Predpis Z1

Ale Z1 je iba opísaná vyhláška 351/2010. A na môj dotaz odpovedal aj Ing Hečko , predpisár ŽSR v rovnakom znení ako MDVaRR. Takže nič nebráni jazdiť s vlakmi jednočlenne bez VZ. Umožňuje to vyhláška aj predpis. A čo tam po bezpečnosti!!!
MK

01058:

Áno, v porovnaní s Vyhláškou MDPT je predpis Z 1 naozaj iba zdrap papiera (darmo je prehlasovaný za "národný bezpečnostný").
Články v ňom uvedené by nemali odporovať Vyhláške - pretože by tvorcu predpisu mohla súkromná spoločnosť žalovať, že ju predpis protiprávne obmedzuje. (Iné je, že ministerstvo a tvorca predpisu úzko spolupracuje - aby takéto prípady nenastali - predsa Z 1 schvaľuje Ministerstvo).
Za ďalšie, asi aj ministerstvo sa obáva právnych sporov, ak nezapracuje do Vyhlášky články o jazde vlaku bez VZ z európskych smerníc, preto sa tam dostalo aj takéto uľahčenie. Asi na niekde na TGV je celkom normálne, že súprava bez VZ môže jazdiť 60 km/h s jedným rušňovodičom, no a ešte ten preklad z francúzštiny....

(6) Vlak môže ísť rýchlosťou vyššou ako 60 km.h-1,iba ak je vybavený vlakovým zabezpečovacím zariadením, ktoré kontroluje bdelosť rušňovodiča a zastaví ho,ak rušňovodič v stanovenom časovom intervale nereaguje. Ak toto zariadenie nie je funkčné, prejde na stanovište rušňovodiča iná osoba schopná zastaviť vlak pri neschopnosti rušňovodiča.
(7) Ak nie je možné osobu podľa odseku 6 doplniť,zníži sa rýchlosť vlaku na 60 km.h-1

Tak sa píše vo vyhláške 351/2010 o dopravnom poriadku dráh.
Zákon je jedna vec, pravidlá železničnej prevádzky vec druhá.
Z1= zdrap papiera?

Podľa tohoto vysvetlenia si teraz mozu súkromnými robiť čo chcú a šetriť svoje náklady obsadzovanie iba jedným človekom bez VZ.

No , to sme to zas dopracovali. Bezpečnosť nadovšetko

ad 01058. Ale pamätám. Dokonca 0/1 pri rušňovej čate s najmenej dvoma členmi. Aj 0/1, 0/1R. Dokonca aj motorové os. vlaky do rýchlosti 80km/h bez VZ a bez prístupu vlakvedúceho na st. rušňovodiča.

Moja otázka na MDVaRR znela:"Môže sa na vlak pristaviť hnacie vozidlo bez zabezpečovača (alebo s dlhodobo porúchaným), kontrolujúceho bdelosť rušňovodiča, obsadené jednočlenne, t.j. iba jedným rušňovodičom? Vlak s takýmto obsadením viesť napr. na úseku Štúrovo - Kúty a potom nazad do výkonu rušňovodiča 12 hodín?"
Odpoveď MDVaRR: "Pri aplikácii tohto predpisu (vyhlášky 353/2010 Z.z., ktorého gestorom je ministerstvo), nie je vylúčená možnosť pristaviť na vlak hnacie vozidlo bez vlakového zabezpečovača kontrolujúceho bdelosť rušňovodiča, obsadeného len jednočlenne, ale takýto vlak nemôže presiahnúť rýchlosť 60 km/hod."
Odpoveď vypracoval Ing. Miklovič a podpísal Ing. Jiří Kubáček, CSc., generálny riaditeľ sekcie.

