Kuriozity
Kuriozity na dráhe... Dejú sa to veci "mezi kolejí a trolejí" 
Manželé Duběnkovi mají svůj život pevně spjatý s drahou. Karla Duběnková pracuje i dnes u nymburské správy tratí SŽDC jako mazačka výhybek v obvodu od Kostomlat po Libici a Sadskou a její manžel Zdeněk strávil u ČD 17 let. Působil sedm let jako zahradník na školicím zařízení v Loučeni, potom u posunu, v rozvozu kusových zásilek v Nymburce a nakonec jako vazač na úpravách nákladu. Jednoho dne se ve zlomku vteřiny jeho život změnil. Prasklá pružina u nákladního auta při vykládání způsobila, že uvolněný dvouapůltunový náklad jej přimáčkl na auto. Přežil jen díky tomu, že byl otočen čelem ve směru k postranici auta. Vyvázl v bezvědomí a s těžkým úrazem, je v invalidním důchodu a nedávno prodělal už čtvrtou operaci. Optimizmus a chuť dál se prát, pracovat a častečně si i tak trochu hrát jej neopouští. A podobně infikuje i svou manželku.
Celý zajímavý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_39oaza.htm
Celý zajímavý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_39oaza.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298938/
neviem ci sa mi to len nezda ale neni to robena na ten sposob ako nase dvojicky 131 myslim teda ze dve spojene?? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298843/
Máme tady dokonce diskusi:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230241
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230241
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298842/
ČS 200 - RŽD
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298840/
GORILA?
http://img13.nnm.ru/imagez/gallery/d/7/9/6/a/d796ab85c576e630bac7182f2bfc9704_full.jpg
viete niekto viac
http://img13.nnm.ru/imagez/gallery/d/7/9/6/a/d796ab85c576e630bac7182f2bfc9704_full.jpg
viete niekto viac
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298676/
Nový výhybkár? Ale kdeže, veď nemá ani vestu a výhybky môže mazať tak akurát medom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298175/
Vopred sa ospravedlňujem mne neznámemu autorovi, že som fotky zverejnil bez súhlasu... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298154/
Žeby nový výhybkár ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298153/
Reportér Šípu se vypravil na dobrodružnou cestu po železnici podél hranic země
Ocitne se na samém konci civilizace a bude spoléhat pouze na pohostinnost lidí a na své skromné vybavení, které tvoří spacák a kartáček na zuby. Neví, co ho čeká, nemá domluvený žádný nocleh a jediné, podle čeho se bude řídit, je odjezd dalšího vlaku. Taková je cesta, kterou včera nastoupil reportér Šípu.
ČR – Ujede více jak čtyři a půl tisíce kilometrů po těch nejzapadlejších železničních tratích a ve vlaku prosedí téměř 150 hodin čistého času. Doslova řehole čeká v příštích dnech našeho kolegu Radka Hromuška. S jeho zážitky se budete setkávat na stránkách Šípu každý den následující dva týdny.
Na svou cestu nastoupil včera v půl čtvrté odpoledne, kdy nám naposledy zamával z okna soupravy, která ho odvezla z pražského Masarykova nádraží do Chebu. Tam ho ještě včera večer čekal ostrý start, když první lokálkou vyrazil do Tachova.
„Během cesty bude platit pouze jedno zásadní pravidlo – přeprava jen a jen vlakem. Doufám, že nenarazím na nějakou neplánovanou výluku, která by mi udělala čáru přes rozpočet,„ řekl před odjezdem Radek.
Trasu si dokonale naplánoval. „Nejdelší úsek mě čeká v pondělí 13. října, kdy bych rád navštívil 12 měst a ujel celkem 524 kilometrů. Z Horního Lideče se dostanu až do Jindřichova ve Slezsku,„ nahlédl Radek do svého itineráře. Hlavním cílem cesty ale není testovat spolehlivost drah, ale ukázat místa i lidi, kteří žijí v těch nejzapadlejších místech České republiky. „Cestovní vybavení jsem omezil na to nejnutnější, tedy osobní doklady, spacák, polštář „ušák„, nejnutnější oblečení a hygienické potřeby. Samozřejmě nesmím zapomenout na podrobnou mapu českých tratí, což bude něco jako moje bible,„ vypočítal náš cestovatel.
