Predpis Z1

bobolc: ešte mu sprav hokej s centrálnym zatváraním ,odblokovaným,zablokovaným,núdzovootvoreným

charly výpravca mu dal súhlas na odchod resp. prechod už návesťou vchodového návestidla, pretože ak mu ho postavil (pred zastavením) na návesť dovoľujúcu jazdu, boli splnené všetky podmienky pre prechod dopravňou.

treba čítať ďalej interný...rušňovodič posúdi, či zastal/nezastal čo i len časťou vlaku na mieste určenom pre nástup/výstup cestujúcich...ak posúdi, že ZASTAL, dá návesť, ale vlak neuvedie do pohybu, ak posúdi, že vlak stojí MIMO miesta určeného...dá návesť a uvedie vlak do pohybu...nič komplikované

Takze ak sa krizuje napr. v Harmanci a vlak tam zastavi a ma tam pobyt s dopravnych dovodov, tak moze zo stanice odist az ked sa navestidlo prestavi na navest dovolujucu jazdu + vlakova cata da suhlas k odchodu? Ze som to este nevidel... Z mojich pozorovani sa da navest pozor a ide sa, neriesi sa vyprava catou.

01058: hádam ma pochopili, tak ako píšeš

bobolc: samozrejme okrem červenej a zhasnutej a pochybnej

tak odíde na nejakú farbu a na súhlas na odchod, tým je splnená Z1 + interný

.. dopravní s výlukou... Odb. D.Štubňa je obsadená výpravcom. Vlak nesmie odísť z dopravne s koľajovým rozvetvení, okrem výluky dop. služby bez návesti dovoľujúcej odchod alebo súhlasu (rozkazu) výpravcu.

tak ako píše 01058 lebo Z1 hovorí o výprave:

Postup uvedený v predchádzajúcich odsekoch platí aj pri výprave vlaku v dopravni s výlukou dopravnej služby, na zastávke, prípadne nákladisku alebo vlečke.

+ je to jednoznačne nástup a výstup cestujúceho - či už je to výpravca, výhybkár alebo santa claus

++ Pri odchode vlaku z miesta pravidelného zastavenia (aj mimo priestoru určeného pre nástup a výstup cestujúcich) po výstupe resp. nástupe zamestnancov idúcich na/z pracovisko/a sa postupuje rovnako ako pri odchode vlaku zo zastávky.

Ešte dodám, že to čo som napísal platí v prípade ZSSK,je to nariadené doplňujúcimi ustanoveniami pre výpravu vlakov ZSSK.

..vlak personálom.. . A čl.xxx Z1?

Vlak z odbočky Dolná Štubňa už v zmysle predpisu Z1 neodíde, lebo sa na neho nevzťahujú články o výprave platné pre stanicu (články ktoré obsahujú slovné spojenie "v stanici" (platí aj pre výhybňu pre križovanie vlakov)) a ani články platné pre zastavenie na šírej trati, lebo vlak sa nachádza v dopravni s koľajovým rozvetvením ale stanica ani výhybňa to nie je a nie je to ani to, čo sa podarilo vymenovať v poslednom odseku článku 331.

charly: prebehne výprava vlaku vlak. personálom po vystúpení zamestnanca.

Keď že sa tu objavila otázka o toľko jasnej výprave vlakov, mám aj ja jednu otázku. Odb. D. Štubňa je v 12 hodinových zmenách obsadená službu konajúcim výpravcom. Vlakový personál vyrozumený V-rozkazom o zastavení na odbočke z dôvodu výstupu zamestnanca ŽSR (výmena dopr. služby) Ako vlak z odb. odíde?

jones, jones vidíš, že musíš doštudovať XXXI kapitolu predpisu Z1.
Tento prípad sa môže vyskytnúť kedykoľvek a kdekoľvek.
Dbajte na bezpečnosť, aby sme tam niekoho nenechali.
bobolc,01058 !

upš: prebehne celý ceremoniál okolo výpravy vlak čatou, teda zakývajú všetci traja,nie len prvý.
čl1117 druhý odsek

Z1 píše:

Po mimoriadnom zastavení vlaku na šírej trati a ak rušňovodič nezavolal člena sprevádzajúceho personálu (rušňovodiča od postrkového HDV), rušňovodič po pominutí dôvodu zastavenia pokračuje v jazde.
Ak rušňovodič po zastavení vlaku na trati zavolal člena sprevádzajúceho personálu, pred odchodom z trate sa zachová celý postup predpísaný pre výpravu vlaku vlakovým personálom. - t. j. výprava vlaku

Ak ohlásil rušňovodič zastavenie vlaku na trati, pre ďalšiu jazdu si musí vyžiadať súhlas od výpravcu stanice, do ktorej vlak ide. Výpravca smie dať tento súhlas, až keď o tejto jazde vlaku z trate vyrozumie traťové stanovištia (stráţnikov trate dočasných stanovíšť pre ochranu pracovníkov pracujúcich na trati), ktorých sa ďalšia jazda týka.

Ak si rušňovodič nemôže vyžiadať súhlas výpravcu, smie vlak pokračovať v jazde cez priecestia s PZZ, ako cez priecestia ktoré nebudú uzavreté (uvedené do stavu “Výstraha"). Ak pred zastavením vlak prešiel okolo samostatnej predzvesti (samostatnej opakovacej predzvesti), alebo okolo návestidla, s ktorým je táto predzvesť zlúčená, musí predpokladať, ţe príslušné návestidlo zakazuje jazdu. - t. j. pre odchod z miesta nehody potrebuje súhlas výpravcu.

takže de facto: 1. súhlas od polície a vyšetrovateľa ŽSR
2. prestriedanie rušňovodiča
3. súhlas výpravcu prednej dopravne
4. výprava vlaku

toľko Z1, realita je trochu iná

S novým rusnovodicom

Z1 na slovíčko:
Zahráme sa, že sme rušňovodiči na vlaku s prepavou cestujúcich s vlakovou čatou 1+2.
V medzistaničnom úseku v km .... sme usmrtili osobu. Vlak zastavil a po vykonaní procesných úkonov policajt oznámil, že vlak môže pokračovať do susednej žst.
Otázka: ako vlak z km odíde???

Vihorlat:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230326&kat=12&najdi=704997&n#704997

Len som sa pýtal. Nezdalo sa mi to práve bezpečné. Občas sa stane, že výpravca z nejakého dôvodu nedoručí rozkaz o POTR vtedy, kedy by doručil mal. S tými "stálymi - prechodnými" niekoľkoročnými problém nie je, s novými tiež - vidím predzvestný štít, Zetko, Káčko, tak brzdím, ťahám, vidím kde a na koľko. Teda, pokiaľ ako sa práve dozvedám, nemajú D. Vtedy ich mám mať "na háku"?