Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Zaple : Na ŽSR je to proste tak presne podla predpisu nemusí sa dávať STOJ.
01058
Všetko je o tom ako si vysvetlíme bod 47,posledný odstavec.
Koniec koncov ako si predtým písal keď Ťa už nezastaví Z 1,mala by ťa zastaviť prev.poriadky jednotlivých staníc.lebo poznanie jednotlivých staníc by ste mali mať.
01058
Všetko je o tom ako si vysvetlíme bod 47,posledný odstavec.
Koniec koncov ako si predtým písal keď Ťa už nezastaví Z 1,mala by ťa zastaviť prev.poriadky jednotlivých staníc.lebo poznanie jednotlivých staníc by ste mali mať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134372/
pro Zamčana: u ČD- nevím jak Ž1- pokud neoznačím při vjezdu na obsazenou kolej místo zastavení (červený praporek,terč,lampa...), tak NEMÁM ŘÁDNĚ UKONČENOU vlakovou cestu, resp je ve vlakové cestě překážka, tj. nesmím dovolit vjezd vlaku žádným způsobem. Předpokládám u Ž1 (prosím o upřesnění) obdobné ohodnocení "nedůležitosti" dávání stůj bude. A jestli prošel fíra testma... to je jedno, bo strojvedoucí předpokládá vjezd na obsazenou, ale co když bude vjíždět třeba v noci na nějakou soupravu vozů Res... tak je uvidí na poslední chvilu. A aby se tomu zamezilo, proto je nutné dávat stůj...
Pokud mě nachytá jakíkoliv kontrolní orgán při osra***í takové povinosti tak už nebudu kandidát výpravčího, bude v lepším případě mazač výměn nebo nezměstnaný.
Pokud mě nachytá jakíkoliv kontrolní orgán při osra***í takové povinosti tak už nebudu kandidát výpravčího, bude v lepším případě mazač výměn nebo nezměstnaný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134336/
.
Ja si myslím že to dávanie návesti STOJ pri vchode na obsadenú kolaj nie je až tak dôležité,keď vieme že všetci vodiči prešli ťažkými psychotestami,určite vedia ako sa majú pri vchode na obsadenú kolaj správať,bolo to jednoduchšie pre vodiča na orientáciu keď videl v noci červené svetlo,ale úprimne povedané čo by mu to svetlo pomohlo keby narazil do "niečoho" pred týmto svetlom.
Dokonca sa uvažovalo,že každý vchod na Pn návesť sa bude považovať za vchod na obsadenú kolaj /t,j bez nejakého mimoriadneho vyrozumievania/ len to neprešlo....
Dokonca sa uvažovalo,že každý vchod na Pn návesť sa bude považovať za vchod na obsadenú kolaj /t,j bez nejakého mimoriadneho vyrozumievania/ len to neprešlo....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134312/
Pokud bude ta radiostanice červená a viditelná... 
Hm, test bez výhybkářů... to máme taky. Bohužel nikoho nenapadne, že v noci někdy něco pojede a teď začínají externí dopravci na síti SŽDC jezdit čím dále víc a víc. Takže je to absurdní, když v noci ve stanici, kde jsou za normálních okloností dva signalist, má jejich povinosti výpravčí...
A bohužel, nikoho nenapadne, že v noci taky sněží a pak se pan dispečer diví, že půl hodiny po nástupu signalistů se nebude na 40km trati nikde křižovat... 
A pak dodržujte předpisy do posledního písmenka.
Hm, test bez výhybkářů... to máme taky. Bohužel nikoho nenapadne, že v noci někdy něco pojede a teď začínají externí dopravci na síti SŽDC jezdit čím dále víc a víc. Takže je to absurdní, když v noci ve stanici, kde jsou za normálních okloností dva signalist, má jejich povinosti výpravčí...
A bohužel, nikoho nenapadne, že v noci taky sněží a pak se pan dispečer diví, že půl hodiny po nástupu signalistů se nebude na 40km trati nikde křižovat... A pak dodržujte předpisy do posledního písmenka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134308/
01058
Nemusí takou rýchl.ťahať až po náv. dalšej dopravne.
bod 47 najdalej po úroveň vch.náv. tejto dopravne platného pre opačný smer jazdy vlaku.Môj názor je ,že ani predpis Ž 1 nedovoluje na bočnej kolaji zvyšovať napr. na 500m na traťovú rýchlosť a potom opäť brzdiť na 40.
