ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
Skvelá akcia,chce to repete 
Dnešná akcia Carga v Žiline mala význam snáď len pre verejnosť, v podstate tam nebol žiaden informačný charakter, ani prezentácia spoločnosti.... Na koľaji bola verejnosti prístupná jedna dvojička a dvojica nových nákl. vagónov na ďalšej kolaji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215619/
Obří společný podnik nákladní železniční dopravy Česka a Slovenska už má jasnější obrys.
Ministři dopravy obou zemí už připravili materiál pro své vlády, kde vysvětlují, proč se vyplatí znovu po více než deseti letech rozdělení podniku znovu nákladní dopravu na kolejích spojit. »Až budou materiály připravené, máme s mým slovenským kolegou domluvené, že je dáme do vlády současně,« říká český ministr dopravy Aleš Řebíček.
Podle něho je schválení českou i slovenskou vládou teprve začátek celého spojení. »Následovat by měl podpis memoranda obou premiérů, protože to má jako mezinárodní smlouva určitou vážnost a náležitosti, které je potřeba dodržet. A my jako ministři na tom začneme pracovat,« říká Řebíček.
Z analýz českého i slovenského ministerstva dopravy vyplývá, že se spojení vyplatí. Navíc se podniky znají téměř důvěrně.
»Lokomotivy, vozový park a v neposlední řadě i zaměstnanci jsou z dob společného státu vzájemně kompatibilní. Je to tedy i příležitost, z níž by měly těžit obě strany,« vysvětluje mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Společný podnik má být silným protihráčem polské a maďarské železnici.
Podle exministra dopravy Petra Moose to dává smysl, protože na liberalizovaném evropském trhu budují silnou pozici Němci, Poláci a Rakušané.
To, že ministři dopravy začnou spojovat Cargo, ještě neznamená, že spojení dopadne dobře. »Protože je tam samozřejmě i řada věcí, které to mohou celé zvrátit. Není to zcela jisté,« říká Řebíček.
Musí se vyřešit základní otázky, jako například, kde bude mít spojená firma sídlo, jaký bude majetkový podíl, když české Cargo je větší než slovenské, jaký bude výkon akcionářských práv nebo jak se bude dělit zisk.
České a slovenské Cargo
ČD CARGO
základní jmění 9 miliard korun
počet zaměstnanců 13 000
přeprava ročně přes 80 milionů tun zboží
zisk 1,5 miliardy korun
(Nákladní doprava ČD je pátá největší v Evropě)
ZSSK CARGO SLOVAKIA (údaje za rok 2006)
základní jmění 10,7 miliardy slov. korun
počet zaměstnanců 11 488
přeprava ročně přes 50 milionů tun zboží
ztráta 1,9 miliardy slov. korun
ZDROJ: ČD, Cargo Slovakia
(Hospodářské noviny)
Ministři dopravy obou zemí už připravili materiál pro své vlády, kde vysvětlují, proč se vyplatí znovu po více než deseti letech rozdělení podniku znovu nákladní dopravu na kolejích spojit. »Až budou materiály připravené, máme s mým slovenským kolegou domluvené, že je dáme do vlády současně,« říká český ministr dopravy Aleš Řebíček.
Podle něho je schválení českou i slovenskou vládou teprve začátek celého spojení. »Následovat by měl podpis memoranda obou premiérů, protože to má jako mezinárodní smlouva určitou vážnost a náležitosti, které je potřeba dodržet. A my jako ministři na tom začneme pracovat,« říká Řebíček.
Z analýz českého i slovenského ministerstva dopravy vyplývá, že se spojení vyplatí. Navíc se podniky znají téměř důvěrně.
»Lokomotivy, vozový park a v neposlední řadě i zaměstnanci jsou z dob společného státu vzájemně kompatibilní. Je to tedy i příležitost, z níž by měly těžit obě strany,« vysvětluje mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Společný podnik má být silným protihráčem polské a maďarské železnici.
Podle exministra dopravy Petra Moose to dává smysl, protože na liberalizovaném evropském trhu budují silnou pozici Němci, Poláci a Rakušané.
To, že ministři dopravy začnou spojovat Cargo, ještě neznamená, že spojení dopadne dobře. »Protože je tam samozřejmě i řada věcí, které to mohou celé zvrátit. Není to zcela jisté,« říká Řebíček.
