Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
01058:
ale keby mal signalistov (teda stanicu so stavadlami) tak oni to urobia za neho
Lebo tam to funguje zase tak ze vypravca povytiahne spolocne tlacidlo Pn (pre odchodove navestidla) alebo Pn tlacidlo pre vchodove navestidlo, no a potom na stavadle signalista prevezme tuto "ziadost" opat tlacidlom Pn. Pricom je to zabezpecene tak ze vypravca musi toto tlacidlo drzat dovtedy kym to signalista neprevezme, alebo teda kym nevidi na indikacnej doske ze blika. No a potom uz ma volne ruky a Pn svieti dalej (drzi ju signalista). 
ale keby mal signalistov (teda stanicu so stavadlami) tak oni to urobia za neho
Lebo tam to funguje zase tak ze vypravca povytiahne spolocne tlacidlo Pn (pre odchodove navestidla) alebo Pn tlacidlo pre vchodove navestidlo, no a potom na stavadle signalista prevezme tuto "ziadost" opat tlacidlom Pn. Pricom je to zabezpecene tak ze vypravca musi toto tlacidlo drzat dovtedy kym to signalista neprevezme, alebo teda kym nevidi na indikacnej doske ze blika. No a potom uz ma volne ruky a Pn svieti dalej (drzi ju signalista).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169064/
01058 - záleží od zabezpečovacieho zariadenia, napr. pri reléovke je to takto (články z D 101/T 101)
Privolávaciu návesť vchodového (cestového) návestidla rozsvieti výpravca stlačením tlačidla povolávacieho návestidla príslušného návestidla. Privolávacia návesť svieti počas stlačeného tlačidla. Keď čelo vlaku minie vchodové návestidlo, výpravca
tlačidlo pustí a privolávacia návesť zhasne.
Privolávaciu návesť odchodového (cestového) návestidla rozsvieti výpravca
stlačením spoločného tlačidla privolávacích návestidiel odchodových návestidiel, a
vytiahnutím tlačidla začiatku vlakovej cesty pri indikácii odchodového (cestového)
návestidla, od ktorého sa uskutoční odchod vlaku. Spoločné tlačidlo stláča do okamihu,
kedy sa rozsvieti prerušované biele svetlo indikácie návestidla, vytiahnuté tlačidlo však drží po celý čas dávania privolávacej návesti t.j. dokiaľ čelo vlaku neminie
návestidlo.
V niektorých prípadoch je staničné zabezpečovacie zariadenie upravené tak, že tlačidlo začiatku vlakovej cesty sa drží vytiahnuté len do okamihu, kedy sa rozsvieti prerušované biele svetlo indikácie privolávacej návesti príslušného odchodového /cestového/ návestidla. V týchto prípadoch počas svietenia privolávacej návesti na odchodovom /cestovom/ návestidle je znemožnené ďalšie stavanie jazdných ciest v celej dopravní.
Privolávaciu návesť na príslušnom návestidle výpravca zhasne povytiahnutím
spoločného tlačidla privolávacej návesti.
Privolávaciu návesť vchodového (cestového) návestidla rozsvieti výpravca stlačením tlačidla povolávacieho návestidla príslušného návestidla. Privolávacia návesť svieti počas stlačeného tlačidla. Keď čelo vlaku minie vchodové návestidlo, výpravca
tlačidlo pustí a privolávacia návesť zhasne.
Privolávaciu návesť odchodového (cestového) návestidla rozsvieti výpravca
stlačením spoločného tlačidla privolávacích návestidiel odchodových návestidiel, a
vytiahnutím tlačidla začiatku vlakovej cesty pri indikácii odchodového (cestového)
návestidla, od ktorého sa uskutoční odchod vlaku. Spoločné tlačidlo stláča do okamihu,
kedy sa rozsvieti prerušované biele svetlo indikácie návestidla, vytiahnuté tlačidlo však drží po celý čas dávania privolávacej návesti t.j. dokiaľ čelo vlaku neminie
návestidlo.
V niektorých prípadoch je staničné zabezpečovacie zariadenie upravené tak, že tlačidlo začiatku vlakovej cesty sa drží vytiahnuté len do okamihu, kedy sa rozsvieti prerušované biele svetlo indikácie privolávacej návesti príslušného odchodového /cestového/ návestidla. V týchto prípadoch počas svietenia privolávacej návesti na odchodovom /cestovom/ návestidle je znemožnené ďalšie stavanie jazdných ciest v celej dopravní.
