Predpisy na železnici

Ak pôjdeš menej ako kritickou rýchlosťou najrýchlejšieho HDV, nebudeš môcť využiť jeho plný výkon lebo adhézia alebo prúdy. A ak pôjdeš rýchlejšie ako najpomalšie HDV, nebudeš zas vedieť využiť silu najpomalšieho HDV lebo rýchlosť.

11 promile, nie percent...

Takže charlyho čísla boli najpresnejšie. Rozhodné stúpanie je tam 11%, uvažujme teda 12 a vychádza nám tých 1100 + 200 (aj keď normatív v ZCP je 1000 ton, ale to je jedno), čo je dokopy 1300t. Super, zistil som, že 742 to akurát zbrzdí, ako tomu pomôže. (ak má byť celý výpočet takto)

V TTP nájsť najvyššie rozhodné stúpanie v úseku. V SR1013 nájsť kritickú rýchlosť jednotlivých HDV. Vybrať HDV s najvyššou. Pozrieť v SR1013 pri danom type záťaže koľko ton uvezie HDV s najvyššou trvalou rýchlosťou do daného stúpania. Pozrieť v SR1013 na ostatné rušne koľko ton odvezú pri danom type záťaže pri tej hodnote rýchlosti, ako má HDV s najvyššou trvalou rýchlosťou.
Nejako takto by to mohlo byť.

D2/1 už dávno neexistuje, a tiež by som šiel cez pomerové čísla a cez záťažovú tabuľku resp lepšie by bol korefov diagram, ten však nie je dostupný

D2/1 ešte existuje? Všetko by to malo byť v SR 1013. Len jaksik šípim, že to bude ďalší problém, nad ktorým si budú všetci škrabať hlavy a k ničomu konkrétnemu sa nedostaneme.

Preto sa neoplatí kombinovať rôzne rady HDV, pretože sa musia normatívy prispôsobiť tej rýchlosti. Inak by 230 išla menšou ako kritickou rýchlosťou čo by nebolo noc OK. Už sa to tu v minulosti riešilo v súvislosti s BRKS ak sa dobre pamätám.
Potrebné údaje ohľadom HDV nájdeš v D2/1 a ohľadom sklonových pomerov trate v ZCP (alebo TTP?? neviem, nestretávam sa s tým ). Ale zajtra to v práci pozriem, doma nemám nič. To či sem dal je tabuľka zo ZCP z ktorej to nevypočítaš.

jones a upš: Ono v poriadku, že sa vyrátal podiel záťaže, je to správne (možno), ale mňa zaujíma, kolko im na danom úseku môžem zavesiť. Možno som to aj ja doplietol tým, že som sa vôbec začal venovať pomerovými číslami.

Vihorlat: O to mi presne ide.

Arwy a charly: No už sa približujeme, ešte som to celkom nepochopil, skúsme ale zistiť konkrétne číslo, tie normatívy, čo som uviedol sa týkali konkrétne úseku BA Nové Mesto - BA hl.st. A ešte by ma zaujímalo, že v ktorom predpise je ten výpočet uvedený.

... na tom istom stúpaní 200t, ak chce držať krok s 230-kou.

Arwy: 230 na 12 promilovom stúpaní 60km/h(hodinová rýchlosť) 1100t, 742 na tom istom stúpaní 200t.

Jones to riešil správne.Pomerové čísla slúžia na zistenie podielu záťaže pre jednotlive HDV ak je vlak vezený viacerými činnými HDV.

Myslím že pomerové čísla sa používajú na niečo iné.
Nás to kedysi učili tak že si musíš zistiť väčšiu kritickú rýchlosť daných HDV (vymyslím si napr. pre 230 = 50 km/h, pre 742 = 30 km, tak že väčšia je 50 km/h) a podľa nej nájsť v tabuľkách pre dané HDV, typ jazdného odporu a najväčšie stúpanie normatív hmotnosti a spočítať.

poměrový čísla: juj u nás je to už zrušený, počítá se to automaticky , v PC kolik , teho kdo odvezl

Obávam sa že výsledný normatív ktorý uvezie viac HDV nie je to číslo, ktoré dostaneme súčtom dielčich normatívov. S touto problematikou som sa prvý raz stretol v Turni nad Bodvou, viď obrázok.

Miro: Ak dobre pamätám,tak pre normu sa normy spočítavaju,a pre vypočet zaťaže,koľko vezie dané HDV sa použivajú pomerove čísla.

Tvoj príklad: Vlak 1650 t,HDV 230+742


Podľa tabuľky 25 pom.čísla

230-32
742-16

pom čísla spočítaš 16+32 =48
Hmot.vlaku/súčet pom. č. 1650/48=34,375

230 - 32*34,375= 1100t

742 16*34,375=550t.

Podiel záťaže je možno aj správne vypočitané?

Ale no pekne. Miro ide ťahať tažké vlaky. Ale dobrá téma. Aj mňa to zaujíma...

Vie niekto, ako sa počíta norma pri použití viacerých HDV? SR1013 hovorí:
"Pri doprave vlaku viac ako jedným hnacím vozidlom sa hmotnosť
ťahaných vozidiel pripadajúca na príslušné vozidlo určí pomocou pomerových
čísiel. Pomerové čísla pre rôzne kombinácie hnacích vozidiel sú uvedené v
prílohe nasledovne."

No pomerové čísla máme a čo ako s nimi? Našiel som tam aj tento výplod:
"Pomerové číslo sa určuje z trakčnej charakteristiky hnacieho vozidla
nasledovne.
Pre tabuľku 25 ako dvojnásobok ťažnej sily v kN pri rýchlosti 30 km.h-1 delený
desiatimi zaokrúhlený na najbližšie celé číslo.
Pre tabuľku 26 ako dvojnásobok ťažnej sily v kN pri rýchlosti 50 km.h-1 delený
desiatimi zaokrúhlený na najbližšie celé číslo."

a tiež som nezmúdrel. Proste vie mi niekto objasniť, že ak mám v úseku normatív hmotnosti na HDV 230 T 1000 ton a na HDV 742 T 650 ton, tak keď tie dve HDV mám v kope, kolko ton v T môžem potiahnuť? Je mi jasné, že 1650 to nebude, len chcem proste vedieť ako získam výsledok.

Jasejo - dík, cez google to funguje. No prečo linky "pomizli"?

» passion: predpisy tam stále sú, len odkazy na ne akosi pomizli ... dajú sa dohľadať cez google

Prečo ŽSR stiahlo takmer všetky predpisy v elektronickej podobe zo svojich web stránok? Bola to vynikajúca pomôcka a tento stav je krok späť.
http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/legislativa/predpisy-zsr/predpisy-zsr-zoznam-predpisov.html?page_id=978