Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
01058 vidíš, ja to vidím zo svojho pohľadu trochu inak. Rozsvieti sa návestidlo s návesťou dovoľujúcou jazdu a ja by som očakával, že vlakový personál má hodinky aj cestovný poriadok vlaku, a teda bude očakávať návesti pri výprave vlaku... Chcem tým povedať, že návesť Výzva na pohotovosť píšťalkou (podľa mňa nie je), na to, aby som vypľutými pľúcami "budil" vlakový personál v teple kabíny resp. služobného oddielu, aby sa ráčili sledovať návesti. Žiaľ realita je taká, že každý druhý vlak treba budiť, niekedy aj 2-3x pískať pri dávno nastúpených cestujúcich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159298/
kritik:
asi chodim na spatnej trati ,malokedy sa pohynam neskor nezby kompresor skoncil svoju cinnost , a pri tych polminutovych pobytoch by som chcel vela od jedneho komresora,hlavne ked je jeho spinanie nastavene tak ako je.
Nad takym niecim sa uz ani nevzrusujem, Cargo ISO to ma v rukach, vyhlaska, ze nemame ziadat opravovat nepodstane veci tiez, tak co.
Vyprava vlaku vypravcom je skoro neznamy pojem ,vypravuje ma len v obratovych staniciach.
A raz za cas ked sa dotanem na koridor tak , vypravcu smerom na Zilinu ledva vidim a este ani raz som ho nepocul piskat a vyzvu na pohotovost.
Maju ich vobec vyfasovane? Lebo oni ju pri vyzve na pohotovost nepotrebuju, narozdiel od prveho clena vlakovej caty ,ked vypravuje vlakova cata.
Myslim ,ze by bolo vhodne aby aj vypravcovia zapiskali. Aspon by bolo jasne ,ze
ten vypravca vzadu ma zaujem na odchode vlaku.
Teraz tak zauvazujem, keby vypravca zapiskal, pocul by to aj eventualny zaujemca koledujuci si o uraz. Takze by zacal utekat , niekto z vlak caty ci vypravca by ho zbadal, takze k navesti 115 by sme sa nedostali.
Takto ten nestastnik,nepocuje nic, zbada len pohynajuci sa vlak ,a az vtedy zacne utekat a snazi sa naskocit, a vcelku casto skonci podvlakom. A uz tu mame problem.
Nebolo by lepsie takto tomuto problemu predist?
Netvrdim ,ze by to pomohlo v kazdom pripade , ale jedneho keby sme takto zachranili od urazu ,stalo by to za tu namahu vypravcov zapiskat. A aj cestujuci motajuci sa v kolajisku boli oboznameny s umyslom vypravy vlaku.
Tolko rozumu maju aj oni ,ze ked sa zavhizda na pistalke ,tusia ,ze sa vlak uz zachvilku pohne.
asi chodim na spatnej trati ,malokedy sa pohynam neskor nezby kompresor skoncil svoju cinnost , a pri tych polminutovych pobytoch by som chcel vela od jedneho komresora,hlavne ked je jeho spinanie nastavene tak ako je.
Nad takym niecim sa uz ani nevzrusujem, Cargo ISO to ma v rukach, vyhlaska, ze nemame ziadat opravovat nepodstane veci tiez, tak co.
Vyprava vlaku vypravcom je skoro neznamy pojem ,vypravuje ma len v obratovych staniciach.
A raz za cas ked sa dotanem na koridor tak , vypravcu smerom na Zilinu ledva vidim a este ani raz som ho nepocul piskat a vyzvu na pohotovost.
Maju ich vobec vyfasovane? Lebo oni ju pri vyzve na pohotovost nepotrebuju, narozdiel od prveho clena vlakovej caty ,ked vypravuje vlakova cata.
Myslim ,ze by bolo vhodne aby aj vypravcovia zapiskali. Aspon by bolo jasne ,ze
ten vypravca vzadu ma zaujem na odchode vlaku.
Teraz tak zauvazujem, keby vypravca zapiskal, pocul by to aj eventualny zaujemca koledujuci si o uraz. Takze by zacal utekat , niekto z vlak caty ci vypravca by ho zbadal, takze k navesti 115 by sme sa nedostali.
Takto ten nestastnik,nepocuje nic, zbada len pohynajuci sa vlak ,a az vtedy zacne utekat a snazi sa naskocit, a vcelku casto skonci podvlakom. A uz tu mame problem.
Nebolo by lepsie takto tomuto problemu predist?
Netvrdim ,ze by to pomohlo v kazdom pripade , ale jedneho keby sme takto zachranili od urazu ,stalo by to za tu namahu vypravcov zapiskat. A aj cestujuci motajuci sa v kolajisku boli oboznameny s umyslom vypravy vlaku.
