Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Iny priklad tot z hlavneho mesta "na krasnom modrom Dunaji".
S-bahn. V spicke jazdia 2 jednotky spojene. Neskor pride zdvojena suprava do zst. Floridsdorf, kde sa zadna jednotka odpoji. Predna pokracuje do ciela, zadna sa onedlho odstavi do depa.
Zaciatkom poobednej spicky pride jednoducha suprava do zst. Floridsdorf, z depa posunom pride druha suprava a spoji sa s prvou supravou. Po nastupe cestujucich zdvojena suprava odchadza dalej.
Na nazstupisti su cedule oznacujuce kratky a dlhy vlak a tabule oznacujuce miesto, kde sa jednotky spajaju. Extra cestove navestidlo pre tento ucel v stanici nie je, len tie tabule.
S-bahn. V spicke jazdia 2 jednotky spojene. Neskor pride zdvojena suprava do zst. Floridsdorf, kde sa zadna jednotka odpoji. Predna pokracuje do ciela, zadna sa onedlho odstavi do depa.
Zaciatkom poobednej spicky pride jednoducha suprava do zst. Floridsdorf, z depa posunom pride druha suprava a spoji sa s prvou supravou. Po nastupe cestujucich zdvojena suprava odchadza dalej.
Na nazstupisti su cedule oznacujuce kratky a dlhy vlak a tabule oznacujuce miesto, kde sa jednotky spajaju. Extra cestove navestidlo pre tento ucel v stanici nie je, len tie tabule.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751843/
Uvazuje slovensky predpis o niecom takom, ako tu popisem?
Z velkej vlakovej stanice vyrazia 3 spojene jednotky, ktore idu spolu znacny kus trate. V nacestnej stanici sa odpoji jedna jednotka od vlaku a pokracuje co ciela 1. Ostatne dve idu dalsi kus spolu. V nejakej nacestnej stanici sa rozpoja zvysne jednotky a idu individulane do cielov 2. a 3.
Pri ceste nazad do velkej stanice sa opat spoja jednotky z vychodiskovych stanic 2. a 3. a opat niekde cestou priberu jednotku z vychodiskovej stanice 1.
A opat spolu vsetky tri utekaju do velkeho mesta.....
Jednotky su vybavene automatickym spriahadlom a mnohoclennym riadenim.
Infrastruktura je taka, ze spajanie jednotiek a ich rozpajanie sa urcite deje na jednej kolaji v stanici a urcite sa jednotky kupluju, rozkuplovavaju na "obsadenej" kolaji....
Zovseobecneny priklad spojov BOB v oblasti Mnichov.
Z velkej vlakovej stanice vyrazia 3 spojene jednotky, ktore idu spolu znacny kus trate. V nacestnej stanici sa odpoji jedna jednotka od vlaku a pokracuje co ciela 1. Ostatne dve idu dalsi kus spolu. V nejakej nacestnej stanici sa rozpoja zvysne jednotky a idu individulane do cielov 2. a 3.
Pri ceste nazad do velkej stanice sa opat spoja jednotky z vychodiskovych stanic 2. a 3. a opat niekde cestou priberu jednotku z vychodiskovej stanice 1.
A opat spolu vsetky tri utekaju do velkeho mesta.....
Jednotky su vybavene automatickym spriahadlom a mnohoclennym riadenim.
Infrastruktura je taka, ze spajanie jednotiek a ich rozpajanie sa urcite deje na jednej kolaji v stanici a urcite sa jednotky kupluju, rozkuplovavaju na "obsadenej" kolaji....
Zovseobecneny priklad spojov BOB v oblasti Mnichov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751842/
CLKAMGDTM: niektorý aj za prechodom. Pravidelne nepravidelne ,podla toho kto to vezie. 
otom sa nebavme, pravidelné miesto zastavenia je proste niekde peróne.
otom sa nebavme, pravidelné miesto zastavenia je proste niekde peróne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751841/
Zdravim.
Dostal som jednu otazku na navestne predpisy OBB.
Kedze tu je diskusne forum o predpisoch (v OBB diskusii sa take veci nepreberali), davam na porovnanie.
Zial, nechcite odo mna preklad z nemciny do slovenciny.
Ale na 90% su to veci pochopitelne aj bez prekladu - mam kamarata rusnovodica, co nemecky ani nezatne a pochopil to nasup.
http://www.bahnstatistik.de/Signale/SB-OEBB_V2.pdf
Dostal som jednu otazku na navestne predpisy OBB.
Kedze tu je diskusne forum o predpisoch (v OBB diskusii sa take veci nepreberali), davam na porovnanie.
Zial, nechcite odo mna preklad z nemciny do slovenciny.
Ale na 90% su to veci pochopitelne aj bez prekladu - mam kamarata rusnovodica, co nemecky ani nezatne a pochopil to nasup.
http://www.bahnstatistik.de/Signale/SB-OEBB_V2.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751840/
Ale tu sú není detaily on môže zastaviť aj na mieste pravidelného zastavenia má PushPull v Leopoldove zastane pred prechodom a za ním je stále 100 metrov perona tak bageta alebo PushPull sa tam v pohode schová
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751838/
Matias: robíš tu vedu z ničoho.
čl 146 je k ničomu, ten vlak zastaví aj tak na kratšiu zábrzd vdialenosť a my chceme aby zastavil až za miestom prav. zastavenia, nie pred ním.
