Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
A to si fakt myslíte, že každé prebehnutie perónu na zastávke sa hlási?
Šak ak by to tak bolo, už by tu nemal kto robiť.
Šak ak by to tak bolo, už by tu nemal kto robiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/238103/
dilinko: Tak ak by sa to hlásilo, danne je minimálne jedna trať zahataná, lebo takéto situácie sú takmer denne...pri našom parku vozidiel...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/238097/
Skúsim odpovedať priateľovi upš na jeho otázku, čo robiť ak prebehnem návesť koniec nástupišťa, kde som mal zastaviť.
Skúsim sa hrať na rušňovodiča.
Najprv z chuti zahreším, lebo mám na krku C7, so všetkými dôsledkami.
Potom si zapálím, lebo dalej som skončil.
A otázky upš?
1- o bezpečnosť cestujúcich nech sa postará ten, kto to má za povinnosť. ( 398 BZ1 ods.f )
2- nehodu C7, ak sa nič nestalo spravidla ohlasuje udavač, ak nie, tak člen vlakovej čaty, ktorý jediný má služobný mobil.
3-stav po nehode dokumentovať nebudem, to urobí vyšetrovateľ. Jediná vínimka by bola, ak by som pred príchodom vyšetrovateľa musel pohnúť s vlakom z dôvodu záchrany ranených, atď. Ale to nie je prípad C7.
4- vykonávať skúšku brzdy budem, až keď príde vyšetrovateľ a nariadi to. Takže zatiaľ nič.
5- uvolniť dráhu? Áno, ale až na rozkaz vyšetrovateľa. Takže zatiaľ nič.
Vcelku pohoda, ale následky sú blbé. Ale berme to tak, že aj operatívna komisia GR ŽSR bude potrebovať vykázať činnosť. A tak budú mať čo riešiť, anlyzovať, uzatvárať,.........................
Skúsim sa hrať na rušňovodiča.
Najprv z chuti zahreším, lebo mám na krku C7, so všetkými dôsledkami.
Potom si zapálím, lebo dalej som skončil.
A otázky upš?
1- o bezpečnosť cestujúcich nech sa postará ten, kto to má za povinnosť. ( 398 BZ1 ods.f )
2- nehodu C7, ak sa nič nestalo spravidla ohlasuje udavač, ak nie, tak člen vlakovej čaty, ktorý jediný má služobný mobil.
3-stav po nehode dokumentovať nebudem, to urobí vyšetrovateľ. Jediná vínimka by bola, ak by som pred príchodom vyšetrovateľa musel pohnúť s vlakom z dôvodu záchrany ranených, atď. Ale to nie je prípad C7.
4- vykonávať skúšku brzdy budem, až keď príde vyšetrovateľ a nariadi to. Takže zatiaľ nič.
5- uvolniť dráhu? Áno, ale až na rozkaz vyšetrovateľa. Takže zatiaľ nič.
Vcelku pohoda, ale následky sú blbé. Ale berme to tak, že aj operatívna komisia GR ŽSR bude potrebovať vykázať činnosť. A tak budú mať čo riešiť, anlyzovať, uzatvárať,.........................
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/238095/
887, už sme to riešili, bolo to, aby sa zjednodušila tabuľka v TTP o 2 stĺpce, preto sa u väčšiny 2-3 vozňových vlakov pravidelne znižuje rýchlosť, max. na 90 km/h...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237368/
Rád by som vedel kto určuje brzdiace percentá predpísané vlakom? To čo je vymyslené v zcp 120 tak je král magorov . Na krátky vlak 3 voznový dá predpísané percentá 91 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237365/
Podľa uvedenej vyhlášky by nemal robiť, zdôrazňujem, že by nemal. Skutočnosť je asi iná. Vyhlášku schvália ľudia, ktorí sú mimo realitu, to sme zažili x-krát, potom musia nastúpiť výnimky a obmedzenia.
Ono, keby bolo všetko jednoznačné a presné, bolo by zbytočné toto fórum. To by sa prežiť dalo, horšie by bolo, že príde o robotu kopa darmožráčov. Tí
najskôr nie čo schvália a potom sa škrabú dva roky za uchom, ako to DPS-kami a opravami uviesť na správnu mieru.