Tolko rozumu maju aj oni ,ze ked sa zavhizda na pistalke ,tusia ,ze sa vlak uz zachvilku pohne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158909/
01058.
Je zaujímavé, ale po zapískaní píšťalkou vlak zatiaľ vždy zastavil. Asi nejazdíš u nás, lebo ostatní počujú. Každú zmenu som na rušni a viem za 30 rokov, čo je počuť. A po zastavení v stanici zabrzdi jančinu a povoľ priebežnú, počas nástupu cestujúcich ti dobije kompresor a pri odchode ti nezopne. Ja neobhajujem cestujúcich, už som ich videl odvážať bez nohy, ale oni sa nepoučia.
Je zaujímavé, ale po zapískaní píšťalkou vlak zatiaľ vždy zastavil. Asi nejazdíš u nás, lebo ostatní počujú. Každú zmenu som na rušni a viem za 30 rokov, čo je počuť. A po zastavení v stanici zabrzdi jančinu a povoľ priebežnú, počas nástupu cestujúcich ti dobije kompresor a pri odchode ti nezopne. Ja neobhajujem cestujúcich, už som ich videl odvážať bez nohy, ale oni sa nepoučia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158898/
ja rozumiem, však som napísal keby. Ak by vlavedúci mal otvorené okno na služobnom vozni a sprievodca - návestník zo zadného vozňa, kde by ma k dispozícii ešte zadné dvere posledného vozňa. Nebojsa , viem o čom hovorím. Môj príspevok bol v znamení zámena : keby. Bohužiaľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158897/
kritik:
tak teraz si ma rozosmial,vypravca si moze za druhym a dalsim vagonom piskat kolko chce ,taky frajer nieje nik, aby prehlusil hukot ventilatorov,nieto este ked sa nahodou rozbehne kompresor.Ked si fira zavrie okno ,tak uz ani nemusis rozmyslat nad piskanim, a rovno radsej zavolaj pohrebak.
Myslim ,ze vela krat si sa rozpraval s rusnovodicom ked si bol prinom na masine a hucali mu vetraky ci kompresor. A myslim ze si aj zvysil hlas aby ta rozumel ,alebo on radsej vsetko povypinal.
A votom to je.
Niet spojenia ,niet velenia. uz to tu pisem po x-ty krat.
rk_kn:
vlakveduci a spievodca mozu sledovat vypravu akurat tak spoza zatvorenych dveri ,na schodikoch nemaju co postavat a uz vobec nie za jazdy.
Co sa deje na perone ,mozu vidiet jedine tak cez okno.
Teraz mi este obaja povedzte, preco obhajujete cestujucich ,co lezu podvlak a hazarduju so svojim zivotom a zodpovednost sa snazite preniest na vypravcu , rusnovu a vlakovu catu.
Este by som dal dobre mastnu pokutu tomu cestujucemu ak to prezije za nastupovanie za jazdy ,a dal by som mu preplatit zdrzanie vlaku.
Takyto ludia si ani ine nezasluzia , tak ako aj soferi co sa hrabu cez priecestie na vystrazny signal PZZ.
Mozno by pomohlo urobit na vsetkych vagonoch centralne zatvaranie dveri , ludia by si zvykli ,ze ak sa vlak pohne dvere neotvoria. Tym padom by uz neuvazovali o tom ,ze by este naskocili za jazdy a dostali sa do vlaku.
tak teraz si ma rozosmial,vypravca si moze za druhym a dalsim vagonom piskat kolko chce ,taky frajer nieje nik, aby prehlusil hukot ventilatorov,nieto este ked sa nahodou rozbehne kompresor.Ked si fira zavrie okno ,tak uz ani nemusis rozmyslat nad piskanim, a rovno radsej zavolaj pohrebak.
Myslim ,ze vela krat si sa rozpraval s rusnovodicom ked si bol prinom na masine a hucali mu vetraky ci kompresor. A myslim ze si aj zvysil hlas aby ta rozumel ,alebo on radsej vsetko povypinal.
A votom to je.
Niet spojenia ,niet velenia. uz to tu pisem po x-ty krat.
rk_kn:
vlakveduci a spievodca mozu sledovat vypravu akurat tak spoza zatvorenych dveri ,na schodikoch nemaju co postavat a uz vobec nie za jazdy.
Co sa deje na perone ,mozu vidiet jedine tak cez okno.
Teraz mi este obaja povedzte, preco obhajujete cestujucich ,co lezu podvlak a hazarduju so svojim zivotom a zodpovednost sa snazite preniest na vypravcu , rusnovu a vlakovu catu.
