Predpis Z1

A Ok3-ku nemáme ani na pracovisku, má ju zamknutú u seba pán prednosta.

upš, ďakujeme, pohyb smerom k vodičovi si nám už zabezpečil nosením rozkazov. Ďakujeme pekne, lúčim sa sloganom, každý týždeň nový MP alebo dva!

Vážení zamestnanci riadiaci dopravu na dráhe a ostatní fandovia železnice.
Neviem prečo toľko jalových rečí okolo výpravy vlaku.Vlaky sa vypravujú už vyše 150 rokov a nikdy som nezažil také problémy s dávaním návesti 79a odchod,čo dnes sa to volá 115-ka a je zvýraznená zvislými pohybmi výpravky.Pre odborníkov by nezaškodilo trošku odbornosti/palacinkár,lopatka/je vždy výpravka a podľa TNŽ 342605 má minimálný prriemer 220 mm.
Nehante MP k tejto téme,lebo to je reakcia na vašu pohodlnosť.Ani jednému nezaškodí trošku pohybu smerom k vodičovi HDV.Ešte jedna poznámka k ustrojeniu výpravou zničených výpravcov.Predpis OK3 na ŽSR nebol zrušený.Doporučujem každému preštudovať čl.4,17,19,24 príl.2.

rk_kn:
No velkost RPN by pomohla, ale tazko by si taku vypravku dal potom vypravca pod pazuchu
A le v dnesnej modernej dobe je riesenie jednoduche , vysielacka.
Ak vypravcom nerobi problem vidiet suhlas na odchod od prveho clena mame vec poriesenu. Ak bybol , dali by sme ju aj prvemu clenovi.
Lebo on dostane pohotovi na odchod tak ,ze si tuto navest predavaju jednotlivi clenovia zo zadu dopredu ,je to taky domino efekt. takze ten v predu ju dostane vizualne. Suhlas na odchod oznami cez celi vlak dozadu vysielackou panovi vypravcovi a ten da rozkaz na odchod rusnovodicovi dopredu,opat vysielackou. Poripade aj ostatna vlakova cata ich moze mat.
Problem su len financie na taketo riesenie.
Je to pretechnizovane ci komplikovane?
Asi je na prvy pohlad,ale je to aj vysoko ucinne,podla mna.
A pan vypravca nemusi ani vyjst na peron.Za ukoncenie vystupu a nastupu bude zodpovedat vlakova cata. A ta aj moze dat vyzvu na pohotovost,cim aj upozorni cestujucich, ze mame v umysle vypravit vlak.
Zijeme v modernej dobe ,mozme mat preto aj inovativne moderne riesenie.

Podaj nejaký zlepšovací návrh, prípadne celosvetový patent !

kritik:
ČD D1:
314. Návěst 79, Odjezd (výpravčí drží denní výpravku obrácenou zeleným terčem, rozděleným bílým křížem, a s bílým okrajem ke strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla a popřípadě jím provádí kratší svislé nebo vodorovné pohyby [denní návěst]; výpravčí pohybuje svisle noční výpravkou obrácenou zeleným světlem k vedoucímu hnacímu vozidlu [noční návěst]) je rozkaz strojvedoucímu k odjezdu vlaku.

328. Výpravčí při dávání návěsti Odjezd stojí nebo jde směrem k vedoucímu hnacímu vozidlu.

ČD D2:
500.Návěst Odjezd, ústní rozkaz Odjezd nebo písemný rozkaz se dává vždy strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla. Ten uposlechne návěsti, ale jen tehdy, je-li si jist, že návěst platí pro jeho vlak.

"tam mává jak na prvního mája"

A teraz sranda pre ostrozrakych vypravcov:
ak vypravca stoji za stvrtym vagonom od masiny co je vyse 100 metrov a ukaze mi tercik vypravky ktory ma v priemere nejakych 25cm (ja som to nemeral len odhadujem) aky velka je ta vypravka ktoru vidi?
Myslim ,ze vidi asi ako ked sa pozera na patkorunu zo vzdialenosti desiatich metrov. (mozno som to prehnal a mozno nie)
no a na tej patkorune mam este vidiet ze je zelena s bielym krizom a lemovanim.
Pani vypravci,je viediet, ze tu vasu vypravku ste doposial videli najdalej zo vzdialenosti vasej natiahnutej ruky.
To je teoria co? Dakujem za pochopenie a za uvazenie takejto moznosti.
Ludske oko ma bohuzial iste obmedzenia.