Ono, keby bolo všetko jednoznačné a presné, bolo by zbytočné toto fórum. To by sa prežiť dalo, horšie by bolo, že príde o robotu kopa darmožráčov. Tí
najskôr nie čo schvália a potom sa škrabú dva roky za uchom, ako to DPS-kami a opravami uviesť na správnu mieru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237364/
to arsenal:
a moze rusnovodic robit bez psychotestov, alebo je odstaveny na vedlajsiu kolaj dovtedy kym si ich nespravi,
vravis ze s atestami su len traja, to je dost malo, ked maju ist na psychotesty s kazdou prkotinou, to toho doktora zacyklia ze az
;-((
a moze rusnovodic robit bez psychotestov, alebo je odstaveny na vedlajsiu kolaj dovtedy kym si ich nespravi,
vravis ze s atestami su len traja, to je dost malo, ked maju ist na psychotesty s kazdou prkotinou, to toho doktora zacyklia ze az
;-((
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237309/
Páni vykašlite sa na psychotesty. Realita je taká , že na slovensku majú traja psychológovia atest pre železnicu.
Psychotesty sú v niektorých oblastiach pozastavené, hlavne v žilinskej, lebo to nemá kto robiť.
Vydať zákon je jedna vec a realita je druhá vec.
To radšej nepíšem o dostupnosti zdravotnej starostlivosti, to je kapitola sama o sebe.
Ja takýmto veciam vravím bordel, alebo ak to niekoho uráža, tak neporiadok.
Psychotesty sú v niektorých oblastiach pozastavené, hlavne v žilinskej, lebo to nemá kto robiť.
Vydať zákon je jedna vec a realita je druhá vec.
To radšej nepíšem o dostupnosti zdravotnej starostlivosti, to je kapitola sama o sebe.
Ja takýmto veciam vravím bordel, alebo ak to niekoho uráža, tak neporiadok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237297/
Robkins: je to pravda z tými psychotestami vieš niekto potrebuje si nahrabať do vačku prachy a vedenie podniku sa môže chváliť ako sa stará o zamestnancov 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237056/
to slovenskolupcan:
to myslis vazne s tymi psychotestami?
to akoze vas vzdy poslu ku psychologovi na preskusanie, ci to mozete robit aj dalej? a preco z akeho dovodu?
to myslis vazne s tymi psychotestami?
to akoze vas vzdy poslu ku psychologovi na preskusanie, ci to mozete robit aj dalej? a preco z akeho dovodu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237038/
DJexpres....podla mna tam chyba odpoved smie cuvnut pokial neboli spôsobene materiálne skody alebo zranenia osôb prípadne straty na životoch..v podstate ak prebehol len návesť stoj na hl návestidle a nič iné sa nestalo okrem stresu rušňovodiča že nezabrzdil ako mal tak nechápem princíp vyšetrovania ...to je to isté ako zákaz vstupu do mašiny..musí tam byť len sám rušňovodič si predstav že by ti zastavil autobus otvoril dvere vodič by povedal "je mi ľúto ale nemôžem k sebe nikoho zobrať" to b bol odfajč.....toto je polityka....radšej nech vlak stojí 2 hodiny a potom sa najvyšši sťažujú na meškania..najprv treba zaviesť logiku do predpisov...je to smutne no...a ešte aj teraz tie psychotesty haaaaaaaaa haaaaa a dokonca aj ked zrazim zviera tak idem na psychotesty he
to b bol odfajč.....toto je polityka....radšej nech vlak stojí 2 hodiny a potom sa najvyšši sťažujú na meškania..najprv treba zaviesť logiku do predpisov...je to smutne no...a ešte aj teraz tie psychotesty haaaaaaaaa haaaaa a dokonca aj ked zrazim zviera tak idem na psychotesty he
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237017/
tak potom si čl. 121, 122 a 127 (v náväznosti na čl. 207) zjavne odporujú - tvorca predpisu by ich mohol patrične vysvetliť 
(opäť sme pri známej téme - načo predpis písať jednoznačne - nech si každý vyberie a potom vyberieme vinníka...)