Musí se vyřešit základní otázky, jako například, kde bude mít spojená firma sídlo, jaký bude majetkový podíl, když české Cargo je větší než slovenské, jaký bude výkon akcionářských práv nebo jak se bude dělit zisk.
České a slovenské Cargo
ČD CARGO
základní jmění 9 miliard korun
počet zaměstnanců 13 000
přeprava ročně přes 80 milionů tun zboží
zisk 1,5 miliardy korun
(Nákladní doprava ČD je pátá největší v Evropě)
ZSSK CARGO SLOVAKIA (údaje za rok 2006)
základní jmění 10,7 miliardy slov. korun
počet zaměstnanců 11 488
přeprava ročně přes 50 milionů tun zboží
ztráta 1,9 miliardy slov. korun
ZDROJ: ČD, Cargo Slovakia
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215408/
blooddog
Nie som o tom presvedceny ze sa to zrealizuje, ale ak ano tak je to podla mna blbost. Totiz v pripade ak by potom niekedy chcela SR predat svoj podiel (a ten bude urcite mensinovy) tak ten bude mat ovela nizsiu hodnotu prave kvoli tomu ze pripadny novy majitel "nasho" podielu nebude moct riadit spolocnost uplne podla svojich predstav.
Nie som o tom presvedceny ze sa to zrealizuje, ale ak ano tak je to podla mna blbost. Totiz v pripade ak by potom niekedy chcela SR predat svoj podiel (a ten bude urcite mensinovy) tak ten bude mat ovela nizsiu hodnotu prave kvoli tomu ze pripadny novy majitel "nasho" podielu nebude moct riadit spolocnost uplne podla svojich predstav.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214128/
johhan: pri tom zakoktani som myslim dostatocne vyjadril svoj nazor na cukrara ;)
nehovorim, ani ze je cargo terno, ale urcite lepsie dostat zopar miliard za cargo ako nedostat nic ..
tu sa opakuje ta ista situacia ako pri letisku .. bohuzial ..
nehovorim, ani ze je cargo terno, ale urcite lepsie dostat zopar miliard za cargo ako nedostat nic ..
tu sa opakuje ta ista situacia ako pri letisku .. bohuzial ..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214049/
aquila:
neviem či je Cargo až také terno vlastné imanie 10 mld - úvery 5 mld - a každoročne produkujú stratu 2005 1 mld, 2006 2 mld ( za roky 2000-2004 vyprodukovali ako súčasť ZŠR 4 mld stratu ) teda 7 rokov mínus 7 miliard.
k tomu aby neskrachovali musia do konca 2010 prepustiť 3 000 ludí pri rovnakom objeme prepravy, RCA ich chcela prepustiť 5 000
A keď sme pri tom cukrárovi tak za 4 roky minulej vlády Cargo vyrobilo mínus 5 mld SKK a ten intelektuál tu hovorí o tunelovaní
neviem či je Cargo až také terno vlastné imanie 10 mld - úvery 5 mld - a každoročne produkujú stratu 2005 1 mld, 2006 2 mld ( za roky 2000-2004 vyprodukovali ako súčasť ZŠR 4 mld stratu ) teda 7 rokov mínus 7 miliard.
k tomu aby neskrachovali musia do konca 2010 prepustiť 3 000 ludí pri rovnakom objeme prepravy, RCA ich chcela prepustiť 5 000
A keď sme pri tom cukrárovi tak za 4 roky minulej vlády Cargo vyrobilo mínus 5 mld SKK a ten intelektuál tu hovorí o tunelovaní
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214029/
09.11.2007 14:46
BRATISLAVA - Vývoj okolo Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) označil opozičný poslanec NR SR za SDKÚ-DS Pavol Prokopovič v piatok na tlačovej besede za vykrádanie a prípravu na vytunelovanie.
Ak by sa podľa neho pripravovala výhodná privatizácia a predaj podniku za podmienok, ako predpokladala bývalá vláda Mikuláša Dzurindu, opozičná strana by to podporila. Bývalý minister dopravy v tejto súvislosti pripomenul, že predošlá vláda chcela ZSSK Cargo predať za 19,5 mld. Sk, ale terajší premiér Robert Fico a minister dopravy Ľubomír Vážny, keď boli v opozícii, privatizačné zámery vtedajšej vlády kritizovali ako rozpredávanie a rozkrádanie.
