České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
V managementu státem vlastněných Českých drah došlo ke změně.
Jak na dotaz týdeníku Ekonom potvrdil mluvčí firmy Petr Šťáhlavský, novým náměstkem generálního ředitelem pro personální záležitosti byl z rozhodnutí představenstva ke dni 20. května jmenován Pavel Švagr (46).
Nový manažer v minulosti působil jako ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury či v pozici ekonomického náměstka ve Správě železniční dopravní cesty.
Švagr vystřídal Milana Josepha Ruttnera, jenž se podle neoficiálních informací rozhodl k odchodu sám v reakci na nedávnou skandalizaci statisícových manažerských platů ze strany některých bulvárních médií. Ke kritice platů se nedávno připojil i šéf ČSSD Jiří Paroubek. Zajímavou skutečností v tomto směru je, že nový náměstek Pavel Švagr je také členem sociální demokracie.
(Ekonom)
Jak na dotaz týdeníku Ekonom potvrdil mluvčí firmy Petr Šťáhlavský, novým náměstkem generálního ředitelem pro personální záležitosti byl z rozhodnutí představenstva ke dni 20. května jmenován Pavel Švagr (46).
Nový manažer v minulosti působil jako ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury či v pozici ekonomického náměstka ve Správě železniční dopravní cesty.
Švagr vystřídal Milana Josepha Ruttnera, jenž se podle neoficiálních informací rozhodl k odchodu sám v reakci na nedávnou skandalizaci statisícových manažerských platů ze strany některých bulvárních médií. Ke kritice platů se nedávno připojil i šéf ČSSD Jiří Paroubek. Zajímavou skutečností v tomto směru je, že nový náměstek Pavel Švagr je také členem sociální demokracie.
(Ekonom)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355803/
Novým šéfem dozorčí rady Českých drah se má stát náměstek ministra dopravy Jaroslav Král. Informaci přinesl server Týden.cz s odvoláním na šéfa řídícího výboru drah a náměstka ministra dopravy Romana Bočka. Král tak ve funkci vystřídá Zdeňka Žáka, jehož z odvolal exministr dopravy Petr Bendl (ODS). Dlouho se přitom spekulovalo o tom, že zájem o vlivný post má právě Bendl, píše server.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/dozorci-rade-cd-bude-sefovat-namestek-md-kral/378615
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/dozorci-rade-cd-bude-sefovat-namestek-md-kral/378615
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354729/
České dráhy zásadně nesouhlasí s pokutou 254 milionů korun, kterou jim udělil Úřad na ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) kvůli údajnému zneužití dominantního postavení na trhu v nákladní dopravě. Na tiskové konferenci, která se konala 12. května, to prohlásil generální ředitel ČD Petr Žaluda.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20poku.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20poku.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354581/
Odbor ochrany životního prostředí garantuje dodržování a implementaci legislativy a vnitřních směrnic v oblasti ochrany životního prostředí. Ve spolupráci s organizačními a výkonnými jednotkami ČD se významně podílí na snižování vlivů železniční dopravy na životní prostředí.
Celý článeček: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20klima.htm
Celý článeček: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20klima.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354577/
České dráhy letos již potřetí vyhlásily soutěž Tvář ČD. Výherci se stanou součástí reklamní kampaně a dostanou dary.
O soutěž Tvář ČD je každoročně velký zájem. Možná je to také proto, že jsou na ni navázány doprovodné kulturní a společenské akce, především zábavně vzdělávací Roadshow, která se v dubnu konala v Liberci, Brně a Českých Budějovicích. Cílem Roadshow je nejen pobavit, ale také ukázat nové trendy v oblékání a líčení. A v neposlední řadě přilákat nové zájemce o účast v soutěži Tvář ČD.
Zopakujme si, že jedinou podmínkou pro přihlášení do soutěže je chuť vyzkoušet si něco nového. Zájemce vyplní přihlášku do soutěže, která vychází v magazínu Grand Expres/ČD pro Vás a týdeníku Železničář nebo je k dispozici na webu ČD. K vyplněné přihlášce zašle svoji fotografii a dostává se do soutěže. Ze všech zaslaných přihlášek vybere odborná porota dvacet semifinalistů, kteří postupují do druhého kola soutěže. Jejich fotografie s krátkým životopisem jsou otištěny v drážních periodikách a na webu ČD, kde čtenáři hlasováním rozhodnou o desítce finalistů. Zkuste se přihlásit i vy a nezapomeňte, že uzávěrka soutěže je již 31. května!