Teda hor sa šetriť a na vlaky smelo pristavovať HDV bez VZ iba s jedným rušňovodičom. Kto vlak zastaví v prípade neschopnosti rušňovodiča ......??? A pri jazde po spáde kto prikáže vlaku v prípade neschopnosti rušňovodiča aby nepresiahol rýchlosť 60 km/hod???
takáto možnosť snáď nie je možná ani v Indii, alebo v Bangladéši. Zbytočné ETCS, keď sa nám po trati môžu pohybovať vlaky bez akéhokoľvek zab. zar.

charly: ty také nepamätáš?
0/0-R iba rušňovodič ,
0/0 rušňovodič a rušňovodič resp. pomocník rušňovodiča,
1/0-R vlakvedúci a rušňovodič ,
1/2 vlakvedúci,dvaja sprievodcovia ,rušňovodič a pomocník resp. rušňovodič,
1/2-R vlakvedúci,dvaja sprievodcovia ,rušňovodič

Aha,..

Aha ,táké skratky sa už nepoužívajú. Takže na stanovišti HDV či HKV, lebo už ani to neviem čo je vlastne správne, budú 2 , slovom dve osoby , jeden je rušňovodič a druhý je aspoň spôsobilý zastaviť vlak zo st rušňovodiča a má nejakú tu skúšku spôsobilosti aspoň vlakvedúceho,rušňovodiča a pod.

0/0 znamená.. Kde sa to v Z1 (Obsadzovanie vlakov vlakovým personálom)dočítame? (Kto, čo zastaví vlak ... čl. 1406)

charly : 0/0 znamená, že na rušni sú dvaja členovia rušňovej čaty(rušňovodiči, pomocníkov zrušili už dávno), vlak nemá vlakvedúceho ani sprievodcu.
Či v čom vidíš problém?

Mikost:
Čl. 479 v predpise Z 1 je iba prebratý z Vyhlášky 351/2010 Z.z. § 10, odsek (6), (7). Teda je možná jazda vlaku bez VZ do 60 km/h iba so samotným rušňovodičom. ŽSR to upresnilo, že od 1.1.2013 sa to uplatňuje aj pre motorové vozne (majú tam chybičku j za i v čl. 479).
Neviem, kto kontroluje, či rušňovodič porušil vyhlášku tým, že prekročil rýchlosť 60 km/h bez VZ, keď jazdil sám, asi len štátni inšpektori...

S pokazeným VZ 0/0 V max 120.

nakoľko je prax v niektorých spoločnostiach taká, že vlaky jazdia jednočlenne bez zab. zar. Z toho dôvodu som požiadal o vysvetlenie MDVaRR a predpisára ŽSR. Odpovede, doslovné citácie odpovedí zverejním zajtra. Zatiaľ Vám môžem povedať, že bezpečnosť železničnej dopravy na Slovensku je v prdeli. Dúfam, že tušíte, aká odpoveď prišla. Skúste hádať!!!
MK

MiKost : ten čl 479 uplatníš tak napr. pri vlakoch 1/x-R , kde je funkčná záklopka záchr. brzdy vo vozni kde sa vezie ten vlakvedúci. Okrem toho ten čl479 pojednáva len o rýchlosti takéhoto vlaku,nie o jeho obsadzovaní vlaku vlak personálom.
Bez VZ 0/0-R zo stanice určite odísť na štreku nieje dobrý nápad, zo štreky do stanice pri poruche VZ áno, po informovaní osoby riadiacej dopravu na dráhe podla čl 7.
Bez VZ ,alebo spokazeným VZ minimálne 1/0-R,Vmax 60,alebo 0/0, Vmax 120.

A čo tak článok 479 ods.j. predpisu Z1?

MiKost:pristavené byť môže ,ale pohnúť sa stakýmto vozidlom v čele vlaku 0/0-R určite nie.
Kto, čo zastaví vlak ak ho trafí šlak? čl.1406 Z1

Napísal som to ako cudzinec, oprava: Môžu sa na vlak pristavovať hnacie vozidlá....

Malý dotaz do pléna: Môžu byť na vlak pristavovať hnacie vozidlá bez vlakového zabezpečovača kontrolujúceho bdelosť rušňovodiča obsadeného len jednočlenne? Nie je takáto vozba vlakov ohrozením bezpečnosti žel. dopravy? A je vôbec takáto vozba možná v zmysle predpisových ustanovení a vyhlášky?