Privolávaciu návesť na príslušnom návestidle výpravca zhasne povytiahnutím
spoločného tlačidla privolávacej návesti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169047/
upš,Profesor
bod 328 Ž 1
Pri dávaní návestí Odchod výpravkou,výpravca dáva návesť SMEROM k vedúcemu HDV až do uvedenia vlaku do polohy.
Vodič splní rozkaz na odchod ak si je istý ŽE NAVESŤ PLATI PRE JEHO VLAK.
Čo už len je na tomto článku nejasné,aby musel byť vydaný MP....
a nemusím si vôbec vstupovať do svedomia nie je tam nič ,čo by sa nerobilo doteraz,a ak to niekto nerobil platí presne to čo napísal Vihorlat....
Zdá sa mi,že všetci uvádzate príklady z trate BA-TT,ako keby Ste nevedeli,že táto trať je rozbitá a služba v takýchto podmienkach je náročnejšia,dokážem si docela predstaviť ako to tam vyzerá a z okna vlaku by som neposudzoval ako sa ktorý výpravca správa,pretože ani nevieme aký stresovým situaciam je v takomto prostredí vystavený.
bod 328 Ž 1
Pri dávaní návestí Odchod výpravkou,výpravca dáva návesť SMEROM k vedúcemu HDV až do uvedenia vlaku do polohy.
Vodič splní rozkaz na odchod ak si je istý ŽE NAVESŤ PLATI PRE JEHO VLAK.
Čo už len je na tomto článku nejasné,aby musel byť vydaný MP....
a nemusím si vôbec vstupovať do svedomia nie je tam nič ,čo by sa nerobilo doteraz,a ak to niekto nerobil platí presne to čo napísal Vihorlat....
Zdá sa mi,že všetci uvádzate príklady z trate BA-TT,ako keby Ste nevedeli,že táto trať je rozbitá a služba v takýchto podmienkach je náročnejšia,dokážem si docela predstaviť ako to tam vyzerá a z okna vlaku by som neposudzoval ako sa ktorý výpravca správa,pretože ani nevieme aký stresovým situaciam je v takomto prostredí vystavený.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169018/
Nechcem rušiť tému, ale jedna jednoduchá otázka. Vlak vychádza zo žst. XY na trať s automatickým blokom a stojí za úrovňou odch. návestidla. Cúvnuť nemôže. Ž1 335 to popisuje úplne jasne, ale chcem vedieť ,či sa tu nemá použiť aj 669 odsek a). Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168807/
Som rád,že aj Vihorlat už pochopil čo je redmetom MP na výpravu vlaku.
Zámčan teba nechápem či aktívný zamestnanec alebo len taký krčmový vyrývač.Zamysli sa čo píšeš lebo táto stránka má byť odborné fórum a nie jalové keci.Hodne zdaru pri výprave vlakov osobnej prepravy z priestoru pre výstup a nástup cestujúcich.
Zámčan teba nechápem či aktívný zamestnanec alebo len taký krčmový vyrývač.Zamysli sa čo píšeš lebo táto stránka má byť odborné fórum a nie jalové keci.Hodne zdaru pri výprave vlakov osobnej prepravy z priestoru pre výstup a nástup cestujúcich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168710/
Nie je žiadny dôvod skončiť túto "konštruktívnu" debatu.
Zámčan má naozaj pravdu s tým brvnom, ale zabudol na seba a ako on hovorí "jemu podobných". Veď to je najjednoduchšie nakydať na tých "hore". To sa robí vždy, keď človek sám nemá ani trochu chochmesu zamyslieť sa nad sebou a nad svojou robotou. Je to ľahké obviniť niekoho druhého, veď to robia aj iný a človek má aspoň ospravedlnenie pre svoju šlendriánsku prácu. Trvám na tom, že predmetný MP je dobrý a naozaj trafil tentoraz do čierneho. Je fakt, že je samozrejme mnoho iných ďalších problémov, ale dostať sa k ním chce takýto step by step postup. A tiež použijem citát z písma o tom, že "kameň, ktorý stavitelia zavrhli, stal sa kameňom uholným". A my ak zavrhneme základný stavebný kameň výpravy a to je spôsob ako sa dáva, tak sa nedopracujeme k podstatnejším veciam, ktoré nakoniec môžu vyústiť aj do úpravy state v Ž1. Takže páni, skúste trochu pokory a spytovania svedomia, či je vina len na jednej strane a nie aj u Vás. Zámerne hovorím "aj", pretože ani v manželstve nie je vinný iba jeden. Na všetko sú dvaja. A Vy, pokiaľ sa uzavriete do ulity tých dokonalých, tak si nevidíte na špičku nosa!
