Kuriozity
Kuriozity na dráhe... Dejú sa to veci "mezi kolejí a trolejí" 
Tři děti z německého Hannoveru se na Nový rok vydaly do Afriky. Šestiletý Mika a sedmiletá Anna-Lena se chtěli v Africe vzít, pětiletá Anna-Bell vyrazila na cestu s nimi jako svědkyně. Cesta zamilovaných dětí ovšem skončila na nádraží v Hannoveru prohlídkou policejní stanice.
Celá kuriozitka: http://www.ct24.cz/relax/40718-cesta-deti-do-afriky-skoncila-na-nadrazi-v-hannoveru/
Celá kuriozitka: http://www.ct24.cz/relax/40718-cesta-deti-do-afriky-skoncila-na-nadrazi-v-hannoveru/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319051/
Březová nad Svitavou/ Tak se Březovští konečně dočkali. Léta bojovali o to, aby v jejich stanici stavěl pražský rychlík. Marně. Starostovy disputace stále vycházely naprázdno, až letos místní vymysleli fígl. Od podzimu zde staví pendolino. A ne jedno, hned dvě. Lidé tak pohodlně cestují do Brna i do české metropole. Stačí k tomu málo, pouze pila a sekera. Otázkou je, na jak dlouho jim vystačí stromy podél koridoru, které při pádu spolehlivě vyřadí trolejové vedení z provozu.
(Svitavský deník)
(Svitavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317840/
Zkrátka nepřijdou ani víkendoví nadšenci, kteří chtěli jezdit vlakem. I na ně projekt myslí
Ministerstvo životního prostředí vyměklo. Povolilo výstavbu dálničního přivaděče namísto Kozí dráhy.
„Abychom však vyhověli aktivistickým a ekologickým organizacím, musí investor splnit určité, hodně tvrdé, podmínky,„ upozornil úředník z ministerstva životního prostředí, který nechce být jmenován, aby nebylo zřejmé, že je tím, kdo z ministerstva po celý rok vynášel informace. Koridor dostane nový název - Koňská dráha.
Na nově zbudovanou silnici nebudou smět motorová vozidla, ale jen koňské potahy. Navíc koňům budou muset jejich provozovatelé uvázat k řitnímu otvoru pytlík, aby případné úniky plynu z koňské řitě nezamořily ovzduší a nezvětšily ještě víc ozónovou díru.
„Jsme zásadně proti, budeme si stěžovat u ombudsmana, předsedy vlády, prezidenta, žalovat budeme soudu okresnímu, krajskému, nejvyššímu, mezinárodnímu, trestní oznámení podáme na všechny, kteří s tím mají co dočinění. Pravidelné klapání koňských kopyt po silnici by narušilo kvalitu života lidí v centru města a hlavně u nás v Horním Oldřichově. Navíc nevěříme, že pytlíky u koňských řití budou natolik utěsněné, že by neunikl ani kousek smradu. Ten pak bude stoupat vzhůru a náš Horní Oldřichov bude zamořen sice bioplynem, ale smrdutým,„ buráceli na tajném setkání aktivisté bojující za zachování vlakové dopravy na Kozí dráze. Deník se schůzky mohl zúčastnit jen proto, že jeden z jeho reportérů se převlékl za číšníka, jenž roznášel nápoje. „Ty lidi jsem si konečně mohl pořádně prohlédnout, očekával jsem jich davy, ale bylo jich jen pět,„ poznamenal reportér. Ministerstvo se dušuje, že průjezd Děčínem by měl být ekologický, bez výfukových plynů z aut i z koňů. „Zadali jsme zakázku na výrobu chytačů plynů z koňských řití. Nesmí z nich uniknout jediný obláček. Navíc požadujeme, aby provozovatel sběrných pytlíků uměl z koňských plynů vyrábět teplo,„ tvrdila mluvčí ministerstva životního prostředí Zita Mlčenlivá.