"Chystá sa vytunelovanie, vykradnutie tohto podniku spôsobom, že sa vytvorí spoločný podnik s Českými dráhami a ich divíziou Cargo, ktorá by sa mala osamostatniť v decembri. Slovenské Cargo by tam malo vstúpiť s menšinovým, najviac 34-percentným podielom," vyslovil predpoklad Prokopovič. Ako ďalej odhadol, ľahko by sa mohlo stať, že vedenie nového spoločného podniku o niekoľko rokov rozhodne, že tento podnik nesplnil ich očakávanie a vrátili by slovenské Cargo späť, ale už bez aktív a so starými vagónmi a niekoľko tisíc zamestnancami.
Od 1. januára 2009 má byť úplná liberalizácia nákladnej dopravy v Európskej únii, keď už budú mať spoločnosti voľný prístup s vlastnými dopravnými prostriedkami na trh iných členských štátov únie. "Nevidím dôvod, prečo by mali brať vysoko stratové Cargo, keď za rok ho môžu dostať úplne zadarmo a nemusia si zobrať partnera, ktorý je stratový," dodal Prokopovič o prípadnom záujme českého a rakúskeho Carga o slovenský podnik. Opozičný politik má podozrenie, že v pozadí je snaha vytiahnuť zo slovenského Carga aktíva a postupne sa ho zbaviť.
Vláda Fica podľa Prokopoviča nevie, čo robiť ďalej s týmto podnikom. "Nechce porušiť svoje slová a spustiť privatizáciu, aj keď si myslím, že už je veľmi neskoro. Kvôli liberalizácii nákladnej dopravy v Európskej únii o ňu už nebude mať nikto záujem," tvrdí politik SDKÚ-DS. Podľa neho do minuloročnej straty ZSSK Cargo vo výške necelých 2 mld. Sk bola zahrnutá aj rezerva za 1,2 mld. Sk na environmentálne záťaže, čo Prokopovič označil za umelo vytvorenú stratu. Pritom z uvedenej rezervy, ako dodal, nebolo nič použité.
O možnej budúcej užšej spolupráci ZSSK Cargo s českým partnerom ČD Cargo v rámci strategických rozvojových plánov informoval v októbri hovorca ministerstva dopravy Marián Jánošík. Vzhľadom na analýzu viacerých možností je však podľa neho zatiaľ predčasné špecifikovať, o akú formu spolupráce by malo ísť. ZSSK Cargo vznikla začiatkom roka 2005 rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti, pričom prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy.
Zakladateľom a stopercentným vlastníkom akcií je štát, jeho práva ako akcionára vykonáva ministerstvo dopravy. ZSSK Cargo hospodárila podľa predbežných výsledkov v minulom roku so stratou 266,2 mil. Sk, čo medziročne znamená jej zníženie o 718,7 mil. Sk. ZSSK Cargo prepravila vlani 50,055 mil. ton tovaru, čo bolo oproti roku 2005 viac o 4,8 %. Spoločnosť ČD Cargo by mala vzniknúť vyčlenením nákladnej dopravy z Českých dráh v decembri tohto roku. Nákladná doprava ČD je piata najväčšia v Európe. Vlani prepravila vyše 80 mil. ton tovarov.
Zdroj: SITA
BRATISLAVA - Vývoj okolo Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) označil opozičný poslanec NR SR za SDKÚ-DS Pavol Prokopovič v piatok na tlačovej besede za vykrádanie a prípravu na vytunelovanie.
Ak by sa podľa neho pripravovala výhodná privatizácia a predaj podniku za podmienok, ako predpokladala bývalá vláda Mikuláša Dzurindu, opozičná strana by to podporila. Bývalý minister dopravy v tejto súvislosti pripomenul, že predošlá vláda chcela ZSSK Cargo predať za 19,5 mld. Sk, ale terajší premiér Robert Fico a minister dopravy Ľubomír Vážny, keď boli v opozícii, privatizačné zámery vtedajšej vlády kritizovali ako rozpredávanie a rozkrádanie.