Porozmýšľajte o tom, čo som napísal. Samonasierací nemusia. len tí, čo to myslia vážne. Ďakujem!
Zámčan má naozaj pravdu s tým brvnom, ale zabudol na seba a ako on hovorí "jemu podobných". Veď to je najjednoduchšie nakydať na tých "hore". To sa robí vždy, keď človek sám nemá ani trochu chochmesu zamyslieť sa nad sebou a nad svojou robotou. Je to ľahké obviniť niekoho druhého, veď to robia aj iný a človek má aspoň ospravedlnenie pre svoju šlendriánsku prácu. Trvám na tom, že predmetný MP je dobrý a naozaj trafil tentoraz do čierneho. Je fakt, že je samozrejme mnoho iných ďalších problémov, ale dostať sa k ním chce takýto step by step postup. A tiež použijem citát z písma o tom, že "kameň, ktorý stavitelia zavrhli, stal sa kameňom uholným". A my ak zavrhneme základný stavebný kameň výpravy a to je spôsob ako sa dáva, tak sa nedopracujeme k podstatnejším veciam, ktoré nakoniec môžu vyústiť aj do úpravy state v Ž1. Takže páni, skúste trochu pokory a spytovania svedomia, či je vina len na jednej strane a nie aj u Vás. Zámerne hovorím "aj", pretože ani v manželstve nie je vinný iba jeden. Na všetko sú dvaja. A Vy, pokiaľ sa uzavriete do ulity tých dokonalých, tak si nevidíte na špičku nosa!
Porozmýšľajte o tom, čo som napísal. Samonasierací nemusia. len tí, čo to myslia vážne. Ďakujem!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168691/
Ja to ukončím parafrázujem biblické pre upš a jemu podobným...
Smietku v oku vidia ale brvno si nevšimnú
Keby sa dotyční nestarali o údajnú lenivosť výpravcov,ale radšej si všímali dôležitejšie veci pri výprave vlaku ako je jednoznačne možný dvojitý právny výklad pri výprave vlaku /môže ťahať? a pod./V príp. súdnom spore vyhrá nie pravda,ale silnejšie právne zázemie.Ale však sme na Slovensku......
Smietku v oku vidia ale brvno si nevšimnú
Keby sa dotyční nestarali o údajnú lenivosť výpravcov,ale radšej si všímali dôležitejšie veci pri výprave vlaku ako je jednoznačne možný dvojitý právny výklad pri výprave vlaku /môže ťahať? a pod./V príp. súdnom spore vyhrá nie pravda,ale silnejšie právne zázemie.Ale však sme na Slovensku......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168548/
Ako by povedal upš, nerobte z toho vedu. Behať Ti nikto nekáže, no tak vypravíš jeden vlak a pôjdeš vypraviť druhý. Čo na tom, že bude meškať 2-3 minúty, to je v poriadku. Vykážeš to do PIS-u a nikto Ti nemôže nič povedať. Jednoduché ako facka. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168487/
01058:
v česku píšeš "prípadne". Aj u nás, keď sa vlak nehýbe prípadne z výpravkou zamáva, aby lepšie videl.
upš:
choď do Kútov. Znížená viditeľnosť, koniec vlaku pred dopravou, štyri smery, šlapeš takmer k mašine. Os vlak má 7 vozňov, potom na druhý koniec vypraviť na iný smer..... Doteraz vypravoval od konca a bolo dobre, vlak vždy odišiel. Možno by viac pomohla výpravka z kvalitného odrazového materiálu.
v česku píšeš "prípadne". Aj u nás, keď sa vlak nehýbe prípadne z výpravkou zamáva, aby lepšie videl.
upš:
choď do Kútov. Znížená viditeľnosť, koniec vlaku pred dopravou, štyri smery, šlapeš takmer k mašine. Os vlak má 7 vozňov, potom na druhý koniec vypraviť na iný smer..... Doteraz vypravoval od konca a bolo dobre, vlak vždy odišiel. Možno by viac pomohla výpravka z kvalitného odrazového materiálu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168475/
rk_kn:
toto je logika celeho slovenska NEMAME!
Ale musime mat ,v cechach je visielacka na masine povinna a v stanici tiez a smitec. Nikto sa nepytal ci na to jednotlive firmy maju alebo nie.
