Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Rýchlik na charitatívny koncert Integrácia 2015, ide z Košíc. Za ním ide ešte jeden - 30568. Naspäť idú zajtra z Blavy o 16:30, resp.18:30.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770781/
Dnes jsem si udělal výlet raním SC z Bohumína do Chebu. Několik postřehů z cesty:
1. Na trati je obrovské množství výluk. Do Prahy cca +25, do Plzně +10, do Chebu +10. Nebýt velké vaty v Praze a Plzni, přivezli bychom si do Chebu aspoň půl hodiny. Moc nerozumím extrémně dlouhému úseku výluky v Olomouci (vlak začal ze 40 km/h zrychlovat až několik set metrů za rychlostníkem na 160) a výluce mezi Planou u ML a ML (skoro celou cestu 40-50 km/h). Taky mě moc nepotěšilo, že ještě pořád není opraven koridor u Kolozub. Neví někdo, jak to tam s ním vypadá?
2. Jednotka 680.002 vypadá z venku velmi bídně. Oprýskaný nátěr, děsně vypadající těsnění kolem oken apod. Uvnitř stále relativně ok, byť už to taky není o no, ale z venku je to docela tristní pohled.
3. Palubní portál fungoval celou cestu perfektně, dokonce i internet běžel velkou část cesty solidně. Výběr filmů je ale docela k smíchu, samé bčka a cčka.
4. Klopení občas nebylo z nejčistčích a vlak občas klopil formou "záškubů". Setkal jsem se s tím už dřív, ale dnes mi to přišlo výraznější než dříve.
5. Pendolino se na trať Pha - Cheb hodí jak prdel na hrnec. Už na reko částech Pha-Plzeň předvádí zajímavé věcičky, z Plzně do Chebu je to asi nejzajímavější jízda, co lze v regionu středovýchodní Evropy zažít. 140-150 na jednokolejce do prudkých zatáček je fakt bomba :) ČD by se měly vykašlat na ten blbý pokus s Košicemi a rozšířit zde takt na 4 jízdy denně (ale to vše už tady místní znalci stejně ví :) )
1. Na trati je obrovské množství výluk. Do Prahy cca +25, do Plzně +10, do Chebu +10. Nebýt velké vaty v Praze a Plzni, přivezli bychom si do Chebu aspoň půl hodiny. Moc nerozumím extrémně dlouhému úseku výluky v Olomouci (vlak začal ze 40 km/h zrychlovat až několik set metrů za rychlostníkem na 160) a výluce mezi Planou u ML a ML (skoro celou cestu 40-50 km/h). Taky mě moc nepotěšilo, že ještě pořád není opraven koridor u Kolozub. Neví někdo, jak to tam s ním vypadá?
2. Jednotka 680.002 vypadá z venku velmi bídně. Oprýskaný nátěr, děsně vypadající těsnění kolem oken apod. Uvnitř stále relativně ok, byť už to taky není o no, ale z venku je to docela tristní pohled.
3. Palubní portál fungoval celou cestu perfektně, dokonce i internet běžel velkou část cesty solidně. Výběr filmů je ale docela k smíchu, samé bčka a cčka.
4. Klopení občas nebylo z nejčistčích a vlak občas klopil formou "záškubů". Setkal jsem se s tím už dřív, ale dnes mi to přišlo výraznější než dříve.
5. Pendolino se na trať Pha - Cheb hodí jak prdel na hrnec. Už na reko částech Pha-Plzeň předvádí zajímavé věcičky, z Plzně do Chebu je to asi nejzajímavější jízda, co lze v regionu středovýchodní Evropy zažít. 140-150 na jednokolejce do prudkých zatáček je fakt bomba :) ČD by se měly vykašlat na ten blbý pokus s Košicemi a rozšířit zde takt na 4 jízdy denně (ale to vše už tady místní znalci stejně ví :) )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770646/
Toto je skor komusi na zamyslenie, ako zaujimavost.
V piatok bola vyluka 2. kolaje aj v ramci zastavky Turcianske Teplice. Cize sa muselo chodit podchodom na opacnu stranu, ako je stanicny domcek. Pri parnych vlakoch pokladnicka, navyknuta na stereotyp, odrapotala, ze vlak dojde k 1. nastupistu. Co ale bolo nespravne, hned sa opravila. To uz ale pomylilo par ludi. O par sekund ohlasila ako mimoriadne hlasenie, uz spravnu info. Ta ale uz zanikala s rachotiacim rusnom. Tym padom boli zmatky a meskanie sa zvysovalo.
Je na zamyslenie, ci pri takychto situaciach ma byt jeden clovek na vydavanie listkov, aj na hlasenie. Cestujucich je tam vzdy dost a hlaseni, pri tychto meskaniach tiez. Viem, neobjavil som republiku, viacero pracovnych pozicii je zlucenych, no aj tak...
V piatok bola vyluka 2. kolaje aj v ramci zastavky Turcianske Teplice. Cize sa muselo chodit podchodom na opacnu stranu, ako je stanicny domcek. Pri parnych vlakoch pokladnicka, navyknuta na stereotyp, odrapotala, ze vlak dojde k 1. nastupistu. Co ale bolo nespravne, hned sa opravila. To uz ale pomylilo par ludi. O par sekund ohlasila ako mimoriadne hlasenie, uz spravnu info. Ta ale uz zanikala s rachotiacim rusnom. Tym padom boli zmatky a meskanie sa zvysovalo.
Je na zamyslenie, ci pri takychto situaciach ma byt jeden clovek na vydavanie listkov, aj na hlasenie. Cestujucich je tam vzdy dost a hlaseni, pri tychto meskaniach tiez. Viem, neobjavil som republiku, viacero pracovnych pozicii je zlucenych, no aj tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770598/
Zdravím, je tu niekto kto jazdil ako vlakveduci resp. sprievodca na Tež?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770283/
čia ? ZSSKC ? zrovna som včera rozmýšľal, kedy sa tu po prvýkrát ukáže
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770026/
predvčerom 4xbobina a vzadu tlačila 742... no proste cirkus
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769288/
lostrail: pozri diskusiu v aktualite "Púchov pod striedavou..."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769074/
BTW, existuje niekde nejaka mapa, z ktorej je uplne jasne, ako to teraz je? Od Trencina AC, este v stanici v Puchove na X kolajach zmena sustavy smerom na PB?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769072/
Preco takto? Ze silno po tom niektori tuzili, je mi jasne, ale preco takto? Aby si rusnovodici precvicili prejazd zmenou sustav?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769071/
Čo tam po prúde...buďme radi, že v rámci budovanie ŠRT do Viedne nepostavili Púchov na rozchod 1520 mm, a podvozky by sa menili v Nosiciach, Dohňanoch a Beluši... :P :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769002/