Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
dvojičky + rakaňu no neviem, či by štát dával zase pôžičku na rekonštrukciu rušňov na dvojsystem, nie to ešte na nákup nových HDV...... Síce Fico toto volebné obdobie rozdáva sociálne balíčky, možno by aj Cargo dostalo sociálny balíček
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769001/
» jeffer: Ale vravím si, že ZSSKC by sa malo zobudiť – už za 20 rokov tu nebude mať kde s päťdesiatkou dvojičiek jazdiť…
to by šli 2 štátne firmy proti sebe keby ŽSR zapojila 25kV aj na úsekoch kde jazdia dvojičky Carga na 3 kV a tým znemožnila prevádzku dvojičiek Radšej budú držať 3 kV než by Cargo malo padnúť do väčšej straty ako teraz.
to by šli 2 štátne firmy proti sebe keby ŽSR zapojila 25kV aj na úsekoch kde jazdia dvojičky Carga na 3 kV a tým znemožnila prevádzku dvojičiek Radšej budú držať 3 kV než by Cargo malo padnúť do väčšej straty ako teraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768998/
Nemyslím, že by EU požadovala stavbu na 25 kV, predsa v ČR sa z eurofondov modernizuje jedna radosť a veľa z toho stále na 3 kV (teraz minimálne Olomouc, Ústí na Orlicí, Praha-Běchovice–Úvaly) okrem toho beží z európskych peňazí niekoľko prestavieb, opráv a zvyšovania výkonu napájačiek 3 kV (narýchlo si spomeniem na Pečky, ale aj tá v Běchovicích sa opravuje spolu s optimalizáciou trate). A také Poľsko by si z fondov potom neškrtlo vôbec.
Druhá vec je, čo bolo v projekte, samozrejme. V konečnom dôsledku je prepnutie Slovenska na 25 kV určite záslužný a vznešený čin, ktorý v konečnom dôsledku veci zjednoduší, ale kým sa nepostaví veľdielo Púchov–Považská Bystrica, bude tá stanica (v smere na Lideč) smutnou pripomienkou nášho Kocúrkova (i keď absolútnej väčšine voličov je práve takýto detail spokojne ukradnutý).
Ale vravím si, že ZSSKC by sa malo zobudiť – už za 20 rokov tu nebude mať kde s päťdesiatkou dvojičiek jazdiť… :-D A súkromníci? Presťahujú sem nezávislé mašiny, s ktorými jazdia po koridore v ČR.
Druhá vec je, čo bolo v projekte, samozrejme. V konečnom dôsledku je prepnutie Slovenska na 25 kV určite záslužný a vznešený čin, ktorý v konečnom dôsledku veci zjednoduší, ale kým sa nepostaví veľdielo Púchov–Považská Bystrica, bude tá stanica (v smere na Lideč) smutnou pripomienkou nášho Kocúrkova (i keď absolútnej väčšine voličov je práve takýto detail spokojne ukradnutý).
Ale vravím si, že ZSSKC by sa malo zobudiť – už za 20 rokov tu nebude mať kde s päťdesiatkou dvojičiek jazdiť… :-D A súkromníci? Presťahujú sem nezávislé mašiny, s ktorými jazdia po koridore v ČR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768987/
Kedže bolo prepnutie na 25kV súčastou projektu z eurofondov, a tie musia byť tento rok uzatvorené tak to prepnúť museli. Ono ak si spomínam tak pôvodne mal byť Lideč prerobený už minulý rok s tým že by sa to preplo súčasne. Teraz je to v pláne nakedy, na budúci rok?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768966/
stará by vydržala, na napajačku sa robila nová TS + VN prívod , lebo stará bola "spoločná" s podnikom Continental. Neviem, či by sa dal taký úsek skolaudovať (bez zmeny na AC) a zvlášť pod dohľadom EU... kto s tým robí, ten vie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768890/
A ked ta stara meniaren na 3kV vydrzala doteraz, vydrzala by este nejaky rok.
25kV napajacka bol postavena okolo roku 1986-88, ta sa stavala nanovo?
25kV napajacka bol postavena okolo roku 1986-88, ta sa stavala nanovo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768889/
No a nedal sa ten Puchov spravit izolacne na 25kV a docasne ponechat na 3kV?
