ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
tá fúzia nemusí byť zlý nápad, ale podľa mňa je ťažko reálna...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/209874/
Sice o tom máme vlastní aktualitu i s probíhající diskusí na http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=2084, ale pro kontinuitu dám zprávu i sem:
Česká republika chystá fúzi nově vzniklé dceřiné společnosti Českých drah ČD Cargo se slovenskou Cargo Slovakia. Na včerejší tiskové konferenci to s odvoláním na informace od ministra dopravy Aleše Řebíčka (ODS) sdělil člen sněmovního hospodářského výboru a jeho podvýboru pro dopravu Karel Šidlo (KSČM). Informoval, že vlády ČR a SR připravují smlouvu o vzniku společného podniku.
V nově vzniklé česko-slovenské společnosti pro nákladní dopravu má mít většinu akcií česká firma, v níž bude mít rozhodující vliv stát. Podle Šidla je Cargo Slovakia, které vzniklo před dvěma lety oddělením od slovenských drah, dostatečně silným partnerem. »Bude to protiváha polské straně, bude to protiváha maďarské straně, a hlavně nemusíme čekat na dobrodiní ze strany Spolkové republiky Německo,« uvedl Šidlo. Společný podnik podle jeho slov ovládne strategické území bývalého Československa, které je do budoucna perspektivní spojnicí mezi východem a západem Evropy.
Komunistický poslanec informoval, že o fúzi už jednali premiér ČR Mirek Topolánek (ODS) se slovenským předsedou vlády Robertem Ficem (Smer-SD). Bez vzniku akciové společnosti ČD Cargo, která vznikne podle rozhodnutí vlády oddělením od Českých drah k 1. prosinci, by k takovému česko-slovenskému podniku vůbec nemohlo dojít.
ČD Cargo bude mít základní jmění téměř devět miliard korun a od mateřské firmy převezme 13 tisíc zaměstnanců. Nákladní doprava ČD je pátá největší v Evropě. Loni vykázala zisk 1,5 miliardy korun.
Proč jsou komunisté ochotni podpořit vznik akciové společnosti ČD Cargo k 1. prosinci 2007, jak to v pondělí schválila vláda? Podle Šidla jde KSČM o to, aby dopravní proces mezi státy EU fungoval a nevyhnul se ČR.
»Tento proces nastartovalo schválení zákona z roku 2002, kdy sněmovna převedla státní podnik na akciovou společnost, ve které nastavila parametry tak, že dojde k postupnému oddělování jednotlivých činností - ať už jde o segmenty služeb, nákladní či osobní dopravy. A na základě toho bude možné hledat na liberalizovaném evropském trhu partnery pro spolupráci v rámci dopravního procesu na železnici mezi jednotlivými státy EU. Tento proces ani nemohl hledat jinou cestu než oddělení jednotlivých činností,« uvedl poslanec s tím, že jinak by se složitě hledala společná cesta k obchodním dohodám a smlouvám, případně k určitému spojení činností v jednotlivých státech tak, aby dopravní proces fungoval, a hlavně se nevyhnul ČR. »Pokud se aktivně nepřihlásíme k dopravnímu procesu v EU, pak pro Evropu není problém obejít v severojižním směru veškerou zátěží nákladní železniční dopravu území ČR,« sdělil. A protože vznikají nové obchodní aktivity směrem na východ, je evidentní, že ČR leží v optimálním prostoru střední Evropy a může přes ni procházet i značná část nákladní dopravy mezi východní a západní Evropou. Poloha je pro ČR výhodná, ale pokud se náš stát daného procesu nezúčastní přijatelným způsobem, bude Evropa podle Šidla hledat své vlastní cesty, nikoli obchodní partnerství s dopravcem na českém území. KSČM podporuje rozdělení činností Českých drah i proto, že má zájem o to, aby se hlavní segmenty činnosti ČD oddělovaly souběžně - jak nákladní, tak osobní doprava.
Ministr dopravy Aleš Řebíček potvrdil že vlády ČR a Slovenska pracují na dohodě o vzniku společného podniku. »...skutečně na takové možnosti pracujeme, protože je velmi logická,« uvedl Řebíček pro ČTK. Užší propojení obou společností bude podle něj znamenat prodloužení uceleného železničního koridoru směrem na východ. Nový podnik bude údajně také mnohem přitažlivější pro případné strategické partnery.
(Haló noviny)
Česká republika chystá fúzi nově vzniklé dceřiné společnosti Českých drah ČD Cargo se slovenskou Cargo Slovakia. Na včerejší tiskové konferenci to s odvoláním na informace od ministra dopravy Aleše Řebíčka (ODS) sdělil člen sněmovního hospodářského výboru a jeho podvýboru pro dopravu Karel Šidlo (KSČM). Informoval, že vlády ČR a SR připravují smlouvu o vzniku společného podniku.
