České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
Je dobře, že konečně známe platy špičkových manažerů podniků pod státním vlivem. Jen se ten platový „coming out“ v médiích moc nepovedl. Šéf Českých drah Petr Žaluda zveřejnil, že bere půl milionu měsíčně, aby utnul spekulace bulváru o mnohem vyšších částkách. Nyní se přidávají i šéfové České pošty či ČEZ. Nejčtenější deník Blesk ale i tak dokáže rýžovat z lidské závisti palcové titulky. A propočítat, že zatímco traťový dělník vydělává na rohlík dvě minuty, Žaluda se jím může cpát už za 2,5 vteřiny. Učiněná nemravnost!
Opájení se závistí ale ničemu nepomůže. Dostávají snad manažeři moc? Ne, platy jsou srovnatelné s obdobnými pozicemi v komerční sféře. Vydělávají na „trafice“? Ne, Žaluda není vysloužilý politik typu Jaroslava Tvrdíka. Má se jim snížit základní plat a motivovat je bonusy za výkon? Jen abychom pak neplatili další stamiliony jako šéfovi ČEZ Martinu Romanovi. Co tedy dělat? Pokud je nechceme vyhodit, tak nic. A hlavně nezávidět.
(E15)
Opájení se závistí ale ničemu nepomůže. Dostávají snad manažeři moc? Ne, platy jsou srovnatelné s obdobnými pozicemi v komerční sféře. Vydělávají na „trafice“? Ne, Žaluda není vysloužilý politik typu Jaroslava Tvrdíka. Má se jim snížit základní plat a motivovat je bonusy za výkon? Jen abychom pak neplatili další stamiliony jako šéfovi ČEZ Martinu Romanovi. Co tedy dělat? Pokud je nechceme vyhodit, tak nic. A hlavně nezávidět.
(E15)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346162/
Snížit výdaje Českých drah o čtyři miliardy korun do roku 2012 si klade za cíl program Vize 2012, který společnost představila. Dráhy mimo jiné chystají rozvoj komerčních aktivit a slibují větší orientaci na zákazníka. ČD zároveň zopakovaly svůj úmysl vyhlásit výběrové řízení na sto osobních vozů a osm nízkopodlažních dieselových jednotek, o jejichž nákupu či pronájmu hovoří již téměř rok.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/52370-ceske-drahy-chteji-usetrit-ctyri-miliardy/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/52370-ceske-drahy-chteji-usetrit-ctyri-miliardy/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346161/
Dráhy pravděpodobně čeká další propouštění. Dotknout by se však mělo pouze úředníků, nikoliv dělnických profesí. Deníku to sdělil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. „Reorganizace se navíc bude týkat i slučování jednotlivých útvarů,“ dodal. Snižování stavů je však pouze jedním z několika nástrojů nového programu nazvaného Vize 2012. „Jeho cílem je udělat tlustou čáru za předchozími obdobími a získat další nejméně čtyři miliardy. Jen letos by celkový finanční efekt měl být vyšší než 500 milionů,“ prohlásil generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. Program počítá i se snižováním platů vrcholových manažerů. Zaměřit by se dráhy chtěly také na rozvoj dalších komerčních aktivit. Peníze by chtěly získat i dalším jednáním například s kraji.
(Brněnský deník)
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346160/
Jistě, naštvat to může. Ale generál ČD aspoň (zřejmě) něco dělá a za něco odpovídá. Na rozdíl třeba od našich (a evropských) poslanců či senátorů. Ti sice až tolik neberou, ale zato je jich hodně. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345816/
Naštvalo vás, kolik berou top manažeři Českých drah? Spočítali jsme, jak dlouho trvá vydělat na běžné zboží obyčejnému zaměstnanci ČD a kolik času to zabere jeho šéfům!
Srovnání: http://www.blesk.cz/clanek/113742/srovnani-platu-reditel-cd-si-muze-koupit-i-dve-fabie-mesicne
Srovnání: http://www.blesk.cz/clanek/113742/srovnani-platu-reditel-cd-si-muze-koupit-i-dve-fabie-mesicne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345815/
Tady to máte v podání iDNES: http://zpravy.idnes.cz/odvolany-bendluv-namestek-pozadal-policii-o-ochranu-ma-strach-o-rodinu-1m1-/krimi.asp?c=A090420_203033_domaci_lpo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345698/
Kolem Českých drah se dějí podivnosti. Tedy podle jistého Dlabaji, který o tom teď povídal v Televizních novinách.
