Predpisy na železnici
Od najbližšej "veľkej" zmeny GVD (11.12.2005) sa majú zrušiť "Návestné predpisy D1", "Dopravné predpisy D2", "Dopravné predpisy pre zjednodušenú prevádzku na dirigovanej trati D3", "Pedpis pre brzdové zariadenia V15" a má sa všetko zlúčiť v jednom spoločnom predpise "Ž1", ktorý bude platiť tak pre ŽSR ako aj ZSSK a ZSCS. Samozrejme, sú v pláne aj nejaké zmeny v týchto predpisov o ktorých budem informovať. (prípadne aj vy)
Cez priecestie vybavené uzamykateľnou zámkou došlo vplyvom krádeže, alebo vandalizmu k jazde vlaku cez priecestie bez PZZ. O akú NU v zmysle predpisu Z17 ŽSR sa jedná?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639718/
Ten, čo má zlatý padák nevie, čo je "prevádzkový priestor". Zato vie, že po voľbách sa nachádza "v priestore možného ohrozenia".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/621853/
Predpisy musia kráčať s dobou, tak dávam návrh na zmenu čl. 142 Bz 1.
Doplnte o vetu:
Zamestnanec v prevádzkovom priestore musí mať na hlave upevnenú ochrannú prilbu.
Dôvod: Aby bol chránený v prípade pádu ZLATÉHO PADÁKA.
Doplnte o vetu:
Zamestnanec v prevádzkovom priestore musí mať na hlave upevnenú ochrannú prilbu.
Dôvod: Aby bol chránený v prípade pádu ZLATÉHO PADÁKA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/621725/
vlak začína od konca vlaku až po úroveň vchod. návestidla platného pre opačný smer. Vlak sa pohne, vl. cesta ešte nemusí byť postavená. Takže ako ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618914/
Jeden z nových fenoménov súvisiacich s "rozvojom" dopravnej cesty je, že dochádza k čiastočným výlukám zariadení. Príklad, pre lom jazyka alebo srdcovky je výhybka číslo xy vylúčená ale len pre jazdu priamym smerom, respektíve len pre jazdu proti hrotu, len pre jazdu vedľajším smerom zľava doľava. Obdobne sa takto zavádzajú aj prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti (len pri jazde proti hrotu vpravo). Je to v súlade s predpismi? Tie výluky zrejme áno? Máte také skúsenosti aj u vás?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618890/
Všetky články musia byť jasné a zrozumiteľné pre všetkých prev.pracovníkov. Nie sa dohadovať čo chcel básnik povedať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618889/
no a len dodám existuje aj východzí vlak a ten nemá žiadnu vchodovú vl.cestu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618887/
Bavíme sa o tom, aká vlaková cesta existuje v čase popoťahovania vlaku k návestidlu mimo dohľad ak je na ňom návesť Stoj. Ak aj po zastavení vlaku, do okamihu, keď vlak opustí staničnú koľaj, existuje vchodová vlaková cesta (ako tvrdí parmezano) tak príprah sa v tomto prípade na vlak nedá dať nikdy. Po technickej stránke vchodová vlaková cesta zaniká zrušením jej záveru, na elektronických stavadlách ešte aj uplynutím času protismerných výluk staničnej koľaje. Ak by stále existovala vchodová vlaková cesta, tak jej záver a aj tie výluky by museli byť trvalé resp. do postavenia odchodovej vlakovej cesty. Viac sa k tejto téme nevyjadrujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618885/
Vihorlat: Trochu mi uniká zmysel, keď je tu stále prípad s návestidlom mimo dohľad (či už počasie, alebo oblúk). Ak by sa mal privesovať príprah, tak či tak treba vyrozumieť a ten sa môže privesovať aj na vlak, ktorý má miesto zastavenia až pri návestidle...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618883/
Vchodová vlaková cesta zanikne vtedy, keď vlak zastaví na určenom alebo označenom mieste. Takže ak vlak zastal a nie je postavená odchodová vlaková cesta, tak neexistuje žiadna vlaková cesta. Je to aj preto, aby bolo možné pridať vlaku napríklad príprah. Ak by stále (legislatívne) existovala vchodová vlaková cesta tak by ju posun príprahu na vlak narušil a už by sme mohli ďalej rozoberať či nedošlo k vchodu vlaku na obsadenú koľaj napríklad? Ale nechce sa mi tu toto rozoberať, jednak sme sa tomu venovali obsiahlo pred cca 4 rokmi a platení sú za to iní. Zrejme nevidia alebo nechcú? v tom vidieť problém...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618875/
pohyb vlaku nový terminus technikus. To je jasné . Staré definície, platné pre posun a jazdu vlaku na to nesedia. Len pevne verím, že rôzni predpisári, jazykospytci a podn. právnici nad tým veľmi silne rozmýšľajú, za tie svoje managérske platy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618871/
jakto že neexistuje? kde končí vlakové cesty , u nás v Čechách dycky u nějakýho návěstidla. Když pominu stanice se skupinovýmy návěstidly , kde musí být vlak vypravem výpravčím , tak pokud není ve staniční koleji nějaká výhybka, po které bude vlak pokračovat v další jízdě , tak není co řešit. Pokud tam bude , tak bude určitě nějak držena zab. zař. tak dlouho až zab. zař. dovolí její přestavení a to se dá zajistit mnoha způsoby . Dále je místo , kde se jízda vlaků mění v posun ,je nepřímo uvedený v ustanovení o posunu přes námezník a ještě odkaz na diskuzi na K reportu: http://www.k-report.net/discus/messages/28/229828.html?1330688612
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618870/
Tak to uzavreme:
čl.334 je jasný a čl.332 ešte jasnejší.