"Chystá sa vytunelovanie, vykradnutie tohto podniku spôsobom, že sa vytvorí spoločný podnik s Českými dráhami a ich divíziou Cargo, ktorá by sa mala osamostatniť v decembri. Slovenské Cargo by tam malo vstúpiť s menšinovým, najviac 34-percentným podielom," vyslovil predpoklad Prokopovič. Ako ďalej odhadol, ľahko by sa mohlo stať, že vedenie nového spoločného podniku o niekoľko rokov rozhodne, že tento podnik nesplnil ich očakávanie a vrátili by slovenské Cargo späť, ale už bez aktív a so starými vagónmi a niekoľko tisíc zamestnancami.
Od 1. januára 2009 má byť úplná liberalizácia nákladnej dopravy v Európskej únii, keď už budú mať spoločnosti voľný prístup s vlastnými dopravnými prostriedkami na trh iných členských štátov únie. "Nevidím dôvod, prečo by mali brať vysoko stratové Cargo, keď za rok ho môžu dostať úplne zadarmo a nemusia si zobrať partnera, ktorý je stratový," dodal Prokopovič o prípadnom záujme českého a rakúskeho Carga o slovenský podnik. Opozičný politik má podozrenie, že v pozadí je snaha vytiahnuť zo slovenského Carga aktíva a postupne sa ho zbaviť.
Vláda Fica podľa Prokopoviča nevie, čo robiť ďalej s týmto podnikom. "Nechce porušiť svoje slová a spustiť privatizáciu, aj keď si myslím, že už je veľmi neskoro. Kvôli liberalizácii nákladnej dopravy v Európskej únii o ňu už nebude mať nikto záujem," tvrdí politik SDKÚ-DS. Podľa neho do minuloročnej straty ZSSK Cargo vo výške necelých 2 mld. Sk bola zahrnutá aj rezerva za 1,2 mld. Sk na environmentálne záťaže, čo Prokopovič označil za umelo vytvorenú stratu. Pritom z uvedenej rezervy, ako dodal, nebolo nič použité.
O možnej budúcej užšej spolupráci ZSSK Cargo s českým partnerom ČD Cargo v rámci strategických rozvojových plánov informoval v októbri hovorca ministerstva dopravy Marián Jánošík. Vzhľadom na analýzu viacerých možností je však podľa neho zatiaľ predčasné špecifikovať, o akú formu spolupráce by malo ísť. ZSSK Cargo vznikla začiatkom roka 2005 rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti, pričom prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy.
Zakladateľom a stopercentným vlastníkom akcií je štát, jeho práva ako akcionára vykonáva ministerstvo dopravy. ZSSK Cargo hospodárila podľa predbežných výsledkov v minulom roku so stratou 266,2 mil. Sk, čo medziročne znamená jej zníženie o 718,7 mil. Sk. ZSSK Cargo prepravila vlani 50,055 mil. ton tovaru, čo bolo oproti roku 2005 viac o 4,8 %. Spoločnosť ČD Cargo by mala vzniknúť vyčlenením nákladnej dopravy z Českých dráh v decembri tohto roku. Nákladná doprava ČD je piata najväčšia v Európe. Vlani prepravila vyše 80 mil. ton tovarov.
Zdroj: SITA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213951/
http://www.zscargo.sk/sk/on-line-sluzby/katalog-nakladnych-voznov/rady-nakladnych-voznov/rada-s.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212146/
VÁŽNY: Európa sa v Cargu spája, nejaký samostatný slovenský satelit by mohol byť problém.
26.10.2007 - Vytvorenie spoločného podniku s českým nákladným železničným dopravcom je podľa ministra dopravy Ľubomíra Vážneho len jednou z možností, ako vyriešiť budúcnosť štátom ovládaného slovenského prepravcu ZSSK Cargo. V hre zostáva tiež samostatné podnikanie ZSSK Cargo alebo vznik spoločného podniku so zahraničným investorom, v ktorom by bol štát väčšinovým vlastníkom, povedal dnes Vážny novinárom."Európa sa v Cargu spája a nejaký satelit samostatný slovenský by mohol byť problém," zdôraznil Vážny. Chce však preskúmať, či by železničný dopravca dokázal fungovať samostatne. Ministerstvo by do niekoľkých týždňov malo vedieť, ktorá možnosť je pre podnik výhodnejšia.