Dopravcům ale přibudou starosti. Nákladní auta, jež zastaví před Děčínem, aby se z nich náklad přeložil na koňské povozy, dál nepojedou.
„Na konci a na začátku Koňské dráhy bude muset investor vybudovat velká parkoviště, tedy místa pro překládku zboží. Budeme muset rozšířit vozový park, část vozů bude jezdit jen před Děčínem, druhá část jen za Děčínem. To nás bude stát velké prachy,„ kroutil hlavou jeden z autodopravců František Tir.
Naopak úředníci z úřadu práce jsou spokojeni. Přibudou stovky nových pracovních míst, dopravci budou potřebovat nové řidiče, dělníky k překládce, vozky a kočí.
Mnou si ruce i zemědělci. Realitní kanceláře už zaznamenaly nebývalý zájem o nákup zemědělské půdy.
„Každý chce vybudovat koňské stáje, pořád mi bylo divné, proč a k čemu bude sloužit tolik koňů. Nejvíce je zájem o zemědělskou půdu v Horním Oldřichově,„ tvrdil realitní makléř Jan Pozemek. Dodal, že už osmadvacet lidí tam koupilo pozemky, na nich chce chovat stovky koní.
„Není divu, bude zapotřebí mnoha koňů, možná i volů, mají větší sílu, provoz na tom přivaděči bude muset být jedna nepřetržitá šňůra zvířecích potahů, které musí převézt náklad přeložený ze stovek kamionů,„ vysvětlil dopravce Tir.
A ti, kteří chtěli trať využívat k víkendovým projížďkám vláčkem? Ani ti nepřijdou zkrátka. „Ve dny, kdy v Česku nemohou jezdit kamiony, se na silnici nasadí koňské potahy, jež budou mít na valníku lavičky pro cestující. V zimě budou sedátka vyhřívána přímo plynem z koňských řití. Bude to romantická projížďka přes Děčín až do Modré,„ upozornil ministerský úředník.
SILVESTR SVATÝ
(Děčínský deník)
Ministerstvo životního prostředí vyměklo. Povolilo výstavbu dálničního přivaděče namísto Kozí dráhy.
„Abychom však vyhověli aktivistickým a ekologickým organizacím, musí investor splnit určité, hodně tvrdé, podmínky,„ upozornil úředník z ministerstva životního prostředí, který nechce být jmenován, aby nebylo zřejmé, že je tím, kdo z ministerstva po celý rok vynášel informace. Koridor dostane nový název - Koňská dráha.
Na nově zbudovanou silnici nebudou smět motorová vozidla, ale jen koňské potahy. Navíc koňům budou muset jejich provozovatelé uvázat k řitnímu otvoru pytlík, aby případné úniky plynu z koňské řitě nezamořily ovzduší a nezvětšily ještě víc ozónovou díru.
„Jsme zásadně proti, budeme si stěžovat u ombudsmana, předsedy vlády, prezidenta, žalovat budeme soudu okresnímu, krajskému, nejvyššímu, mezinárodnímu, trestní oznámení podáme na všechny, kteří s tím mají co dočinění. Pravidelné klapání koňských kopyt po silnici by narušilo kvalitu života lidí v centru města a hlavně u nás v Horním Oldřichově. Navíc nevěříme, že pytlíky u koňských řití budou natolik utěsněné, že by neunikl ani kousek smradu. Ten pak bude stoupat vzhůru a náš Horní Oldřichov bude zamořen sice bioplynem, ale smrdutým,„ buráceli na tajném setkání aktivisté bojující za zachování vlakové dopravy na Kozí dráze. Deník se schůzky mohl zúčastnit jen proto, že jeden z jeho reportérů se převlékl za číšníka, jenž roznášel nápoje. „Ty lidi jsem si konečně mohl pořádně prohlédnout, očekával jsem jich davy, ale bylo jich jen pět,„ poznamenal reportér. Ministerstvo se dušuje, že průjezd Děčínem by měl být ekologický, bez výfukových plynů z aut i z koňů. „Zadali jsme zakázku na výrobu chytačů plynů z koňských řití. Nesmí z nich uniknout jediný obláček. Navíc požadujeme, aby provozovatel sběrných pytlíků uměl z koňských plynů vyrábět teplo,„ tvrdila mluvčí ministerstva životního prostředí Zita Mlčenlivá.
