Predpis Z1

Obrázok č.3 je možné aplikovať aj na žst. Plešivec. Tak kto vypraví vlak výpravca alebo sprevádzajúci personál? rk_kn, nacotoje píše , že výpravca.

rk_kn, nacotoje. Súhlasím avšak UIVP k vysvetleniu čl.339 píše niečo iné.

Ten kto vlak zastaví, výpravca musí vlak aj po ukončení dôvodu aj vypraviť. Aj tak musí oznámiť dôvod zastavenia, prípad riešiť vonku pri vlaku, môže uplynúť aj dlhší čas, medzi tým sa zmení situácia a idú aj iné vlaky . A po zastavení sa môže aj zrušiť vl. cesta.

Plesivec nie je podla 326, to som pisal uz predtym, takze nespajajme nespojitelne. V oboch pripadoch vsak vypravi znovu vypravca. Vo Zvolene kvoli cl. 326 a v Plesivci kvoli cl. 327.

nacotoje. Tak sa opýtam ináč. V žst. Zvolen je pomôckách GVD v stĺpci dva značka výpravky. Výpravca po návesti 115, odchod dá návesť 50. Kto vypraví vlak po pominutí dôvodu dávania návesti 50? V žst. Plešivec v pomôckách GVD v stĺpci dva nieje znak výpravky. Výpravca po návesti 115, odchod dá návesť 50. Kto vypraví vlak po pominutí dôvodu dávania návesti 50?

Ja neviem, ci pozerame rovnaku Z 1. V mojej je v cl. 325 napisane: 325. V staniciach s odchodovými (cestovými) návestidlami (okrem skupinových návestidiel bez indikátora) výpravca dovoľuje odchod vlaku návesťou hlavného návestidla (vrátane privolávacích návestí), platného len pre príslušnú koľaj.
A pochopene je to spravne - tam, kde je vyprava nariadena (podla 326) a vlak je zastaveny vypravcom, musi byt vlak vypraveny (podla 327). Tam, kde nie je vyprava nariadena vypravcom, odide sposobom podla 325.

nacotoje. Je mi jasné, že v zmysle čl. 325 (žst. so skupinovým odchodovým návestidlom nie je v zcp značka výpravky). Aj keď??? Čl.325 píše o odchodových návestidlách všeobecne. Nevylučuje skupinové bez indikátora/ s indikátorom. Teda aj skupinové odchodové s indikátorom a v ZCP bude (resp. môže byť) značka výpravky. P.S. Mne skôr ide o to, že podľa UIVP radí napr. vo Zvolene po odchode vlaku dá výpravca návesť 50 a po pominutí dôvodov zastavenia opäť vlak vypraví výpravca. Ale. V Plešivci to isté: vlak už výpravca nevypraví. Alebo som niečo zle pochopil???

ad charly: cl. 326 priamo nadvazuje na cl. 325, takze sa nemoze tykat stanice so skupinovym odchodovym navestidlom a z toho dovodu tam nie je nariadena vyprava z prevadzkovych dovodov a preto nie je ani znacka uvedena v TZCP a preto nestojite v Plesivci v zmysle cl. 326...

.. výpravcom (čl.325/327) hoci ....

UIVP radí, Semafor - Máj 2012. Komentár k čl. 339 predpisu Z1. ad1: chýba obvyklé konštatovanie: po konzultácii s gestorom predpisu je možné .... vysvetlenie. ad:2 čl. 326 nespomína odchodové návestidlá umiestnené priamo v pravo vedľa koľaje. ( na ktoré sa odvoláva výklad UIVP) Napr. v žst. Plešivec v zmysle čl.326 stojím s vlakom z dôvodu vystupovania a nastupovania cestujúcich v žst. s odchodovými návestidlami, a je tam nariadená výprava výpravcom (čl.327) hoci nie z prevádzkových dôvodov, aj keď podľa môjho skromného názoru skupinové odchodové návestidlo bez indikátora je prevádzkový dôvod a preto "asi" ŽSR pri tvorbe pomôcok GVD - tabelárnych ZCP v stĺpci dva neuvádza značku výpravky. ad:3 s UIVP k výkladu nového čl.339 sa dá polemizovať.

