AC/DC
V SR máme nad koľajami dve rôzne napájacie sústavy: 25kV 50Hz AC a 3kV DC. Pomer ( kilometrický ) je asi ''fifty-fifty''. Z toho vyplývajú rôzne technické veci: od obehu HDV, cez ekonómiu prevádzky až po konštrukciu zabezpečovacích zariadení a lokomotív. Aké sú podľa Vás výhody a nevýhody tej ktorej napájacej sústavy??
GG-1: Pardon oprava: ...vášnivo diskutujete...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101811/
All: Včera som si prečítal toto fórum (komplet) a zistil som, že sa hádate aká sústava má byť nad koľajami v SR. Určite nejaký normomaniak z Bruselu sa raz rozhodne aká sústava sa bude na novopostavených, elektrifikovaných a rekonštruovaných tratiach v EÚ používať. Takže si ešte užime naše mašinky kým ich máme lebo sa môže stať, že celá EÚ bude musieť mať napr: 16kV 16,7Hz. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101807/
Ad Matthias: ..." tá pastovaná šikmáčtina ani tak nepojednávala o anilínových farbách, ako skôr o tituloch Bruce Leeho filmov z Hong Kongskej produkcie"
Jáj! No jasne, že sú to názvy filmov. Si mal hneď povedať, že je to hongkongský dialekt a nie klasická mandarínčia (alebo pomarančtina, resp. grapefruitčina)! Takto si mi akurát hlavu zamotal.
Jáj! No jasne, že sú to názvy filmov. Si mal hneď povedať, že je to hongkongský dialekt a nie klasická mandarínčia (alebo pomarančtina, resp. grapefruitčina)! Takto si mi akurát hlavu zamotal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83428/
Clansman: ...Vari nevieš, že tie sú jedovaté a pre malé deti krajne nevhodné?!...
Rasto je už veľmi veľké dieťa, on by to rozchodil.
Druhá vec je, že tá pastovaná šikmáčtina ani tak nepojednávala o anilínových farbách, ako skôr o tituloch Bruce Leeho filmov z Hong Kongskej produkcie
Údajne.
Rasto je už veľmi veľké dieťa, on by to rozchodil.
Druhá vec je, že tá pastovaná šikmáčtina ani tak nepojednávala o anilínových farbách, ako skôr o tituloch Bruce Leeho filmov z Hong Kongskej produkcie
Údajne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83417/
Ad Mateso: 
Cesnak mi neprekáža, cesnak je neúčinný. Zato keby si sa potrel brokolicou... Tfujtajbl. V mene Otca i Syna...
"Na Drbanovy Cervenom musis vzdy zist na "0". Lebo ked nie tak po prejdeny vypinacky zo stiahnutym(dokonca ani nemusi ist dole- kontakty 851C) zberacom spravy Hl.vyp.(006) Bum..."
Ale áno, jasne. Veď v postupe vypínania som skrokovanie odbočiek na nulu uviedol ako krok numero uno...
Inak ku prepínačom kompresorov v polohe "A": ak si už v neutrálnom poli vypínačky, tlakový spínač v riadiacom obvode má chudák smolu. Môže spínať koľko chce, podpäťovka v AGLku mu už stihla rozopnúť stýkač riadenia pom. pohonov. Takže celý cvaking je mu prd platný. Kompresor spí ako Šípová ruženka. Resp. spí ako Clasnman po desiatich pifkách.
Ad Miro79: Aha. Strašne rád by som vedel, prečo tá skriňa signalizovala poruchu. Lebo predsa spomínaný stýkač riadenia pom. pohonov vypína ovládanie všetkých kompresorov (mimo iného) pri vypínačke, nezávisle od toho či stiahneš alebo nestiahneš.
Na laminátke, Ese alebo akejkoľvek mašine.
Rozmýšľam, či to nemohlo byť tak, že kdesi počas vypínačky zopol tlakový spínač kompresora a následne, synchronizovane s nábehom podpäťovky na konci vypínačky celé kompresorový obvod zopol "do tvrdých" a kvôli prepäťovej vlne či nevyhovujúcim dynamickým vlastnostiam polovodičov nejaký ten prvok prerazil alebo čo. Neviem, ja si tu tak bezbreho fantazírujem. Ale fakt ma to zaujalo.
Ad Rasto:
Najúbohejší politický systém na planéte? Neurážaj láskavo Kórejskú ľudovodemokratickú republiku!!!