Podstata "kauzy" je tady: http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/manazerovi-cd-vyhrozuji-likvidaci-dotira-totiz-na-vedeni-firmy.html
Ve zmíněných zprávách mluvčí ČD Kubala "na něco tak nehorázného" odmítl reagovat - krom toho, že je to nesmysl.
Podstata "kauzy" je tady: http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/manazerovi-cd-vyhrozuji-likvidaci-dotira-totiz-na-vedeni-firmy.html
Ve zmíněných zprávách mluvčí ČD Kubala "na něco tak nehorázného" odmítl reagovat - krom toho, že je to nesmysl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345686/
Desatero výhrad ke způsobu, jakým vedení Českých drah řídí podnik, může rozhoupat křeslo pod jejich šéfem Petrem Žaludou. Na zasedání dozorčí rady je přinesl její předseda Zdeněk Žák. „Žaludovo odvolání jsem ale nenavrhoval,„ říká Žák.
Závěry ze Žákova desatera by se měla dozorčí rada zabývat na svém dalším zasedání v květnu. „Konkrétní body nemohu uvést, protože jsem je přednášel na uzavřeném jednání,„ uvedl Žák. Výhrady prý směřovaly především k odměňování managementu drah či způsobu, jakýmfirma nakládá s 12 miliardami, které loni dostala na nákup nových vlaků. Část peněz totiž dráhy používají na úhradu ztráty, kterou nedovedou pokrýt úhradami od krajů.
Poslanec Zdeněk Prosek, který také zasedá v dozorčí radě, tvrdí, že Žaludovo odvolání se probíralo. „Většina členů však tento návrh v diskusi zamítla, proto se nedostal na oficiální pořad jednání,„ řekl Prosek. „Vím, že nějaké tlaky byly, ale o důvodech mohu jen spekulovat,„ hodnotí situaci Žaluda. Podle zdrojů obeznámených s poměry může být nespokojenost se Žaludou dána tím, že semu nedaří přesvědčit politiky, aby dali více peněz do regionální dopravy. Právě zajištění jejího financování mělo být jedním z hlavních Žaludových úkolů.
Na kritiku Žaludy reagovalministr dopravy Petr Bendl a chce se co nejdříve se Žákem sejít.
Podle informací MF DNES se houpe židle i pod Žákem. Zdroje obeznámené s děním uvedly, že Bendl zvažuje jeho odvolání.
Podle Žáka dosud k žádné dohodě o schůzce s ministrem nedošlo. „Je však jeho právem navrhnout jakékoliv řešení,„ dodal Žák.
Pokud by se do hry dostalo Žákovo odvolání,mohl by o něm rozhodnout pouze Řídící výbor Českých drah. Ten však přišel o svého předsedu, jímž byl náměstek ministra dopravy za Stranu zelených Petr Šlegr.
Ministr Bendl ho odvolal z pozice náměstka a současně Šlegr končí i v dalších funkcích.
Důvody jsou politické – Šlegr patří ke skupině zelených, která má blízko k poslankyním Věře Jakubkové a Olze Zubové, jež pomohly k pádu Topolánkovy vlády. „Působení pana Šlegra na ministerstvu bylo především zájmem těchto poslankyň,„ uvedl Bendl. Šlegrův nástupce Eduard Havel je naopak zástupcem části strany, která stojí za jejím předsedou Martinem Bursíkem.
(Mladá fronta DNES)
Závěry ze Žákova desatera by se měla dozorčí rada zabývat na svém dalším zasedání v květnu. „Konkrétní body nemohu uvést, protože jsem je přednášel na uzavřeném jednání,„ uvedl Žák. Výhrady prý směřovaly především k odměňování managementu drah či způsobu, jakýmfirma nakládá s 12 miliardami, které loni dostala na nákup nových vlaků. Část peněz totiž dráhy používají na úhradu ztráty, kterou nedovedou pokrýt úhradami od krajů.