...a nezabúdajme nikdy na orgány činné v trestnom konaní, ktorých činnosť je častokrát záhadná a nevyspytateľná
(opäť sme pri známej téme - načo predpis písať jednoznačne - nech si každý vyberie a potom vyberieme vinníka...)
...a nezabúdajme nikdy na orgány činné v trestnom konaní, ktorých činnosť je častokrát záhadná a nevyspytateľná
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237004/
Dancz:Ja vychádzam z čl.121,122,D 17.
Ale život dáva za pravdu:Mirovi79 a Zámčanovi.
Čím menej vlakov,tým viac dôležitých úradníkov.
Ale život dáva za pravdu:Mirovi79 a Zámčanovi.
Čím menej vlakov,tým viac dôležitých úradníkov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236999/
Veľa úradníkov,málo vlakov.Nejaká činnosť sa musí vykázať,aby sa dokázalo opodstatnenie nejakej funkcie.Uradník prevádzke skôr hádže prevázke polená pod nohy,ako jej pomáha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236919/
dansz: Nesúhlasím, vždy keď sa stane nejaká mimoriadnosť, tak u nás na prvom mieste je zmeškať čo najviac vlakov o čo najväčší čas. Najlepší je smrťák, vtedy to môžme zmeškať aj cez dve hodiny, len nech je to čo najviac. Pre istotu odstavíme aj druhú kolaj, aby aj vlaky oproti čo najviac meškali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236890/
De_De
Poslednou dobou ani nie je možné ututlať prípad ak majster nechcene prebehne o voz koniec nástupišťa... vlakvedúci majú totiž v kalhotkách že to videl nejaký štrekár a okrem toho že by mohli doj*bať len vodiča doj*bú aj vlakvedúceho, prečo neohlásil nehodovú udalosť.... reku pre hovno
Poslednou dobou ani nie je možné ututlať prípad ak majster nechcene prebehne o voz koniec nástupišťa... vlakvedúci majú totiž v kalhotkách že to videl nejaký štrekár a okrem toho že by mohli doj*bať len vodiča doj*bú aj vlakvedúceho, prečo neohlásil nehodovú udalosť.... reku pre hovno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236884/
Vypakoval by som cestujucich cez vozne čo stoja pri perone, zistil ktory z nich je štrekar preventivne mu tresol po papuli aby to nikde nerozmazaval,lebo 98% takychto prkotin rozmažu štrekari pri pive v krčme a pokračoval v dalšej jazde a čakal čo bude tzn. či som tresol tomu pravemu.Hovg. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236876/
v zmysle D17 čl. 127 by som počas bodov 1)-4) doporučil zabezpečiť k bodu 5) "jednoznačný súhlas vyšetrovateľa NU". Pre istotu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236754/
Pre OS:24,19,3!
Postup ak vlak s prepravou cestujúcich zastaví za návesťou 123 Koniec nástupišťa:
1/Postarať sa o bezpečnosť cestujúcich
2/Ohlásiť C7 v zmysle predpisu D 17
3/Zdokumentovať pôvodný stav na mieste/čelo,koniec súpravy/
4/Vykonať pedpísanú skúšku brzdy
5/Uvoľniť jazdou do prednej žst.dráhu/medzistaničný oddiel/
Prípad je zo včerajška z km 210,731
Postup ak vlak s prepravou cestujúcich zastaví za návesťou 123 Koniec nástupišťa:
1/Postarať sa o bezpečnosť cestujúcich
2/Ohlásiť C7 v zmysle predpisu D 17
3/Zdokumentovať pôvodný stav na mieste/čelo,koniec súpravy/
4/Vykonať pedpísanú skúšku brzdy
5/Uvoľniť jazdou do prednej žst.dráhu/medzistaničný oddiel/
Prípad je zo včerajška z km 210,731
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236716/
Aký je rozdiel z hľadiska bezpečnosti, ak zastavím prvým vozňom za tabuľkou koniec nástupišťa, alebo s dostatočne krátkym vlakom pri dostatočne dlhom peróne zastavím tak skoro, že posledný vozeň je ešte pred perónom? Veď z pohľadu bezpečnosti cestujúcich je to o tom istom. Akurát že vtedy to nie je nehodová udalosť.
Len sa bojím, že týmto som dal návod "pánom" na C18ku...