Oficiálním partnerem druhého ročníku Tváře ČD je společnost Jídelní a lůžkové vozy (JLV), která do soutěže přispěla hodnotnými cenami pro její účastníky. Gastronomické služby, které JLV poskytují, jsou nedílnou součástí přepravní služby ČD a významným způsobem přispívají ke kvalitě cestování vlakem. Běžný cestující leckdy ani nerozlišuje mezi zaměstnancem ČD a zaměstnancem JLV a obrací se na ně se stejnými požadavky. Určitě není náhodou, že vítězem prvního ročníku Tváře ČD se stala stevardka JLV Petra Morávková.
Dobrý dojem z reklamy
Sympatická tvář je prvním předpokladem pro utvoření příznivého dojmu o našem protějšku. Tím, podle čeho si cestující utváří svůj dojem o ČD, nejsou ale pouze obličeje vlakového personálu, pokladních, výpravčích a všech zaměstnanců pohybujících se okolo železnice, ale jsou to také reklamní plochy a reklama na nich uveřejněná. O tuto reklamní tvář ČD se stará již od roku 1991 společnost RailReklam, která se v posledních letech zasloužila o mohutný rozvoj reklamních možností na železnici a Tváře ČD se také účastní. Ne nadarmo se v angličtině pro reklamní plochu používá slovo face, což česky znamená tvář.
„V RailReklamu se snažíme, aby i naše tváře – reklamní plochy – dobře reprezentovaly celou železnici,„ říká Alexandr Křížek, výkonný ředitel společnosti. „Tato soutěž připívá k tomu, abychom si to všichni okolo železnice uvědomovali a všichni společně se snažili o dobrý dojem a dobré jméno železnice,„ doplňuje Alexandr Křížek.
(Železničář)
O soutěž Tvář ČD je každoročně velký zájem. Možná je to také proto, že jsou na ni navázány doprovodné kulturní a společenské akce, především zábavně vzdělávací Roadshow, která se v dubnu konala v Liberci, Brně a Českých Budějovicích. Cílem Roadshow je nejen pobavit, ale také ukázat nové trendy v oblékání a líčení. A v neposlední řadě přilákat nové zájemce o účast v soutěži Tvář ČD.
Zopakujme si, že jedinou podmínkou pro přihlášení do soutěže je chuť vyzkoušet si něco nového. Zájemce vyplní přihlášku do soutěže, která vychází v magazínu Grand Expres/ČD pro Vás a týdeníku Železničář nebo je k dispozici na webu ČD. K vyplněné přihlášce zašle svoji fotografii a dostává se do soutěže. Ze všech zaslaných přihlášek vybere odborná porota dvacet semifinalistů, kteří postupují do druhého kola soutěže. Jejich fotografie s krátkým životopisem jsou otištěny v drážních periodikách a na webu ČD, kde čtenáři hlasováním rozhodnou o desítce finalistů. Zkuste se přihlásit i vy a nezapomeňte, že uzávěrka soutěže je již 31. května!
Oficiálním partnerem druhého ročníku Tváře ČD je společnost Jídelní a lůžkové vozy (JLV), která do soutěže přispěla hodnotnými cenami pro její účastníky. Gastronomické služby, které JLV poskytují, jsou nedílnou součástí přepravní služby ČD a významným způsobem přispívají ke kvalitě cestování vlakem. Běžný cestující leckdy ani nerozlišuje mezi zaměstnancem ČD a zaměstnancem JLV a obrací se na ně se stejnými požadavky. Určitě není náhodou, že vítězem prvního ročníku Tváře ČD se stala stevardka JLV Petra Morávková.
Dobrý dojem z reklamy
Sympatická tvář je prvním předpokladem pro utvoření příznivého dojmu o našem protějšku. Tím, podle čeho si cestující utváří svůj dojem o ČD, nejsou ale pouze obličeje vlakového personálu, pokladních, výpravčích a všech zaměstnanců pohybujících se okolo železnice, ale jsou to také reklamní plochy a reklama na nich uveřejněná. O tuto reklamní tvář ČD se stará již od roku 1991 společnost RailReklam, která se v posledních letech zasloužila o mohutný rozvoj reklamních možností na železnici a Tváře ČD se také účastní. Ne nadarmo se v angličtině pro reklamní plochu používá slovo face, což česky znamená tvář.
