Dopravní politika České republiky
Ze stránky Ministerstva dopravy ČR je možno stáhnout soubory dokumentu Dopravní politika České republiky na léta 2005-2013, který česká vláda schválila (konečně) dne 13.7.2005. Určitě stojí za prostudování. V našem fóru je už mnoho témat a nejsem přítelem otevírání dalších, ale myslím si, že obecné problémy dopravní politiky ČR (i ty, které nejsou v přímém vztahu s tímto dokumentem) si to přece jen zaslouží.
Ministerstvo dopravy vybere ještě letos první soubor tratí, o který by se příští rok měli utkat železniční dopravci ve výběrovém řízení. Úřad chce každoročně vypisovat tendry na pět až 15 procent výkonů v osobní dálkové dopravě. Na dnešním setkání s novináři to uvedl ministr dopravy Gustáv Slamečka.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/md-vybere-prvni-trate-o-ktere-se-utkaji-dopravci-s-cd/395618
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/md-vybere-prvni-trate-o-ktere-se-utkaji-dopravci-s-cd/395618
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388325/
Zdá se, jako by to nemělo s dopravou vůbec a železniční zvláště souvislost. Ale má - "úřednická vláda" by mohla vládnout daleko déle a na dráze činit možná nedobrá a už nevratná opatření, i když slíbila, že k nim nepřistoupí:
Ústavní soud se rozhodl odložit prezidentovo vyhlášení předčasných voleb na neurčito. Učinil tak kvůli stížnosti nezařazeného poslance Miloše Melčáka. Rozhodnutí Václav Klaus hned kritizoval jako bezprecedentní a aktivistické.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/volby-v-rijnu-mozna-nebudou-ustavni-soud-vysel-vstric-melcakove-stiznosti-1b6-/domaci.asp?c=A090901_163859_domaci_adb
Ústavní soud se rozhodl odložit prezidentovo vyhlášení předčasných voleb na neurčito. Učinil tak kvůli stížnosti nezařazeného poslance Miloše Melčáka. Rozhodnutí Václav Klaus hned kritizoval jako bezprecedentní a aktivistické.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/volby-v-rijnu-mozna-nebudou-ustavni-soud-vysel-vstric-melcakove-stiznosti-1b6-/domaci.asp?c=A090901_163859_domaci_adb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387996/
Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) má podle aktuálního návrhu hospodařit příští rok s rekordní částkou 96 miliard korun. Na tiskové konferenci po jednání vlády to uvedl ministr dopravy Gustáv Slamečka. Loni fond do dopravních staveb investoval 88 miliard korun.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/sfdi-ma-hospodarit-s-rekordni-castkou-96-mld-kc/395235
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/sfdi-ma-hospodarit-s-rekordni-castkou-96-mld-kc/395235
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387876/
ŠTRAJK v októbri 
Odborové centrály z oblasti dopravy pripravujú na október časovoneobmedzený štrajk,ktorý by mal zasiahnuť hlavne železnice a pražskú integ.dopravu.Uviedol to hovorca Federácie strojvedúcich ČD Libor Poláček.Dovodom je absencia zákona o verejnej doprave.A tiež to,že pred mesiacom odbory v liste premiérovi Fischerovi vyjadrili odmietavé stanovisko k otvoreniu železnice konkurencii.Minister dopravy plánuje vypísať súťaž na prevádzkovanie rýchlikovej dopravy,vážnym záujemcom je napr.dcérina spoločnosť veľkej StudentAgency.
Odborové centrály z oblasti dopravy pripravujú na október časovoneobmedzený štrajk,ktorý by mal zasiahnuť hlavne železnice a pražskú integ.dopravu.Uviedol to hovorca Federácie strojvedúcich ČD Libor Poláček.Dovodom je absencia zákona o verejnej doprave.A tiež to,že pred mesiacom odbory v liste premiérovi Fischerovi vyjadrili odmietavé stanovisko k otvoreniu železnice konkurencii.Minister dopravy plánuje vypísať súťaž na prevádzkovanie rýchlikovej dopravy,vážnym záujemcom je napr.dcérina spoločnosť veľkej StudentAgency.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387714/
Pravidelná tisková konference ministerstva dopravy se tentokrát týkala bezpečnosti provozu na silnicích.
Spolupořadatelem akce, která se uskutečnila 20. července, bylo Ředitelství služby dopravní policie.
