÚ z 22. decembra 2006 a Odboru zneužívania dominantného postavenia PMÚ z 3. júla 2006, ktorými železničnej nákladnej spoločnosti udelili a potvrdili pokutu za zneužívanie dominantného postavenia na trhu vo výške 37 mil. Sk.
ZSSK Cargo požadovala o odloženie vykonateľnosti rozhodnutia, súd však rozhodol o zmene výšky sankcie. PMÚ udelil pokutu ešte predchodkyni ZSSK Cargo - Železničnej spoločnosti, a.s. PMÚ oznámil 27. novembra tohto roka, že sa proti zníženiu pokuty o 32 mil. Sk odvolá.
Bývalá Železničná spoločnosť, a.s. sa podľa Rady PMÚ previnila voči zákonu o ochrane hospodárskej súťaže tým, že v období od roku 2002 do roku 2004 nevytvorila na trhu nákladnej železničnej dopravy rovnaké podmienky. A to konkrétne na trhu dopravy hromadných substrátov pre veľkoodberateľov na stredných a dlhých tratiach v rámci SR.
Spoločnosť podľa PMÚ netransparentným spôsobom poskytovala vybraným spoločnostiam provízie, čím znevýhodnila ostatných podnikateľov. Bývalá Železničná spoločnosť uzatvorila zmluvy na rôznu výšku provízie so spoločnosťou Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH, Viedeň a s jej dcérskou firmou Express Slovakia "Medzinárodná preprava a.s.", Bratislava, ďalej s Proxar Slovakia Internationale Spedition a.s. Košice či Nakurail AG, Švajčiarsko.
Železničná spoločnosť, a.s. vznikla 1. januára 2002 odčlenením od Železníc Slovenskej republiky. Od 1. januára 2005 sa následne ZSSK rozdelila na dve samostatné spoločnosti. Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. prevzala jej aktivity v osobnej doprave a ZSSK Cargo v nákladnej doprave.
http://servis.etrend.sk/120863/spravy-sita/zssk-cargo-ma-zaplatit-pmu-pokutu-vo-vyske-9-milionov-sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221280/
Ako si ZSSK Cargo v roku 2003 prenajalo budovu - tunelovanie:
http://www.ta3.com/sk/relacie/7_cierny-peter/3351_v-aquaparku-ryzuju-sukromnici-podozrivy-prenajom-budovy-zssk
Snáď raz také budeme vidieť aj o Žopke.
http://www.ta3.com/sk/relacie/7_cierny-peter/3351_v-aquaparku-ryzuju-sukromnici-podozrivy-prenajom-budovy-zssk
Snáď raz také budeme vidieť aj o Žopke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221057/
Takze uz vieme aky darcek dostal Stary za to ze mu odvolali hnojneho ministra...
Inac velmi trefne tam bolo napisene ze ZSCS je ekonomicky výhodný podnik, to sa zas budu pridelovat teple miestecka darmozracom a "prisvojovat" majetok kvazi nas vsetkych...
Je mi z toho
Inac velmi trefne tam bolo napisene ze ZSCS je ekonomicky výhodný podnik, to sa zas budu pridelovat teple miestecka darmozracom a "prisvojovat" majetok kvazi nas vsetkych...
Je mi z toho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219472/
Cargo nemá ísť do Čiech
Česká vláda sa rozhodlas návrhom na založenie nadnárodnej železničnej spoločnosti počkať.
BRATISLAVA. Železničná spoločnosť Cargo Slovakia by sa nemala stať súčasťou spoločného podniku s českou spoločnosťou ČD Cargo. Na návrh HZDS sa na tom dohodla vládna koalícia. Vyplynulo to zo slov predsedu hnutia Vladimíra Mečiara na včerajšej tlačovej besede.
Hovorca slovenského ministerstva dopravy Marián Jánošík povedal, že na politické vyhlásenia nebude reagovať. Podľa jeho slov ministerstvo dopravy zatiaľ pripravuje na rokovanie vlády analytický materiál o situácii a možnosti prípadného vytvorenia uvedeného spoločného podniku. Na Slovensku a v Českej republike pritom boli zriadené expertné skupiny na posúdenie tejto možnosti.
