Predpis Z1

styro:
Na tuto temu sme sa tu uz bavili davno.O vyprave vlaku sa tu moze toho popisat velm vela ale nic k veci sa tu nedozvieme. Lebo tvorcovia predpisu sem nechodia a vsetky ostatne vyhlasenia su len reci typu jedna babka povedala.
Do konca aj tie opatrenia su dve rozne verzie ,teraz ktorej mam verit ci riadit sa nou?

A pri výprave vlaku stojaceho mimo perón vzniká plno ďalších komplikácií:
1.vlak stojí v oblúku, členovia vlakovej čaty musia odstúpiť od vlaku, aby videli na návesti, ale už sú v priestore možného ohrozenia, takže by mali mať vesty?
2.môže výpravca po susednej koľaji pustiť vlak (môže sa tam motať vlaková čata)?
3.výpravca vypravuje vlak telekom. zar., podľa 331 dá prvá osoba vlak. personálu "Výzvu na poh.", ako sa dozvie že ju má dávať?
4.momentálne ma nenapadá, doplnte si sami

Ak sa táto polemika zvrhla zlým smerom, kľudne to tu ukončite

01058: Bohužial ťa o opaku nepresvedčím. A pokiaľ sa nestane niečo mimoriadne, tak sa správnu verziu nedozvieme. Až potom sa možno začne súd alebo vyšetrovateľ pýtať, či je pod tým opatrením podpísaný generálny riaditeľ ŽSR, ktorý ako jediný môže meniť ustanovenia Ž1 (čl.3), a myslím že je jasné že význam čl.326 a 327 sa zmenil. A je smutné ak je takýmto štýlom organizovaná doprava na ŽSR. Osobne si myslím že formulácia "odchylne od čl...." je úplne zcestná, ak niečo potrebujeme vyriešiť, tak zmeňme predpis. To sa už môžeme dožiť aj "odchylne od čl. xy je v staniciach ktorých názov obsahuje nepárny počet písmen zelené svetlo návesťou "posun dovolený" . Predpis by mal platiť, a opatrenie by malo maximálne vysvetlovať sporné veci (napr. či je stanica bez odchodových návestidiel ak ich jedno zhlavie popr. odbočný smer má a druhé nie).

styro
ja som ti len napisal to co je tam napisane a vsetci na to kaslu. opatrenie totizto meni cely vyznam clanku 327.Ten pisal o tom co robit ak tam nieje navestidlo,alebo je tam skupinove ,alebo je vyprava podla326 navestidlom zakazana.
Lenze opatrenim vypravu v staniciach s obr vypravky nariadili. odchylne od 327 ,teda aj od 326.
Je to blbe ale presvedc ma o opaku.
ten clanok je dvojsecna zbran ak odides a nieco sa pohnoji ,pouziju ho proti tebe.A potom sa budes cudovat ich logike,preco
lebo medved na 4 je maco a mas to tam napisane

Ak je nariadena v stanici vyprava vlaku s prepravou cestujucich vypravcom, moze byt zrusene nariadenie v tej istej stanici,tym, ze zastavim mimo peron?

A pokiaľ by bolo treba zastavovať pri peróne, tak v nesúmerných staniciach by bol problém, pretože ja ako vlak pravidelne prechodiaci idem plnou traťovou rýchlosťou, a pokiaľ uvidím na vchode výstrahu na vzdialenosť napr. 100m, tak sa mi nepodarí zastaviť na peróne, ktorý končí od vchod, náv. napr. 500m. Tam by sa mal uplatňovať čl. 345 o zastavovaní na kratšiu ako zábrzdnú vzdialenosť.

01058: Pár príspevkov dozadu sa tu niekto sťažoval že rušňovodiži neťahajú až po odchodové návestidlo, ale zastavia pred dopravnou kanceláriou (tuším v Bernolákove). Tak čo si majú teda vybrať?
Čl. 326 jasne hovorí "Pri vlakoch s prepravou cestujúcich ktoré stoja v priestore stanice pre výstup a nástup..., čiže pokiaľ zastavím mimo peróna, môžem odísť na návesť hlavného návestidla. Problém je zistiť, či naozaj stojím celým vlakom mimo peróna. Inak po návestidlo sa samozrejme ťahá na žiadosť výpravcu, pre rušňovodiča by bolo samozrejme jednoduchšie zastaviť pri peróne a nemá problémy.