Přespávat bude buď přímo ve vlaku, nebo v čekárnách. „Třeba mě někdo nechá přespat u sebe, to se všechno uvidí. Největší strach mám z nocování na Šumavě, kde je stanice ve výšce přes tisíc metrů nad mořem a není tam ani žádná čekárna, tam to bude dobrodružné,„ zvážněl Radek.
Pokud tedy nezmrzne a vše poběží hladce, měl by se kolega vrátit zpět do Prahy v neděli 19. října vlakem, který přijíždí na hlavní nádraží ve 22.42.
CELKEM
Doba jízdy/Délka trasy/Cena jízdného
146 hodin 8 minut/4 514 km/5 844,- Kč
(ŠÍP)
Ocitne se na samém konci civilizace a bude spoléhat pouze na pohostinnost lidí a na své skromné vybavení, které tvoří spacák a kartáček na zuby. Neví, co ho čeká, nemá domluvený žádný nocleh a jediné, podle čeho se bude řídit, je odjezd dalšího vlaku. Taková je cesta, kterou včera nastoupil reportér Šípu.
ČR – Ujede více jak čtyři a půl tisíce kilometrů po těch nejzapadlejších železničních tratích a ve vlaku prosedí téměř 150 hodin čistého času. Doslova řehole čeká v příštích dnech našeho kolegu Radka Hromuška. S jeho zážitky se budete setkávat na stránkách Šípu každý den následující dva týdny.
Na svou cestu nastoupil včera v půl čtvrté odpoledne, kdy nám naposledy zamával z okna soupravy, která ho odvezla z pražského Masarykova nádraží do Chebu. Tam ho ještě včera večer čekal ostrý start, když první lokálkou vyrazil do Tachova.
„Během cesty bude platit pouze jedno zásadní pravidlo – přeprava jen a jen vlakem. Doufám, že nenarazím na nějakou neplánovanou výluku, která by mi udělala čáru přes rozpočet,„ řekl před odjezdem Radek.
Trasu si dokonale naplánoval. „Nejdelší úsek mě čeká v pondělí 13. října, kdy bych rád navštívil 12 měst a ujel celkem 524 kilometrů. Z Horního Lideče se dostanu až do Jindřichova ve Slezsku,„ nahlédl Radek do svého itineráře. Hlavním cílem cesty ale není testovat spolehlivost drah, ale ukázat místa i lidi, kteří žijí v těch nejzapadlejších místech České republiky. „Cestovní vybavení jsem omezil na to nejnutnější, tedy osobní doklady, spacák, polštář „ušák„, nejnutnější oblečení a hygienické potřeby. Samozřejmě nesmím zapomenout na podrobnou mapu českých tratí, což bude něco jako moje bible,„ vypočítal náš cestovatel.
Přespávat bude buď přímo ve vlaku, nebo v čekárnách. „Třeba mě někdo nechá přespat u sebe, to se všechno uvidí. Největší strach mám z nocování na Šumavě, kde je stanice ve výšce přes tisíc metrů nad mořem a není tam ani žádná čekárna, tam to bude dobrodružné,„ zvážněl Radek.
Pokud tedy nezmrzne a vše poběží hladce, měl by se kolega vrátit zpět do Prahy v neděli 19. října vlakem, který přijíždí na hlavní nádraží ve 22.42.
CELKEM
Doba jízdy/Délka trasy/Cena jízdného
146 hodin 8 minut/4 514 km/5 844,- Kč
(ŠÍP)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297982/
Tragédii zabránil uplynulou sobotu krátce před třiadvacátou hodinou řidič vlakové soupravy Pendolino, který si na trati všiml ležícího muže. Posléze se ukázalo, že dotyčný chtěl spáchat sebevraždu. Muž ležel v prostoru nákladového nádraží v Libni u trati a měl nohy v kolejišti. Bylo evidentní, že se chystá spáchat sebevraždu. Strojvedoucí na našich tratích nejrychlejší vlakové soupravy si jej ale naštěstí včas všiml a okamžitě začal brzdit. Podařilo se mu zastavit těsně před ním. Od smrtelné tragédie muže dělila vzdálenost jen vzdálenost asi dvou metrů.