Poslanec Zdeněk Prosek, který také zasedá v dozorčí radě, tvrdí, že Žaludovo odvolání se probíralo. „Většina členů však tento návrh v diskusi zamítla, proto se nedostal na oficiální pořad jednání,„ řekl Prosek. „Vím, že nějaké tlaky byly, ale o důvodech mohu jen spekulovat,„ hodnotí situaci Žaluda. Podle zdrojů obeznámených s poměry může být nespokojenost se Žaludou dána tím, že semu nedaří přesvědčit politiky, aby dali více peněz do regionální dopravy. Právě zajištění jejího financování mělo být jedním z hlavních Žaludových úkolů.
Na kritiku Žaludy reagovalministr dopravy Petr Bendl a chce se co nejdříve se Žákem sejít.
Podle informací MF DNES se houpe židle i pod Žákem. Zdroje obeznámené s děním uvedly, že Bendl zvažuje jeho odvolání.
Podle Žáka dosud k žádné dohodě o schůzce s ministrem nedošlo. „Je však jeho právem navrhnout jakékoliv řešení,„ dodal Žák.
Pokud by se do hry dostalo Žákovo odvolání,mohl by o něm rozhodnout pouze Řídící výbor Českých drah. Ten však přišel o svého předsedu, jímž byl náměstek ministra dopravy za Stranu zelených Petr Šlegr.
Ministr Bendl ho odvolal z pozice náměstka a současně Šlegr končí i v dalších funkcích.
Důvody jsou politické – Šlegr patří ke skupině zelených, která má blízko k poslankyním Věře Jakubkové a Olze Zubové, jež pomohly k pádu Topolánkovy vlády. „Působení pana Šlegra na ministerstvu bylo především zájmem těchto poslankyň,„ uvedl Bendl. Šlegrův nástupce Eduard Havel je naopak zástupcem části strany, která stojí za jejím předsedou Martinem Bursíkem.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345530/
Generální ředitel Českých drah (ČD) Petr Žaluda má měsíční plat 500.000 korun. Jeho náměstci pobírají měsíčně do 400.000 korun. Uvedl to dnes server Ekonom s odvoláním na vyjádření Žaludy. Je to poprvé v Česku, co zástupci státem stoprocentně vlastněné firmy zveřejnili své platy, upozornil Ekonom.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/sef-ceskych-drah-zaluda-bere-pul-milionu-mesicne/371993
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/sef-ceskych-drah-zaluda-bere-pul-milionu-mesicne/371993
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345410/
Juraj Rakovský je předsedou představenstva
Projednání a schválení změn stanov společnosti, rezignace dosavadního předsedy představenstva Stanislava Beneše a zvolení Juraje Rakovského do této funkce. Takové byly hlavní body mimořádné valné hromady akciové společnosti ČD – Telematika, která se letos konala 7. dubna. Novým místopředsedou představenstva byl v Telematice zvolen Václav Studený, novým členem představenstva se stal Pavel Chleborád, členem dozorčí rady pak Michal Nebeský. Odstupujícím funkcionářům vyslovili ti nově zvolení, i všichni zúčastnění akcionáři, poděkování za dosažené výsledky.
(Železničář)
Projednání a schválení změn stanov společnosti, rezignace dosavadního předsedy představenstva Stanislava Beneše a zvolení Juraje Rakovského do této funkce. Takové byly hlavní body mimořádné valné hromady akciové společnosti ČD – Telematika, která se letos konala 7. dubna. Novým místopředsedou představenstva byl v Telematice zvolen Václav Studený, novým členem představenstva se stal Pavel Chleborád, členem dozorčí rady pak Michal Nebeský. Odstupujícím funkcionářům vyslovili ti nově zvolení, i všichni zúčastnění akcionáři, poděkování za dosažené výsledky.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345128/
České dráhy otevřeným dopisem reagují na články v Blesku.
Vážený pane šéfredaktore, deník Blesk opakovaně zveřejnil nepravdivé informace o naší akciové společnosti České dráhy. V souvislosti s naší společností publikoval nás poškozující fotografie majetku, který nepatří naší společnosti.
Celý dopis: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15bles.htm
Vážený pane šéfredaktore, deník Blesk opakovaně zveřejnil nepravdivé informace o naší akciové společnosti České dráhy. V souvislosti s naší společností publikoval nás poškozující fotografie majetku, který nepatří naší společnosti.