„V RailReklamu se snažíme, aby i naše tváře – reklamní plochy – dobře reprezentovaly celou železnici,„ říká Alexandr Křížek, výkonný ředitel společnosti. „Tato soutěž připívá k tomu, abychom si to všichni okolo železnice uvědomovali a všichni společně se snažili o dobrý dojem a dobré jméno železnice,„ doplňuje Alexandr Křížek.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354569/
Budoucnost je v internetu
Konference s názvem Future of the Internet, tedy Budoucnost internetu, proběhla od 11. do 13. května v reprezentativních prostorách pražského hotelu Clarion Congress. Účastnilo se jí více než 500 odborníků z celé Evropy včetně delegátů z ČD – Telematika. Diskuze se zaměřila na otázky budoucího vývoje internetu, evropského výzkumu a očekávaného vývoje v tomto směru. Akce se konala při příležitosti českého předsednictví Evropské unie. Ke klíčovým řečníkům, kteří vystoupili v rámci zahájení konference, patřila evropská komisařka pro informační společnost a média Viviane Reding, náměstek ministra školství, mládeže a tělovýchovy České republiky Vlastimil Růžička a generální tajemník OECD Pier Carlo Padoan. Společnost ČD – Telematika jako přední poskytovatel komplexních telekomunikačních, telematických a CT-řešení a služeb byla partnerem konference.
(Železničář)
Konference s názvem Future of the Internet, tedy Budoucnost internetu, proběhla od 11. do 13. května v reprezentativních prostorách pražského hotelu Clarion Congress. Účastnilo se jí více než 500 odborníků z celé Evropy včetně delegátů z ČD – Telematika. Diskuze se zaměřila na otázky budoucího vývoje internetu, evropského výzkumu a očekávaného vývoje v tomto směru. Akce se konala při příležitosti českého předsednictví Evropské unie. Ke klíčovým řečníkům, kteří vystoupili v rámci zahájení konference, patřila evropská komisařka pro informační společnost a média Viviane Reding, náměstek ministra školství, mládeže a tělovýchovy České republiky Vlastimil Růžička a generální tajemník OECD Pier Carlo Padoan. Společnost ČD – Telematika jako přední poskytovatel komplexních telekomunikačních, telematických a CT-řešení a služeb byla partnerem konference.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354565/
Šéf Českých drah Petr Žaluda nejspíš zešílel! Jednu ruku natahuje po státních dotacích, druhou nesmyslně rozhazuje. Luxusní Audi A8, kterou mu zbídačelé České dráhy koupily, si totiž nechal vybavit neuvěřitelným luxusem. Masážní a klimatizované sedačky za 450 tisíc, elektrický stoleček za 100 tisíc!
Celé (další) odhalení: http://www.blesk.cz/clanek/115699/sef-ceskych-drah-masiruje-si-zadek-za-nase-penize
BLESK sice jen pokračuje ve svém křižáckém tažení proti Českým drahám, ale jejich šéf mu bohužel nahrává. Docela jsem litoval pana Kubalu, když na otázky kolem toho auta musel odpovídat před televizní kamerou.
Celé (další) odhalení: http://www.blesk.cz/clanek/115699/sef-ceskych-drah-masiruje-si-zadek-za-nase-penize
BLESK sice jen pokračuje ve svém křižáckém tažení proti Českým drahám, ale jejich šéf mu bohužel nahrává. Docela jsem litoval pana Kubalu, když na otázky kolem toho auta musel odpovídat před televizní kamerou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354193/
Část peněz z protikrizových opatření použil management Českých drah jinak, než měl. Vláda premiéra Mirka Topolánka dala Českým drahám 12 miliard korun na nákup nových vagonů, což mělo pomoci českému průmyslu. Drážní management ale víc než 3 miliardy z těchto peněz použil na dofinancování regionální dopravy a také na mzdy.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/55405-cd-dostaly-jsme-penize-na-vagony-tak-zvysime-platy/
Podotýkám, že v době, kdy ty peníze ČD dostaly, tak ještě žádná krize ani opatření proti ní nebyly na pořadu dne.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/55405-cd-dostaly-jsme-penize-na-vagony-tak-zvysime-platy/
Podotýkám, že v době, kdy ty peníze ČD dostaly, tak ještě žádná krize ani opatření proti ní nebyly na pořadu dne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353907/
Pokud by České dráhy loni neobdržely téměř 12 miliard korun od Správy železniční dopravní cesty, zaměstnanci ČD by nedostali mzdu za několik měsíců. Před poslanci rozpočtového výboru sněmovny to dnes řekl generální ředitel drah Petr Žaluda. Poslanci žádali vysvětlení, proč dráhy všechny peníze neinvestovaly do nových vagonů a lokomotiv.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/zaluda-bez-penez-od-szdc-by-drahy-nemely-na-vyplaty/378039
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/zaluda-bez-penez-od-szdc-by-drahy-nemely-na-vyplaty/378039
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353700/
Inzerát Českých drah na místo tajemníka generálního ředitele by mohl klidně vypadat takto: »Hledáme arogantního hráče na pozoun. Nabízíme plat 200 tisíc plus bonusy. Trestní stíhání není překážkou.« Že je to vtip? Není! V molochu státních Českých drah je to skutečnost.