„Přivolaní policisté na místě zjistili, že se jedná o jednatřicetiletého muže z Děčínska, který jim potvrdil, že se sám chtěl takto připravit dobrovolně o život. Důvodem jeho jednání měla být nešťastná láska,„ uvedla mluvčí pražské policie Eva Miklíková.
„Nezraněného muže převezla záchranná služba do psychiatrické léčebny v Bohnicích, kde si jej převzali tamní lékaři. Případem se ale příslušné oddělení policie i nadále zabývá,„ doplnila Miklíková.
(Pražský deník)
„Přivolaní policisté na místě zjistili, že se jedná o jednatřicetiletého muže z Děčínska, který jim potvrdil, že se sám chtěl takto připravit dobrovolně o život. Důvodem jeho jednání měla být nešťastná láska,„ uvedla mluvčí pražské policie Eva Miklíková.
„Nezraněného muže převezla záchranná služba do psychiatrické léčebny v Bohnicích, kde si jej převzali tamní lékaři. Případem se ale příslušné oddělení policie i nadále zabývá,„ doplnila Miklíková.
(Pražský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297981/
V dnešní době má výše uvedený titulek přesně definovaný význam, leč soutěž počátkem sedmdesátých let minulého století, o které chci psát, byla zcela jiná.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_38veci.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_38veci.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297568/
... a mne pokladníčka na Libni tvrdila, že Horní Lideč je na Slovensku a chcela mi predať medzinárodný lístok do Prahy...
...
no to je fakt dobré. Jedna pokladníčka ZSSK, keď som si u nej kupoval lístok v relácii Schona (GR)-št.hranica - Dresden ma raz tiež dostala do úžasu otázkou: "A cez ktorú štátnu hranicu pôjdete, mám v ponuke Furth Im Wald."........ 
...
no to je fakt dobré. Jedna pokladníčka ZSSK, keď som si u nej kupoval lístok v relácii Schona (GR)-št.hranica - Dresden ma raz tiež dostala do úžasu otázkou: "A cez ktorú štátnu hranicu pôjdete, mám v ponuke Furth Im Wald."........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297099/
... a mne pokladníčka na Libni tvrdila, že Horní Lideč je na Slovensku a chcela mi predať medzinárodný lístok do Prahy...
Tiež by zaslúžila metál
Tiež by zaslúžila metál
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297040/
... s tým človekom by som si určite rozumel. Podobne som na tom aj ja so sieťou ŽSR (+ zrušené trate v r.2003) , a navyše ku každej stanici+zastávke uvediem aj polohu km na príslušnej trati. Rád by som poznal človeka s podobným záujmom. Začal som "študovať" už aj ČD, ale som na úrovni nejakých cca 800 staníc - prevažne uzlových.
nullNa zkoušku Blesk zvolil bezvýznamnou železniční zastávku Želvice nedaleko Nepomuku na Plzeňsku. „Želvice leží na trati číslo 191 mezi Nepomukem a Blatnou. Na trati jsou v pořadí stanice Nepomuk, Třebčice, Želvice, Kasejovice, Životice, Lnáře, Hradiště u Blatné a Blatná,„ vysypal ze sebe železničář během několika sekund.
... no nieje to úplne presne, ale aj tak je to obdivuhodné. Doteraz som o tejto trati vedel akurát, že meria 25km (t.j.poloha Blatná-Nepomuk) + odbočky Blatná na trať 203 a Nepomuk 190
Od Českých drah by takový železničářský fanda zasloužil minimálně metál .......
....to určite. A ja dodávam, že mne by stačilo iba realizovať sa na pracovnej pozícii - osobný pokladník v ZSSK .
No môžem snívať ďalej. 
nullNa zkoušku Blesk zvolil bezvýznamnou železniční zastávku Želvice nedaleko Nepomuku na Plzeňsku. „Želvice leží na trati číslo 191 mezi Nepomukem a Blatnou. Na trati jsou v pořadí stanice Nepomuk, Třebčice, Želvice, Kasejovice, Životice, Lnáře, Hradiště u Blatné a Blatná,„ vysypal ze sebe železničář během několika sekund.