Celý dopis: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15bles.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345116/
Deník Blesk lživě informoval o výši platů manažerů ČD.
Ministerstvo dopravy a České dráhy se ohrazují proti nepravdivým informacím zveřejněným minulý týden v deníku Blesk.
Vyjádření ministra: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15bend.htm
Ministerstvo dopravy a České dráhy se ohrazují proti nepravdivým informacím zveřejněným minulý týden v deníku Blesk.
Vyjádření ministra: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15bend.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345115/
No, adresa jak vidno nefunguje. Ba dokonce na to téma nelze na firemních stránkách ČD najít pro letošní rok zhola nic.
Ale pomůže Google a správná adresa ja na světě: http://tvar.ceskedrahy.cz/
Mimochodem: Už je tu ročník další, i když ten minulý moc ovoce nepřinesl. Ve vlacích ČD jsou pořád ještě vidět (oškubané a počmárané) plakátky s tvářemi předloňskými.
Ale pomůže Google a správná adresa ja na světě: http://tvar.ceskedrahy.cz/
Mimochodem: Už je tu ročník další, i když ten minulý moc ovoce nepřinesl. Ve vlacích ČD jsou pořád ještě vidět (oškubané a počmárané) plakátky s tvářemi předloňskými.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345114/
Roadshow v Liberci a Brně zahájila na začátku dubna další ročník soutěže Tvář ČD. Na akci byly představeny letošní novinky a pořadatelé se snažili přesvědčit ty, kteří dosud váhají s přihlášením, aby tak co nejdříve učinili. Odpolednem plným uvolněné atmosféry a skvělé zábavy provázeli moderátoři Jana Doleželová a Petr Vondráček. Třiadvacátého dubna nás čeká poslední akce v Českých Budějovicích.
Přihlášku a další informace najdete na adrese http://www.tvar.ceskedrahy.cz
(Železničář)
Přihlášku a další informace najdete na adrese http://www.tvar.ceskedrahy.cz
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345112/
Odcházející ministr dopravy Petr Bendl podle informací MF DNES zvažuje odvolání předsedy dozorčí rady Českých drah Zdeňka Žáka. Důvodem by měla být jeho snaha odvolat stávajícího šéfa drah Petra Žaludu a vrátit na jeho místo bývalého šéfa Josefa Bazalu. „Vyjádřím se k tomu až poté, co se s panem Žákem sejdu,„ uvedl na dotaz MF DNES ministr. Jasno by podle něj mělo být zkraje týdne. Zda by byly skutečně důvodem k odvolání snahy o personální rošády v čele drah, nechtěl Bendl komentovat. Zdeněk Žák je současně Bendlovým náměstkem, do funkce předsedy dozorčí rady byl zvolen v půlce února. U drah dříve působil například jako generální inspektor.
(Mladá fronta DNES)
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345004/
ČD: Cestující, tohle už u nás nesmíte číst!
České dráhy se rozhodly bojkotovat nejčtenější deník. Od pátku, kdy Blesk zveřejnil článek o luxusním audi šéfa státní firmy Petra Žaludy, přestaly dráhy v pendolinech rozdávat Blesk! Kvůli článkům o platech vedení, které se firma ani nesnažila uvést na pravou míru, sáhla k ráznému kroku a za rukojmí si vzala právě naše čtenáře.
„Nebudeme přispívat k šíření nepravdivých informací o ČD v našich vlacích,„ říkají dráhy. Co je tak »nakrklo«? Blesk vypočítal, že 7 jejich topmanažerů vydělává dohromady asi 150 milionů korun ročně. Odvolával se přitom na ministra dopravy Petra Bendla, který řekl, že snížením platů vedení na polovinu ušetří rozpočet přes sto milionů ročně. ČD ihned přispěchaly s prohlášením, že to je nesmysl. „Nevidíme důvod, proč bychom měli nabízet komerční produkt,„ řekl včera Petr Šťáhlavský, když Blesk zjišťoval, jestli »embargo« stále trvá. Mluvčí drah pak nabídl podmínku, za které by se Blesk mohl do pendolin vrátit: „Lze jednat, ale první krok by musel udělat Blesk.„ Odpověď Blesku je: „Až manažeři drah zveřejní své platy a přestanou si cestující brát za rukojmí, bude možné jednat.„
(Blesk)
České dráhy se rozhodly bojkotovat nejčtenější deník. Od pátku, kdy Blesk zveřejnil článek o luxusním audi šéfa státní firmy Petra Žaludy, přestaly dráhy v pendolinech rozdávat Blesk! Kvůli článkům o platech vedení, které se firma ani nesnažila uvést na pravou míru, sáhla k ráznému kroku a za rukojmí si vzala právě naše čtenáře.