Místo pravé ruky šéfa drah Petra Žaludy zastává podnikatel a liberecký zastupitel Jan Veverka (33). A jak je v nejvyšších patrech ČD zvykem, je také Veverka, který vystudoval na konzervatoři hru na pozoun, náležitě oceněn. „Bere polovinu toho, co náměstci. Tedy asi 200 tisíc bez bonusů,„ řekl Blesku dobře informovaný zdroj z drah. A to má ještě příjem za účast v různých orgánech společnosti.
Obyčejné zaměstnance drah Veverka popouzí snad ještě víc než jeho šéf Žaluda. „Drzost a neskutečná arogance, to jsou jeho předpoklady pro výkon funkce. O zaměstnancích drah se vyjadřuje jako o debilních červených čepicích, které nic nechápou,„ řekl Blesku zdroj.
Veverku, kterého si Žaluda přivedl s sebou z pojišťovny Axa, hájí i marketingový zástupce drah Jaromír Soukup. „Střední vzdělání s maturitou rozhodně není podprůměrná kvalifikace. Je to i věc osobní důvěry a rozhodovací schopnosti,„ řekl Soukup.
Pro dráhy je zřejmě Veverka tak cenný, že jim nevadí ani to, že je spolu s dalšími 22 lidmi od konce loňského roku stíhán za údajné machinace s pozemky na Liberecku. „Ctíme presumpci neviny. Trestní stíhání nijak nesouvisí s jeho prací v Českých drahách,„ řekl mluvčí ČD Ondřej Kubala. Jestli případ dospěje až k soudu, to se zřejmě hned tak neukáže. „Vzhledem k povaze a počtu vyšetřovaných osob je případ náročnější. Vyšetřování stále pokračuje,„ potvrdil mluvčí libereckého státního zastupitelství Petr Hořín.
(Blesk)
Ještě, že ten "Blesk" máme, kdo by jinak bděl nad zlotřilostí ČD.
Místo pravé ruky šéfa drah Petra Žaludy zastává podnikatel a liberecký zastupitel Jan Veverka (33). A jak je v nejvyšších patrech ČD zvykem, je také Veverka, který vystudoval na konzervatoři hru na pozoun, náležitě oceněn. „Bere polovinu toho, co náměstci. Tedy asi 200 tisíc bez bonusů,„ řekl Blesku dobře informovaný zdroj z drah. A to má ještě příjem za účast v různých orgánech společnosti.
Obyčejné zaměstnance drah Veverka popouzí snad ještě víc než jeho šéf Žaluda. „Drzost a neskutečná arogance, to jsou jeho předpoklady pro výkon funkce. O zaměstnancích drah se vyjadřuje jako o debilních červených čepicích, které nic nechápou,„ řekl Blesku zdroj.
Veverku, kterého si Žaluda přivedl s sebou z pojišťovny Axa, hájí i marketingový zástupce drah Jaromír Soukup. „Střední vzdělání s maturitou rozhodně není podprůměrná kvalifikace. Je to i věc osobní důvěry a rozhodovací schopnosti,„ řekl Soukup.
Pro dráhy je zřejmě Veverka tak cenný, že jim nevadí ani to, že je spolu s dalšími 22 lidmi od konce loňského roku stíhán za údajné machinace s pozemky na Liberecku. „Ctíme presumpci neviny. Trestní stíhání nijak nesouvisí s jeho prací v Českých drahách,„ řekl mluvčí ČD Ondřej Kubala. Jestli případ dospěje až k soudu, to se zřejmě hned tak neukáže. „Vzhledem k povaze a počtu vyšetřovaných osob je případ náročnější. Vyšetřování stále pokračuje,„ potvrdil mluvčí libereckého státního zastupitelství Petr Hořín.