V nově vzniklé česko-slovenské společnosti pro nákladní dopravu má mít většinu akcií česká firma, v níž bude mít rozhodující vliv stát. Podle Šidla je Cargo Slovakia, které vzniklo před dvěma lety oddělením od slovenských drah, dostatečně silným partnerem. »Bude to protiváha polské straně, bude to protiváha maďarské straně, a hlavně nemusíme čekat na dobrodiní ze strany Spolkové republiky Německo,« uvedl Šidlo. Společný podnik podle jeho slov ovládne strategické území bývalého Československa, které je do budoucna perspektivní spojnicí mezi východem a západem Evropy.
Komunistický poslanec informoval, že o fúzi už jednali premiér ČR Mirek Topolánek (ODS) se slovenským předsedou vlády Robertem Ficem (Smer-SD). Bez vzniku akciové společnosti ČD Cargo, která vznikne podle rozhodnutí vlády oddělením od Českých drah k 1. prosinci, by k takovému česko-slovenskému podniku vůbec nemohlo dojít.
ČD Cargo bude mít základní jmění téměř devět miliard korun a od mateřské firmy převezme 13 tisíc zaměstnanců. Nákladní doprava ČD je pátá největší v Evropě. Loni vykázala zisk 1,5 miliardy korun.
Proč jsou komunisté ochotni podpořit vznik akciové společnosti ČD Cargo k 1. prosinci 2007, jak to v pondělí schválila vláda? Podle Šidla jde KSČM o to, aby dopravní proces mezi státy EU fungoval a nevyhnul se ČR.
»Tento proces nastartovalo schválení zákona z roku 2002, kdy sněmovna převedla státní podnik na akciovou společnost, ve které nastavila parametry tak, že dojde k postupnému oddělování jednotlivých činností - ať už jde o segmenty služeb, nákladní či osobní dopravy. A na základě toho bude možné hledat na liberalizovaném evropském trhu partnery pro spolupráci v rámci dopravního procesu na železnici mezi jednotlivými státy EU. Tento proces ani nemohl hledat jinou cestu než oddělení jednotlivých činností,« uvedl poslanec s tím, že jinak by se složitě hledala společná cesta k obchodním dohodám a smlouvám, případně k určitému spojení činností v jednotlivých státech tak, aby dopravní proces fungoval, a hlavně se nevyhnul ČR. »Pokud se aktivně nepřihlásíme k dopravnímu procesu v EU, pak pro Evropu není problém obejít v severojižním směru veškerou zátěží nákladní železniční dopravu území ČR,« sdělil. A protože vznikají nové obchodní aktivity směrem na východ, je evidentní, že ČR leží v optimálním prostoru střední Evropy a může přes ni procházet i značná část nákladní dopravy mezi východní a západní Evropou. Poloha je pro ČR výhodná, ale pokud se náš stát daného procesu nezúčastní přijatelným způsobem, bude Evropa podle Šidla hledat své vlastní cesty, nikoli obchodní partnerství s dopravcem na českém území. KSČM podporuje rozdělení činností Českých drah i proto, že má zájem o to, aby se hlavní segmenty činnosti ČD oddělovaly souběžně - jak nákladní, tak osobní doprava.
Ministr dopravy Aleš Řebíček potvrdil že vlády ČR a Slovenska pracují na dohodě o vzniku společného podniku. »...skutečně na takové možnosti pracujeme, protože je velmi logická,« uvedl Řebíček pro ČTK. Užší propojení obou společností bude podle něj znamenat prodloužení uceleného železničního koridoru směrem na východ. Nový podnik bude údajně také mnohem přitažlivější pro případné strategické partnery.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/209783/
Zřejmě jde o zkrácenou verzi akronymu této společnosti (ZSSK-Cargo), který je uváděn i v kodifikaci UIC platné od 4.10.2007*.
Tam se mimochodem objevily už i akronymy CD-P a CD-C pro osobní a nákladní sektor Českých drah.
*) ke stažení: Code allocation table
4 positions code-table (04.10.2007) jako .xls nebo .pdf
Tam se mimochodem objevily už i akronymy CD-P a CD-C pro osobní a nákladní sektor Českých drah.