Este by som dal dobre mastnu pokutu tomu cestujucemu ak to prezije za nastupovanie za jazdy ,a dal by som mu preplatit zdrzanie vlaku.
Takyto ludia si ani ine nezasluzia , tak ako aj soferi co sa hrabu cez priecestie na vystrazny signal PZZ.
Mozno by pomohlo urobit na vsetkych vagonoch centralne zatvaranie dveri , ludia by si zvykli ,ze ak sa vlak pohne dvere neotvoria. Tym padom by uz neuvazovali o tom ,ze by este naskocili za jazdy a dostali sa do vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158884/
ešte pridám keby : 1. keby bol pomocník, sledoval by výpravu a odchod vlaku po ľavej strane súpravy a videl by nejaké problémy okolo nástupu a odchodu,
2. keby bol vlakvedúci sledoval odchod po ľavej strane súpravy, z otvoreného okna, videl by aj čo sa deje okolo vlaku a perónu, záklopku záchr. brzdy, by vedel hneď použiť .
3. keby sprievodca sledoval situáciu pri výprave a odchode vlaku a nezaliezol by hneď do súpravy, ale až po opustení stanice, videl by , čo sa deje na peróne.
Mimochodom, niekoľko krát sa mi stalo, že sme zastavovali rýchlik, alebo pantograf na najbližšom hradle , keď výhybkár zbadal po ľavej strane neznalého cestujúceho, ktorý si myslel, že počas odchodu si ešte stihne otvoriť uzamknuté dvere.
2. keby bol vlakvedúci sledoval odchod po ľavej strane súpravy, z otvoreného okna, videl by aj čo sa deje okolo vlaku a perónu, záklopku záchr. brzdy, by vedel hneď použiť .
3. keby sprievodca sledoval situáciu pri výprave a odchode vlaku a nezaliezol by hneď do súpravy, ale až po opustení stanice, videl by , čo sa deje na peróne.
Mimochodom, niekoľko krát sa mi stalo, že sme zastavovali rýchlik, alebo pantograf na najbližšom hradle , keď výhybkár zbadal po ľavej strane neznalého cestujúceho, ktorý si myslel, že počas odchodu si ešte stihne otvoriť uzamknuté dvere.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158853/
Výprava vl. dnes:
rušňovodič prejde na druhú stranu za kontrolér, čata zavrie dvere a tú babku prejdeme, lebo výpravca nestojí pri vlaku.
Výprava po starom:
to isté, iba výpravca (niekym prezývaný TAJTRLÍK) zapíska tri krátke, rušňovodič počuje, zastaví a babka žije.
rušňovodič prejde na druhú stranu za kontrolér, čata zavrie dvere a tú babku prejdeme, lebo výpravca nestojí pri vlaku.
Výprava po starom:
to isté, iba výpravca (niekym prezývaný TAJTRLÍK) zapíska tri krátke, rušňovodič počuje, zastaví a babka žije.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158811/
Nepoznám súčasnú situáciu. Ale v r. 2003 , keď som odchádzal do penzie, v tom čase ešte nebolo Cargo.. Mali rušňovodiči vyfasované služ,. mobily. Boli podľa čísla z T- mobilu. číslo mobilu sme mohli zistiť u strojmajstra, alebo aj Rd nám ho na požiadanie musel prezradiť, v prípade potreby. Na našich mašinách obiehali 4 čísla. Keď sme potrebovali rušňovodiča o niečom vyrozumieť, tak sme ho mohli zavolať. Oni sa väčšinou hlásili vtedy, keď potrebovali zistiť miesto, alebo spôsob vystriedania. Ešte sa pamätám, že podmienka rádiového spojenia bola jedna z kľúčových, kedy sa podmieňovalo zrušenie pomocníkov. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158767/
zamcan:
s tymi vysielackami stebou plne suhlasim, nieje nic horsie nez ked sa nemas moznost s nikym spojit ,leda ak vlastnym mobilom.
je vidiet aky zaujem ma vedenie na bezpecnosti a plynulosti dopravy,nemaju zaujem o nic. Hlavna vec,ze mame milion predpisov,ktore riesia len x situacii.
Ale dalsich xy situacii uz nie ,preto by to bolo vhodne aby existovalo spojenie vodic kolajoveho vozidla - vypravca - dispecer.
v pripade mimoriadnosti by to mohlo viac nez x clankov v predpise ktore sa snazia stejto slamastiky nejako vykluckovat ,kedze tito traja sa nemozu spolu nijako na dalsom postupe riesenia situacie priamo dohodnut.
Potom tu len spekulujeme, co tym chcel autor pedpisu povedat.