„Nebudeme přispívat k šíření nepravdivých informací o ČD v našich vlacích,„ říkají dráhy. Co je tak »nakrklo«? Blesk vypočítal, že 7 jejich topmanažerů vydělává dohromady asi 150 milionů korun ročně. Odvolával se přitom na ministra dopravy Petra Bendla, který řekl, že snížením platů vedení na polovinu ušetří rozpočet přes sto milionů ročně. ČD ihned přispěchaly s prohlášením, že to je nesmysl. „Nevidíme důvod, proč bychom měli nabízet komerční produkt,„ řekl včera Petr Šťáhlavský, když Blesk zjišťoval, jestli »embargo« stále trvá. Mluvčí drah pak nabídl podmínku, za které by se Blesk mohl do pendolin vrátit: „Lze jednat, ale první krok by musel udělat Blesk.„ Odpověď Blesku je: „Až manažeři drah zveřejní své platy a přestanou si cestující brát za rukojmí, bude možné jednat.„
(Blesk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343977/
Náš populární bulvární plátek si medí v přitažlivém tématu. Ne že by se s jeho kritikou nedalo i souhlasit. Ale podobně (ba co rozsahu uživatelů častěji) by mohli lidé nadávat, kdykoliv si rozsvítí, pustí plyn (nemyslím zrovna v sebevražedném úmyslu), napustí vanu, musí něco svěřit poště - nebo se "čirou náhodou" dovědí cosi třeba o práci našich státních či justičních orgánů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342998/
Vrcholní manažeři Českých drah berou horentní platy. Blesk spočítal, že 7 lidí dostává kolem 150 milionů ročně. Vedení ČD tvrdí, že berou méně. Kolik? To nechtějí říct.
Celá zpráva: http://www.blesk.cz/clanek/113110/sefove-ceskych-drah-sami-si-urcuji-nemravne-platy
Celá zpráva: http://www.blesk.cz/clanek/113110/sefove-ceskych-drah-sami-si-urcuji-nemravne-platy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342996/
Ředitel Českých drah a cestující:
Kdo je ten vysmátý, značkově oblečený muž nasedající do luxusní limuzíny? Majitel prosperující firmy? Omyl! Je to Petr Žaluda (42), generální ředitel Českých drah. Šéfuje podniku, který patří státu a kterému stát jen loni pomohl čtyřmi miliardami korun. Zatímco cestující si nemůžou být jisti, jestli ošuntělými vlaky dorazí do práce včas, Petr Žaluda takové starosti řešit nemusí...
Do práce vozí železničářského bosse Audi A8 jehož cena značně přesahuje dva miliony korun. Za volantem je samozřejmě profesionální šofér. „Nejde o žádnou zhýralost! Generální ředitel má jako představitel největší firmy v zemi určité povinnosti, a musí proto dostatečně reprezentovat,„ reagoval mluvčí Drah Šťáhlavský, když Blesk poukázal na kontrast mezi ztrátovostí firmy a luxusem limuzíny. Také podle ministra dopravy Petra Bendla musí Žaluda, aby mohl »kvalitně vést mimořádně složitou firmu«, mít odpovídající podmínky. „Pokud se mu nebude dařit, potom je na místě diskutovat nejen o tom, jaké auto má používat,„ řekl Bendl Blesku. Ovšem právě Bendl poukázal na přemrštěné platy 7 topmanagerů Českých drah, když konstatoval, že snížením jejich platů na polovinu by se ušetřilo 100 milionů!!!
Cestující si myslí své -ve stejnou chvíli, kdy ředitel nasedal do audiny, vystupovala v Ústí nad Labem z vlaku studentka Eliška Pilcová (20).