... no nieje to úplne presne, ale aj tak je to obdivuhodné. Doteraz som o tejto trati vedel akurát, že meria 25km (t.j.poloha Blatná-Nepomuk) + odbočky Blatná na trať 203 a Nepomuk 190
Od Českých drah by takový železničářský fanda zasloužil minimálně metál .......
....to určite. A ja dodávam, že mne by stačilo iba realizovať sa na pracovnej pozícii - osobný pokladník v ZSSK .
No môžem snívať ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297006/
Moje babička mi povídala příběh, který zná z vlastní zkušenosti.
A jelikož jsem se hodně bála, chci se o něj podělit s vámi...
Jednoho pátečního večera přijela na nádraží řada mrazicích vagonů. Jeden ze železničářů měl projít všechny vagony, odečíst údaje z tlakoměrů a dalších přístrojů a zapsat je do protokolu. Když vešel do prvního vagonu, zabouchly se za ním najednou těžké oplechované dveře. Nikdo neslyšel, jak do nich buší. Bylo mu jasné, že nemá šanci přežít víkend ve dvaceti osmi stupních pod nulou, když má na sobě jen lehké letní oblečení. Začal si zapisovat, jak jeho tělo reaguje.
5 minut: Chodím, je mi zima. 10 minut: Mrznou mi nohy. 15 minut: Nemám cit v prstech.... V pondělí ráno otevřeli kolegové dveře od vagonu a našli ho tam mrtvého. Na podlaze ležala řada lístků se zápisy, jak mráz prostupoval jeho tělem. Jenomže celé to neštěstí mělo jeden velký háček: Mrazení ve vagonu vůbec nebylo zapnuté! Muže zabila jeho vlastní představivost!!!
Adéla
Adéla (sice možná) ještě nevečeřela, ale za tu příhodu dostala odměnu redakce Bravíčka.
A jelikož jsem se hodně bála, chci se o něj podělit s vámi...
Jednoho pátečního večera přijela na nádraží řada mrazicích vagonů. Jeden ze železničářů měl projít všechny vagony, odečíst údaje z tlakoměrů a dalších přístrojů a zapsat je do protokolu. Když vešel do prvního vagonu, zabouchly se za ním najednou těžké oplechované dveře. Nikdo neslyšel, jak do nich buší. Bylo mu jasné, že nemá šanci přežít víkend ve dvaceti osmi stupních pod nulou, když má na sobě jen lehké letní oblečení. Začal si zapisovat, jak jeho tělo reaguje.
5 minut: Chodím, je mi zima. 10 minut: Mrznou mi nohy. 15 minut: Nemám cit v prstech.... V pondělí ráno otevřeli kolegové dveře od vagonu a našli ho tam mrtvého. Na podlaze ležala řada lístků se zápisy, jak mráz prostupoval jeho tělem. Jenomže celé to neštěstí mělo jeden velký háček: Mrazení ve vagonu vůbec nebylo zapnuté! Muže zabila jeho vlastní představivost!!!
Adéla
Adéla (sice možná) ještě nevečeřela, ale za tu příhodu dostala odměnu redakce Bravíčka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296959/
Vlakvedoucí Jiří Vystrčil (44) má fenomenální paměť
Jiří Vystrčil (44) z Brna pracuje jako vlakvedoucí u Českých drah. Řeknete si asi, no a co. Takových vlakvedoucích je. Nemáte pravdu, není. Pan Vystrčil je jiný, jedinečný. Má totiž fenomenální paměť. Zná dokonale místopis všech 2762 železničních stanic v Česku!
Jiřímu Vystrčilovi stačí nadhodit jakoukoliv stanici a on okamžitě uvede číslo tratě, na které železniční stanice leží a všechny další stanice v jejím okolí. Blesk ho včera v Pelhřimově vyzkoušel. Z Brna totiž na Vysočinu dorazil k zápisu do České knihy rekordů. Jak jinak než vlakem.
Na zkoušku Blesk zvolil bezvýznamnou železniční zastávku Želvice nedaleko Nepomuku na Plzeňsku. „Želvice leží na trati číslo 191 mezi Nepomukem a Blatnou. Na trati jsou v pořadí stanice Nepomuk, Třebčice, Želvice, Kasejovice, Životice, Lnáře, Hradiště u Blatné a Blatná,„ vysypal ze sebe železničář během několika sekund.