Dopravcům ale přibudou starosti. Nákladní auta, jež zastaví před Děčínem, aby se z nich náklad přeložil na koňské povozy, dál nepojedou.
„Na konci a na začátku Koňské dráhy bude muset investor vybudovat velká parkoviště, tedy místa pro překládku zboží. Budeme muset rozšířit vozový park, část vozů bude jezdit jen před Děčínem, druhá část jen za Děčínem. To nás bude stát velké prachy,„ kroutil hlavou jeden z autodopravců František Tir.
Naopak úředníci z úřadu práce jsou spokojeni. Přibudou stovky nových pracovních míst, dopravci budou potřebovat nové řidiče, dělníky k překládce, vozky a kočí.
Mnou si ruce i zemědělci. Realitní kanceláře už zaznamenaly nebývalý zájem o nákup zemědělské půdy.
„Každý chce vybudovat koňské stáje, pořád mi bylo divné, proč a k čemu bude sloužit tolik koňů. Nejvíce je zájem o zemědělskou půdu v Horním Oldřichově,„ tvrdil realitní makléř Jan Pozemek. Dodal, že už osmadvacet lidí tam koupilo pozemky, na nich chce chovat stovky koní.
„Není divu, bude zapotřebí mnoha koňů, možná i volů, mají větší sílu, provoz na tom přivaděči bude muset být jedna nepřetržitá šňůra zvířecích potahů, které musí převézt náklad přeložený ze stovek kamionů,„ vysvětlil dopravce Tir.
A ti, kteří chtěli trať využívat k víkendovým projížďkám vláčkem? Ani ti nepřijdou zkrátka. „Ve dny, kdy v Česku nemohou jezdit kamiony, se na silnici nasadí koňské potahy, jež budou mít na valníku lavičky pro cestující. V zimě budou sedátka vyhřívána přímo plynem z koňských řití. Bude to romantická projížďka přes Děčín až do Modré,„ upozornil ministerský úředník.
SILVESTR SVATÝ
(Děčínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317839/
To je staré, najmenej rok a pol !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316961/
zaujimava nehoda 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316923/
Ta "police" z titulku je pochopitelně policie. A Němec nebyl slepý: ein blinder Passagier = černý pasažér...
Takže vlastně kuriozita na druhou.
Takže vlastně kuriozita na druhou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316342/
V horor se pro jistého třicetiletého slepého Němce změnila původně dobrodružná jízda nákladním vlakem. Policie ho v neděli v noci zachránila ze stupátka nákladního vozu, na kterém ujel chladným Německem 237 kilometrů.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316287/
čo platí, a, b, alebo mišmaš ?! :
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316174/
Další kuriozitka: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50peri.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316132/
Od května 2000 jsme začali my, Opaváci, po mnoha letech vozit vlaky na trati Opava východ–Olomouc a dokonce na motorových vozech řady 851. Samozřejmě jen proto, že v Olomouci nebyli lidi. Takže – kdo tam půjde jezdit?
Příhoda skoro vánoční: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50konv.htm
Příhoda skoro vánoční: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50konv.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316131/
Mohlo to být tak v roce 1938. Tehdy jsme se s kamarádem po skončení vyučování v dolnokralovické měšťance vraceli pěšky domů. Bylo to víc než sedm kilometrů a pěšky chodila většina těch, kteří do měšťanky docházeli jak od nás, z Keblova, tak i z nácestných vsí z Němčic a Bernartic.