V zájmu pozornosti se ocitla především nákladní auta, státní odborný dozor a kontroly v silniční dopravě. Ladislav Němec, který zastupoval ministerstvo, se ve své prezentaci zaměřil na problematiku kontrol v oblasti silniční dopravy a představil tzv. mobilní expertní jednotky (MEJ), jejichž bílá auta denně působí na šesti stanovištích. Fungují například na odpočívadlech a odstavných parkovištích, ale mohou zajíždět i do provozoven. Vedle techniky a dalšího vybavení obsahují hlavně silniční váhy, které slouží ke kontrolnímu převažování nákladních vozidel. Ukázku činnosti MEJ i váhy si novináři prohlédli přímo před budovou ministerstva. Martin Špryňar, generální tajemník společnosti Česmad Bohemia, představil osvětovou kampaň Jedeme v tom spolu II, která navazuje na předchozí programy Defenzivní jízda, Bezpečná firma či Desatero správného truckera. Ministerstvo dále předložilo základní údaje o nehodovosti nákladních aut za loňský rok. Podle nich sice vzrostl počet nehod nákladních aut způsobených pod vlivem alkoholu, zato poklesl počet usmrcených osob při nehodách zaviněných řidiči nákladních vozidel.
(Železničář)
Spolupořadatelem akce, která se uskutečnila 20. července, bylo Ředitelství služby dopravní policie.
V zájmu pozornosti se ocitla především nákladní auta, státní odborný dozor a kontroly v silniční dopravě. Ladislav Němec, který zastupoval ministerstvo, se ve své prezentaci zaměřil na problematiku kontrol v oblasti silniční dopravy a představil tzv. mobilní expertní jednotky (MEJ), jejichž bílá auta denně působí na šesti stanovištích. Fungují například na odpočívadlech a odstavných parkovištích, ale mohou zajíždět i do provozoven. Vedle techniky a dalšího vybavení obsahují hlavně silniční váhy, které slouží ke kontrolnímu převažování nákladních vozidel. Ukázku činnosti MEJ i váhy si novináři prohlédli přímo před budovou ministerstva. Martin Špryňar, generální tajemník společnosti Česmad Bohemia, představil osvětovou kampaň Jedeme v tom spolu II, která navazuje na předchozí programy Defenzivní jízda, Bezpečná firma či Desatero správného truckera. Ministerstvo dále předložilo základní údaje o nehodovosti nákladních aut za loňský rok. Podle nich sice vzrostl počet nehod nákladních aut způsobených pod vlivem alkoholu, zato poklesl počet usmrcených osob při nehodách zaviněných řidiči nákladních vozidel.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/385600/
České dráhy a Správu železniční dopravní cesty čekají v dohledné době citelné pokuty od České inspekce životního prostředí za to, že lidem prodávaly vysloužilé pražce.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/soudy-a-pravo/clanek.phtml?id=645583
Ať žije Kocourkov! Přeleváním státních peněz z jedné kapsy do druhé proti ekonomické krizi! Hubte sousedy - kreozotem!
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/soudy-a-pravo/clanek.phtml?id=645583
Ať žije Kocourkov! Přeleváním státních peněz z jedné kapsy do druhé proti ekonomické krizi! Hubte sousedy - kreozotem!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/384875/
Odměna za členství v dozorčí radě státních Českých drah putuje na účet ředitele energetického gigantu ČEZ Martina Romana už od dubna 2007, kdy byl jmenován do kontrolního orgánu společnosti.
Celá zpráva: http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dovolena-s-cezem/cezke-drahy-roman-sedi-v-dozorci-rade-za-30-tisic_133584.html
Celá zpráva: http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dovolena-s-cezem/cezke-drahy-roman-sedi-v-dozorci-rade-za-30-tisic_133584.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383670/
Vláda na svém pondělním jednání odložila návrh ministerstva financí na finanční účast státu na zajištění dopravní obslužnosti veřejnou železniční osobní dopravou. Na tiskové konferenci po jednání vlády to řekl premiér Jan Fischer.
„Tento návrh se týká klasické objednávky krajů na rychlíky,„ řekl Mediafaxu Jakub Ptačinský z tiskového odboru Ministerstva dopravy České republiky. Podle něj v minulých dnech probíhalo jednání se zástupci jednotlivých krajů, kolik ministerstvo dopravy na rychlíky může v příštím roce přispět.