Přes devadesát procent všech vlakových stanic a zastávek osobně navštívil. „Na dráze jsem začínal jako průvodčí a tehdy jsem ještě štípal kleštěmi lepenkové jízdenky, na kterých byly směrové stanice vyznačeny. Tehdy jsem se o ty stanice začal zajímat víc a dnes dokážu z hlavy každému poradit, jak se kam co nejrychleji vlakem dostane,„ vysvětlil Vystrčil své nevšední schopnosti.
Od Českých drah by takový železničářský fanda zasloužil minimálně metál. V Pelhřimově totiž pro něho v redakci České knihy rekordů připravili padesát těch nejzapadlejších železničních zastávek. Jiří Vystrčil je neomylně dokázal okamžitě přiřadit k té správné trati…
(Blesk)
Včera večer byl tento doveda k vidění i v kterési televizi.
Jiří Vystrčil (44) z Brna pracuje jako vlakvedoucí u Českých drah. Řeknete si asi, no a co. Takových vlakvedoucích je. Nemáte pravdu, není. Pan Vystrčil je jiný, jedinečný. Má totiž fenomenální paměť. Zná dokonale místopis všech 2762 železničních stanic v Česku!
Jiřímu Vystrčilovi stačí nadhodit jakoukoliv stanici a on okamžitě uvede číslo tratě, na které železniční stanice leží a všechny další stanice v jejím okolí. Blesk ho včera v Pelhřimově vyzkoušel. Z Brna totiž na Vysočinu dorazil k zápisu do České knihy rekordů. Jak jinak než vlakem.
Na zkoušku Blesk zvolil bezvýznamnou železniční zastávku Želvice nedaleko Nepomuku na Plzeňsku. „Želvice leží na trati číslo 191 mezi Nepomukem a Blatnou. Na trati jsou v pořadí stanice Nepomuk, Třebčice, Želvice, Kasejovice, Životice, Lnáře, Hradiště u Blatné a Blatná,„ vysypal ze sebe železničář během několika sekund.
Přes devadesát procent všech vlakových stanic a zastávek osobně navštívil. „Na dráze jsem začínal jako průvodčí a tehdy jsem ještě štípal kleštěmi lepenkové jízdenky, na kterých byly směrové stanice vyznačeny. Tehdy jsem se o ty stanice začal zajímat víc a dnes dokážu z hlavy každému poradit, jak se kam co nejrychleji vlakem dostane,„ vysvětlil Vystrčil své nevšední schopnosti.
Od Českých drah by takový železničářský fanda zasloužil minimálně metál. V Pelhřimově totiž pro něho v redakci České knihy rekordů připravili padesát těch nejzapadlejších železničních zastávek. Jiří Vystrčil je neomylně dokázal okamžitě přiřadit k té správné trati…
(Blesk)
Včera večer byl tento doveda k vidění i v kterési televizi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296646/
Výpravčí Tonda Randák řešil vše v klidu a s rozhledem. Byl přírodou obdarován vlastnostmi, které mu usnadňovaly život. Dokázal rychle zhodnotit situaci, okamžitě vše posoudit a bleskově zareagovat. Když druhým rokem sloužil v Českém Těšíně u železničního vojska jako výpravčívoják, dělal si z vojny holubník. Bydlel v Bohumíně v barákovém táboře, což byla jakási ubytovna. Důstojníci neměli o službě na železnici ani páru. Toník si vždy vypůjčil od náměstka Barteckého přenosnou volnou jízdenku. Byl tak osmnáctkrát načerno doma. Stačilo vyměnit šichtu a hajdy domů. Nikdy nebyl přistižen a na vojně nebyl ani jeden den v base!
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_37veci.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_37veci.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296636/
pre stránku : cp.zoznam.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/295702/
štb,
ale ved to je predposledne slovo, tak daleku uz nikto nekontroluje pravopis
Ale trochu zvlastne vyzera nadpis pri bodoch 4 - 7. To skor vyzera ako keby prave to bolo povolene prepravovat.
ale ved to je predposledne slovo, tak daleku uz nikto nekontroluje pravopis
Ale trochu zvlastne vyzera nadpis pri bodoch 4 - 7. To skor vyzera ako keby prave to bolo povolene prepravovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/295578/
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_39tros.htm