Celá příhoda: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50veci.htm
Celá příhoda: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50veci.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316130/
Dnesna nehoda vlaku IC Chrobry v obci Krzewie v Polsku.Zranene su 2 osoby lahko.
Snimky v linku:
http://wiadomosci.onet.pl/111155,21,0,0,1,pokaz.html
Snimky v linku:
http://wiadomosci.onet.pl/111155,21,0,0,1,pokaz.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313356/
Když se kdysi, ještě za parního provozu, dělala rekonstrukce troleje v České Třebové, byli jsme vysláni se Štokrem 556.0486, abychom tady přetahovali rychlíky a osobáky. Někdy do Třebovic, jindy do Chocně, prostě tak, jak to dispečerovi vycházelo. Ubytováni jsme byli na novém hradle na třebovickém zhlaví.
Doprava, zvláště nákladní, byla velmi silná, a tak z každého depa byly vyslány tři čety na nepřetržitou službu. Jedna jezdila, další dvě odpočívaly. Třebová je velký uzel, tak mi trochu trvalo, než jsem si na ten labyrint zvykl.
Tehdy se mnou jezdil v partě pomocník-topič Ferko Pavlík, Ukrajinec, který sem přišel v pětačtyřicátém se Svobodovou armádou. Potřeboval nutně peníze pro svoji rodinu a tak šetřil, jak se dalo. Celý den jedl pouze měkký chleba, namazaný jakýmsi stoprocentním tukem a posypaný zpěněnou cibulí.
Při jedné pauze jsem si četl časopis Svět motorů. Zaujal mě jeden článek, a tak jsem se ptal topiče Ferka: Jaké ty máš vlastně vyznamenání?
Proč že to chci vědět, zajímal se.
K tomu je třeba se zmínit, že Ferko vévodil na velkém tablu nejlepších pracovníků ústeckého depa, měl na té fotce prsa plná vyznamenání, která hrála duhovými barvami. Topič Československých drah byl vyzdoben jako maršál Koněv po válce. Na prvním místě tabla sice byl náčelník depa, jenže jen s jedinou medailí „10 let u ČSD„.
A Ferko se znova ptal: Proč to chceš vědět?
– Ale tady v novinách je dotaz, jestli člověk má nárok na auťák, spartaka, když má vyznamenání z války, říkám.
– No jo, já samozřejmě ano! Radoval se a začal vyjmenovávat: Za hrdinství, Za odvahu, Dukelskou medaili, za osvobození té a té obce…
– Ne ne, Ferko, zastavil jsem ho. Řád Rudé hvězdy, Rudého praporu nebo Leninův řád nemáš? Naštval se: To není možné! A zase začal vyprávět zážitky z války. To kdybych byl dřív věděl, jak to dopadne… Ale do vysvětlování, jak by to zařídil, aby byl dekorován nejvyššími řády, se moc nehrnul.
No, nedopadlo to. Zato dopadl Ferko. Šetření se mu nevyplatilo. Začal mít silné bolesti břicha. Pokaždé, když jsme zastavovali v České Třebové, už na něj v hospodě čekali. Jak jsem se později dozvěděl, léčil se rumem, aby své zažívací potíže zastavil. Co by jeden neudělal pro svou rodinu…
(Železničář)
Doprava, zvláště nákladní, byla velmi silná, a tak z každého depa byly vyslány tři čety na nepřetržitou službu. Jedna jezdila, další dvě odpočívaly. Třebová je velký uzel, tak mi trochu trvalo, než jsem si na ten labyrint zvykl.
Tehdy se mnou jezdil v partě pomocník-topič Ferko Pavlík, Ukrajinec, který sem přišel v pětačtyřicátém se Svobodovou armádou. Potřeboval nutně peníze pro svoji rodinu a tak šetřil, jak se dalo. Celý den jedl pouze měkký chleba, namazaný jakýmsi stoprocentním tukem a posypaný zpěněnou cibulí.