*) ke stažení: Code allocation table
4 positions code-table (04.10.2007) jako .xls nebo .pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206647/
Zamcan : neviem ako ty ale ja som si vsimol ze pre majitela kamionovej dopravy je vzhodne ak kamion po najazdeni isteho poctu kilometrov preda lebo uz pre neho nie je rentabilny tak ho preda hoci konkurencii ale zbavy sa vysluzilca a za koruny ktore za nho utrzi tak este nieco prida a kupi novy....tak preco by cargo sa nemohlo zbavit srotov a este na nich zarobit a kupit nive masiny ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202889/
Zámčan: Presne tak, spolupráca prichádza do úvahy vtedy, ak je výhodná pre všetkých účastníkov - aspoň na niečom sme sa zhodli.
A teraz si to rozmeňme na drobné - máme 2 spoločnosti, kde prvá má prebytok vozidiel a nedostatok financií a druhá má nedostatok vozidiel a voľné financie. Nebude potom spolupráca formou predaja / prenájmu vozidiel pre obe firmy výhodným riešením a určite lepšou voľbou, než likvidácia vozidiel a prenechanie prepravy na kamióny?
A teraz si to rozmeňme na drobné - máme 2 spoločnosti, kde prvá má prebytok vozidiel a nedostatok financií a druhá má nedostatok vozidiel a voľné financie. Nebude potom spolupráca formou predaja / prenájmu vozidiel pre obe firmy výhodným riešením a určite lepšou voľbou, než likvidácia vozidiel a prenechanie prepravy na kamióny?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202885/
Zámčan: Napríklad spomínaný petrolkoks do Žiaru - Cargo (resp. vtedy ešte tuším jednotné ŽSR) nebolo schopné takúto prepravu realizovať podľa požiadaviek zákazníka, takže sa uvažovalo s prepravou kamiónmi, ale nakoniec sa toho predsa chytilo LTE.
"na čo by nám bol liberalizovaný trh,keby sa spoločnosti medzi sebou dohodli?"
Spolupráca viacerých zdanlivo konkurenčných firiem na jednej zákazke je v normálnom biznise úplne bežnou záležitosťou...
"na čo by nám bol liberalizovaný trh,keby sa spoločnosti medzi sebou dohodli?"
Spolupráca viacerých zdanlivo konkurenčných firiem na jednej zákazke je v normálnom biznise úplne bežnou záležitosťou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202874/
tak ako vidno na nasich tratiach...crgo nemoze prevadjovat dopravu lebo je na to neschopne.....preco Adriu nevozi crgo alebo uhlie do madarsky ?? alebo petrolkoks do ziaru nad hronom ???lebo je maximalne za prd...tak preto...a ked je snaha tak ju radsej potopme ako mat sinergiu a z nej uzitok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202867/
a preco sa nemoze ??? co je na tom zle ked ja ti prenajmem masinu a ty ju budes prevadkovat na takom a takom vlaku resp si vezmes na starost taku a taku trat ??? srat na paradajky...ale biznis je biznis..a tak by mal kazdy nieco a tak ma ZSCS prd a sukromnik si rizuje....ale to je asi podla teba lepsie.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202863/
nie radsej ich zosrotujme za niekolko korun...nie aby nam masiny vyrabali koruny..my ich radsej rozpalme autogenom a koruny radsej nech nikto nevidi....
tak ked si v radiacej funkcii ZSCS tak pan boh s nami....nic v zlom nechcem ta urazit...ale nebolo by lepsie sa dohodnut zo sukromnikom ze co bude vozit aby sme si nekafrali do kseftu a prenajat mu masinu za prijatelnu cenu ?? kazdy by mal svoje a kazdy bi si prisiel na svoje korunky... tak radsej nech ma sukromnik stroj zo zahranicia a najlepsie prepravy a stat nech ma z toho prd....tak to som sa dozil.....
tak ked si v radiacej funkcii ZSCS tak pan boh s nami....nic v zlom nechcem ta urazit...ale nebolo by lepsie sa dohodnut zo sukromnikom ze co bude vozit aby sme si nekafrali do kseftu a prenajat mu masinu za prijatelnu cenu ?? kazdy by mal svoje a kazdy bi si prisiel na svoje korunky... tak radsej nech ma sukromnik stroj zo zahranicia a najlepsie prepravy a stat nech ma z toho prd....tak to som sa dozil.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202860/
Brano nebudeme sa púšťať do starých diskusií,máš možnosť ma presvedčiť,rád sa hrabeš v štatistikách aký výrazný je podiel nových súkromných spoločností na prepravnom trhu v záp.štátoch
350 001
Snáď si nemyslíš že Cargo malo predať prebytočné rušne konkurencii,až takí somári tam nerobia.
350 001
Snáď si nemyslíš že Cargo malo predať prebytočné rušne konkurencii,až takí somári tam nerobia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202856/