Er nu zhai, Ai xia ji, Qian wan ren jia, Wei lou chun xiao, Ci mu lei!!!
Ku hai ming deng.
Cesnak mi neprekáža, cesnak je neúčinný
. Zato keby si sa potrel brokolicou... Tfujtajbl. V mene Otca i Syna..."Na Drbanovy Cervenom musis vzdy zist na "0". Lebo ked nie tak po prejdeny vypinacky zo stiahnutym(dokonca ani nemusi ist dole- kontakty 851C) zberacom spravy Hl.vyp.(006) Bum..."
Ale áno, jasne. Veď v postupe vypínania som skrokovanie odbočiek na nulu uviedol ako krok numero uno...
Inak ku prepínačom kompresorov v polohe "A": ak si už v neutrálnom poli vypínačky, tlakový spínač v riadiacom obvode má chudák smolu. Môže spínať koľko chce, podpäťovka v AGLku mu už stihla rozopnúť stýkač riadenia pom. pohonov. Takže celý cvaking je mu prd platný. Kompresor spí ako Šípová ruženka. Resp. spí ako Clasnman po desiatich pifkách.
Ad Miro79: Aha. Strašne rád by som vedel, prečo tá skriňa signalizovala poruchu. Lebo predsa spomínaný stýkač riadenia pom. pohonov vypína ovládanie všetkých kompresorov (mimo iného) pri vypínačke, nezávisle od toho či stiahneš alebo nestiahneš.
Na laminátke, Ese alebo akejkoľvek mašine.
Rozmýšľam, či to nemohlo byť tak, že kdesi počas vypínačky zopol tlakový spínač kompresora a následne, synchronizovane s nábehom podpäťovky na konci vypínačky celé kompresorový obvod zopol "do tvrdých" a kvôli prepäťovej vlne či nevyhovujúcim dynamickým vlastnostiam polovodičov nejaký ten prvok prerazil alebo čo. Neviem, ja si tu tak bezbreho fantazírujem. Ale fakt ma to zaujalo.
Ad Rasto:
Najúbohejší politický systém na planéte? Neurážaj láskavo Kórejskú ľudovodemokratickú republiku!!!
Er nu zhai, Ai xia ji, Qian wan ren jia, Wei lou chun xiao, Ci mu lei!!!
Ku hai ming deng.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83390/
Matthias: 
Na Drbanovy Cervenom musis vzdy zist na "0". Lebo ked nie tak po prejdeny vypinacky zo stiahnutym(dokonca ani nemusi ist dole- kontakty 851C) zberacom spravy Hl.vyp.(006) Bum...
Co sa tyka stahovania zberaca treba rozlisovat na akom vlaku si. Ked pozres do ZCP a je tam napisane v hlavicke vlaku (Os,R,Ec,Ic) tak stahujes zberac. Preco? Aby si sa nemusel otacat k medzistene. Vypnes vlakove kurenie prepinacom 431(zberace). Na vlakoch (Pn,Mn,Nex obcas moze byt vynimka...) zberac dole nejde. Kompresory- tu sa diagnosticke zariadenie zahladi na ukazovatel stavu tlaku vzduch v imkach a rozhodne sa ci vypnut alebo to necha na Tlakovy spinac(453)... Ostatne spotrebice pre pohodlie diagnostickeho zariadenia nestoja za rec... To vykurovanie radica to nefunguje uz strasne dlho... Ja si dokonca ani nepametam ,ze by sa pouzivalo...
KOTLIK :Ked idem do roboty. Uz nosim cesnak okolo krku , krizik v ruke a odriekavam odcenas.... Uz ma tak lahko nepotrestas....
