ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

murko5678:O akom nepúšťaní cudzích HDV tu hovoríš???Neviem o tom,žeby boli Herkulesy naše HDV,čo bežne behajú pod vlajkou ZSCS

Chlapci, chlapci...

Kedy uz konecne pochopite jednu vec...

Sukromne firmy vyuzivaju na prepravu kamionovu dopravu lebo je:
1) LACNEJSIA
2) PRUZNEJSIA
3) JE TAM REALNA KONKURENCIA = NIZSIE CENY

Zeleznica (nakladna, teda cargo) nebude moct konkurovat kamionom, pokial sa neurobi nejaky vyrazny administrativny zasah (napr. vyrazne zvysenie poplatkov za prepravu kamionmi, resp vyrazne znizenie poplatkov za zeleznicu, resp. najlepsie oboje na raz), nesprivatizuje sa cargo a neuvolni sa trh pre konkurenciu (napr u nas je blokovany aj tym, ze v podstate neexistuju na trhu volne hnacie vozidla, ktore by si mohli objednat sukromnici, lebo vsetko vlastnia statne spolocnosti ktore si konkurenciu ku sebe nepustia a tie ktore su volne v zahranici "nesplnaju" poziadavky na prevadzku u nas)

Kludne si tu nadalej basnite o tom ako statne Cargo kto dodrbal. To sa dodrbalo samo. A garantujem Vam, ze keby sa zajtra umoznilo podnikat sukromnikom na zeleznici u nas a neexistovali by ziadne administrativne prekazky (napr aj vo forme nepustania cudzich HDV na sk trate) statne Cargo do vecera skrachuje.

ti ktori vystudovali za klobasky musia jednoducho vymriet

Alebo to skutočne predať, kým je ešte čo. Minulá vláda to naozaj rozd.bkala. Bolo to všetko nastavené na privatizáciu, jednoducho povedané znehodnotené... Bohužiaľ, v tom trende sa pokračuje aj dnes. Rozpredávanie, delenie, šrotovanie a čo je najlepšie tiché podporovanie súkromných prepravcov.

A este mi neda ku tomu dodat......ti ktori vystudovali za klobasky musia jednoducho vymriet.....inak v tomto state nebude poriadok a radost z vykonanej aj dobre zaplatenej prace zit

treno
Bratino,ako stanicny personal urcite tomu aj rozumies.Cargo byvala vlada takto dotiahla....lebo vsetci loptosi maju kamionovu dopravu a nahravaju si ksefty...ked to tak neni ,nech mi zomre veduci....som v prevadzke uz nejaky ten rok,ale co sa porobilo v minulom ..vol. obdobi .....to chceli umyselne za lacno predat ....bol to zamer...prepchate cesty,,slabe zakony za priestupky atd...
myslis ,ze oni si budu sra.... do vlastneho hniezda ????

treno:Nevieš o čom píšeš..štát určite najhorší gazda nie je..všetko je to o ľuďoch a ich charaktere

Zoznam obmedzeni Mn vlakov je v každej stanici.Stači sa spytať.Pisať to sem je robota na dlho.Cargo je jednoducho v Asi by bolo lepšie to predať.Najhorši gazda je štat.

350001-4, autá zásobujú sklady a pod. Jazdia pre potrebu prevádzky.

minule sommalem spadol z noh....Cargo sa dava aj na kamionovu dopravu ???

kritik
Tomu neverim,kde je v staniciach ISP, musi sa dat robit supis vlaku,zmena zlozenia vlaku atd...
Aj my tu na horniakoch,ked nam nesiel IRIS-N,tak sme robili v ISP-cku a v pohode a vsetko sa prenieslo do IRISU .To,ze budu problemy s PSIONOM tomu verim ,to budu zazitky hlavne tam,kde nerobili doteraz s Psionom

Zachytil som z predchadzajucich prispevkov nieco o redukcii Mn vlakov. Vie mi niekto poslat nejake konkretne podklady? Dakujem.