Ž1=

styro
posudi to v Ciferi podla opatrenia k predpisu Z1 750/2005-O220 ,moze stat aj mimo perona cely napr na 1,alebo 2tk lebo podla toho kecu odchylne od clanku 327 su v tabelarnom cestovnom poriadku,v stlpci 2 znackou (obr. vypravky)
oznacene len tie stanice s odchodovymi navestidlami ,v ktorych je vyprava vlaku s prepravou cestujucich nariadena vypravcom.
Teraz otazka Som vlak s perpravou cestujucich v takej stanici kde je obr vypravky? Som . Zaujima ma ci som u perona ? nie lebo som v stanici kde je vyprava vypravcom nariadena.takze je jedno kde stojima ci niekto vystupuje.
No hlavne zastavujte az u navestidla nech sa vypravca prejde k tretiemu vagonu na trnavske zhlavie .
Vysla nam z toho zas blbina ktoru zas nemozme pochopit? No ved, ine nemohlo ,na slovensku je to tak
A zlepsovak na koniec,ZSSK vraj poziciava bicykle,myslim ,ze ZSR by mohlo aj vypravcom poziciavat taky nejaky erarny, aby sa tolko chudaci nenachodili

A do tretice, nech to tu žije: text V rozkazu: "V stanici Svätý Jur pri koľaji č. 2 bolo zriadené nástupište v km... So súpravou vlaku zastavte tak, aby nebola ohrozená bezpečnosť cestujúcich." Je to rozkaz na zastavenie aj pre vlak, ktorý má stanicu Svätý Jur pravidelne prechodiť?

A ešte k téme výpravy vlakov: čudujem sa že to tu nikto nenadhodil, alebo som to prehliadol? Vlak 615vezúci 13 vozňov zastaví v stanici Cífer smer Trnava pred odchodovým návestidlom v polohe Stoj. Po zmene na návesť dovolujúcu jazdu rušňovodič odíde alebo musí byť vypravený výpravcom? Stojí tento vlak v priestore pre výstup a nástup cestujúcich (teda aspoň jeho zadná časť)? Ako to má rušňovodič posúdiť?

Upš: Už mi to pripadá trápne, ale zase sa musím inšpirovať u bratov Čechov. Návesti pre dočasnú pomalú jazdu doplnené hore žltou tabulkou s písmenom T platia iba pri vyrozumení písomným rozkazom. Takže ich večer nikto nemusí ísť pozbierať, ale pomalá jazda označená je. Myslím že je to jednoduchšie ako hladať kilometrovníky v polmetrovej zeline, popr. vytrhané z dôvodu obnovy koľaje. A nemuseli by sa vymýšlať tie naše trápnosti: "POTR platí v čase 8 až 19 hod". Jednoducho návesti osadené budú a ak majú platiť, sú uvedené v rozkaze V; ak nie, nie je v rozkaze o nich zmienka.

Profesor, BZ-1 hovori, ze v kolajisku sa ma pouzivat bezpecnostny odev pripadne vystrazna vesta. Traja sasci z elektrouseku pobehovali v noci po kolajisku v civilnom odeve bez vesty, je velmi prijemne ked niekto vyleti do kolaji par metrov pred pohybujucou sa lokomotivou, kedze som musel niekolko krat obievat a stanica ma viac ako kilak nesiel som 20km/h ale 40km/h, asi budem mat nabuduce v pohotovosti klin. Detto zamestnanci ZSR, bez vesty, bez vystrazneho odevu.

upš:
snazim sa to tu uz vysvetlit par stran dozadu, nic nove si do diskusie nepriniesol, ale aspon sa mi snazis pomoct im to vysvetlit

Naozaj sa budú obmedzovať traťové rýchlosti z dôvodu zvýšených teplôt. Ja by som uvítal nie 3 parametre na V rozkaze ale 4. Ten štvrtý je ten či je prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti aj označené.

Dilinko:Zájde slnko kto pôjde pozbierať návestidlá pre prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti?Alebo chceš,aby celú noc dávali výpravcovia rozkazy V,že návestidlá osadené počas noci neplatia.Toto nemá logiku.3 parametre bohate stačia.

všetci odborníci na Ž1.
Výpravka v stĺpci 2 tab.cestovného poriadku u prechodiacich vlakoch osobnej prepravy znamená,že ak vlak mimoriadne zastaví v žst. v priestore pre výstup a nástup cestujúcich nemôže odísť po pominutí dôvodov na návesť hlavného návestidla,ale len po vypravení výpravcom./výpravka,ústne,radiotelefón,písomný rozkaz./

rk_kn:
kamoš rušňovodič po pol hodine sedenia v doprave prehlásil: Do pi.., toto neni GORDIKON. Aspoň niekto.

rodrigez:
no v clanku 327 to nie je. Ale clanok 326 hovori o tom jednoznacne. Cl.327 potom uz iba rozobera situacie ako napr bez odchodovych navestidiel, ..., a ako napr aj situaciu uvedenu v cl.326.

Ad GG-1:
Predpis Bz1 stále platí a pre všetkých. Na čo konkrétne narážaš svojím príspevkom, na ktoré ustanovenie?

To je chyba,že nie je napísané v čl. 327 kde ten vlak stojí, či pred návestidlom alebo pri peróne. Žeby sa to dalo dať do pripomienok do Ž1, čo Vy nato kompetentný ???

ale stale netreba zabudat ze je zakazana vyprava len tych vlakov hlavnym navestidlom, ktore stoja v priestore pre vystup a nastup cestujucich ak stoji mimo tak nie