Predpisy na železnici

.. ďalšie na ďalšie .. Chybička se vloudí.

abc18, ďakujem za odpoveď. Čakám ďalšie na ďalšie "... podľa mňa nie" od prevádzkových pracovníkov (ruš. výpravcu, KD, IBŽD, školárov) a hlavne jasné stanovisko od niekoho ako je gestor predpisu. Vopred ďakujem.

môže ! A nemusí .

"Hrajme sa", aj ja som toto v škole často počul...
Vrátim sa k pôvodnej otázke:
Páni, predpisári. Stanica podľa Z1 čl.325. Rušňovodičovi bol doručený V-rozkaz: Odchodové návestidlo sa neobsluhuje, po rozkaze na odchod smiete odísť. Vlak vypraví výpravca návesťou 115, Odchod. Došlo k porušeniu predpisu Z1?

Podľa mňa - áno, došlo k porušeniu predpisu, konkrétne čl. 110 Z1!

Nie,neporušil.

Náš bývalý školár s obľubou vravel: Hrajme sa. Tak sa hrajme. Doprava na železnici ako za RVHP. Dopravňa: Zvolen nákl. stanica (žst. s rýchlostnou ...., aj skupinové odchodové návestidlo) Od rána sa nedajú obsluhovať odchodové návestidlá. Výpravca za doobedie už po niekoľký krát preskakuje súpravy vlakov pri doručovaní V-rozkazov. Pri výprave vlakov sa používajú dva texty V- rozkazov. Chybyčka se vloudí a vlaku pripravenému na odchod, ktorý stojí na koľaji, kde je dovolený odchod vlaku návesťou odchodového návestidla doniesol V-rozkaz s textom: .... po rozkaze na odchod smiete odísť. Nechce sa mu opraviť V-rozkaz, tobôž skákať tam a späť a preto prevezme iniciatívu a vlak vypraví v zmysle čl.327. Teda: ruš. bol vyrozumený, že odchodové návestidlo sa neobsluhuje a môže odísť po rozkaze na odchod. Rozkaz na odchod dostal a odišiel. Bol porušený predpis?

Tam by som postupoval podľa čl.118,posledný odsek.

charly, asi nerozumiem otázke. Veď tu nie je rozpor v článkoch, jednoznačne je napísané ako treba postupovať, tak prečo to robiť inak, prepáčte, stále nerozumiem načo narážate... Text rozkazu podľa čl. 110 je jasný, vlak sa v tomto prípade nevypravuje náv. 115, Odchod aj to je jasné, neviem o čo tu ide...

abc18, áno. Ale ja sa pýtam: Porušil sa predpis keď výpravca prevzal iniciatívu pri výprave vlaku? Porušil predpis rušňovodič pri prebratí V- rozkazu, odchode vlaku z dopravne po návesti 115? Dá sa de jure povedať, že pri výprave vlaku podľa čl. 325 a poruche hl. návestidla musí byť striktne dodržaný čl. 110? .... odchod dovolený.

Pozrite čl. 110 Z1 !

887, aj ja mám ten názor. Podľa mňa nič nebráni výpravcovi prevziať iniciatívu pri výprave vlaku. A je jedno či je to vlak sprevádzaný len rušňovodičom alebo vlak s viacerými osobami sprevádzajúceho personálu. Samozrejme za dodržania aj čl.7. No, chcel by som názor aj od druhých.

charly: podľa mňa nedošlo porušeniu Z1

Páni, predpisári. Stanica podľa Z1 čl.325. Rušňovodičovi bol doručený V-rozkaz: Odchodové návestidlo sa neobsluhuje, po rozkaze na odchod smiete odísť. Vlak vypraví výpravca návesťou 115, Odchod. Došlo k porušeniu predpisu Z1?

charly: asi před čtyřmi roky byla težká pohucha troleje Č. Třebovou a Třebovicemi na trati Č. Třebová - Přerov, přetahovalo se tam nezavisléma a byl do toho přetahování osobních vlaků zapojené taky Unipetrol, no "Jančura" by to asi odtáhl, ale nechal by si to velice tvrdě zaplatit

