Predpisy na železnici

Super, vďaka za informácie :)
1. označenie skupinového odchodového návestidla bolo rovnaké ako dnes?
2. Návestidlá ombedzujúce rýchlosť - rýchlostník, predzvestník, rýchlostník na obmedzenie rýchlosti vzhľadom na obmedzenia dráhy boli rovnaké ako dnes?
3. Označník, lichobežníková tabuľka, tabuľka s krížom, pískajte, označenie sklonových pomerov bolo asi rovnaké, nie?

Napr. D1 z r. 1960 poznala návesť: Pomaly, keď mechanická predzvesť bola doplnená bielim ramenom s červeným okrajom. Nočný znak: zelené svetlo a nad ním žlté svetlo. Podmienečné prejdenie návesti Stoj, keď stožiari návestidla bola čierna štvorcová, na vrchole postavená doska s bielym písmenom T, na ňom biele odrazky. Poznala svetelnú privolávačku aj s tromi bielymi svetlami zoskupenými do trojuholníka. Až v r. 1980 sa do D1-ky dostali návestidlá pre VZ. Nepoznala červený terč v malom vyhotovení. Zaujímavá bola aj návesť Stoj na otočnom ramene vodného žeriava. Návesť Zabrzdite (nočný znak) bolo niekoľkokrát opakované opisovanie písmena "L". Odbrzdite- prevrátené písmeno "L". Brzda v poriadku (nočný znak) - písmeno "T". Nepoznala návesť: Zastavte chod naftového motora. Zaujímavá bola návesť pracovných čiat: Biela koruhvička, ktorá označovala stranu, kam majú zamestnanci vystúpiť po počutí návesti Pozor, Vlak sa blíži, Odíďte z pracoviska alebo keď ináč zistia, že je nebezpečné zotrvať v koľaji. No a na konci predpisu bola farebná príloha-Príklady návestí začínajúca ako ináč, krásnou bobinou.

Ja mám doma D1 schválenú v 1983. A zaujímajú ma najmä návesti či boli iné v tých 60, 70-tych, ako sú teraz. A vďaka za odpoveď

Vtedy bola terajšia Z 1 rozdelená do viacerích samostatných predpisov, a boli omnoho rozsiahlejšie.
D 1 Návestný predpis
D 2 Dopravný predpis , ten ešte zahrňoval aj V 15, Brzdy a brzdenie vlakov.
D 3 Predpis pre zjednodušenú dopravu

D 2 z r. 1987 mal napríklad 536 strán knižného formátu , asi ako A 5. Neviem, či ti to niekto oskenuje.

Prosím vás, nemá niekto Pravidlá premávky z rokov 60, 70-tych? :) Niečo také ako Z1. Poprosím info do správy, ďakujem :)

Nové výstražné kolíky "uľahčia" prácu. Keď stretnem kolík medzi dvomi koľajami v stanici, rýchlo prelistujem TTP a viem, na čom som. Na trati sa zorientujem skôr.

Prajem pekný den,prosbu by som mal:potreboval by som pre osobné učely predpis V4.Email:szabari11@azet.sk Dakujem.

wagoo : Neviem, kde je to fotené. Na fotografii nevidno nakladaciu rampu. Je možné že je niekde ďalej pozdĺž koľaje. Podľa môjho názoru sa v tomto prípade nejedná o koľaj pri nakladacej rampe.
Opäť môj názor – zarážka sa môže položiť aj na koľaj na ktorej je výkoľajka, ale len vtedy, pokiaľ táto koľaj v mieste výkoľajky priamo susedí so stenou nakladacej rampy.

Čiže vzniká otázka pre znalcov predpisu Z1 – Dá sa považovať koľaj za koľaj pri nakladacej rampe, keď táto je len na krátkej dĺžke pri koľaji a teda kde položiť zarážku na zaistenie stojacich vozidiel ?

miky1: Na koľajach s výkoľajkou sa zarážka položí na tú koľajnicu, na ktorej nie je výkoľajka. Pri nakladacej rampe musí byť zarážka položená na koľajnicu, ktorá je vzdialenejšia od nakladacej rampy a to aj v prípade, ak je na uvedenej koľajnici výkoľajka.
Takže ako z tej fotky vidieť resp. nevidieť, neviem či tam je tá nakladacia rampa alebo nie ;) , a žial nepoznám pomery v danej ŽST. Ak tam ďalej nič nieje, tak samoztejme máš pravdu. ak tam je, tak je to v pohode ...