Na Drbanovy Cervenom musis vzdy zist na "0". Lebo ked nie tak po prejdeny vypinacky zo stiahnutym(dokonca ani nemusi ist dole- kontakty 851C) zberacom spravy Hl.vyp.(006) Bum...Co sa tyka stahovania zberaca treba rozlisovat na akom vlaku si. Ked pozres do ZCP a je tam napisane v hlavicke vlaku (Os,R,Ec,Ic) tak stahujes zberac. Preco? Aby si sa nemusel otacat k medzistene. Vypnes vlakove kurenie prepinacom 431(zberace). Na vlakoch (Pn,Mn,Nex obcas moze byt vynimka...) zberac dole nejde. Kompresory- tu sa diagnosticke zariadenie zahladi na ukazovatel stavu tlaku vzduch v imkach a rozhodne sa ci vypnut alebo to necha na Tlakovy spinac(453)... Ostatne spotrebice pre pohodlie diagnostickeho zariadenia nestoja za rec... To vykurovanie radica
to nefunguje uz strasne dlho... Ja si dokonca ani nepametam ,ze by sa pouzivalo...KOTLIK :Ked idem do roboty. Uz nosim cesnak okolo krku , krizik v ruke a odriekavam odcenas.... Uz ma tak lahko nepotrestas....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83343/
Clansman: Óóóó. Smutné. Ja že lama si u Teba toho Drbana červeného vyslúžila :(( Na druhú stranu- drbať sa kamkoľvek laminátkou taktiež nie je zrovna terno. Zvlášť na niektorých neotlmičovaných jedincoch 
Ohľadne vypínačkovej story: Ee, nemám ani šajnu o čom točíš.
Inštinkt však napovedá, že odpoveď hentoho individua (pretože tuším akého majstríka máš na mysli) nebude vo fóre publikovateľná.
A ak neni publikovateľná, tak ju ani nepublikuj, bo občas to tu čítajú rôzny ľudia rôzneho postavenia, trpiaci akútnym nedostatkom činnosti, intelektu a prebytkom komplexov a títo zaostalí koňomrdi sa tešia aj z drobných životných radostí, medzi aké patrí buzerácia a drbanie majstrov.
Nechaj tak, radšej ICQčkuj.
Ohľadne vypínačkovej story: Ee, nemám ani šajnu o čom točíš.
Inštinkt však napovedá, že odpoveď hentoho individua (pretože tuším akého majstríka máš na mysli
) nebude vo fóre publikovateľná.A ak neni publikovateľná, tak ju ani nepublikuj, bo občas to tu čítajú rôzny ľudia rôzneho postavenia, trpiaci akútnym nedostatkom činnosti, intelektu a prebytkom komplexov a títo zaostalí koňomrdi sa tešia aj z drobných životných radostí, medzi aké patrí buzerácia a drbanie majstrov.
Nechaj tak, radšej ICQčkuj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83269/
Maťko, dík, že cituješ klasika, ale do červených drbanov nadávam Panťákom, lebo v nich sa drbať domov je pre mňa fakt utrpenie. Ku krabičkám bakelitovým by som si čosi podobné zaiste nedovolil. Nuž, ale nepočuješ ma nadávať, keďže už tak často nestrážiš moje kroky na vlak.
Inak, ten tvoj postreh ako na Lamine pred vypínačkou povypínať všetko vypnuteľné mi príde síce presný, no zabudni na zimné obdobie. Pamätáš si na istú story, keď som dávno-pradávno pred jedným majstríkom vyzeral jak hotentót, keď som sa spýtal, prečo pred vypínačkou jednoducho nesťahuje hrable? Mňa ani tak nezaujíma tvoje rozpamätanie sa na onú story, ale skôr dúfam, že si hoci aj vďaka regresnej hypnóze spomenieš na zdôvodnenie, prečo to tak ten konkrétny jedinec nerobí.
Inak, ten tvoj postreh ako na Lamine pred vypínačkou povypínať všetko vypnuteľné mi príde síce presný, no zabudni na zimné obdobie. Pamätáš si na istú story, keď som dávno-pradávno pred jedným majstríkom vyzeral jak hotentót, keď som sa spýtal, prečo pred vypínačkou jednoducho nesťahuje hrable? Mňa ani tak nezaujíma tvoje rozpamätanie sa na onú story, ale skôr dúfam, že si hoci aj vďaka regresnej hypnóze spomenieš na zdôvodnenie, prečo to tak ten konkrétny jedinec nerobí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83268/
Komeťák: Tak neviem čo tvrdí Ž1 a jej predchodca, ale v realite akonáhle pripojíš jednofázovú mašinu na sieť (tj. zapneš HV a zdvihneš zmeták), ťaháš automaticky z drôtu magnetizačný prúd.
Na dvojsystémovkách ešte ako bonus k tomu šťavu pre indikačný obvod.
Spomínané dva prúdy su nevypnuteľné (jedine odstrelením vypínača), ale evidentne v prevádzke nevadia, ako píše Miro79, sú zanedbateľné.