V prípade spojenia slovenského a českého Carga by v Európskej únii podľa Vážneho vznikol tretí najsilnejší nákladný železničný dopravca. Výhody spojenia sú podľa ministra v technologickej blízkosti obidvoch firiem. Problematický by však bol podľa neho audit firiem. Podľa informácií, ktoré zverejnil denník Pravda, Česko vidí v spojení oboch firiem príležitosť na lukratívnu privatizáciu takéhoto podniku. Vážny bol však doteraz odporcom privatizácie Carga.
Bývalá vláda Mikuláša Dzurinda rozbehla privatizáciu nákladného železničného prepravcu, pre predčasné voľby sa však tender neskončil. Súčasná vláda sa po nástupe do úradu zaviazala, že nebude privatizovať štátny majetok.
Možné spojenie ZSSK Cargo Slovakia s ďalšími železničnými prepravcami v Európe naznačil ešte vlani v decembri premiér Robert Fico. Detaily o projekte však vtedy neuviedol.
Slovenské železnice sa v roku 2002 rozdelili na dve spoločnosti, ŽSR a ZSSK. V roku 2005 sa od osobnej prepravy v ZSSK oddelila nákladná doprava a vznikla spoločnosť Cargo. Spoločnosť dnes zamestnáva necelých 11.000 zamestnancov, v minulom roku prepravila takmer 51 miliónov ton tovaru a zaznamenala stratu takmer dve miliardy korún. Podnik sa každoročne zaviazal znižovať počet zamestnancov o 600.
(ČTK)
26.10.2007 - Vytvorenie spoločného podniku s českým nákladným železničným dopravcom je podľa ministra dopravy Ľubomíra Vážneho len jednou z možností, ako vyriešiť budúcnosť štátom ovládaného slovenského prepravcu ZSSK Cargo. V hre zostáva tiež samostatné podnikanie ZSSK Cargo alebo vznik spoločného podniku so zahraničným investorom, v ktorom by bol štát väčšinovým vlastníkom, povedal dnes Vážny novinárom."Európa sa v Cargu spája a nejaký satelit samostatný slovenský by mohol byť problém," zdôraznil Vážny. Chce však preskúmať, či by železničný dopravca dokázal fungovať samostatne. Ministerstvo by do niekoľkých týždňov malo vedieť, ktorá možnosť je pre podnik výhodnejšia.
V prípade spojenia slovenského a českého Carga by v Európskej únii podľa Vážneho vznikol tretí najsilnejší nákladný železničný dopravca. Výhody spojenia sú podľa ministra v technologickej blízkosti obidvoch firiem. Problematický by však bol podľa neho audit firiem. Podľa informácií, ktoré zverejnil denník Pravda, Česko vidí v spojení oboch firiem príležitosť na lukratívnu privatizáciu takéhoto podniku. Vážny bol však doteraz odporcom privatizácie Carga.
Bývalá vláda Mikuláša Dzurinda rozbehla privatizáciu nákladného železničného prepravcu, pre predčasné voľby sa však tender neskončil. Súčasná vláda sa po nástupe do úradu zaviazala, že nebude privatizovať štátny majetok.
Možné spojenie ZSSK Cargo Slovakia s ďalšími železničnými prepravcami v Európe naznačil ešte vlani v decembri premiér Robert Fico. Detaily o projekte však vtedy neuviedol.
Slovenské železnice sa v roku 2002 rozdelili na dve spoločnosti, ŽSR a ZSSK. V roku 2005 sa od osobnej prepravy v ZSSK oddelila nákladná doprava a vznikla spoločnosť Cargo. Spoločnosť dnes zamestnáva necelých 11.000 zamestnancov, v minulom roku prepravila takmer 51 miliónov ton tovaru a zaznamenala stratu takmer dve miliardy korún. Podnik sa každoročne zaviazal znižovať počet zamestnancov o 600.
(ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211252/
tá drbnutá sústava tu len tak skoro nebude, ako som už uviedol, a čo sa týka dvjíc, aj to neuvádzam že sa to stane na 100%, len hovorím, čo sa môže stať. a taká varianta, že tu bude 25000 str. a dvojičky kvôli tomu pôjdu do Česka nepripúšťam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211045/
- novelizované vydanie
od 01.01.2008
http://www.zscargo.sk/sk/predpisy-a-tarify/tarify/