Predpis Z1

Výprava sa začne povoľujúcou návesťou hlavného návestidla, nie skončí . Okrem čl.332

mido napísal: "ta vyprava sa postavenim odchodoveho navestidla na navest dovolujucu jazdu len dokonci"
Ale nie. Výprava sa dokončila akonáhle si sa pohol od peróna a teda proti predpisu a článku 331 a 332. To čo ty popisuješ ako koniec výpravy je odchod vlaku, nie výprava.

kritik:
to je mozno pravda, ale my sa tu bavime o tom co predpis dovoluje a co nie.

Keby som vedel ze ja tam neutral a stupanie, urcite by som na to myslel a neriskoval popisanu situaciu. A s tymi rozkazmi sme to uz rozoberali

neviem prečo sa tak tlačíte k odchodovému návestidlu. Dobre, potiahneš až po návestidlo. Potom sa rozsvieti 40 a voľno. Medzi krajnou výhybkou a vchodovým návestidlom je neutrál a stúpanie. Potiahneš asi 50 metrov, stiahni zberač, a čakaj, či tých cca 250 metrov prejdeš, alebo zostaneš v neutráli. Ak tam zostaneš, čakaj na nejaký nezávislý rušeň čo ťa príde vytlačiť. Ak nieje, musí elektrodispečer zapnúť neutrálne pole, aby si sa pohol. K čomu to teda vlastne bolo? Vlak mešká, ty máš ostudu a vo volne pôjdeš do depa na zápis. Ak sa ti ti ešte nestalo, tak máš iba šťastie, ktoré iní nemali. Ale ty si predsa mohol potiahnuť. Takisto tam môže byť priecestie, ktoré sa pokazilo vo chvíli, keď výpravca staval odchod. Nezavrelo sa. On v tom okamihu nedobehol za tebou, lebo posledný vozeň je pred dopravou a ty máš 7 vozňov. Čata už reviduje lístky a ty pozeráš na tú červenú, aby si ju nešvihol. On sa vráti a vypíše OP rozkaz, lebo má releovku a na zhlaví nemá signalistu. A vlak stojí, a stojí, ale ty si spokojný, veď ty si mohol potiahnuť.

Veľa vás so mnou nebude súhlasiť, ale po cca 500 000 najazdených kilometroch mám tiež svoj názor.

passion:
ta vyprava sa postavenim odchodoveho navestidla na navest dovolujucu jazdu len dokonci

01058:

presne tak

Podľa mňa ti v tom bráni skutočnosť, že výprava sa nevykonala podľa predpisu čl.331 a teda je výprava neplatná.

passion
veduci posunu ta ma informovat o postupe prac, to znamena co bude na teba pridavat, mozno to byt aj dalsia suprava na koniec vlaku s hdv na sluzbu pohotovym atd. plati to vseobecne ,a ty si toho posunu ucastny aj ked sa nepohnes z miesta.

Z perona sa odchadza po suhlase na odchod cl 320 ktora sa dava po navesti 112 podla cl333. nasledne na to zo stanice potom podla cl338.
Ak sa to vypravcovi nepaci ma cl.334

na zaklade návesti súhlas na odchod danej vlakveducim, pricom on tuto navest da ale nie je povinny kontrolovat ci je postaveny odchod, ak jednoznacne vidim na navestidle Stoj, nepohnem sa pripadne sa pohnem k tomuto navestidlu - zavisi od pomerov v stanici, ale ak ma vypravca nicim nevyrozumel tak mi nic v takomto postupe nebrani

mido:
A na základe čoho si odišiel od perónu?

ja by som sa pohol k odchodovemu navestidlu ak je dostatocne daleko aby som opat nezastal pri perone, a zo stanice by som odisiel na zaklade dovolujucej navesti odchodoveho (cestoveho) navestidla. A to ci ma chce vypravca niecim vyrozumiet je jeho problem lebo on si ma zabezpecit a by som mu ostal stat kde chce on (cl.864, 334 a pod), pretoze vchodovym navestidlom mi postavil vlakovu cestu az po najblizsie hlavne navestidlo (odchodove) ak neurcil inac , pripadne na zhlavi ma na to signalistov.

mido:
pre obidvoch...

passion:

otazka je pre mna?

01058:
S tým posunom by to aj bolo. Ďakujem za vysvetlenie. Len mi nie je jasné, prečo by ma, ako vodiča stojaceho vlaku, mal vedúci posunu vyrozumieť o spôsopbe brzdenia posunujúceho dielu, hmotnosti vozidiel, atď... Ja predsa nie som vodič posunujúceho dielu, alebo áno?

Ešte raz sa ťa spýtam, ako si vysvetluješ výpravu vlaku na základe nepovoľujúcej návesti hlavného návestidla, ak teda neplatí čl. 332. . Na základe čoho ťa vypravia?

passion
Ak mi chce vypravca dat nejaky rozkaz musi to urobit v case mojho pobytu v stanici ( nastupisti) alebo na to ma clanok 334. a potom tam budem stat do kedy mi nepvie ze mozem odist.

Ak je mimoriadnost a musim zostat v dopravni musi mi to oznamit podla clanku 864. Ak predpokladá výpravca pri vlaku zdržanie z dopravných dôvodov,upozorní na to vodiča vlaku.

posun:
483. Ešte pred začatím posunu vyrozumie výpravca vedúceho posunu
o úkonoch, ktoré majú byť vykonané ak vedúcemu tieto úkony nie sú vopred
známe.
540. Vedúci posunu pred začatím posunu vyrozumie vodiča o spôsobe
brzdenia posunujúceho dielu a oznámi vodičovi:
– počet a približnú hmotnosť posunovaných vozidiel;
– počet obsluhovaných ručných bŕzd;
– počet vozidiel so zapojenou priebežnou brzdou a počet kotúčových
bŕzd alebo bŕzd s nekovovými klátikmi;
– postup práce a či posunuje na voľnú alebo obsadenú koľaj.

kedze sa jedna o stojaci vlak ,je aj tento ked sa nan pridava priprahovy rusen sucastou posunu,takze jeho vodic musi byt takisto vyrozumeny o postupe prace.

pasion:

logika sa tu mozno vytraca, ale v tom predpise najdeme dost spornych veci, takto to funguje na mnohych miestach aj v praxi.

A to s tym priprahovym rusnom - ten rusnovodic toho priprahu bude urcite vyrozumeny o vsetkom cl.601 co sa bude robit, a keby si bol vypravca tak by si si urcite nezobral na seba aj to ze nevyrozumies rusnovodica vlakoveho o tom ze ide k nemu masina na priprah alebo ze by ten o tom uz nevedel.

mido:
A vyypraví sa podľa čl.331 na základe povoľujúcej návesti hlavného návestidla, však? A kde je logika?

passion:
vlak sa vypraví ale na základe nepovolujucej navesti neodide , ved vlakova cesta mu konci az pri odchodovom navestidle ako tu uz niekto spominal

mido:
A kde je napísané, že sa môže vypraviť vlak na základe nepovoľujúcejnávesti hlavného návestidla okrem článku 332?

passion:

ale kde je napisane ze vypravca ti musi rozkaz davat pred dopravnou kancelariou na nastupisti? To si pojdes pre ten rozkaz do dopravnej kancelarie a aj si ho vypises?