Na bakelitke resp. Drbanovi červenom, (Clansman:
) máš síce možnosť teoreticky povypínať odber na minimum (najmä lebo prítomné trakčné vetráky majú rozbeh elektromechanicky viazaný na výkon, t.j. keď skrokuješ odbočky na nulu, skapú).
Lenže si neviem predstaviť, komu by sa v zimnej sezóne chcelo pred vypínačkou pracne sťahovať mašinu z výkonu (čo chvíľku z 32. stupňa trvá), následne učebnicovo povypínať čudlíky kompresorov na palubnej doske, postaviť sa a trepať k medzistene, vypnúť vykurovanie súpravy, vypnúť kalorifer, ističe čerpadiel, vykurovanie trafa (:)) a vrátiť sa hačinkať do kresla s propagačným úsmevom nadšeného pioniera-zväzáka.
(A po vypínačke to zas všetko nahadzovať)
(PS: Netvrdím, že v praxi sa toto všetko vypínalo, zvlášť pasáž s obehovými čerpadlami a vykurovaním radiča mi príde mierne ujetá)
Len chcem povedať, že sťahovanie hrablí je proste časovo úspornejšia a značne jednoduchšia cesta. Pre chrbát, nohy, ruky. A plus, spomínaný dôvod poruchy pom. usmerňovača, ktorý uviedol Miro79 a ktorý by ma nehorázne zaujímal a vôbec mu nerozumiem.
Čím sa dostávam k svojej otázke.
Miro79: Pjosím pjosím, nemohol by si o tom poškodení pom. usmerňovača na lamine napísať viac? Nešiel si potom náhodou kuknúť na signalizačné relé do strojovne?
Na dvojsystémovkách ešte ako bonus k tomu šťavu pre indikačný obvod.
Spomínané dva prúdy su nevypnuteľné (jedine odstrelením vypínača), ale evidentne v prevádzke nevadia, ako píše Miro79, sú zanedbateľné.
Na bakelitke resp. Drbanovi červenom, (Clansman:
) máš síce možnosť teoreticky povypínať odber na minimum (najmä lebo prítomné trakčné vetráky majú rozbeh elektromechanicky viazaný na výkon, t.j. keď skrokuješ odbočky na nulu, skapú).Lenže si neviem predstaviť, komu by sa v zimnej sezóne chcelo pred vypínačkou pracne sťahovať mašinu z výkonu (čo chvíľku z 32. stupňa trvá), následne učebnicovo povypínať čudlíky kompresorov na palubnej doske, postaviť sa a trepať k medzistene, vypnúť vykurovanie súpravy, vypnúť kalorifer, ističe čerpadiel, vykurovanie trafa (:)) a vrátiť sa hačinkať do kresla s propagačným úsmevom nadšeného pioniera-zväzáka.
(A po vypínačke to zas všetko nahadzovať)
(PS: Netvrdím, že v praxi sa toto všetko vypínalo, zvlášť pasáž s obehovými čerpadlami a vykurovaním radiča mi príde mierne ujetá)
Len chcem povedať, že sťahovanie hrablí je proste časovo úspornejšia a značne jednoduchšia cesta. Pre chrbát, nohy, ruky. A plus, spomínaný dôvod poruchy pom. usmerňovača, ktorý uviedol Miro79 a ktorý by ma nehorázne zaujímal a vôbec mu nerozumiem.
Čím sa dostávam k svojej otázke.
Miro79: Pjosím pjosím, nemohol by si o tom poškodení pom. usmerňovača na lamine napísať viac? Nešiel si potom náhodou kuknúť na signalizačné relé do strojovne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83266/
ale je to trošku iné ako na jednosmerke. Možno niekto fundovanejší.
No jasne, lenže to už je technológia jazdy aby "HDV neostalo náhle bez prúdu", pred takouto vypínačkou dotlačíš vzduchu, prerušíš ventilátory, a zídeš z výkonu. Jo a ešte napájanie el. energiou.(v princípe)
Neviem striedavé HDV (bakelitky) mi veľa nehovoria
Ja som skôr myslel, kde sú tie vypínačky na str., lebo na zelenej strane som ich videl len v ZA a Bánovciach nad Ondavou, teda či na napájačke, či pred deličom...?
Neviem striedavé HDV (bakelitky) mi veľa nehovoria
Ja som skôr myslel, kde sú tie vypínačky na str., lebo na zelenej strane som ich videl len v ZA a Bánovciach nad Ondavou, teda či na napájačke, či pred deličom...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83252/