Česká vláda mala v stredu 28. novembra rokovať o návrhu na zriadenie spoločného operátora nákladnej železničnej dopravy. Materiál, ktorý predkladal minister dopravy Aleš Řebíček, bol stiahnutý z rokovania. Dôvod nepoznal ani hovorca českého ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Nevylúčil však súvis s aktuálnou situáciou vo vládnej koalícii na Slovensku. Ani podľa neho nie je zatiaľ nič dohodnuté, pokiaľ ide o vytvorenie spoločného podniku. České Cargo by sa malo osamostatniť od Českých drah 1. decembra 2007.
Jánošík koncom októbra informoval, že v rámci strategických plánov spoločnosti uvažujú aj o užšej spolupráci s českým partnerom. Nechcel však ešte spresniť, o akú formu spolupráce by malo ísť.
30. 11. 2007 | (sita)
Česká vláda sa rozhodlas návrhom na založenie nadnárodnej železničnej spoločnosti počkať.
BRATISLAVA. Železničná spoločnosť Cargo Slovakia by sa nemala stať súčasťou spoločného podniku s českou spoločnosťou ČD Cargo. Na návrh HZDS sa na tom dohodla vládna koalícia. Vyplynulo to zo slov predsedu hnutia Vladimíra Mečiara na včerajšej tlačovej besede.
Hovorca slovenského ministerstva dopravy Marián Jánošík povedal, že na politické vyhlásenia nebude reagovať. Podľa jeho slov ministerstvo dopravy zatiaľ pripravuje na rokovanie vlády analytický materiál o situácii a možnosti prípadného vytvorenia uvedeného spoločného podniku. Na Slovensku a v Českej republike pritom boli zriadené expertné skupiny na posúdenie tejto možnosti.
Česká vláda mala v stredu 28. novembra rokovať o návrhu na zriadenie spoločného operátora nákladnej železničnej dopravy. Materiál, ktorý predkladal minister dopravy Aleš Řebíček, bol stiahnutý z rokovania. Dôvod nepoznal ani hovorca českého ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Nevylúčil však súvis s aktuálnou situáciou vo vládnej koalícii na Slovensku. Ani podľa neho nie je zatiaľ nič dohodnuté, pokiaľ ide o vytvorenie spoločného podniku. České Cargo by sa malo osamostatniť od Českých drah 1. decembra 2007.
Jánošík koncom októbra informoval, že v rámci strategických plánov spoločnosti uvažujú aj o užšej spolupráci s českým partnerom. Nechcel však ešte spresniť, o akú formu spolupráce by malo ísť.
30. 11. 2007 | (sita)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219343/
A ještě:
Plán bývalé vlády Mikuláše Dzurindy zatím nemá v kabinetu Roberta Fica podporu. Slováci se obávají, že přijdou o výhodný podnik.
Vládní Lidová strana-Hnutí za demokratické Slovensko (LS-HZDS), které předsedá Vladimír Mečiar, nesouhlasí s plánem na spojení nákladní železniční společnosti ZSSK Cargo se sesterskou českou společností ČD Cargo. Podle Mečiara má odmítavé stanovisko k fúzi i Směr-sociální demokracie (Smer-SD) premiéra Roberta Fica. Ten zatím dohodu proti spojení carga nepotvrdil, informaci nekomentovalo ani slovenské ministerstvo dopravy."Doporučení bylo jednoznačné, aby cargo do České republiky neodcházelo. Bylo to naše doporučení, ale i dohoda se Směrem," uvedl Mečiar na dnešní tiskové konferenci, jež se týkala dohod jeho strany se Směrem.
Český ministr dopravy Aleš Řebíček soudí, že pokud Slováci od tohoto záměru ustoupí, nebude se s tím dát nic dělat, ale bude to škoda. "Jestli slovenská strana skutečně od té myšlenky ustoupí, nezbude nám, než to vzít na vědomí, ale budu si dál myslet, že to je škoda," uvedl Řebíček. Podle něj je myšlenka propojení obou společností správná, ale na cestě k fúzi jsou mnohá úskalí, která mohou celou transakci zhatit.
Podle Mečiara by po spojení dopravců hrozilo, že Slovensko by po případném prodeji společného podniku dalšímu vlastníkovi přišlo o ekonomicky výhodný podnik. "Česká republika předpokládá prodej svého podílu carga. Pokud by Slovenská republika na Českou republiku převedla svůj podíl, tak ČR vlastně předá slovenský podíl jinému uživateli a není v zájmu tohoto státu, aby cargo přestalo být státní," doplnil Mečiar.