(Blesk)
Ještě, že ten "Blesk" máme, kdo by jinak bděl nad zlotřilostí ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353201/
Na kolejích Výzkumného ústavu železničního u Velimi začalo testování rakouské soupravy railjet. Po schválení pro cestování v ČR by se mohla po kolejích prohánět až 200 km/h. Z této rychlosti dovede zastavit na stejné vzdálenosti, jako obyčejný vlak z rychlosti poloviční.
Celá zpráva: http://technet.idnes.cz/cesi-testuji-rakousky-vlak-railjet-z-dvoustovky-zastavi-na-1050-metrech-1zl-/tec_reportaze.asp?c=A090511_213556_tec_reportaze_rja
Celá zpráva: http://technet.idnes.cz/cesi-testuji-rakousky-vlak-railjet-z-dvoustovky-zastavi-na-1050-metrech-1zl-/tec_reportaze.asp?c=A090511_213556_tec_reportaze_rja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352945/
Jak firmy s finančními problémy pracují s investicemi do sponzoringu?
Firmy, které vykazují ztrátu či jsou ve složité finanční situaci, tlačí logicky na efektivitu svých marketingových investic. Většinou se soustřeďují na aktivity, které mají přímý vliv na prodej. Sponzoring patří v českém pojetí obecně spíše k nástrojům budování image. Přesto je v poslední době vidět na seznamech sponzorů sportovních a kulturních akcí firmy, které na tom finančně nejsou nejlépe - pokud nejsou přímo ve ztrátě. Dlouhodobé kontrakty jim většinou neumožňují reagovat na novou situaci. Zároveň ale firmy dále poukazují na obchodní přínos těchto aktivit, ovšem nepříliš přesvědčivě. Dvě takové společnosti se sešly např. mezi sponzory letošního festivalu vážné hudby Prague Proms. Před podpisem je smlouva o generálním partnerství Českých drah, mezi hlavními sponzory je developer ECM.
České dráhy letos do sponzoringu plánují investovat 44,5 mil. Kč, což je o 36 % (o 26 mil. Kč) méně než v roce 2008. Kromě kultury vystupují jako partner také u sportovních akcí, uzavřely smlouvu také s turnajem Davis cup 2009. S partnerem vždy uzavírají obchodní smlouvu, která jim zajišťuje sjednaný rozsah reklamního plnění. „Každá taková ,nepřímá reklamní kampaň‘ nám má poskytnout větší reklamní prostor, než kdybychom ho chtěli platit přímo. Navíc jako oficiální dopravce získáváme tržby za přepravy účastníků akcí,„ dodává Petr Šťáhlavský z Českých drah. Minimálně vzhledem k návštěvnosti MS v klasickém lyžování v Libereci, kde Dráhy byly hlavním partnerem, je to stěží důkazem obchodního přínosu tohoto sponzoringu.
Na rozdíl od Orco Property Group, která letos žádný sponzoring neplánuje, se ECM nevzdává ani svého tenisového turnaje Prague Open. Podle manažera marketingu ECM Daniela Šorma se jedná o investici v řádech milionů. Rozpočet akce letos firma, kterou od března finančně kryje PPF, „trochu omezila„. Redukovala komunikaci na billboardech a mediální partnerství. A přínos akce? Branding, pozvání partnerů a prezentace projektů návštěvníkům akce
(Marketing & Media)
Firmy, které vykazují ztrátu či jsou ve složité finanční situaci, tlačí logicky na efektivitu svých marketingových investic. Většinou se soustřeďují na aktivity, které mají přímý vliv na prodej. Sponzoring patří v českém pojetí obecně spíše k nástrojům budování image. Přesto je v poslední době vidět na seznamech sponzorů sportovních a kulturních akcí firmy, které na tom finančně nejsou nejlépe - pokud nejsou přímo ve ztrátě. Dlouhodobé kontrakty jim většinou neumožňují reagovat na novou situaci. Zároveň ale firmy dále poukazují na obchodní přínos těchto aktivit, ovšem nepříliš přesvědčivě. Dvě takové společnosti se sešly např. mezi sponzory letošního festivalu vážné hudby Prague Proms. Před podpisem je smlouva o generálním partnerství Českých drah, mezi hlavními sponzory je developer ECM.