Ako sa vám pozdávajú nové výstražné kolíky ktoré návestia návesť do všetkých smerov?

wagoo : nechcem poučovať, ale mýliš sa. Z 1 čl. 529 jasne pojednáva o umiestnení zarážky. Chyba je snáď v tom, že na železnici sa vyskytuje veľa prípadov „kedy sa nemôže“, „avšak v prípade .... sa môže“.
529. Na zabezpečenie odstavených vozňov sa zarážky položia priamo ku kolesu. Na koľajach s výkoľajkou sa zarážka položí na tú koľajnicu, na ktorej nie je výkoľajka. Pri nakladacej rampe musí byť zarážka položená na koľajnicu, ktorá je vzdialenejšia od nakladacej rampy a to aj v prípade, ak je na uvedenej koľajnici výkoľajka.

charly, na zaistenie proti pohybu zarazka s dvoma prirubami. Mozno je tam spad, tak je to logicke. Vykolajka je tam lebo tam ma byt... nic nelogicke na tomto nieje.

Co sa tyka vzdialenosti, tak jedine co pripada v uvahu, tak by to mohlo byt v suvislosti s cervenym stitom zakazujuci jazdu, a ten MA BYT 50m pred odstavenymi vozidlami (cl.149), resp. miestom nezjazdnosti (cl.152).

charly:to si fotil v šuranoch?

... chybička se vloudila... No, ak budeme čítať predpis medzi riadkami nikde nieje zakázané mamotovať výkoľajku na koľajnice kde je už na koľajnici položená zarážka.

Dobre, tieto úvahy beriem, ale pýtam sa, v staniciach, kde nie je vchodové navestidlo z nesprávnej, prípadne je tam navestidlo len s červenou a bielou.. prečo by na zabrzdnu vzdialenosť pred ním nemohol byť namiesto tabule so sipkou pekný vyrazny žltý terč aj s upozornovadlami, teda niečo ako samostatná predzvesť trvale predzvestiaca výstrahu..?
Stojím si za tým, ze ta tabula so sipkou je tam maximalny nezmysel, nakoľko posledne oddielove navestidlo NIKDY nemoze pre nesprávnu koľaj platiť ako predzvesť.. Maximálne vždy sa dá a musí v rozkaze odvolať na to, ze pri nom treba postupovať AKO pri predzvesti s VYSTRAHOU.
Neviem, ci sa rozumieme.. tabuľa oznacujuca predzvesť na opačnej strane označuje akurát navestidlo na nezvyčajnej strane. Navestidlo je na to, aby sa rusnovodic riadil podľa jeho navestnych znakov.. nie na to, aby sa v zápätí vždy jeho znaky znegovali.

» charly : chybička se vloudila

362 001:k8539. takže v obou kolejích jednosměrný AB ano ? jedeš po nesprávné, takže oddil . náv. AB u té nesprávné tam nebudou. Nesprávná má své vjezd. návěstidlo, to má svou samostatnou předvěst, která stojí "vlevo " ve směru jízdy přední vzálenostní upozoňovadla taky "vlevo" . Žlutý "šíp" v urovni předvěsti je "vpravo". Z hlediska zabezpečení jízdy vlaku , jedeš v mezistaničním oddílu .
passion : může to stát , když na "správné" uvázne vlak , pokud "nesprávná" ve stanici kam slak jede vjezd. náv. z nezprávné nemá, tak se vlak , který pojede po nesprávné , musí zpravit o tom , že musí zastavit v úrovni vjezd. náv . správné koleje a , že u posledního oddil. náv. AB správné koleje musí jednat jako by bylo v poloze "Výstraha".

A zo správnej bude akurát postavený vchod, čo budem mať v prípade "predzvesť je na opačnej strane" na "predzvesti" nesprávnej?
Dosť nebezpečná tabuľa. Jasné mám písomný rozkaz a predpis (o nevylúčení správnej koľaje a neplatnosti návestidiel pre nesprávnu), všakže...

A čo keď pôjdeš po nesprávnej a správna bude v prevádzke?