Arwy:

Miro79, 362.001: máte pravdu, ale viete že doba sa zmenila. Dnes sú najväčší sliediči ľudia ktorí poznajú rušeň len z vagóna, nikdy nesedeli za kontrolérom a najviac ich zaujíma to, kto je na stanovišti. Dobrá škola bolo aj pomocníkovanie, tam sa toho človek naučil tiež dosť.

,jedna vec je čo sa hovorí,druhá čo sa napíše ,ta jak v tem englicku

Možno sa ten dirigent opýtal či si pískal. Neviem. Ak sa opýtal či si dával návesť Pozor, prípadne doplnil otázku číslom návesti, tak to už bol vyšetrovateľ.

A snáď si nemyslíš, že sa opýtal či som dával návesť 104,pozor?

Ak sa vyšetrovateľ opýta: Trúbili ste? Tak to nie je vyšetrovateľ ale dirigent synf. orchestra.

charly :asi nepochopil, myslým že mám mám najprv trúbiť od kolíka po priecestie a až potom sa starať o hluk ,a ďakujem za to že máme elektronický mirel ,ktorý to aj zaznamená.
Prvá otázka vyšetrovatela:TRÚBILI STE?
Áno ,potichu aby som hlukom nezobudil šoféra auta,ešte by sa náhodou zlakol a dostal infarkt

Ja len napíšem k tomuto to, čo som povedal inštruktorovi na zákonitých. Chválil ma, že nemám problém jazdiť a niektorí to nevedia. Reku a čo myslíte, kde som sa to naučil? Jedine tam, kde som sa od mala vozil a jazdil na čierno (teda hrubo sa porušoval predpis). Tí čo sedeli za tým prvý krát na brzdovom zácviku vedeli málo, lebo jednoducho ten čas nestačí. K ostatnému sa nevyjadrujem, nemôžem hodiť kameňom.

Nie, to bože chráň. Z náplne svojej funkcie musíš ísť napokon ľuďom aj morálnym príkladom, to podoporujem. Sám celkom nesúhlasím s tým, že sa diferencujú malé ospravedlniteľné prehrešky od tých väčších. Potom sa aj ľahko stiera hranica medzi nimi, trebárs to krásne vidno aj na slovenských cestách.
Ja sa cestné predpisy snažím dodržiavať, preto auto šoférujem nerád. Mne osobne to ten stres totiž spôsobuje; keď už pre nič iné, tak len preto, že vždy, keď na tých spomenutých 50 v obci spomalím, dostávam sa v okamihu do čela kolóny.
Ale cez to všetko, v tejto veci pôjdem proti sebe;
ak na tej nostalgickej jazde sa ten chlapčisko prevezie na mašine.. no dajme tomu. Pretože aj keď rušňovodič zariskuje, na stranu druhú zapáli niekoho pre danú vec a možno zasadí semiačko do úrodnej pôdy. A to je snáď ten najkrajší pocit, ktorý myslím, že za to riziko stojí.
Lebo ruku na srdce, drvivá väčšina z nás, čo sme sa pre štreku zapálili, k nej pričuchla práve skrz ľudí, čo pre nás v detstve/mladosti aj napriek striktnému zneniu všetkých predpisových ustanovaní dačo zariskovali.

Z tohto dôvodu sa ospravedlňujem za nezmenený názor, ale minimálne z toho ľudského hľadiska a vlastnej skúsenosti stále tvrdím a v podobných prípadoch vyzývam.. buďme prosím tolerantní.

Tomáš, nevidím vo všetkom riziká. Ale ak niečo vedome porušujem, musím si byť vedomí aj prípadných následkov. Prečo by som mal napriek želanému zdraviu umrieť na stres? Len preto, že vyžadujem alebo chcem aby sa robilo a robím tak ako sa má? Je to snáď úzkostlivosť keď zastanem na "červenú"? Keď dodržiavam pri jazde autom 50-ku v obci? Nie. Je to rešpektovanie daného stavu.