„Jedná se v podstatě o oznámení, kolik budou mít které kraje k dispozici finančních prostředků na objednání rychlíků do grafikonu,„ dodal Ptačinský. Podle jeho informací by se dotace měly pro příští rok snížit o 12 procent."Toto jednání jsme přerušili do příštího týdne, protože zítra se má pan ministr dopravy sejít se zástupci krajů," řekl po jednání vlády premiér Fischer. Podle něj chce vláda před svým rozhodnutím znát stanovisko krajů.
(Mediafax)
„Tento návrh se týká klasické objednávky krajů na rychlíky,„ řekl Mediafaxu Jakub Ptačinský z tiskového odboru Ministerstva dopravy České republiky. Podle něj v minulých dnech probíhalo jednání se zástupci jednotlivých krajů, kolik ministerstvo dopravy na rychlíky může v příštím roce přispět.
„Jedná se v podstatě o oznámení, kolik budou mít které kraje k dispozici finančních prostředků na objednání rychlíků do grafikonu,„ dodal Ptačinský. Podle jeho informací by se dotace měly pro příští rok snížit o 12 procent."Toto jednání jsme přerušili do příštího týdne, protože zítra se má pan ministr dopravy sejít se zástupci krajů," řekl po jednání vlády premiér Fischer. Podle něj chce vláda před svým rozhodnutím znát stanovisko krajů.
(Mediafax)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383664/
Vláda se v pondělí zřejmě vrátí k tématu dlouhodobého financování provozu rychlíků a regionálních vlaků. Ministerstvo dopravy (MD) požaduje na rychlíky na následujících deset let jistotu 3,9 miliardy korun ročně, dvě miliardy ročně příštích pět let by putovaly do regionů na lokálky. Na dotaz ČTK to uvedl zástupce MD Jakub Ptačinský.
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/230745/
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/230745/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383254/
ČSSD se ohrazuje proti článku MF Dnes.
Článek nazvaný „Vlaky pro Paroubka zajišťuje firma s podezřelými vazbami„ se snaží sociální demokracii dát do souvislosti s podezřelým prodejem firmy Railreklam, který proběhl před více než dvěma lety. Vychází přitom pouze z toho, že si nyní ČSSD u této firmy objednala kampaň s oranžovými volebními vlaky.
Celý článek: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=300346
Článek nazvaný „Vlaky pro Paroubka zajišťuje firma s podezřelými vazbami„ se snaží sociální demokracii dát do souvislosti s podezřelým prodejem firmy Railreklam, který proběhl před více než dvěma lety. Vychází přitom pouze z toho, že si nyní ČSSD u této firmy objednala kampaň s oranžovými volebními vlaky.
Celý článek: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=300346
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383246/
ČSSD si své oranžové předvolební vlaky objednala u společnosti Railreklam. Tedy u firmy, kterou policie prověřovala kvůli vážnému podezření, že přes ni unikají desítky milionů korun z Českých drah. Sociálním demokratům se přitom nelíbí právě to, jak špatně ČD hospodaří.
Celá (investigativní, jak jinak) zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlaky-pro-paroubka-zajistuje-firma-s-podezrelymi-vazbami-pmb-/domaci.asp?c=A090814_215054_domaci_abr
Celá (investigativní, jak jinak) zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vlaky-pro-paroubka-zajistuje-firma-s-podezrelymi-vazbami-pmb-/domaci.asp?c=A090814_215054_domaci_abr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382533/
Vláda se v pondělí zřejmě vrátí k tématu dlouhodobého financování provozu rychlíků a regionálních vlaků. Ministerstvo dopravy (MD) požaduje na rychlíky na následujících deset let jistotu 3,9 miliardy korun ročně, dvě miliardy ročně příštích pět let by putovaly do regionů na lokálky. Na dotaz ČTK to uvedl zástupce MD Jakub Ptačinský.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/md-chce-po-vlade-dlouhodobou-garanci-miliard-na-vlaky/392869
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/md-chce-po-vlade-dlouhodobou-garanci-miliard-na-vlaky/392869
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382421/
Ropa dochází rychleji... Proč nedáme do pořádku koleje a dráhy, když elektrickou lokomotivu můžeme honit proudem z Temelína, a místo toho jak pitomci stavíme další a další dálnice? O šrotovném nemluvě - nebylo by lepší za ty prachy opravit koleje?
Je to trochu podobné hypotéční krizi. Proč dávat peníze bankám, které ji vlastně zavinily? Aby mohly svým manažerům vyplatit milionové požitky? Proč tedy nedat ty peníze lidem, kteří nemohou splácet byty a domy a nevybírat od nich nájemné? Je daleko pravděpodobnější, že stát uvidí peníze od chudáků než od bank, míní M.Obermajerová.