České dráhy letos do sponzoringu plánují investovat 44,5 mil. Kč, což je o 36 % (o 26 mil. Kč) méně než v roce 2008. Kromě kultury vystupují jako partner také u sportovních akcí, uzavřely smlouvu také s turnajem Davis cup 2009. S partnerem vždy uzavírají obchodní smlouvu, která jim zajišťuje sjednaný rozsah reklamního plnění. „Každá taková ,nepřímá reklamní kampaň‘ nám má poskytnout větší reklamní prostor, než kdybychom ho chtěli platit přímo. Navíc jako oficiální dopravce získáváme tržby za přepravy účastníků akcí,„ dodává Petr Šťáhlavský z Českých drah. Minimálně vzhledem k návštěvnosti MS v klasickém lyžování v Libereci, kde Dráhy byly hlavním partnerem, je to stěží důkazem obchodního přínosu tohoto sponzoringu.
Na rozdíl od Orco Property Group, která letos žádný sponzoring neplánuje, se ECM nevzdává ani svého tenisového turnaje Prague Open. Podle manažera marketingu ECM Daniela Šorma se jedná o investici v řádech milionů. Rozpočet akce letos firma, kterou od března finančně kryje PPF, „trochu omezila„. Redukovala komunikaci na billboardech a mediální partnerství. A přínos akce? Branding, pozvání partnerů a prezentace projektů návštěvníkům akce
(Marketing & Media)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352944/
S Českými drahami a jejich dceřinou společností Cargo obchoduje podnikatelská skupina, která nemá zájem, aby se o ní něco vědělo. Jde o podnikatele, kteří stáli v pozadí firem, jež skupovaly pod cenou majetek Socialistického svazu mládeže. O svých obchodech s ČD mlčí jak oni, tak státní dráhy.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/s-ceskymi-drahami-obchoduji-tajemni-podnikatele-ftn-/ekonomika.asp?c=A090515_1190237_ekonomika_pin
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/s-ceskymi-drahami-obchoduji-tajemni-podnikatele-ftn-/ekonomika.asp?c=A090515_1190237_ekonomika_pin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352943/
Personální náměstek šéfa Českých drah Milan Ruttner ve středu rezignoval. Jako první z topmanagementu drah neustál tlak, který na vedení v souvislosti s nehoráznými platy Blesk a další média vyvíjely.
Celá zpráva. http://www.blesk.cz/clanek/115426/namestek-sefa-cd-ruttner-zlaty-padak-10-milionu
Blesk mu vlastně ten "zlatý padák" dal na záda a teď se diví.
Celá zpráva. http://www.blesk.cz/clanek/115426/namestek-sefa-cd-ruttner-zlaty-padak-10-milionu
Blesk mu vlastně ten "zlatý padák" dal na záda a teď se diví.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352942/
Podniková kolektivní smlouva na rok 2009 obsahuje nový článek 22, odměna za udržení kvalifikace.
Celá informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19odme.htm
Celá informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19odme.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352643/
Na konci dubna proběhlo personální zemětřesení ve vrcholném orgánu Českých drah.
Vláda České republiky svým usnesením ze dne 20. dubna zrušila pro Petra Šlegra a Zdeňka Žáka pověření k činnosti v Řídicím výboru Českých drah. Rozhodnutí nabylo účinnosti okamžitě. S účinností od 20. dubna pak pověřila k činnosti v Řídicím výboru ČD Eduarda Havla a ke dni 21. dubna jmenovala do funkce místopředsedy Řídicího výboru Českých drah Pavla Škváru.
Stejně tak vláda ve svém usnesení ze dne 27. dubna pověřila s účinností od stejného dne k činnosti v Řídicím výboru ČD Romana Bočka, který do listopadu loňského roku vedl nemocnici v Příbrami.
Ke stejnému dni získal Řídící výbor Českých drah následující složení: Roman Boček (předseda), Pavel Škvára (místopředseda) a dále členové Eduard Havel, Bohumil Haase, Miroslav Kalous, Miloslav Müller a Petr Polák.