V případě spojení českého a slovenského carga by před liberalizací evropského železničního trhu vznikl jeden z největších nákladních železničních dopravců v Evropě.
Privatizaci carga rozjela bývalá vláda Mikuláše Dzurindy, kvůli předčasným volbám ji však nedokončila. Ficova vláda se po loňském nástupu do úřadu zavázala, že nebude privatizovat státní majetek.
(iHNed.cz, ČTK)
Plán bývalé vlády Mikuláše Dzurindy zatím nemá v kabinetu Roberta Fica podporu. Slováci se obávají, že přijdou o výhodný podnik.
Vládní Lidová strana-Hnutí za demokratické Slovensko (LS-HZDS), které předsedá Vladimír Mečiar, nesouhlasí s plánem na spojení nákladní železniční společnosti ZSSK Cargo se sesterskou českou společností ČD Cargo. Podle Mečiara má odmítavé stanovisko k fúzi i Směr-sociální demokracie (Smer-SD) premiéra Roberta Fica. Ten zatím dohodu proti spojení carga nepotvrdil, informaci nekomentovalo ani slovenské ministerstvo dopravy."Doporučení bylo jednoznačné, aby cargo do České republiky neodcházelo. Bylo to naše doporučení, ale i dohoda se Směrem," uvedl Mečiar na dnešní tiskové konferenci, jež se týkala dohod jeho strany se Směrem.
Český ministr dopravy Aleš Řebíček soudí, že pokud Slováci od tohoto záměru ustoupí, nebude se s tím dát nic dělat, ale bude to škoda. "Jestli slovenská strana skutečně od té myšlenky ustoupí, nezbude nám, než to vzít na vědomí, ale budu si dál myslet, že to je škoda," uvedl Řebíček. Podle něj je myšlenka propojení obou společností správná, ale na cestě k fúzi jsou mnohá úskalí, která mohou celou transakci zhatit.
Podle Mečiara by po spojení dopravců hrozilo, že Slovensko by po případném prodeji společného podniku dalšímu vlastníkovi přišlo o ekonomicky výhodný podnik. "Česká republika předpokládá prodej svého podílu carga. Pokud by Slovenská republika na Českou republiku převedla svůj podíl, tak ČR vlastně předá slovenský podíl jinému uživateli a není v zájmu tohoto státu, aby cargo přestalo být státní," doplnil Mečiar.
V případě spojení českého a slovenského carga by před liberalizací evropského železničního trhu vznikl jeden z největších nákladních železničních dopravců v Evropě.
Privatizaci carga rozjela bývalá vláda Mikuláše Dzurindy, kvůli předčasným volbám ji však nedokončila. Ficova vláda se po loňském nástupu do úřadu zavázala, že nebude privatizovat státní majetek.
(iHNed.cz, ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219339/
Jak to vidí tisk v ČR:
Slovenská vládní Lidová stranaHnutí za demokratické Slovensko (LS-HZDS) nesouhlasí s plánem na spojení nákladní železniční společnosti ZSSK Cargo se sesterskou českou společností ČD Cargo. Předseda strany Vladimír Mečiar včera řekl, že odmítavé stanovisko k fúzi má i Směr-sociální demokracie (Směr-SD) premiéra Roberta Fica. Ten zatím dohodu proti spojení carga nepotvrdil, informaci nekomentovalo ani slovenské ministerstvo dopravy. Podle Mečiara by po spojení dopravců hrozilo, že Slovensko přijde o ekonomicky výhodný podnik.
(Hospodářské noviny)
Slovenská vládní Lidová stranaHnutí za demokratické Slovensko (LS-HZDS) nesouhlasí s plánem na spojení nákladní železniční společnosti ZSSK Cargo se sesterskou českou společností ČD Cargo. Předseda strany Vladimír Mečiar včera řekl, že odmítavé stanovisko k fúzi má i Směr-sociální demokracie (Směr-SD) premiéra Roberta Fica. Ten zatím dohodu proti spojení carga nepotvrdil, informaci nekomentovalo ani slovenské ministerstvo dopravy. Podle Mečiara by po spojení dopravců hrozilo, že Slovensko přijde o ekonomicky výhodný podnik.
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219337/
http://www.sme.sk/c/3680312/Statny-uradnik-sa-stretol-s-mafianmi.html