(blisty.cz)
Je to trochu podobné hypotéční krizi. Proč dávat peníze bankám, které ji vlastně zavinily? Aby mohly svým manažerům vyplatit milionové požitky? Proč tedy nedat ty peníze lidem, kteří nemohou splácet byty a domy a nevybírat od nich nájemné? Je daleko pravděpodobnější, že stát uvidí peníze od chudáků než od bank, míní M.Obermajerová.
(blisty.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379716/
Česká republika chce příští rok za dopravní stavby utratit téměř 85 mld. korun a ještě si půjčit dalších 35,5 mld. korun. Přitom se ale pokračuje v bezkoncepční praxi, neboť chybí stanovení pořadí prioritních staveb, takže se financuje vše, co se hodí.
Celá zpráva: http://www.blisty.cz/art/48258.html
Celá zpráva: http://www.blisty.cz/art/48258.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379715/
Ministerstvo dopravy chce během srpna propagovat v regionech přínos evropských fondů k výstavbě konkrétních dopravních staveb. První na řadě jsou oblasti Písecka a Nymburska. Informoval o tom mluvčí úřadu Karel Hanzelka. Ústředním motivem kampaně bude slogan "OPD - Lépe se vám pojede„. Pod zkratkou se skrývá operační program Doprava, v jehož rámci může Česká republika získat do roku 2013 až 150 miliard korun."Realizace odpovídající publicity je jednou z nezbytných podmínek čerpání prostředků EU," uvedl Hanzelka. Kampaň bude mít formu rozhlasových spotů, inzerátů v tisku, billboardů nebo rámečků ve vlacích. Kampaň má zvýšit podle Hanzelky nízké povědomí lidí o významu evropských fondů.
(istrategie.cz)
(istrategie.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379386/
Cílovou skupinou další propagační akce ministerstva dopravy byli tentokrát motorkáři.
Pravidelná tisková konference k otázkám bezpečnosti silničního provozu, která si dala jako motto „Prázdniny 2009 – bezpečnější„, se uskutečnila 7. července na ministerstvu dopravy. Velmi rizikovou skupinou na českých silnicích jsou motocyklisté. Mají méně ochranných prvků a mnohdy přecení nejen své síly a schopnosti, ale stejně tak i sílu svého stroje.
K nejčastějším příčinám vážných dopravních nehod patří nedodržení vzdálenosti, nesledování provozu před vozidlem či agresivní jízda. Chyba však mnohdy není jen na straně motocyklisty, ale i řidičů automobilů. Jde například o přehlédnutí rychle jedoucího motocyklisty či pozdní aktivaci směrového světla. Následky dopravních nehod často končí drastickou smrtí.
„Ze statistik vyplývá, že nečastější obětí nehody je muž do 25 let, jehož motocykl byl vyroben v letech 2005–2008,„ řekla Zuzana Lisá z oddělení BESIP. Chybou však podle ní je i nedostatečný výcvik. Následky nerespektování dopravních předpisů mohou být tragické.
Pokud tedy během cesty rádi děláte jiné věci, raději cestujte vlakem.
(Železničář)
Pravidelná tisková konference k otázkám bezpečnosti silničního provozu, která si dala jako motto „Prázdniny 2009 – bezpečnější„, se uskutečnila 7. července na ministerstvu dopravy. Velmi rizikovou skupinou na českých silnicích jsou motocyklisté. Mají méně ochranných prvků a mnohdy přecení nejen své síly a schopnosti, ale stejně tak i sílu svého stroje.
K nejčastějším příčinám vážných dopravních nehod patří nedodržení vzdálenosti, nesledování provozu před vozidlem či agresivní jízda. Chyba však mnohdy není jen na straně motocyklisty, ale i řidičů automobilů. Jde například o přehlédnutí rychle jedoucího motocyklisty či pozdní aktivaci směrového světla. Následky dopravních nehod často končí drastickou smrtí.
„Ze statistik vyplývá, že nečastější obětí nehody je muž do 25 let, jehož motocykl byl vyroben v letech 2005–2008,„ řekla Zuzana Lisá z oddělení BESIP. Chybou však podle ní je i nedostatečný výcvik. Následky nerespektování dopravních předpisů mohou být tragické.