Chlapci moji - Bezpečne a plynulo. K nedeľnému obedu "Dobrú chuť".
čl.334 je jasný a čl.332 ešte jasnejší.
Chlapci moji - Bezpečne a plynulo. K nedeľnému obedu "Dobrú chuť".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618867/
Som.. : 1. Preto, že si ŽSR dalo do predpisu poistku napr. pre prípad výpadku napätia takže, tak ako káže predpis Z1 čl.332, aby sa nenamočil do niečoho za čo nemôže. 2. Nakoľko výpravca nemá vhodné telek. spojenie s rušňovodičom, nemôže postupovať v zmysle predpisu Z1 čl.334. P.S. Beťár, ten začínajúci ruš. v zácviku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618861/
upš vlak bol vypravený sprevádzajúcim personálom a na odch náv je Stoj otázka čo je to ? myslím že poznáme definiciu pre odch vlakovú cestu.
ako perličku by som mohol dodať že bývalý gestor predpisu Ž 1 mňa skúšal po vojne a kedže som nebol dosť presvedčivý pri vlakových cestách (samozrejme nie jednoduchých to sa dalo vtedy skomplikovať stanica bez odch náv.,vlak vyrozumený,nevyrozumený atd...) to musí výpravca poznať aj ked ho zobudia o tretej ráno musí to sypať z rukáva.....
nuž teraz by som ja s lacinom chcel aby niekto definoval o akú vlakovú cestu sa jedná.....jazda vlaku to je určite ale žial nedefinovatelná
ako perličku by som mohol dodať že bývalý gestor predpisu Ž 1 mňa skúšal po vojne a kedže som nebol dosť presvedčivý pri vlakových cestách (samozrejme nie jednoduchých to sa dalo vtedy skomplikovať stanica bez odch náv.,vlak vyrozumený,nevyrozumený atd...) to musí výpravca poznať aj ked ho zobudia o tretej ráno musí to sypať z rukáva.....
nuž teraz by som ja s lacinom chcel aby niekto definoval o akú vlakovú cestu sa jedná.....jazda vlaku to je určite ale žial nedefinovatelná
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618860/
postupuj ako starý: rob aby dobre bolo,a modli sa za zmenu do predpisu,aby bol jasný a zrozumiteľný. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618859/
K tejto téme posledná otázka:
Som začínajúci rušňovodič v zácviku a pýtam sa RI ako mám postupovať po 114- stke keď na odchodové návestidlo nevidíme????
lacino.h:
vlak bol vypravený tak čo je to????
Som začínajúci rušňovodič v zácviku a pýtam sa RI ako mám postupovať po 114- stke keď na odchodové návestidlo nevidíme????
lacino.h:
vlak bol vypravený tak čo je to????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618858/
podle mne není co řešit pořád je to jízda vlaku
Je to jízda vlaku v neexistujúcej vlakovej ceste...
Je to jízda vlaku v neexistujúcej vlakovej ceste...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618850/
parmezano je to jazda vlaku pre ktorú ale neexistuje vlaková cesta lebo odchodová vlaková cesta hovorí niečo úplne iné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618848/
Vandalizmus je zlegalizovaný aj Z 17 čl. 62 tretí odsek. Tak žiadna C3 ????