Superná informácia. Sú stanice, teda jedna určite, kde sa ISP doteraz na spisovanie vlakov nepoužíva. je to aj pre to, že nebolo a nieje možné v ňom urobiť zmenu zloženia vlaku, a ani pracovať v aplikácii "manipulák PSION". Preto zamestnanci doteraz spisujú vlaky iba v IRIN-N. To bude chaos.

Dnom 30.09.2007 konci informacny system IRIS-N pre Cargo,a.s. od 1.10.2007 by sa mal pouzivat novy system I S P.
Zamestnanci ZSR by ho asi este mali pouzivat, pre Cargo konci,aspom tak je uvedene v telegrame.
Prikladam tri obrazky z noveho systemu

...a ešte niečo z týchto dní... Z vých. železiarní bolo treba odviesť niekoľko desiatok ton PODKLADNÍC do nemecka komu inému ako DB. a otázka pre Vás... ako to asi prepravili???? ..... páni, "manažéri" aspoň niektorý.... a do kedy toto tu asi ešte pôjde.... a to je len jeden príklad z tých ostatných ako sa na slovesnku prepravuje po (ešte) železnici..... VŠETKO NAJLEPŠIE ŠTREKÁRY

Pozor,je možné,že v rámci úsporných opatrení manažment ZSSK CARGO,predá spodnú čiaru z loga .

27. september – Deň železničiarov

27. september je pre železničiarov výnimočný. V tento deň si pripomínajú svoj sviatok – Deň železničiarov. Tradícia osláv siaha do roku 1954, keď sa v Prahe konala prvá celoštátna konferencia železničiarov. Presný dátum sviatku železničiarov sa v priebehu nasledujúcich štyroch desaťročí menil, no oslavovalo sa v septembri. V roku 1993 padlo konečné rozhodnutie o konkrétnom dátume. Rozhodla septembrová tradícia a históriou ovplyvnený 27. septembrový deň, kedy sa v roku 1840 otvoril prvý úsek konskej železnice Bratislava – Svätý Jur. Táto konská železnica bola prvou verejnou železnicou nielen na území Slovenska, ale aj v bývalom Uhorsku.

Tohtoročné celoslovenské oslavy Dňa železničiarov sa budú konať 14. septembra 2007 v Banskej Bystrici pod spoločnou taktovkou všetkých troch železničných spoločností. Ich súčasťou bude aj odovzdanie rezortných ocenení.


http://www.zscargo.sk/sk/media-room/aktuality/27.-september-den-zelezniciarov.html

ale no, už toľko tých manažérov nehaňme. niektorí sú aj schopní, naozaj....

najlepšie riešenie ako znížiť nákady je zrušenie prevádzkovanej činnosti, služby a pod. Niet čo riešiť, ved ten jeden vagón, to nám nič neurobí. Ale ked sa spočítajú vagóny on line na celej štreke, tak ono to niečo urobí, že ? A preto by mali manažeri okremáut, mobilov, taštičiek a ťažkých prachov dostať aj kalkulačku na počítanie malejnásobilky, lebo oni nie sú schponí pracovať v základnom priestore smrteľníka.

to Rasťo: nie to spôsobené celkom záťažou, ale je to novodobý trend obsluhy menej "frekventovaných" nákladísk, staníc, dopravní ZRD a pod. Tak ako osobka aj nákladná znižuje náklady. Takže je to trend týchto dní. Tie posilové trasy sú akože alternatívne alebo doplnkové, je to určitá fikcia výkonov. To je presne ajna hlavnom ťahu, kde sú kreslené napr. dva vlaky ako doplnkové, pre prípad, keby sa akože nazbieralo enormne veľa vagónv. Je to proste hra na mačku a myš...

Vie mi niekto vysvetliť aký zmysel má, že na nejakej trati idú 2 páry Mn vlakov, z toho 1 ide denne a druhý v 1,3,5 alebo 2,5 a pod.? To akože v tie dni je plánovaný zvýšený počet zásielok, že musí chodiť posilový spoj? Lebo podľa vlastného pozorovia mám dojem, že v tie dni je záťaže úplne rovnako, resp. sa ten druhý vlak pravidelne odriekava.