.. když je potřeba... Bavili sme sa o inom. Napr. keby mal "Jančura" odviesť Cargo vlak. Ak je potrebné uvoľniť trať, je to asi rovnaké ako na ČD.

v Čechách tohle asi nehrozí, dcera Cargo musí poslechnout mamu ČD a dokonce i "Jančura" musí pomoct , když je potřeba uvolnit trať a obráceně

... o 11-večer ... Napr. na posledy: 813-ka v K.Baniach, pred ňou hromady snehu, čo mám robiť? Stoj. "Majiteľ "dopravnej cesty nech to vyrieši. Stál, Os odrieknutý a žiadna veda. Bol tam aj cargáč so sólo 746-kou. Ten nemal patričnú Os, odišiel RV.

Strácam istotu, že sa bavíme o tom istom.
Všetko tu popísané je v strašne všeobecnej rovine, skôr mi to pripomína také to prázdne stukanie nad životom v krčme pri pive, mateso po všetkých tých svalnatých slovách nakoniec sám priznal, že 5 rokov osobný vlak neviezol a pod...
charly, skúste si predstaviť, že vám ako cvičnému zazvoní o 11-tej večer telefón a na druhej strane sa ozve vystresovaný kolega mašinista, ktorého nútia pod hrozbou prepustenia odviezť posledný večerný rýchlik do Košíc. Prosíka o radu, čo má robiť, aby nebolo z toho zle. Ako človek človeka podotýkam.
Je posledné, čo on v tejto zúfalej situácii potrebuje, citovať mu nejaký zákon a rozprávať mu o tom, nech si nad tým neláme hlavu, že to treba nechať na kompetentných.. gestorov.. a pod.
Skrátka on síce pozná ten zákon, ktorý mu bol prednesený v škole, no v túto chvíľu nastupuje do konfliktu s ním iný "zákon", plus ľudské svedomie a ľútosť.

Ja som mal takých telefonátov za zimu niekoľko, plus niekoľkokrát som bol sám v podobnej situácii, keď sme viezli vlak os. dopravy. A tam ide o minúty meškania, o okamžité prepojenia VN kábla do súpravy a zapnutie stýkača vl. kúrenia, už len pre tých umrznutých ľudí treba zaujať jasné stanovisko hneď.
Ja som tento problem aj tu na vlakynetoch nastolil ešte včas, cca pred rokom, kedy sa to dalo riešiť, ale hovoriť už od jesene o tom, že treba to nechať na iných, keď sa s tým pravidelne potýkame a ľudia vyplakávajú, je už sakriš neskoro.

taký čl.687a) sa snažíme riešiť z podnetmi z dola od prvej zmeny do Ž1. Dnes platí Z1 a nič sa nedarí vyriešiť!
Ďakujem, toto ma povzbudilo. Vedel som, že sa mám riadiť heslom - tam, kde s ničím ani len zdravý rozum nepohne, odtiaľ treba vziať nohy na plecia. Inak si tam iba štatista. Ako povedal klasik Chalúpka..: A čo mladé, zutekalo, a čo staré, nevladalo..
Howgh.

Vonku je krásne a ja najlepšie spravím, ak si pôjdem teraz vybehnúť na bicykli kdesi hore do Tatier na čerstvý vzduch.

..jednou vetou.. . Na čo nemám skúšky a "autorizačku" tam neleziem.

.. gestor .. podnety z dola. Pán kolega, taký čl.687a) sa snažíme riešiť z podnetmi z dola od prvej zmeny do Ž1. Dnes platí Z1 a nič sa nedarí vyriešiť! Opatrenia 261, 262/2008 UP sa odvolávajú na predpis Ž1 a predsa aj dnes počas platnosti Z1 sa robí ako sa robí. .. čakať a stáť na trati ... Myslím, že tu už raz bol citovaný zákon a jeho paragrafy kde sa spomína pilot, hoci funkcia pilota je definovaná podľa predpisov o ničom inom.