Predpis Z1

V tom máš pravdu, mýli to ľudí, najmä tých, ktorí sa v tom nevyznajú. Sám som mal podobný zážitok. V čase striedania smien sme mali plánovaný odchod jedného Os vlaku. A mnohých cestujúcich mýlilo to, že jeden vonkajší odstupujúci sa zastavil na peróne a debatoval so známymi. Zatiaľ, čo nový, nastupujúci , išiel ten Os vlak vypraviť, aby nemeškal. Mnohí sa spoľahli nato, že výpravca ešte nevypravuje, a dali si načas a zmeškali ! Podotýkam, že v časoch kedy sa po perónoch pohybovalo omnoho viac cestujúcich a platila ešte poctivá federálna D 2. Po niekoľkých sťažnostiach sme mali na stole náčelnícky befel, aby sa naraz nevyskytovali dvaja vonkajší naraz na peróne. A bol pokoj.

rk_kn zova máš iný predpis ako ja. Ten môj neurčuje rozdiel medzi napájacími sústavami.

návesť Chodte na sériové zapojenie, sa používa na DC tratiach. Sám som ju niekoľko krát počas môjho účinkovania na tejto trati použil. A výpravca mal právo ju použiť aj bez príkazu Ed v prípade, aby sa dodržal elektrický interval, najmä na štrbskej rampe do stúpania ! Pochybujem, že by ju mali v staniciach s AC trakciou vo výbave. Prestaň už špekulovať !

rk_kn to s tým panelovým v mojom príspevku je samozrejme blbosť.( ale provokovať môžem) Mňa skôr se..... pardon srdí ten vonkajší.
Ďakujem kritik, čítaš to isté čo ja.

Návesť 123, Koniec nástupišťa, označuje na zastávke miesto, pred ktorým
má najďalej zastaviť prvý vozeň vlaku s cestujúcimi (alebo batožinami), ktorý
má na zastávke predpísaný pobyt. Pri krátkych vlakoch s prepravou
cestujúcich musí vodič zastaviť tak, aby celý vlak zastavil pri zvýšenom
nástupišti, čo najbližšie k prístupovej komunikácii.

TJ- mala by byť iba na zastávke.

Veľa článkov Ž1 rozlišuje pojem zastávka a stanica, takže aj traťováci, ktorí túto návesť osadzujú by mali pochopiť, čo je ZASTÁVKA.

Takže podľa Ž1 vy v stanici nemala byť osadená, ale po celej sieti je ich veľa, hlavne v neobsadených staniciach.

Takúto tabuľu žiadam odstrániť už asi 10 rokov v NZ, v ktorých sa posunuje, aby sprievodca pri vyklonení neutrpel úraz, ale zbytočne. Viackrát už rušňovodič zastavil sám posun, aby sa toto nestalo a upozornil sprievodcu, aby sa schoval.

panelový, dispozičný výpravca nemusí mať červenú čiapku vtedy, keď nevypravuje vlak - v tom momente. Keď je v kancelárii, môže byť bez čiapky v bundokošeli, svetri, saku a p. Mimochodom, videl som zábery z DOZZ, kde boli traťoví dispečeri v civile. Samozrejme, že neprichádzajú do osobného kontaktu s cestujúcimi.

A viete čo som tiež možno videl? Výpravca dal pred mesiacom vodičovi vlaku návesť 116, Choďte na sériové spojenie. Ten zúfalec vodič stojí v tej stanici dodnes.Už má obejednaných 500m medeného káblu a skúša tú laminatku prekáblovať na sériové spojenie. Zatiaľ sa mu údajne nedarí, ale bojuje ďalej. Ak sa niekedy vráti, podám správu.

A viete čo som ešte dnes videl? V žst Trenčín mal vonkajší výpravca, ktorý nevypravuje vlak( vyprava na základe povoľujúcej návesti ) na hlave červenú čiapku.Stál na peróne, uvádzal svojim ustrojením do omylu cestujúcich, vlakový personál aj rušňovodiča. A ja stále neviem prečo. Platí článok 329, alebo bol už zrušený?
Ak vykonáva službu niekoľko výpravcov zároveň, červenú rovnošatovú čiapku má ten výpravca, ktorý je určený na výpravu.
V stanici je povolená vyprava na základe povoľujúcej návesti.Nemal by mať červenú čiapku výpravca ktrorý ovláda hlavné návestidlo, t.j. výpravca panelový?

Viete čo som dnes videl? V žst Šenkvice je na konci perónu návesť 123, Koniec nástupišťa. Paradoxne iba z jednej strany. ( z druhej strany teda to nástupište logicky koniec mať nemôže.) Môže byť umiestnená návesť 123 aj v stanici?