Po upravach trate na Horni Lidec alebo po prerabke aspon po PB prepnut na 25kV?
Videl som aj opacne upravy - povodna elektrifikacia na 3kV bola izolacne prerobena na 25kV a potom bola trat jednoducho prepnuta.
(Holt, trolej bol cosi hrubsi, ale je to vobec problem?)
Po upravach trate na Horni Lidec alebo po prerabke aspon po PB prepnut na 25kV?
Videl som aj opacne upravy - povodna elektrifikacia na 3kV bola izolacne prerobena na 25kV a potom bola trat jednoducho prepnuta.
(Holt, trolej bol cosi hrubsi, ale je to vobec problem?)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768888/
pokúšam sa nájsť nejaké promile logiky...ak by sa urobil úsek Nové mesto nad Váhom - Púchov (mimo) a potom úsek Púchov-Žilina, tak by sa to aj tak preplo. Lenže keďže máme v pláne stavať úsek Púchov (mimo) - Považská Teplá (na SK pomery technicky náročnú asi ako trať cez Oeresundskú užinu) a začalo by sa najprv stavať z PovTep na Žilinu, tak by sa ten Púchov robil nakoniec spolu s PB...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768887/
na zeleznici logiku nehladajte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768885/
Ked sa už niečo robí, tak nech to má aj nejakú logiku. A nie hurá systém ala Pat a Mat. Čo sa dosiahlo tým že sa iba Púchov prepol? Okrem komplikácií pre všetkých dopravcov nič. A to myslím aj tých čo tam jazdia aj s dvojprúdovkami. Ten rušňovodič má ztoho radosť a tá mašina ešte väčšiu. Nemohli to prepnúť až po postavení aj dalšieho úseku? Takto to aj naplánovať do projektu. Nech to má nejakú logiku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768883/
01058, tak závisí ako je schválený projekt. Ak je pravda to čo tvrdím v bode 1, potom by sa z eurofondov nedala financovať trakčná meniareň v Púchove (ktovie v akom je vlastne stave, že či drží už iba silou vôle, predsa má to svoj vek od prvotnej eletrifikácie, ale tipujem je už je pred skonom keď tam dávali pojazdnú meniareň), takisto či súčasťou modernizácie stanice v Poprade bola aj tamojšia meniareň na košickom zhlaví a či trolej alebo všetká kabeláž k zabzar a pod. vyhovuje na 25kV a v správnom čase sa to prepne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768881/
A nie je to náhodou tak, že:
1. EÚ pokiaľ viem, uhradí vôbec z eurofondov inú elektrifikáciu na "heavy rail" než 15/25kV??
2. keď už bolo rozhodnuté 10 rokov dozadu o zmene na 25kV, tak to bolo zakomponované do projektovej dokumentácie a tak to bolo schválené a akákoľvek zmena projektu na 3kV ani nebola možná??
1. EÚ pokiaľ viem, uhradí vôbec z eurofondov inú elektrifikáciu na "heavy rail" než 15/25kV??
2. keď už bolo rozhodnuté 10 rokov dozadu o zmene na 25kV, tak to bolo zakomponované do projektovej dokumentácie a tak to bolo schválené a akákoľvek zmena projektu na 3kV ani nebola možná??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768878/
No, ale podivajme sa na to pozitivne. Slovensko ziskalo prvenstvo v kategorii zeleznicnych nezmyslov.
Zaujimam sa o styky roznych napajacich sustav. Zatial som taku kuriozitu neobjavil nikde inde v Europe. Taky London ci Paris maju stykov AC / DC pozehnane, ale taku koncentraciu na km dlzky, ako vytvorili ZSR zatial nedosiahli...
Zaujimam sa o styky roznych napajacich sustav. Zatial som taku kuriozitu neobjavil nikde inde v Europe. Taky London ci Paris maju stykov AC / DC pozehnane, ale taku koncentraciu na km dlzky, ako vytvorili ZSR zatial nedosiahli...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768874/
01058: Pochopil si to uplne presne.....
Porucha nie je v Tvojom prijimaci....
Porucha nie je v Tvojom prijimaci....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/768872/