AJ napriklad taku vypravu, ako si spomenul.halvene ked sa deje na lavej strane v smere jazdy vlaku.
odchadzam, nejaka babka mi tal lezie pod vlak ,kedze som napravo , no moze tam vypravca ci ktokolvek iny zamnou mavat stoj zavtavte vsetkymi prostriedkami kolko chce ked ho nevidim a musim mackat vz.
Je to tu cele zastarane ,vazjomna komunikacia a informacie hybu tymto svetom,len zeleznica sa hybe vdaka jednemu cervenemu predpisu ,ktory nepodava vsetky potrebne informacie.
s tymi vysielackami stebou plne suhlasim, nieje nic horsie nez ked sa nemas moznost s nikym spojit ,leda ak vlastnym mobilom.
je vidiet aky zaujem ma vedenie na bezpecnosti a plynulosti dopravy,nemaju zaujem o nic. Hlavna vec,ze mame milion predpisov,ktore riesia len x situacii.
Ale dalsich xy situacii uz nie ,preto by to bolo vhodne aby existovalo spojenie vodic kolajoveho vozidla - vypravca - dispecer.
v pripade mimoriadnosti by to mohlo viac nez x clankov v predpise ktore sa snazia stejto slamastiky nejako vykluckovat ,kedze tito traja sa nemozu spolu nijako na dalsom postupe riesenia situacie priamo dohodnut.
Potom tu len spekulujeme, co tym chcel autor pedpisu povedat.
AJ napriklad taku vypravu, ako si spomenul.halvene ked sa deje na lavej strane v smere jazdy vlaku.
odchadzam, nejaka babka mi tal lezie pod vlak ,kedze som napravo , no moze tam vypravca ci ktokolvek iny zamnou mavat stoj zavtavte vsetkymi prostriedkami kolko chce ked ho nevidim a musim mackat vz.
Je to tu cele zastarane ,vazjomna komunikacia a informacie hybu tymto svetom,len zeleznica sa hybe vdaka jednemu cervenemu predpisu ,ktory nepodava vsetky potrebne informacie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158753/
Ja len takú drobnosť.Zrušenie výpravy výpravcom nemalo nijaký zásadný vplyv na ich počet a ani nebude mať do toho momentu pokým sa nezavedie archivácia záznamu,skrátka pokial budú na rušňoch vhodné telekomunikačné zar.,aby príp.príkazy mohol dávať dispozičný výpravca /panelový/.
Príp. opätovnému zavedeniu výpravy sa výpravcovia nepotešia,pretože opäť budú zatiahnutý do výpravy vlaku,hlavne pri úrazoch museli chodiť po zápisnisniciach...keď sa nejakému cestujúcemu zazdalo že vlak odišiel skôr,mali problemy..... to Ste vy páni vodiči akosi obišli...pochybujem ,že sa nejaký p.výpravca poteší že môže opäť mávať lapankou
Príp. opätovnému zavedeniu výpravy sa výpravcovia nepotešia,pretože opäť budú zatiahnutý do výpravy vlaku,hlavne pri úrazoch museli chodiť po zápisnisniciach...keď sa nejakému cestujúcemu zazdalo že vlak odišiel skôr,mali problemy..... to Ste vy páni vodiči akosi obišli...pochybujem ,že sa nejaký p.výpravca poteší že môže opäť mávať lapankou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158736/
to sa volá takto teraz. Ale ja som písal, že v časoch, keď som tam robil. V r. 1961 - 1962, to tak bolo a vtedy platili prepisy ČSD, okrem iného aj staničné poriadky a výnimky platné pre stanice na štrbskej rampe. A v tom čase tam boli len mechanické návestidlá. Zastaviť prechodiaci nákl vlak znamenalo pohýňať , s postrkovou Rakaňou 20 min. rozbeh. A ak si dostal predhlášku, rýchlo si musel vyrátať či sa ti zmestí do intervalu 20 min. s predošlým vlakom. A keď nie, tak len postaviť , prípadne aj odbočkou a dať mu esko. Na vyvolávanie Ed nebol čas. Okrem toho, ešte vtedy nemali samostatnú dispečerskú telefónnu sieť, tak ako je to teraz.
Zavolaj si do Štrba, Svitu, alebo Východnej a opýtaj sa aký je teraz postup. Ovšem teraz už majú svetelné návestidlá a aj ost. technika dúfam, že je lepšia .
Zavolaj si do Štrba, Svitu, alebo Východnej a opýtaj sa aký je teraz postup. Ovšem teraz už majú svetelné návestidlá a aj ost. technika dúfam, že je lepšia .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/158544/