Pravidelne zastavujem u prechodu, načo by som ťahal a sledoval nejakého tajtrlíka s červonou plácačkou na muchy o 200m dalej? čo mi nariaduje ťahať až poňho? Velké nič. Ja mám zastaviť predním , a že je to o dvesto metrov skorej. No smola,nepochopil som na čo tam stojí.Nič som neporušil.
A môže tam hádzať čapicu o zem kolko chce.
Skorej pochopím o čo ide s snávesťami pre posun popotiahnuť,vzdialiť ,pomaly a stáť.
čl 146 je k ničomu, ten vlak zastaví aj tak na kratšiu zábrzd vdialenosť a my chceme aby zastavil až za miestom prav. zastavenia, nie pred ním.
Pravidelne zastavujem u prechodu, načo by som ťahal a sledoval nejakého tajtrlíka s červonou plácačkou na muchy o 200m dalej? čo mi nariaduje ťahať až poňho? Velké nič. Ja mám zastaviť predním , a že je to o dvesto metrov skorej. No smola,nepochopil som na čo tam stojí.Nič som neporušil.
A môže tam hádzať čapicu o zem kolko chce. Skorej pochopím o čo ide s snávesťami pre posun popotiahnuť,vzdialiť ,pomaly a stáť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751835/
To sa zas kde píše nikde vlak pravidelne zastavujuci môžem zastaviť kde chcem aspoň podľa kontrolórov u ktorých som autorizoval ale samozrejme výklad predpisu sa líši od kontrolóra dopravy po kontrolóra dopravy a od oblastného riaditeľstva po oblastné riaditeľstvo je to ťažko viem o com je rec robil som zálohu vypravcov a všade niečo iné potom sa v tom vyznaj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751834/
..a keď sa označí miesto zastavenia "stoj" na väčšiu ako zábrzdnú vzdialenosť pre pravidelne zastavujúci vlak..treba ho vyrozumieť pís.rozkazom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751830/
A takéto detaily tam neboli spomínané len súprava na vlak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751827/
A prečo by mal niečo označovať keď vie ze sa mu to na tu koľaj vleze aj bez nejakého oznacenia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751826/
Ale Matias asi myslel, ako správne docieliš, aby čo ja viem trojvozový osobák nezastavil hneď v polke perónu, kde už zaň nedáš ani mašinu. Potom by tá súprava musela potiahnuť. Ak sa nemýlim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751825/
Na a Matias povedz čo je zlé na tom keď vlak zastaví za neho pustiť na posun súpravu, alebo akýkoľvek iný posun? Kde tam vidíš porušenie predpisu jako to ma fakt zaujíma
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751824/
ešte sa vrátim k tej konkrétnej situácií - pánovi výpravcovi bolo vtedy len treba prejsť pár metrov ďalej (na dĺžku vchádzajúceho Os vlaku) kde by zástavkou označil miesto zastavenia a táto návesť (by) bola predzvestená podľa 146 a bolo by všetko OK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751821/
Passion ma pochopil a povedal ako by sa to má robiť, to že si niekto takýmto spôsobom uľahčuje(?) prácu je podľa mňa vždy len do času, pretože jedného dňa sa niekto nájde komu sa to naozaj nebude páčiť, či už rušňovodič alebo iný (orgán) 
takže podľa správnosti čl. 146 platí pre takéto situácie
Noris - máš pravdu ale len z časti ako naznačil Jones, takéto niečo si môžem dovoliť len pri záznamovom zariadení
ďakujem za reakcie
takže podľa správnosti čl. 146 platí pre takéto situácie
Noris - máš pravdu ale len z časti ako naznačil Jones, takéto niečo si môžem dovoliť len pri záznamovom zariadení
ďakujem za reakcie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751820/
No hej no. To len ukazuje, v akom stave je náš skvelý predpis Z1. Jednu stať vzápätí poprie druhá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751816/
Noris: A kde zastavi vlak počas písania rozkazu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751814/
No vsak vypravca nadiktuje pisomny rozkaz rusnovodicovi cez RDST a hotovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751809/
iron - keď to pomocou RDST je také dvojsečné. Najskôr sa píše, že namiesto písomného rozkazu môže byť aj RDST pokiaľ je zabezpečené archivovanie (čl18). Teda podľa toho písomný rozkaz o určenom (ale neoznačenom) mieste zastavenia môže nahradiť RDST, ak je to archivované. Nevidím v tom problém, základ je ako vždy fungujúca komunikácia výpravca-rušňovodič.
Ale neskôr v stati o označovaní miesta zastavenia sa zase dočítame, že pomocou RDST ti môže byť oznámené, že ti bude označované miesto zastavenia (čl146). A že len písomný rozkaz o určenom mieste nahradí označenie. Ale nič o RDST a neoznačenom mieste.
Ale neskôr v stati o označovaní miesta zastavenia sa zase dočítame, že pomocou RDST ti môže byť oznámené, že ti bude označované miesto zastavenia (čl146). A že len písomný rozkaz o určenom mieste nahradí označenie. Ale nič o RDST a neoznačenom mieste.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751808/
CLKAMGDTM - kolega vravieva - škoda je len toho, čo svokra zje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751804/
Elektrický ropovod z Kutov pushpull a bageta , v Zohore sa pridá dalšia bageta po Ba