Aj v Česku mávajú ale nie povinne.
314. Návěst Odjezd (výpravčí drží denní výpravku obrácenou zeleným terčem,
rozděleným bílým křížem, a s bílým okrajem ke strojvedoucímu vedoucího
hnacího vozidla a popřípadě jím provádí kratší svislé nebo vodorovné pohyby
[denní návěst]; výpravčí pohybuje svisle noční výpravkou obrácenou
zeleným světlem ke strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla [noční návěst])
je rozkaz strojvedoucímu k odjezdu vlaku nebo k projetí vlaku.

V česku nemávajú, a vidia aj na 7 vozňov. U nás do minulého roku videli, a teraz nie. Asi sa zhoršil zdravotný stav zamestnancov. Pri zlej viditelnosti za prvým vozňom. Dobre. Aj výpravca špatne vidí, t.j. prvý člen za druhým vozňom. Aj on špatne vidí, t. j. ďalší člen za tretím .... Čo vozeň , to zamestnanec. Alebo iba alibizmus od niekoho blízkeho rušňovodičom? Ich zmyslová je najlepšia, tak by mali najlepšie vidieť.

01058
Čo dáva výpravca do počítača to ťa v tomto prípade moc zaujímať nemusí.Ak by si náhodou dostal /RD/ nejaký prípis,vieš si dôvod zmeškania odôvodniť..
Ešte raz opakujem veď to bolo také jednoduché Pokial vodič nie je presvedčený o výprave vlaku tak neodíde,výpravca je povinný keď sa vypravuje od konca vlaku ísť smerom k vodičovi....také to bolo jednoduché...

V MP je stanovené, že za dobrej viditeľnosti mám stáť najďalej pri konci tretieho vozňa za HV, pri zníženej, pri konci prvého vozňa za HV. To platí aj o vzdialenosti od prváho člena vlakového personálu. Len neviem ako vypravím vlak keď prvý člen je niekde za siedmym lôžkovým vozňom ktoré sú zaredené za HV. O tom MP zanovito mlčí...

zamcan:
lenze to meskanie pre ktore tam zbytocne trcim si musim dohanat ja, lebo vypravca napise do pocitaca nacas.
Prd je ta vyblednuta zelena na bielej kontrastna,to by si tiez tam mohol aj niekto uvedomit ,ze ?

to nemusí byť kopáč, stačí panvica na pečenie na 150m ju nikto nerozozná od výpravky. Platí pokým som si neistý návesťou nemal by som ju prevziať, no čo maximálne budem debil slepý, ako tu niekto napísal.

Miro netvrdím že nie a netvrdím, že to mávanie nie je prínosom. Dalo sa to aj trochu zinteligentniť. Keď stojím 2m od rušňovodiča tak mu predsa nemusím rozbiť nos mávajúcou výpravkou, že?

Zámčan: To by ste sa nachodili viac, ako na súťaži a zas by sme boli len my debili slepí.

Aj ten metodický pokyn,ktorý sa týka tých vzdialeností je tipujem od rušňárov.
Ako keby nestačilo pokial nie je vodič presvedčený že to výpravca máva výpravkou tak neodíde...

ja to tvrdim stale, ze za sest-sedem voznovou supravou je blbe rozoznat 20 centimetrovy tercik ,nedaj boze ze sa este schova za stlp

Vihorlat: Keby si predpisovo mával s kopáčom na väčšiu vzdialenosť, tak Ti garantujem, že odíde každý jeden vlak.

Bolo to na žiadosť rušňovodičov, keď pri výprave a väčšej vzdialenosti od výpravcu, sa prakticky nedal rozoznať "statický" terčík výpravky na pozadí. Nemuselo to byť až také mávanie ako na 1.mája, stačilo to aj tak ako to majú ČD.

Hlavne to je vidno z dialky, keď som nepozeral zrovna vtedy, keď výpravca urobil ten pohyb zdvihnutím výpravky a už ju len držal v lufte bez pohybu, tak mal smolu. Keď stál 100m za vlakom. V takej Trnave, Kútoch, teraz v Juri, alebo Šenkviciach to je super vec.

Pohyb výpravkou je lepšie viditeľný, najmä na väčšiu vzdialenosť, alebo pri veľkom pohybe cestujúcich.