„Zvenku je motoráček celkem pěkný, horší ale už je to uvnitř. Na toaletách neteče voda a není tam toaletní papír. Taky by to občas chtělo uklidit,„ postěžovala si studentka.
A tak zatímco cestující dál musejí snášet útrapy cestovaní vlakem, generální ředitel drah Petr Žaluda je »vysmátý«. Vlakem jezdit nemusí. Jeho mluvčí téma »audi« uzavírá: „Ředitel přišel do ČD, kde jsou mnohem menší platy, z pojišťovnického sektoru a vůz typu Audi by si klidně mohl dovolit pořídit sám.„
Blesk se proto zajímá: Proč to neudělal? Nebo mu připadá fér, aby státní podnik v hluboké ztrátě pořizoval svým šéfům auta za miliony?
(Blesk)
Kdo je ten vysmátý, značkově oblečený muž nasedající do luxusní limuzíny? Majitel prosperující firmy? Omyl! Je to Petr Žaluda (42), generální ředitel Českých drah. Šéfuje podniku, který patří státu a kterému stát jen loni pomohl čtyřmi miliardami korun. Zatímco cestující si nemůžou být jisti, jestli ošuntělými vlaky dorazí do práce včas, Petr Žaluda takové starosti řešit nemusí...
Do práce vozí železničářského bosse Audi A8 jehož cena značně přesahuje dva miliony korun. Za volantem je samozřejmě profesionální šofér. „Nejde o žádnou zhýralost! Generální ředitel má jako představitel největší firmy v zemi určité povinnosti, a musí proto dostatečně reprezentovat,„ reagoval mluvčí Drah Šťáhlavský, když Blesk poukázal na kontrast mezi ztrátovostí firmy a luxusem limuzíny. Také podle ministra dopravy Petra Bendla musí Žaluda, aby mohl »kvalitně vést mimořádně složitou firmu«, mít odpovídající podmínky. „Pokud se mu nebude dařit, potom je na místě diskutovat nejen o tom, jaké auto má používat,„ řekl Bendl Blesku. Ovšem právě Bendl poukázal na přemrštěné platy 7 topmanagerů Českých drah, když konstatoval, že snížením jejich platů na polovinu by se ušetřilo 100 milionů!!!
Cestující si myslí své -ve stejnou chvíli, kdy ředitel nasedal do audiny, vystupovala v Ústí nad Labem z vlaku studentka Eliška Pilcová (20).
„Zvenku je motoráček celkem pěkný, horší ale už je to uvnitř. Na toaletách neteče voda a není tam toaletní papír. Taky by to občas chtělo uklidit,„ postěžovala si studentka.
A tak zatímco cestující dál musejí snášet útrapy cestovaní vlakem, generální ředitel drah Petr Žaluda je »vysmátý«. Vlakem jezdit nemusí. Jeho mluvčí téma »audi« uzavírá: „Ředitel přišel do ČD, kde jsou mnohem menší platy, z pojišťovnického sektoru a vůz typu Audi by si klidně mohl dovolit pořídit sám.„
Blesk se proto zajímá: Proč to neudělal? Nebo mu připadá fér, aby státní podnik v hluboké ztrátě pořizoval svým šéfům auta za miliony?
(Blesk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342995/
Příčinou neoblíbenosti firmy ČEZ je podle Zemana zejména její cenová politika.
Mluvčí ČEZ Eva Nováková k tomu uvedla, že mezi veřejností stále převládají mýty nad realitou. „Stačí jen uvést skutečnost, že elektřinu svým koncovým zákazníkům dodáváme mnohem levněji než naši největší konkurenti Pražská energetika a E. ON,“ řekla. Upozornila, že podíl ČEZ na trhu je zhruba 45 procent, tedy mnohem méně, než si řada lidí představuje.
Kritika u ČD směřuje na kvalitu služeb, neochotu zaměstnanců a častá zpoždění včetně nesouhlasu s cenovou politikou, uvedl Zeman.
Česká pošta si vysloužila třetí místo zejména kvůli zaměstnancům u přepážek a frontám v pobočkách. Lidé mají problémy také s nekvalitním doručováním zásilek.
(E15)