Řídící výbor tvoří tři vládou písemně pověření zaměstnanci ministerstva dopravy a po jednom zaměstnanci ministerstva financí, ministerstva obchodu, a ministerstva pro místní rozvoj. Celkem má tedy sedm členů. Pomocí výboru vykonává stát práva akcionáře ve společnosti České dráhy.
(Železničář)
Vláda České republiky svým usnesením ze dne 20. dubna zrušila pro Petra Šlegra a Zdeňka Žáka pověření k činnosti v Řídicím výboru Českých drah. Rozhodnutí nabylo účinnosti okamžitě. S účinností od 20. dubna pak pověřila k činnosti v Řídicím výboru ČD Eduarda Havla a ke dni 21. dubna jmenovala do funkce místopředsedy Řídicího výboru Českých drah Pavla Škváru.
Stejně tak vláda ve svém usnesení ze dne 27. dubna pověřila s účinností od stejného dne k činnosti v Řídicím výboru ČD Romana Bočka, který do listopadu loňského roku vedl nemocnici v Příbrami.
Ke stejnému dni získal Řídící výbor Českých drah následující složení: Roman Boček (předseda), Pavel Škvára (místopředseda) a dále členové Eduard Havel, Bohumil Haase, Miroslav Kalous, Miloslav Müller a Petr Polák.
Řídící výbor tvoří tři vládou písemně pověření zaměstnanci ministerstva dopravy a po jednom zaměstnanci ministerstva financí, ministerstva obchodu, a ministerstva pro místní rozvoj. Celkem má tedy sedm členů. Pomocí výboru vykonává stát práva akcionáře ve společnosti České dráhy.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352628/
České dráhy musí vždy řešit mnoho klíčových problémů najednou. Nedostatek peněz to ale bude vždycky.
Celá úvaha: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19siln.htm
Celá úvaha: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19siln.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352617/
Dozorčí rada Českých drah nemá ani po čtvrtečním jednání nového předsedu.
Členové rady se nesešli v dostatečném počtu a hrozilo, že nebudou moci vůbec jednat. Členové dozorčí rady ČD měli včera projednat materiál, který jim předal dnes už bývalý šéf dozorčí rady Zdeněk Žák. Ten ve svém desateru kritizuje současné vedení drah za údajné plýtvání penězi a neschopnost vést podnik správným směrem. Dozorčí rada měla také vybrat svého předsedu,
Místo jednání o obsahu Žákova materiálu však členové rady pouze vyzvali ředitele ČD Petra Žaludu, aby se k němu písemně vyjádřil.
„Generální ředitel na všechny dotazy dozorčí radě odpoví. Naše stanovisko je známé. Podle našeho názoru se jedná o účelově zmanipulované informace, které management zpracoval a radě sám předložil,„ reagoval na rozhodnutí rady mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
Nízká účast členů rady na včerejším jednání není podle vedení ministerstva dopravy účelovým krokem, ale „shodu náhod„. A ministerstvo, jehož zástupce Pavel Škvára zasedání rady předsedal, je podle mluvčího Martina Kupky s postupem rady spokojeno. „Rada nestrčila hlavu do písku a ani se obvinění nezalekla. Požadavek na vyjádření generálního ředitele nám vzhledem k tomu, že se materiál objevil v médiích, připadá jako rozumný přístup,„ sdělil LN Kupka. Své roztrpčení nad jednáním rady naopak neskrýval Žák, kterého kvůli kritice vedení drah odvolal bývalý ministr Bendl. „Totéž už udělali před měsícem. Já být členem dozorčí rady, tak to řeším okamžitě. Vymlouvají se,„ řekl Žák.
(Lidové noviny)
Členové rady se nesešli v dostatečném počtu a hrozilo, že nebudou moci vůbec jednat. Členové dozorčí rady ČD měli včera projednat materiál, který jim předal dnes už bývalý šéf dozorčí rady Zdeněk Žák. Ten ve svém desateru kritizuje současné vedení drah za údajné plýtvání penězi a neschopnost vést podnik správným směrem. Dozorčí rada měla také vybrat svého předsedu,
Místo jednání o obsahu Žákova materiálu však členové rady pouze vyzvali ředitele ČD Petra Žaludu, aby se k němu písemně vyjádřil.