Nemusí takou rýchl.ťahať až po náv. dalšej dopravne.
bod 47 najdalej po úroveň vch.náv. tejto dopravne platného pre opačný smer jazdy vlaku.Môj názor je ,že ani predpis Ž 1 nedovoluje na bočnej kolaji zvyšovať napr. na 500m na traťovú rýchlosť a potom opäť brzdiť na 40.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134307/
Pokiaľ sa jedná o predpisy D1 a D2 , bývalé ČSD , poznám , viem, absolvoval som všetky kurzy a oreskúšania , takže nemusíš ma poučovať. V stanici, kde som pracoval všetky končiace Os vlaky a Lv mali pravidelný vchod na obs. koľaj podľa ZCP ! Dokonca dva roky aj R 237 Báthory sme púšťali na obs, koľaj . Nuž , ale nie všade sú výhybkári, a dokonca aj na st. s Testami v noci zrušili výhybkárov. Takže ani výstrahu a ani miesto zastavenia nemá kto označiť. Na Slovensku je to tak !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134295/
zaple:
ak na ŽSR vezmeš vlak na výstrahu a oznečíš mu miesto zastavenia na kratšiu ako zábrzdnú vzdialenosť, tak okolo teba prejde a zastaví až pri návestidle. Vlak treba zastaviť pri vchodovom, presvedčiť sa, či stojí a až potom ho vpustiť do stanice a chytať na červené svetlo. Druhá možnosť bez zastavenia je vchod odbočkou. Ak som ťa dobre pochopil, o toto ti išlo.
ak na ŽSR vezmeš vlak na výstrahu a oznečíš mu miesto zastavenia na kratšiu ako zábrzdnú vzdialenosť, tak okolo teba prejde a zastaví až pri návestidle. Vlak treba zastaviť pri vchodovom, presvedčiť sa, či stojí a až potom ho vpustiť do stanice a chytať na červené svetlo. Druhá možnosť bez zastavenia je vchod odbočkou. Ak som ťa dobre pochopil, o toto ti išlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134271/
01508:
oni pri tvorbe predpisu asi nerátali, že niekto bude vchádzať na vedľajšiu cca 700 m koľaj z vlakom dlhým 600 m tak, že celý prejde výhybky 40-tkou, na sto metroch sa rozbehne na 90 a potom rýchlo pribrzdí zasa na 40 cez výhybky.
Viem, existujú aj kratšie vlaky, os. vlaky a Rv.
Michael Schumacher išiel do penzie.
oni pri tvorbe predpisu asi nerátali, že niekto bude vchádzať na vedľajšiu cca 700 m koľaj z vlakom dlhým 600 m tak, že celý prejde výhybky 40-tkou, na sto metroch sa rozbehne na 90 a potom rýchlo pribrzdí zasa na 40 cez výhybky.
Viem, existujú aj kratšie vlaky, os. vlaky a Rv.
Michael Schumacher išiel do penzie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134268/
při vjezdu se nepoužívá náv "stůj"... to se při zpravování vlaku Vrozkazem chodíte projít až k odjezdu a zpět? Pokud musím zpravit vlak pravidelně projíždějící, vemu ho do stanice na výstrahu a chytnu si ho na praporek před boudou. Pak postavím odjezd a pápá. To Ž1 nezná? Označit místo zastavení vlaku náv "stůj" znala už D2 z dob ČSD, to bych se teda hodně divil.
Jinak děkuji všem za vyčerpávající odpověď.
Jinak děkuji všem za vyčerpávající odpověď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134259/
kritik:
A pokial je platne to hlavne navestidlo? az po nasledujuce?
takze rychlost na odchdovom je platna az po vchodove v dalsej stanici ak medzi nimy nieje ziadne ine oddielove?? [14
Napis mi tu definiciu pokial je platny ten nvestny znak toho navestidla.
A pokial je platne to hlavne navestidlo? az po nasledujuce?
takze rychlost na odchdovom je platna az po vchodove v dalsej stanici ak medzi nimy nieje ziadne ine oddielove?? [14
Napis mi tu definiciu pokial je platny ten nvestny znak toho navestidla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134239/
http://www.youtube.com/watch?v=kUVsJ3MjoP4