Tak isto aj so zaistenim dveri, vypadol chlapec a uz maju x suprav ak nie vsetky so zaistenim ci zatvaranim dveri je to povinne a smitec.
tu na slovensku -nemame ,neda sa ,je to zlozite,niesu peniaze.
Zavri me to tu a kazdy nech sa vozi invididualne ,kazdemu dame tisicku mesacne na benzin a mame to za tie iste peniaze. A este aj to sa statu na dani zpaliv a maziv ci pridanej hodnote vrati 70 precent. ej,toto je ale dobry napad.
toto je logika celeho slovenska NEMAME!
Ale musime mat ,v cechach je visielacka na masine povinna a v stanici tiez a smitec. Nikto sa nepytal ci na to jednotlive firmy maju alebo nie.
Tak isto aj so zaistenim dveri, vypadol chlapec a uz maju x suprav ak nie vsetky so zaistenim ci zatvaranim dveri je to povinne a smitec.
tu na slovensku -nemame ,neda sa ,je to zlozite,niesu peniaze.
Zavri me to tu a kazdy nech sa vozi invididualne ,kazdemu dame tisicku mesacne na benzin a mame to za tie iste peniaze. A este aj to sa statu na dani zpaliv a maziv ci pridanej hodnote vrati 70 precent. ej,toto je ale dobry napad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168463/
Dobre hovoríš ...Je to pretechnizovane ci komplikovane? ....
Okrem toho, nie všade sú vysielačky, na celom Felvidéku, nie vždy fungujú. A je treba riešiť aj prípady, kedy technika nefunguje, keď vypadnú baterky a p.
Jeden s. predpisár onoho času vymyslel nápad, že rušňovodič musí výpravcu vidieť. Takže aj v noci. A trvalo to mesiac, kedy to zrušili, prečo asi ? Okrem toho nebolo to v prepise, a súdruh predpisár nebol oprávnený meniť predpis, ktorý v tom čase vydalo MDS federálnej vlády.
Okrem toho, nie všade sú vysielačky, na celom Felvidéku, nie vždy fungujú. A je treba riešiť aj prípady, kedy technika nefunguje, keď vypadnú baterky a p.
Jeden s. predpisár onoho času vymyslel nápad, že rušňovodič musí výpravcu vidieť. Takže aj v noci. A trvalo to mesiac, kedy to zrušili, prečo asi ? Okrem toho nebolo to v prepise, a súdruh predpisár nebol oprávnený meniť predpis, ktorý v tom čase vydalo MDS federálnej vlády.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168448/
upš:
Vedúci zamestnanci majú v poznaní v predpise BZ1 taký článok:
30.Vedúci zamestnanci na všetkých stupňoch riadenia v rozsahu svojich funkcií sú ďalej povinní zabezpečiť:
a)pre zamestnancov také podmienky v rámci pracovného prostredia ,v ktorých by mohli zamestnanci dosiahnuť čo najlepšie výsledky ,a to s najmenšou námahou a s vylúčenim poškodenia ich zdravia.
Dalej spomeniem uz len clanky 41,43,44.
V podstate cela stvrta ,piata kapitola ,na ktoru s prehladom vsetci veduci zamestnanci kaslu.
takze MP opat vytvoril nieco pre pracovnu pohodu a dobre medziludske vztahy
,hlavne vypravcovia maju z neho "radost" 
vypravka v staniciach ,kde sa vypravuje z konca vlaku patri po 150 rokoch do muzea.
Vedúci zamestnanci majú v poznaní v predpise BZ1 taký článok:
30.Vedúci zamestnanci na všetkých stupňoch riadenia v rozsahu svojich funkcií sú ďalej povinní zabezpečiť:
a)pre zamestnancov také podmienky v rámci pracovného prostredia ,v ktorých by mohli zamestnanci dosiahnuť čo najlepšie výsledky ,a to s najmenšou námahou a s vylúčenim poškodenia ich zdravia.
Dalej spomeniem uz len clanky 41,43,44.
V podstate cela stvrta ,piata kapitola ,na ktoru s prehladom vsetci veduci zamestnanci kaslu.
takze MP opat vytvoril nieco pre pracovnu pohodu a dobre medziludske vztahy
,hlavne vypravcovia maju z neho "radost" vypravka v staniciach ,kde sa vypravuje z konca vlaku patri po 150 rokoch do muzea.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168414/
moznol ju nechcel zatazovat