Při jedné pauze jsem si četl časopis Svět motorů. Zaujal mě jeden článek, a tak jsem se ptal topiče Ferka: Jaké ty máš vlastně vyznamenání?
Proč že to chci vědět, zajímal se.
K tomu je třeba se zmínit, že Ferko vévodil na velkém tablu nejlepších pracovníků ústeckého depa, měl na té fotce prsa plná vyznamenání, která hrála duhovými barvami. Topič Československých drah byl vyzdoben jako maršál Koněv po válce. Na prvním místě tabla sice byl náčelník depa, jenže jen s jedinou medailí „10 let u ČSD„.
A Ferko se znova ptal: Proč to chceš vědět?
– Ale tady v novinách je dotaz, jestli člověk má nárok na auťák, spartaka, když má vyznamenání z války, říkám.
– No jo, já samozřejmě ano! Radoval se a začal vyjmenovávat: Za hrdinství, Za odvahu, Dukelskou medaili, za osvobození té a té obce…
– Ne ne, Ferko, zastavil jsem ho. Řád Rudé hvězdy, Rudého praporu nebo Leninův řád nemáš? Naštval se: To není možné! A zase začal vyprávět zážitky z války. To kdybych byl dřív věděl, jak to dopadne… Ale do vysvětlování, jak by to zařídil, aby byl dekorován nejvyššími řády, se moc nehrnul.
No, nedopadlo to. Zato dopadl Ferko. Šetření se mu nevyplatilo. Začal mít silné bolesti břicha. Pokaždé, když jsme zastavovali v České Třebové, už na něj v hospodě čekali. Jak jsem se později dozvěděl, léčil se rumem, aby své zažívací potíže zastavil. Co by jeden neudělal pro svou rodinu…
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313339/
Pepek Hrabina rozmnožil řady železničářů kuriozním způsobem. Přihlásil se o práci jako vedoucí posunu. Byl přijat, ačkoliv měl v každém oku šest dioptrií a měl lékařsky zakázán vstup do kolejiště! Dostal ihned drážní byt v právě dostavených železničářských bytovkách. Byt byl rezervován právě pro tuto funkci. Pepek však nikdy práci vedoucího posunu nedělal a ve stanici vykonával funkci skladníka přepravy. Jak to bylo možné?
Celá legrácka: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_47veci.htm
Celá legrácka: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_47veci.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311838/
na troch miestach vložené rušne, ak sa nemýlim 2 x 2 a potom jednu, na konci jednu. Vpredu som nezachytil. Ale čo s priebežnou brzdou. Tam budú veľké úniky tlaku.
Mne obraz postál 2 x na niekoľko stotín sek. Preto veľmi silne podozrievam autora, že je to montáž !
Mne obraz postál 2 x na niekoľko stotín sek. Preto veľmi silne podozrievam autora, že je to montáž !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310785/
Tomas mne sa zda ze tam boli vzdy dve v tandeme alebo zeby jedna taka dlha?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310767/
RE Lokfuhrer
Dival jsem se na ten klip ale našel jsem pouze tři lokomotivy
Dival jsem se na ten klip ale našel jsem pouze tři lokomotivy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310757/
Caute neviem ci to uz bolo nasiel som na bahnnews-austria cool najdlhsi vlak na svete naratal som 10 lokomotiv a tipujem cca 700 voznov dlzka tusim okolo 7km
http://au.youtube.com/watch?v=9LsuNWjRaAo
http://au.youtube.com/watch?v=9LsuNWjRaAo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310753/
Je nejaký predpoklad, že sa ešte v najbližšej dobe žehlička na osobákoch v okolí Zvolena vyskytne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310488/
A další zajímavost: http://www.ct24.cz/relax/40709-deti-loni-v-moskve-prisly-na-svet-ve-vlaku-na-poste-i-policejni-stanici/