Ďakujem upš. Teraz si rozumieme. Vpaxi by som to urobil tak ako píšeš. Ale ja som to chcel riešiť predpisovo správne. To len preto, aby som mal na trenkách len jeden hnedý flak. ( ten po tej treske ) Ale nie druhý ( a podstatne väčší ), ak by som porušil predpis a boli by nejaké vážne následky.

dilinko:Prečo si komplikuješ život,zastaneš v Trenčíne za vchodom lebo si v Blave na hlavnom zjedol tresku a zapil nealko.A prišlo to na teba,tak si zastal a urobil čo bolo potrebné vytiahol gate vošiel na stanovište dal 104-ku/Pozor/ a ideš ďalej.

dilinko:
ja viem, že stratí VZ napätie a podobne. Ale keď na druhý deň vo voľne pôjdeš na protokol do depa, tak ti povedia to moje "špatná obsluha zariadenia". Nedaj bože, že začne niekto vystupovať z vlaku.

upš, predpis BZ-1 a Z-1 pojednava o com pojednava, slusne by som to prirovnal k "potrebe prebujnelej administrativy predvadzat svoju potrebu a opodstatnenost dratia kresiel a rozhadzovania dani poplatnikov". Ked uz tak prirovnavas "vodicov" k anarchistom, pretoze nenosia to pancierove neglize ktore im vymysleli, vyskusaj si to sam, pockaj kym bude vonku 25°C, vystriedaj nejakeho "vodica" na 13 hodinovej smene, natiahni sa do toho a prijemnu zabavu ti praju poslanci parlamentu Slovenskej republiky za zakon 330/XX Zb. atd/ BZ-1, ZSR a.s., ZSSK a.s., ZSCS a.s., a k prijemne prezitemu dnu sa pripajam aj ja.

Oceňujem tvoj zmysel pre humor kritik. VZ však pozná 32 chybových hlásení, ktoré zastavia vlak bez ohľadu na spôsob obsluhy.A sôsob jazdy vchádzajúceho vlaku ktorý mimoriadne zastavil fakt riešiť netreba. Toto je tak málo pravdepodobná situácia, že to fakt nestojí za reč.

Počas vchodu do žst. Trenčín, zistená špatná obsluha VZ obsluhujúcim zamestnancom - rušňovodičom.
Ak by mal predpis riešiť každú konkrétnu špatnú činnosť pracovníkov na každom mieste na železnici, zbohom naše lesy.

Ďakujem upš, ale tento ,,level" mám už za sebou. To že sa po mimoriadnom zastavení vlaku osobnej dopravy dá návesť pozor je jasné. Viem ako postupovať pri momariadnom zastavení počas prechodu a po rozkaze na odchod ( 338 ). Viem ako postupovať pri mimoriadnom zastavení na šírej trati.
( 1117). Otázka znela ako postupovať pri mimoriadnom zastavení počas vchodu vlaku.

dilinko
Čítaj Ž1 čl.338,303a.Tam to máš a nevymýšlaj.

Pokiaľ mám dostatočné informácie,tak opätovná výprava vlakov výpravcom sa zavádza s najbližšou zmenou GVD okrem zopár staníc.Takže výpravcovia si budú musieť zase zvyknúť vypravovať vlaky.

UPS:
anrachia je nas top managment.
ja OK3 nemam v poznani ,pre mna plati Z1 ,oznacenie vypravcu ,cervena ciapka.
O inej ustroji sa tam nepise.
Uz si mal niekedy na sebe tie umele oranzove monterky? je to fakt kvalita,
V lete ked das podne pohar s vodou ,za hodinu si mozes hadam aj zaliat kavu.
Tie prispievaju okrem bezpecnosti uz jedine k rychlejsej unave pracovnika. Bohuzial sa pozera na cenu a nie na kvalitu.
Pojem vzdusnost je na zeleznici cudzi uz roky.Chudaci nasi sprievodcovia a sprievodkyne.

dilinko, dobry rusnovodic si vie poradit vzdy.
Pokial ti to vzduch dovoli .v jimkach mas este dost aby si predlzil brzdnu drahu na vhodnesie zastavenie.
kedze toto riesenie nieje az tak v sulade s kostolnym poriadkom ,tak do stanice DOPOSUNUJES ,lebo vypravit ta nemoze ani vypravca aj keby hned postavil odchod ,ani vlakova cata.
Dovod? este musia nastupit cestujuci , predpokladam ,ze k peronu si sa este nedostal ,a ako poznam nasich nedockavych cestujucich, ti co boli vo vlaku, uz davno vystupuju do zeliny.
Takze vyprava vlaku je neuskutocnitelna.
Myslim,ze jedina moznost je doposunovat to k peronu.

Keby si aj zastavil jednymi dvermi na perone,tak ci tak to tam doposunujes po dohode s vypravcom,ktory zabezpeci oznam v rozhlase pre cestujucu verejnost, ze so supravou sa posunuje.
Este nejaky problem?

Tieto prípady riešila už aj federálna D2 !