Zaujímavosti z prevádzky

laminátka alebo plecháč dnes v Púchove

671 002 schytala dobrú fasádu ruky by som lámal

predvčerom 4xbobina a vzadu tlačila 742... no proste cirkus

modré cargo dvojičky dnes na trati 125, tahali zelene dvojča + náklad

lostrail: pozri diskusiu v aktualite "Púchov pod striedavou..."

BTW, existuje niekde nejaka mapa, z ktorej je uplne jasne, ako to teraz je? Od Trencina AC, este v stanici v Puchove na X kolajach zmena sustavy smerom na PB?

Preco takto? Ze silno po tom niektori tuzili, je mi jasne, ale preco takto? Aby si rusnovodici precvicili prejazd zmenou sustav?

Čo tam po prúde...buďme radi, že v rámci budovanie ŠRT do Viedne nepostavili Púchov na rozchod 1520 mm, a podvozky by sa menili v Nosiciach, Dohňanoch a Beluši... :P :D

dvojičky + rakaňu no neviem, či by štát dával zase pôžičku na rekonštrukciu rušňov na dvojsystem, nie to ešte na nákup nových HDV...... Síce Fico toto volebné obdobie rozdáva sociálne balíčky, možno by aj Cargo dostalo sociálny balíček

» jeffer: Ale vravím si, že ZSSKC by sa malo zobudiť – už za 20 rokov tu nebude mať kde s päťdesiatkou dvojičiek jazdiť…

to by šli 2 štátne firmy proti sebe keby ŽSR zapojila 25kV aj na úsekoch kde jazdia dvojičky Carga na 3 kV a tým znemožnila prevádzku dvojičiek Radšej budú držať 3 kV než by Cargo malo padnúť do väčšej straty ako teraz.

Ja by som navrhoval, že ako ďalší v poradí by sa mal prepnúť uzol Žilina

Nemyslím, že by EU požadovala stavbu na 25 kV, predsa v ČR sa z eurofondov modernizuje jedna radosť a veľa z toho stále na 3 kV (teraz minimálne Olomouc, Ústí na Orlicí, Praha-Běchovice–Úvaly) okrem toho beží z európskych peňazí niekoľko prestavieb, opráv a zvyšovania výkonu napájačiek 3 kV (narýchlo si spomeniem na Pečky, ale aj tá v Běchovicích sa opravuje spolu s optimalizáciou trate). A také Poľsko by si z fondov potom neškrtlo vôbec.

Druhá vec je, čo bolo v projekte, samozrejme. V konečnom dôsledku je prepnutie Slovenska na 25 kV určite záslužný a vznešený čin, ktorý v konečnom dôsledku veci zjednoduší, ale kým sa nepostaví veľdielo Púchov–Považská Bystrica, bude tá stanica (v smere na Lideč) smutnou pripomienkou nášho Kocúrkova (i keď absolútnej väčšine voličov je práve takýto detail spokojne ukradnutý).

Ale vravím si, že ZSSKC by sa malo zobudiť – už za 20 rokov tu nebude mať kde s päťdesiatkou dvojičiek jazdiť… :-D A súkromníci? Presťahujú sem nezávislé mašiny, s ktorými jazdia po koridore v ČR.

Kedže bolo prepnutie na 25kV súčastou projektu z eurofondov, a tie musia byť tento rok uzatvorené tak to prepnúť museli. Ono ak si spomínam tak pôvodne mal byť Lideč prerobený už minulý rok s tým že by sa to preplo súčasne. Teraz je to v pláne nakedy, na budúci rok?

stará by vydržala, na napajačku sa robila nová TS + VN prívod , lebo stará bola "spoločná" s podnikom Continental. Neviem, či by sa dal taký úsek skolaudovať (bez zmeny na AC) a zvlášť pod dohľadom EU... kto s tým robí, ten vie...

A ked ta stara meniaren na 3kV vydrzala doteraz, vydrzala by este nejaky rok.
25kV napajacka bol postavena okolo roku 1986-88, ta sa stavala nanovo?

No a nedal sa ten Puchov spravit izolacne na 25kV a docasne ponechat na 3kV?
Po upravach trate na Horni Lidec alebo po prerabke aspon po PB prepnut na 25kV?

Videl som aj opacne upravy - povodna elektrifikacia na 3kV bola izolacne prerobena na 25kV a potom bola trat jednoducho prepnuta.
(Holt, trolej bol cosi hrubsi, ale je to vobec problem?)

pokúšam sa nájsť nejaké promile logiky...ak by sa urobil úsek Nové mesto nad Váhom - Púchov (mimo) a potom úsek Púchov-Žilina, tak by sa to aj tak preplo. Lenže keďže máme v pláne stavať úsek Púchov (mimo) - Považská Teplá (na SK pomery technicky náročnú asi ako trať cez Oeresundskú užinu) a začalo by sa najprv stavať z PovTep na Žilinu, tak by sa ten Púchov robil nakoniec spolu s PB...

na zeleznici logiku nehladajte

Ked sa už niečo robí, tak nech to má aj nejakú logiku. A nie hurá systém ala Pat a Mat. Čo sa dosiahlo tým že sa iba Púchov prepol? Okrem komplikácií pre všetkých dopravcov nič. A to myslím aj tých čo tam jazdia aj s dvojprúdovkami. Ten rušňovodič má ztoho radosť a tá mašina ešte väčšiu. Nemohli to prepnúť až po postavení aj dalšieho úseku? Takto to aj naplánovať do projektu. Nech to má nejakú logiku.

01058, tak závisí ako je schválený projekt. Ak je pravda to čo tvrdím v bode 1, potom by sa z eurofondov nedala financovať trakčná meniareň v Púchove (ktovie v akom je vlastne stave, že či drží už iba silou vôle, predsa má to svoj vek od prvotnej eletrifikácie, ale tipujem je už je pred skonom keď tam dávali pojazdnú meniareň), takisto či súčasťou modernizácie stanice v Poprade bola aj tamojšia meniareň na košickom zhlaví a či trolej alebo všetká kabeláž k zabzar a pod. vyhovuje na 25kV a v správnom čase sa to prepne