Predpisy na železnici

Ad:parmezano

slíbil jsem titulní stránku stan.řádu , tak tu je

Spracovanie a schvaľovanie PP

4.Návrh prevádzkového poriadku vypracuje prednosta ŽST (alebo ním určený zamestnanec) a predloží ho v písomnej a elektronickej forme na OT ÚRD príslušného OR na overenie, príp. na opravu a doplnenie. OT ÚRD príslušného OR zašle návrh prevádzkového poriadku odbornej zložke OR.
5.Po overení na OT ÚRD príslušného OR (technológom a kontrolórom dopravy), predloží prednosta ŽST PP v dvoch výtlačkoch na schválenie. PP schvaľuje námestník riaditeľa OR pre riadenie dopravy.
6.Údaje spracované podľa príslušných ustanovení noriem, vyhlášok, príp. podľa pravidiel, musia byť spracované jasne, stručne a výstižne, neopakujú sa v nich ustanovenia noriem, vyhlášok a predpisov, príp. iných pomôcok, ktoré zamestnanci musia poznať k výkonu služby.

parmezano: furt to iste... o KD hovorim aj ja, ale KD nebol a nie je zamestnancom utvaru bezpecnosti zeleznicnej dopravy. Koncim debat o tomto...

Ad:parmezano , tak daj.

nacotoje: nevím jak to je nyní na Slovensku organizováno, ale ten případ na Moravě se stal , ještě v době , kdy stan.řád tvořil , příslušný přednosta ve své stanici a příslušný KD jej schvaloval. Jak budu na svým PC, tak sem dám ukázku. V Čechách nyní stan. řád tvoří RCP (regionální centrum provozu, něco mezi provozním oddílem a správou dráhy) a schvaluje ho ředitel RCP

Mám pocit že som to jasne nenapísal,ani náhodou za správnosť prevádzkového poriadku nezodpovedá HIŽD,on už iba podrobne šetrí NU.kuva....

parmezano: spor s rk_kn zanikol v zaplave inych prispevkov. On stale tvrdi, ze za prevadzkovy poriadok (byvaly stanicny poriadok) zodpoveda, resp. zodpovedal, aj niekto z utvaru bezpecnosti zeleznicnej dopravy. Snazim sa tu vysvetlit, ze tak nikdy nebolo a nie je. KD k takemu utvaru nepatri a nie je v konecnom dosledku schvalovatelom, nie je ani spracovatelom. Inak, pokial ide o zodpovednost, beru sa v uvahu vzdy najma spracovatel a schvalovatel.

Ad:parmezano, za správnosť predpisu alebo prevádzkového poriadku stanice alebo depa zodpovedá jeho gestor ( schvalovatel ) je to riadený dokument,ktorý sa musí podla potreby aktualizovať ,a práve tu vzniká problém že zodpovedný zamestnanec ho nezaktivizuje ,neurobí zmenu hoci aj tú najmenšiu a potom ak vznikne NU tak je prúser.

nacotoje: vím o případě na Moravě, kdy stan.řádu byla chyba a následně po nehodě se prokázalo, že obviněný signalista dokázal , že jednal dle příslušného ustanovení stan.řádu a stálo to místo DK , který ten stan.řád schválil.

ad rk_kn - k schvalovaniu PP:
citujem: "Mám 2 verzie stan. poriadku mojej bývalej domovskej stanice z r. 1984 a z r. 1974. V tom čase podpísal stan. poriadky náč. sl 11 SVD Bratislava a svoj podpis pripojil aj príslušný kontrolór dopravy. V súčasnosti platné prev. poriadky už nemám k dispozícii, ale určite tam je podpis patričného managera odboru bezpečnosti žel. dopravy z OR, prípadne GR ."

Pisal som, ze plati predpis SR 1022, kde je uvedene, kto schvaluje PP a kto ho pred schvalenim overuje. Ani ked platil byv. predpis D5, neoveroval byvaly SP nikto z bezpecnosti, jedine tak KD a ten nebol a nie je zamestnancom odboru bezpecnosti zel. dopravy.

Ad:Laci teší ma,že máš všestraný záujem o dianie na železnici,v dnešnej dobe takých ludí prevádzka potrebuje,len tak dalej a nepolavuj v nasadenom tempe,držím ti palce.

žehlička56: no vidis to, mna osobne aj taketo veci zaujimaju, a ako vidno z diskusie, tak aj inych. No ze a konkretne ZA? No a? Nieco podobne moze byt aj inde, rad sa dozviem nove veci aj takehoto typu. Kazdy predsa mame svoj okruh zaujmov, takze...

Prosba: ze sa Ti o zst. ZA pomaly sniva, tak to je Tvoja vec. Len sem, prosim Ta, zas nezaves nejaky prispevok k ZA o nicom len preto, aby to bolo "za kazdu cenu". D!

Z predošlých príspevkov o žst .Žilina sa mi pomaly už sníva.

passion: buď si istý že ja ťa pri každej mimoriadnosti vyrozumiem o všetkom čo bude treba či už ústne alebo písomne. Ak má aj napriek tomu rušňovodič nejaké nezrovnalosti alebo pochybnosti treba sa pýtať. Len blázon Ti nevysvetlí čo pre Teba platí alebo neplatí, kade ideš, čo tam môžeš očakávať, kde Ti budú dávané návesti a podobne.

lacino - ja nemám nič proti variante v Žiline po rušňovej. Ak bude v PP napísané, že vchod do stanice sa bude dovoľovať ružovým svetlom, tak to bude ružové svetlo. Aj kvôli tomu máme máme čl.6 Ž1. Ale je tam písané:
Pri poruche ostatných neprenosných návestidiel v polohe posun zakázaný, alebo ak je neprenosné návestidlo zhasnuté, dispozičný výpravca zabezpečí vyrozumenie vodiča „V“ rozkazom o poruche návestidiel.