„Generální ředitel na všechny dotazy dozorčí radě odpoví. Naše stanovisko je známé. Podle našeho názoru se jedná o účelově zmanipulované informace, které management zpracoval a radě sám předložil,„ reagoval na rozhodnutí rady mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
Nízká účast členů rady na včerejším jednání není podle vedení ministerstva dopravy účelovým krokem, ale „shodu náhod„. A ministerstvo, jehož zástupce Pavel Škvára zasedání rady předsedal, je podle mluvčího Martina Kupky s postupem rady spokojeno. „Rada nestrčila hlavu do písku a ani se obvinění nezalekla. Požadavek na vyjádření generálního ředitele nám vzhledem k tomu, že se materiál objevil v médiích, připadá jako rozumný přístup,„ sdělil LN Kupka. Své roztrpčení nad jednáním rady naopak neskrýval Žák, kterého kvůli kritice vedení drah odvolal bývalý ministr Bendl. „Totéž už udělali před měsícem. Já být členem dozorčí rady, tak to řeším okamžitě. Vymlouvají se,„ řekl Žák.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352092/
Už od léta minulého roku mohou příznivci železnice navštívit internetový server Českých drah, na němž naleznou filmy se železniční tematikou.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19itv.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19itv.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352018/
České dráhy, které se potýkají s vysokými ztrátami, hledají peníze, kde se dá. A na řadu stejně jako v minulých letech přichází prodej nemovitostí. Těch už železničnímu dopravci příliš mnoho nezbývá, je mezi nimi ale pozdně barokní Sweerts-Šporkovský palác.
Ten se České dráhy snaží prodat už podruhé. „V první dražbě jsme chtěli pět set milionů. To bylo loni v létě, kdy koruna rostla k závratným výšinám a euro sláblo. To vnímáme jako zásadní důvod, proč investoři neměli zájem,„ míní Ondřej Kubala, mluvčí Českých drah.
Sweerts-Šporkovský palác v Hybernské ulici byl postaven v letech 1725 až 1789. Moderní nástavbou ho ve 20. letech doplnil architekt Josef Gočár. Poté palác sloužil jako sídlo Anglo-československé banky. A fungoval i jako kancelářské prostory Českých drah, které ale v rámci úsporných opatření sestěhovaly útvary jinam a prázdný dům nyní chtějí prodat. Nachází se v sousedství Lidového domu, sídla sociálních demokratů.
Vyvolávací cena v letošní dražbě je 350 milionů. „Chtěli bychom samozřejmě víc, ale je třeba respektovat i zákonitosti finanční krize,„ uvedl Kubala. První kolo aukce proběhne čtvrtého června.
Pro dráhy zařizuje prodej nemovitosti ve veřejné dražbě společnost Clanroy. Ta vyhrála tendr na příští čtyři roky na prodej nepotřebných nemovitostí. „V dostatečném časovém předstihu jsme dali vědět mnoha subjektům, které mohou zaplatit během šedesáti dnů od vypsání dražební vyhlášky více než třináct milionů eur,„ řekl LN Robert Gregov, nový výkonný ředitel společnosti Clanroy. Odhadnout, zdali budou dráhy při prodeji úspěšnější než loni, je podle něj těžké. „Nedá se to stanovit z počtu poptávek po dokumentaci objektu. Děláme i další individuální prohlídky, kterých se obvykle účastní kupci se skutečným zájmem, kteří bývají z logických obchodních pohnutek obvykle viděni až v aukční síni,„ dodal Gregov.
Kupec si bude muset připravit další stamiliony Nemovitost v zajímavé pražské lokalitě je nicméně poměrně opotřebená. „Jde o kanceláře, které standardem neodpovídají současným nárokům na moderní provoz,„ řekl Gregov. K tomu, aby se nemovitost posunula do jednadvacátého století, je podle Gregova potřeba dalších významných investic. Odborníci mluví až o půlmiliardě korun, kterou bude muset kupec vydat na to, aby byl schopen devět tisíc metrů čtverečních užitné kancelářské plochy pronajímat případným zájemcům.
Podle Kubaly je potřeba Českým drahám finančně pomoci. Zmiňuje především dlouhodobý problém s nedofinancováním regionální dopravy, kde dluží kraje dopravci asi tři miliardy korun. „Je to nesystémové a z hlediska dlouhodobé strategie nešťastné, řešit prodejem majetku nedofinancování regionálních vlaků, ale pokud chceme dál cestující vozit, nemáme jinou možnost,„ uvedl Kubala. Podle něj dráhy připravují další dražby budov, které nepotřebují, konkrétní objekty ale specifikovat nechtěl.
(Lidové noviny)