Predpisy na železnici

lacino, keď vidí to "stoj", nie je to podľa predpisu dobre, keď nevidí je to podľa predpisu O.K.

a už niekoľký krát kladiem tú istú otázku:čo to je keď osobný vlak potiahne po odchodové návestidlo na ktorom svieti návesť STOJ?

Zámčan, pozor! Ako mne napísal upš, nebavíme sa o čl. 146. Miesto zastavenia vlaku je označované návesťou 51, Stoj na dlhšiu vzdialenosť ako je zábrzdná a za pravidelným miestom zastavenia. P.S. Vie niekto odpoveď na moju otázku kde je vo všeobecnosti pravidelné miesto zastavenia? (St.5, lebo tam slúži moja Mara ... )

charly ale podmienku predzvestenia splňa a-e.,pričom máme v predpise že ak sa vlak vyrozumie o určenom mieste zastavenia netreba dávať ani návesť Stoj.

no a upš dávať vchádzajúcemu vlaku návesti pri posune bolo zakázané vždy....aj sa zato trestalo....
ale taký výpravca vŠuranoch pred 30 rokmi darmo by stál na konci perona kde by chcel aby vlak zastavil, na 50 % by mu aj tak postál pred DK ak mu však dal popotiahnuť 99 % rušňovodičov pochopili....

plne sa stotožňujem s vihorlatom s tou vetou že na socialistickej technike by mnohí chceli robiť s kapitalistickým obsadením....
vlak nesmie odísť pokial nie je súpis a neprejde do EDD ..takže ak so zariadenia ZSSK neprejde do systemu ŽSR súpis musí urobiť ŽSR ibaže nato už zrušili ludí a výpravca sa musí venovať či je niekde súpis alebo nie ak náhodou prehliadne ide sa po peniazoch.....nie sa venovať mimoriadnostiam poruche PZZ ale najdôležitejšie je dať meškanie pred odchodom alebo meškanie ked vlak stojí na trati....

no a nebudem sa dlho vracať k starej teme ale je úplne v poriadku ak sa vypravuje návesťou hl .návestidla ale v poriadku nie je že rušňovodič môže ísť ked nevie čo na tom náv je ba dokkonca si to mnohí vysvetlujú tak že môžu aj ked je STOJ ved načo máme také niečo v predpise ako odchodová vl cesta....ŽSR má povinnosť sa starať o cestujúcich vstanici ktorí nastupujú a vystupujú a zaručiť im bezpečnosť ..ale je to v príkrom rozpore že rušňovodič sa môže hýbať kved mu výpravca nepovedal že má stáť.....ale to že výpravca môže mať poruchu ,musí písať rozkaz atd takto sa musí starať aby mu neodišiel vlak.....niekto si myslí že sa nevypravovaním výpravcu ušetrí čas..pri mimoriadnostiach sa určite predlžuje.....
prečo to nemôže byť tak jednoducho pokial je na náv STOJ tak sa stojí,ak rušňovodič nevidí neodíde dokial ho výpravca nedovolí odchod telekomunikačným zariadením a nerezali by sme perony,neohrozovali cestujúcich ....ano ja viem všetko sa dá výpravca má vyrozumieť a hotovo,ibaže načo je v predpise taká hlúposť že rušňovodič ked nevidí na odch náv musí očákavať STOJ. to znamená že os vlak má dovolené ísť proti Stoj?? úžasné

upš, skúšam, neskúšam to je jedno. Ale: ak sa označuje vlaku miesto zastavenia návesťou 51,Stoj, táto návesť má byť predzvestená. (čl.146, 145, 144.)

upš: jakto , že ne?

Charly:
Za zníženej viditeľnosti nemôže výpravca dávať viditeľnú navesť Stoj.
Ty ma len skúšaš, však.

maťko : tak o co de, všecko co je důležitý bylo udělaný , to je jenom administrativní úkon, kdysi dávno , když se ještě psalo do papírovýho deníku , tak jsem no a dost často nenapsal " odhlášku" a bylo to za 20 Kčs, no a šéf měl k temu haldu "rečí" pak se dal záznam a a byl nové šéf , ten našel v deníku zas "volný okýnko" , tak udělal tři kroky k příslušnýmu PC poslechl si , že odhláška " došla" a řekl dopiš si to tam " eto vsjo "

Nechcem sa tu do toho moc miesat, lebo to tu neni moja parketa Ale z toho co som si precital mam jednu otazku: mate v tej tabulke zdovodneni meskani aj tie presipacie hodiny na EDD?????

Pretože platí Z1. A v uvedenom prípade ten vlak odišiel len "na hubu"... Ak by sa čosi stalo...

maťko: a proč né ?