A to som sa pýtal, na čo sa to vzťahuje. Ďakujem za napísané odpovede, teda skôr výstižnejšie - za vaše názory.

danz: ja som si to nevymyslel. Tak je to napísané v prevádzkovom poriadku a tak sa jazdí možno už vyše 50 rokov a nikto nikdy s tým problém nemal. Po rušňovej koľaji medzi Žilinou a Žilinou zriaďovacou stanicou je v podstate "zriaďovačkový autoblok". Do obsadeného "oddielu" zriaďovacie návestidlo nepostavím. Asi preto tvorca PP alebo predtým staničného poriadku zapracoval platnosť zriaďovacích návestidiel po rušňovej koľaji pri jazde vlaku pomocnou vlakovou cestou. Tú platnosť poslednej zriaďovačky ako vchodového návestidla som myslel obrazne.
Passion: aké zabezpečenie je vo Zvolene po rušňovej koľaji a cez rušňové depo? Možno na tom kúsku z osobnej stanice po hranicu depa súhlas a potom cez celé depo cez ručne prestavované výhybky výhybkárom z depa.
Zámčan: Toto nie je prípad jazdy vlaku na a z koľaje ktorá nie je poňatá do zabezpečovacieho zariadenia a ani jazda vlaku na privolávaciu návesť. Na odchodovom návestidle svieti návesť POSUN DOVOLENÝ. A to je ten podstatný rozdiel.
Passion: v tom PP boli asi ešte tri zmeny ale diskutovaná problematika sa nezmenila.

dansz asi nikde.

ja teraz nebudem písať o ZA lebo ju nepoznám a nato aby som sa vedel zmysluplne vyjadriť musel by som poznať miestne pomery....

ale všeobecne
napr ak vchádza vlak po pomocnej vlakovej ceste napr cez nákl.kolaj (manipulačnú kolaj),tak sa vyrozumie o tejto mimoriadnosti presne kade pôjde a kde jazdu ukončí.(presné podmienky rýchlosť atd)Platnosť zriad náv. by mala byť irelevantná hoci si výpravca takúto jazdu zabezpečí posunovými cestami,ale pokial sa vchod vlaku dovolí PN skôr než sa umožní vchod musí byť takáto pomocná vl.cesta zabezpečená až po miesto ukončenia .

dalšia situacia by mohla nastať že vlaku sa ukončí predčasne vl.cesta napr cestovom náv (alebo nejakej výh.) a dalej pokračuje ako posun o čom musí byť jasne vyrozumený sprevádzaný-nesprevádzaný ,platnosť zriad.náv-príp neplatnosť.Ale ak už ide ako posun zriad náv platia.Teda musí byť jasné pokial ide ako vlak a odkial ako posun.

toto som napísal bez toho aby som to riešil so Ž1 ...len moje názory ...ktoré môžu byť nesprávne.Ale ked ste to už načali tak sa dnes presne pozriem aké znenie máme v PP my

rk_kn.: Trnovec n. Váhom to nie je. Aj keď máš pravdu, že sa tam chodí ako "posun" ale do stanice a zo stanice(Duslo) odchádzaš na voľno...

dansz - nejak takto by to mohlo byť aj v Žiline? :

51. Použitie mimoriadnych vlakových ciest v stanici
Jazdy vlakov v medzistaničnom úseku Zvolen nákladná stanica - Zvolen osobná stanica a opačne cez obvod Rušňového depa Zvolen.
Ak dôjde k znemožneniu jázd vlakov v medzistaničnom úseku Zvolen nákladná stanica - Zvolen osobná stanica súčasne po oboch traťových koľajach (napr. vznikom nehody alebo inej nepredvídanej udalosti) a rušňová koľaj medzi Rušňovým depom a Zvolen nákladnou stanicou a Zvolen osobnou stanicou je schodná a voľná, je možné zabezpečovať vlakovú dopravu medzi Zvolen nákladnou stanicou a Zvolen osobnou stanicou mimoriadnou vlakovou cestou cez obvod Rušňového depa Zvolen za dodržania nasledujúcich podmienok:
.
.
4. Pri námedzníku všetkých koľají, ktoré nie sú kryté návestidlom, alebo odvratnou výhybkou, z ktorých by mohla byť ohrozená jazda vlaku, sa vpravo umiestni návesť 51 a) „Stoj“. Návesť 51 a) „Stoj“ sa umiestni aj pri zriaďovacích návestidlách Se201 a Se202
.
.
7. Vlaku idúcemu po mimoriadnej vlakovej ceste cez obvod Rušňového depa sa dovolí vchod:
- do Zvolena osobnej stanice návesťou 39 „Opatrne na ručnú privolávaciu návesť“, dávanou v úrovni návesti 51 a) „Stoj“ pri zriaďovacom návestidle Se201,
- do Zvolena nákladnej stanice návesťou 39 „Opatrne na ručnú privolávaciu návesť“, dávanú v úrovni návesti 51 a) „Stoj“ pri návestidle Se202.
- Ak sa uvedené návesti nebudú dávať, vlak musí zastaviť čelom ešte pred úrovňou týchto návestidiel.

Je toto aktuálny PP Za ?- http://passion.t15.org/PP/Zilina_PP.pdf