Pokud tedy během cesty rádi děláte jiné věci, raději cestujte vlakem.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378093/
Ministerstvo dopravy pošle ještě před odchodem úřednického kabinetu ministrům k projednání návrh na desetiletou smlouvu s Českými drahami. Smlouva by mohla platit už na příští rok, oznámil mluvčí resortu Karel Hanzelka.
Podle mluvčího to nic nemění na záměru úřadu otevřít během deseti let 75 procent železničního trhu konkurenci. Smlouva s Českými dráhami by tomu neměla nijak bránit. Její součástí bude totiž i klauzule, která umožní vyjmout každý rok až 15 procent výkonů v dálkové dopravě a nabídnout je zájemcům ve výběrovém řízení. Dlouhodobá smlouva má nicméně dát Českým drahám větší podnikatelskou jistotu a možnost investovat do vozového parku.
Dosud rychlíky objednává ministerstvo dopravy automaticky u Českých drah, vždy na jeden rok. Loni za ně zaplatilo 3,3 miliardy Kč, letos to bude ještě o půl miliardy více.
V budoucnu by se o tuto částku mělo dělit více dopravců, první tendr by se měl uskutečnit příští rok, první soukromý rychlík by mohl začít jezdit v prosinci roku 2011.
Odboráři se bojí liberalizace trhu
Dlouhodobou smlouvu státu s Českými drahami prosazují odboráři z Odborového sdružení železničářů, kteří vůči liberalizaci trhu vznášejí řadu výhrad. Zástupci odborů se nedávno sešli s ministrem dopravy Gustávem Slamečkou a na stejné téma jednali i s premiérem Janem Fischerem. Vymohli si slib, že současná úřednická vláda žádný tendr na železnici nevypíše. Podle místopředsedy sdružení Jaroslava Pejši premiér souhlasil s tím, aby každý tendr na železnici schvalovala vláda, nikoliv pouze ministerstvo.
Jan Fischer údajně kladně hodnotil i dlouhodobou smlouvu s drahami. Podle premiérova mluvčího Romana Proroka Jan Fischer odboráře vyslechl a vzal jejich stanoviska na vědomí, žádná dohoda však nebyla sjednána.
Liberalizace údajně znevýhodní České dráhy
Podle Jaroslava Pejši by byly dráhy v případě otevření trhu v nevýhodě oproti konkurenci, neboť dlouhodobě neměly dostatek prostředků na investice do nových vozidel. Do roku 2002 se navíc místo státu staraly o kolejovou infrastrukturu. Vnitřní dluh Českých drah odhadl Jaroslav Pejša na 20 miliard Kč. Otevření trhu v roce 2010 proto odbory považují za předčasné.
(Dopravní noviny)
Podle mluvčího to nic nemění na záměru úřadu otevřít během deseti let 75 procent železničního trhu konkurenci. Smlouva s Českými dráhami by tomu neměla nijak bránit. Její součástí bude totiž i klauzule, která umožní vyjmout každý rok až 15 procent výkonů v dálkové dopravě a nabídnout je zájemcům ve výběrovém řízení. Dlouhodobá smlouva má nicméně dát Českým drahám větší podnikatelskou jistotu a možnost investovat do vozového parku.
Dosud rychlíky objednává ministerstvo dopravy automaticky u Českých drah, vždy na jeden rok. Loni za ně zaplatilo 3,3 miliardy Kč, letos to bude ještě o půl miliardy více.
V budoucnu by se o tuto částku mělo dělit více dopravců, první tendr by se měl uskutečnit příští rok, první soukromý rychlík by mohl začít jezdit v prosinci roku 2011.
Odboráři se bojí liberalizace trhu
Dlouhodobou smlouvu státu s Českými drahami prosazují odboráři z Odborového sdružení železničářů, kteří vůči liberalizaci trhu vznášejí řadu výhrad. Zástupci odborů se nedávno sešli s ministrem dopravy Gustávem Slamečkou a na stejné téma jednali i s premiérem Janem Fischerem. Vymohli si slib, že současná úřednická vláda žádný tendr na železnici nevypíše. Podle místopředsedy sdružení Jaroslava Pejši premiér souhlasil s tím, aby každý tendr na železnici schvalovala vláda, nikoliv pouze ministerstvo.
Jan Fischer údajně kladně hodnotil i dlouhodobou smlouvu s drahami. Podle premiérova mluvčího Romana Proroka Jan Fischer odboráře vyslechl a vzal jejich stanoviska na vědomí, žádná dohoda však nebyla sjednána.