... na EDD sú čoraz obľúbenejším športom. Hneď ako sa na dlhší čas (viac ako 5 sekúnd) objavia (cca 100 krát za deň) nastáva tipovacia súťaž, koľko piesku budú presýpať. A veru často, veľmi často ho býva aj na niekoľko minút...

Otázka do pléna:
Môže výpravca vypraviť vlak, ak sú splnené všetky ... bla, bla, bla... podmienky v zmysle predpisu s jedinou výnimkou - presýpacie hodiny nie a nie dosypať...?
Lebo príklad zo života:
Vlak mimoriadne po nesprávnej, zavedené telefonické dorozumievanie, odhláška, resp. správa o príchode daná, vlak riadne ponúknutý a prijatý, vyrozumený, vlaková cesta postavená... len tie údaje do EDD nemožné zapísať... A keďže ide o IC, výpravca stratí nervy, ide von a v dobrej viere minimalizovania meškania vlak vypraví. Po návrate do kancelárie hodiny dosypané a šťastný výpravca všetky údaje do denníka spokojne zapíše (cca 2-3 minúty po odchode vlaku).

edd je dobrá pomoc pre výpravcov v "menších" staniciach ale vo veľkých staniciach ako sú Košice,Bratislava alebo Žilina to veľmi zdržuje a niektoré "zápisy" trvajú neskutočne dlho (presýpacie hodiny).Je neskutočné že každý údaj sa najprv musí preniesť a zapísať a až potom ťa pustí do ďalšieho okienka.
K tomu "vhodnému" rádiotelefónnemu spojeniu:vo všetkých okolitých štátoch je NORMÁLNE že výpravca má PRIAME spojenie s rušňovodičom vysielačkou,len u nás niekto vymyslel že rušňovodič bude mať mobilný telefón ktorý mu je stejne na dve veci.Na Slovensku sa stále pracuje ako pred vynálezom vysielačky.Občas niektorí výpravcovia občas zavolajú na rušňovodiča do vysielačky ale mnoho krát sú skôr prekvapený keď sa im aj niekto ozve.Sú na Slovensku depá ktorých rušňovodiči sa ozvú vždy ak majú vysielačku,sú depá z ktorých sa ozvú len keď niečo potrebujú oni a sú aj depá z ktorých si rušňovodiči vysielačky radšej vôbec nezapínajú aj keď majú na rušňoch tie najnovšie rádiostanice.
Vždy existovala medzi výpravcami a rušňovodičmi nejaká "posunková" reč a nikdy som nemal problém ukázať majstrovi že chcem aby potiahol ďalej alebo zastavil bližšie.Nie vždy to bolo presne ale to nevadí.

upš: Zvolen os.st. Vchádzam s vlakom v zmysle čl.146a, hmla, viditeľnosť, že ledva vidím na prístroje. Na konci peróna červená čiapočka s návesťou STOJ. Ak som nie vyrozumený (čl.146b) môže tam stáť do súdneho dňa. 812-ka je na peróne pri prvom podchode!

Ako je zadefinované vo všeobecnosti pravidelné miesto zastavenia? Jeden zastane s vlakom tak len čo uvolní zadný námedzník, (má blízko do bufetu) ďalší potiahne až po návestidlo, (na stavadle slúži jeho Mara) "ďalší je rád, že vôbec zastal".

Charly:
My sme sa bavili o označení miesta navesťou Stoj za miestom pravidelného zastavenia.
čl. 146 hovorí ...............
Hanili sme výpravcu, ktorý tam dával návesť Vzdialiť.

upš, mal si sa ruš. .. zrušil čl. 914 Z1? Áno, ale až potom, keď bude ruš. vyrozumený v zmysle čl.146b. Pre mňa ako ruš. os. vlaku zastavujúceho pre nástup a výstup cestujúcich je pravidelné miesto zastavenia celá dĺžka perónu a ak nebudem vyrozumený v zmysle mnou uvedeného článku len ja si vyberiem kde zastanem tak aby boli všetky vozne s prepravou cestujúcich na peróne.

no tak tie počítače to asi na telefone by mi išiel EDD rýchlejšie a tú volnost to my nevypisujeme no ked si to zeberem tak žeby som musel robit jak pri vyluke alebo na stanici kde je 5 stavadiel asi by to ozaj dlho trvalo

Ak Ti treba zadať voľnosť vlakovej cesty pri jednom vlaku do troch stĺpcov a zápis do každého trvá počítaču 3 sekundy (presýpacie hodiny), tak to za 5 sekúnd zapíšeš ťažko. Tie nové počítače akosi stále nechodia a už dosť dlho.

no ja zas ohladom EDD pohoda raz ked som mal vypnutie EDD planované a musel sim si ho písať mi to dost vadilo a k tým kodom pohoda šak to tam mam za 5 sekund natrieskané a k tomu meškaniu koli posunu na spadovisku tam sa dáva potom kod 19 a do poznámky meno koli kemu to stalo