Liberalizace údajně znevýhodní České dráhy
Podle Jaroslava Pejši by byly dráhy v případě otevření trhu v nevýhodě oproti konkurenci, neboť dlouhodobě neměly dostatek prostředků na investice do nových vozidel. Do roku 2002 se navíc místo státu staraly o kolejovou infrastrukturu. Vnitřní dluh Českých drah odhadl Jaroslav Pejša na 20 miliard Kč. Otevření trhu v roce 2010 proto odbory považují za předčasné.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377923/
Silnice a dálnice stavět potřebujeme, ale vyvlastňovat kvůli tomu majetek není dobrou cestou. Stát se musí s majiteli dohodnout a nabídnout jim férovou cenu. V naprosté většině případů to tak také funguje. Počet tzv. kverulantů o kterých se zveličeně hovoří, je minimální a i s těmi je nutné jednat.
Bohužel ten "minimální počet kverulantů" zablokoval dostavbu řady rozhodujících spojnic. Zatím se to týká jen silniční sítě, protože "dráhy" vesměs stavěly na svém. Jenže už se připravují také železniční stavby na zelené louce a pak to bude obdobné. Vždycky žasnu, co vše dokázali postavit třeba v Rakousku - bez ohledu na vlastnické vztahy či záměry nazelenalých aktivistů.
Bohužel ten "minimální počet kverulantů" zablokoval dostavbu řady rozhodujících spojnic. Zatím se to týká jen silniční sítě, protože "dráhy" vesměs stavěly na svém. Jenže už se připravují také železniční stavby na zelené louce a pak to bude obdobné. Vždycky žasnu, co vše dokázali postavit třeba v Rakousku - bez ohledu na vlastnické vztahy či záměry nazelenalých aktivistů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377913/
Parlamentním evergreenem se už pomalu stává neustálá a opakovaná snaha o zjednodušení vyvlastňování soukromého majetku. A tak si můžeme i v letošní okurkové sezóně opět oprášit staré argumenty pro a proti vyvlastňování soukromého majetku. Tentokrát k tomu dala podnět zvláštní skupina poslanců z ODS a ČSSD se svým návrhem na zjednodušení procedur vyvlastňování. Vládě se návrh dostal na stůl tento týden a z jejího webu je zřejmé, že zaujala stanovisko "chytré horákyně".
Celý článek: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=298752
Celý článek: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=298752
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377912/
Podle všeho však půjdou všechny prostředky do kapsy Českých drah. Aspoň to vyplývá z vyjádření hejtmana Pardubického kraje a prvního místopředsedy Asociace krajů Radka Martínka. Nikdo jiný prý nabídku nedal a kraje podle něj výběrová řízení na jednotlivé tratě vypisovat nemusí. A i kdyby je vypsaly, je zřejmě výherce dopředu jasný. „Uzavřená dohoda klade takové podmínky pro přepravce, že je jiný jen těžko splní,„ prohlásil Martínek.
Jeho slova pobouřila majitele Student Agency Radima Jančuru, která se o možnost provozovat železniční dopravu také uchází. „Každý kraj musí vypsat výběrové řízení, jinak by se prohřešil proti evropské legislativě,„ říká. Navíc prý je nabídka dopravců, kteří mají zájem o provozování, většinou o 20 až 30 procent levnější a kvalitnější než současný stav.
„Máme dlouhodobě zájem o rozšíření svého působení v železniční dopravě. Provozování železnice Desná nebo další aktivity prezentované v posledních letech v médiích jsou dokladem toho, že nejde o pouhé proklamace, ale o reálný zájem,„ dodal mluvčí Veolia Transport Ivo Novotný.
Stát podepíše i další desetiletou smlouvu. S Českými drahami (ČD). Ta jim každoročně zajistí na provoz rychlíků 3,9 miliardy korun. „Získáme tím jistotu pro svůj další rozvoj,„ komentoval to generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. České dráhy ovšem musí snížit své náklady.
Čtvrtinu spojů přitom nechá stát v následujících deseti letech Českým drahám, na provozování dalších vypíše výběrové řízení. „Otestujeme tak aspoň stav trhu,„ říká ministr dopravy Gustáv Slamečka.
(Boleslavský deník)
"Navíc prý je nabídka dopravců, kteří mají zájem o provozování, většinou o 20 až 30 procent levnější a kvalitnější než současný stav." No, ono to pravda asi není. Nakonec ani ti opravdu jezdící nejsou bez problémů - viz nedávná zpráva o tom, že Železnice desná je ve ztrátě.